Тойота фортуна тест драйв видео

Toyota Fortuner 2018: комплектации, цены и фото

Модельный ряд автоконцерна Toyota в этом году пополнился внедорожником Тойота Фортунер 2018 второго поколения. Автомобиль был показан в середине лета 2017 года на специализированном мероприятии в Москве.

Надежный японец

Рестайлинговая версия на новый Тойота Фортунер 2018 (дата выхода в России, фото, цена в обзоре) кардинально изменилась как внешне, так и изнутри.

Аппарат выглядит поистине роскошно, изящно и, в какой-то степени, весьма необычно.

Достаточно обратить внимание на переднюю часть: до мелочей продуманная стилистика выгодно выделяет рельефный капот, хитрый взгляд головной оптики и грозный передний бампер. Впрочем, обо всем по порядку.

Внешний вид и экстерьер

Экстерьер авто может похвастаться совершенно новой решеткой радиатора, облаченной в хром, а также хромированными широкими окантовками противотуманок. Цвета кузова сдержанны: белый, серебристо-серый, черный и темно-коричневый. Главные изменения внешнего вида коснулись следующих элементов: 

  • Сбоку машина импозантна. Впечатление оставляют аккуратные дверные выштамповки, увеличенные пороги и зеркала с повторителями поворотников.
  • Крыша ровная идеально.
  • Оконная линия существенно приподнялась.
  • Оригинальный вид приняли задние габариты, которые своей формой распространяются на крылья.
  • Заднее стекло сверху накрыто шикарным спойлером.
  • Багажная дверь с большим проемом и удобным порогом.
  • Над знаком номера сделана хромированная полоса молдинга.

Особого эффекта и солидности обеспечивает бампер с дутыми, рельефными параметрами. Он выгодно сочетается с общим дизайном и создает образ мускулистого и мощного внедорожника.

Не остались без внимания и габариты Тойоты, все они увеличились: 

  • Ширина 185,5 см.
  • Высота 183,5 см.
  • Длина 479,5 см.

Как видно, рестайлинговая версия приобрела совершенно новые размеры. Крышка багажника оборудована электроприводом, а высоту подъема можно регулировать при необходимости. Внешне багажник кажется небольшим, но стоит понимать, что это 7-местная модификация.

К содержанию ↑

Интерьер салона

Несмотря на агрессивный вид внешне, внутренне убранство салона всем видом показывает благородство автомобиля. Все элементы и детали сделаны под кожу, что обеспечивает нотки аристократичности. Большая часть разработана из жесткого пластика, который придает брутальность.

Передняя панель поделена на три секции: 

  1. Верхняя для дефлекторов в горизонтальном положении в приятной голубой подсветке и бортового компьютера.
  2. Центральная. Выполнена с алюминиевыми накладками и украшает всю конструкцию панели. Здесь же есть сенсорный дисплей диагональю 7 дюймов.
  3. Нижняя. Разработана для системы кнопок, которые отвечают за контроль мультимедиа и климатическую установку.
  • Кресла выполнены в спортивном стиле, они имеют обновленную конструкцию, анатомические спинки и широкий спектр регулировок.
  • Качество материалов отвечает самым высочайшим требованиям, все сделано без излишек и щелей.
  • Пассажирам на заднем ряду будет доступен трехместный диван, который легко складывается при необходимости в соотношении 60/40. Причем получается полностью новая площадка.

В целом, внутри Тойота Фортунер 2018 выглядит строго и качественно, чем полностью оправдывает свой стандартный бизнес-класс. В наличии климатическая установка, система бесключевой доступности, светодиодное освещение, камеры заднего вида, семь подушек безопасности, опция стабилизации и полного привода.

К содержанию ↑

Технические характеристики

Достойной неожиданностью для поклонников стали технические параметры автомобиля. Здесь представлена совершенно новая линейка двигателей, которая была специально создана для нового рестайлингового поколения внедорожников. В нее вошли: 

  • Четырехцилиндровый дизельный агрегат объемом 2,4 литра модификации GD. Оснащен системой впрыска типа Common Rail, турбокомпрессором, коллектором выпуска и 32-битным контроллером. При этом мощность составляет 150 л. с., разгоняется до сотни за 14,2 секунды, а расход 8,7-11,2 литров.
  • Четырехцилиндровый мотор объемом 2,8 литров, мощностью 177 л. с., разгоняется до сотни за 10,1 секунд, расход топлива 9,2-15,2 литра.

Производителем будет предоставлена бензиновая версия силового агрегата. Объем в данном случае составит 2,7 литра. Этот мотор с 16-клапанным ГРМ, подачей бензина и изменяемыми фарами газораспределения. В придачу прилагается 6-ст. МКПП и аналогичный автомат.

Производитель приводит лишь приблизительные цифры, так как точные еще не известны. Единственное, что можно утверждать смело, так это улучшенные внедорожные характеристики авто, великолепную маневренность и динамичность на дорогах.

К содержанию ↑

Комплектации и цены Тойота Фортунер 2018 в новом кузове

Всего на рынке представлено три вида комплектации Тойота Фортунер 2018 года (новая модель, фото, цена): 

  1. Toyota Fottuner 2.7L EXR Specs стоимостью 1 млн. 790 тыс. 470 рублей (стандарт).
  2. Toyota Fortuner 4.0L GXR стоимостью 2 млн. 116 тыс. 010 рублей (комфорт).
  3. Toyota Fortuner 4.0L VXR стоимостью 2 млн. 360 тыс. 165 рублей (престиж).

В максимальном варианте автомобиль будет укомплектовываться: 

  • панорамной крышей;
  • передними светодиодными огнями;
  • электрическим приводом двери багажника;
  • опцией контролирования при спуске с горки;
  • возможностью бесключевой доступности.

Стоимость дорогой топовой версии насчитывает почти 3 млн. рублей. Цена базовой варьируется в пределах 2 млн. рублей. Некоторым может показаться дорогим, но автомобиль действительно стоит потраченных средств.

К содержанию ↑

Особенности Тойота Фортунер

Семейство генерации Тойота завоевало огромный спрос на юго-востоке Азии и австралийском авторынке. Сборка внедорожника происходит на автопредприятии в Таиланде. Это же касаемо и версий для нашей страны.

Примечательно то, что рестайлинговая модификация для России получила часть отличий от разных стран. Это объясняется сложными условиями эксплуатации и особенностями климата. Перед стартом продаж машину тщательно готовили к этому.

Внедорожник завоевал опцию ЭРА-ГЛОНАСС, которая в обязательном порядке применяется во всех рестайлинговых автомобилях, поставляемых в нашу страну. Также особенности коснулись следующего: 

  • Батарея аккумулятора повышенной емкости.
  • Специализированные жидкости для эксплуатации сохраняют свойства в холода и жару.
  • Дисковые механизмы предусмотрены на осях задних колес.
  • Зимний пакет оснащен подогревом сидений, зеркал, рулевого колеса, а также качественной печкой.
  • Разработчик отмечает, что в качестве краски для кузовных деталей выступают качественная эмаль и отделка с хромированным покрытием, которые обладают высочайшей устойчивостью к перепадам температур.

Toyota Fortuner 2018 обновленного поколения поставляется с различными размерами колесных дисков на 17 и 18 дюймов. Стандартный диаметр покрышек составляет 265/65 для колес 17 дюймов и 265/60 для колес 18 дюймов. Запасное колесо находится не в багажнике, а под дном автомобиля.

К содержанию ↑

Конкуренты

Основными конкурентами Toyota Fortuner выступают: 

  • Хонда Пилот
  • Киа Соренто
  • Ниссан Патфайндер
  • Шевроле Трейблейзер.

Каждая из перечисленных моделей отличается своими особенностями, недостатками и преимуществами, обеспечивая конкурентоспособность Фортунер.

К содержанию ↑

Старт продаж в России

В октябре 2017 года Тойота Фортунер 2 семейства появится на витринах автосалонов нашей страны. Стоимость внедорожника стала существенно ниже и доступней. Как показал себя автомобиль на суровых российских дорогах говорят отзывы автовладельцев.

Плюсы и минусы

Автомобиль нового второго поколения является достойной партией современных внедорожников. Преимущества его заключаются в следующем: 

  • прекрасная проходимость;
  • устойчива к появлению коррозии;
  • богатейшая комплектация и оснащение, доступное уже в базовых версиях;
  • высокая надежность и отменное качество сборки.

Из недостатков лишь: 

  • завышенная стоимость;
  • дорогое обслуживание и труднодостающие запчасти;
  • проблемы с электрическим оборудованием, которое может глючить на морозе;
  • недостаточная обзорность;
  • слабоватая штатная оптика;
  • склонность к уходу в сторону.

Автомобиль Toyota Fortuner представляет собой пятидверный внедорожник, который относится к среднеразмерному классу. Аппарат создан в классической сборке: кузов рамной конструкции, задний мост неразрезного типа и полный привод.

Главными потребителями выступают солидные семейные мужчины с большими семьями и нуждающиеся в оптимальном транспортном средстве. А также те, кто предпочитает выходные на природе, рыбалку, охоту или просто ездить по бездорожью.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв Toyota Fortuner 2018 (новая модель)

К содержанию ↑

Видео с презентации авто

К содержанию ↑

Источник: http://NaAvtoTrasse.ru/toyota/toyota-fortuner-2018-tsenyi-foto.html

Тест-Драйв TOYOTA FORTUNER

Внедорожники Toyota – не просто автомобили, а целая жизненная философия, потому мы были просто обязаны провести Тест-Драйв Тойота Фортунер 2018 2,7 бензин.

После релиза новинки на российском рынке в феврале этого года, сонный автомобильный рынок почувствовал настоящий ажиотаж хотя бы вокруг одной конкретной модели и мимо такого события пройти просто нельзя.

Чем же так хорош новый внедорожник – читайте ниже.

Ценовой диапазон на новинку колеблется от двух до трех миллионов рублей в зависимости от комплектации, но различия в мощности минимальные – разницу между 2,7/166 и 2,8 литра/177 лошадиных сил заметит не каждый, да и для этого придется выбраться за пределы привычных трасс и столкнуться со стихией и бездорожьем лицом к лицу.

Габариты кузова:

  • Длина – 4795 мм;
  • Высота – 1835 мм;
  • Ширина – 1885 мм;
  • Колесная база – 2745 мм;
  • Объем багажника – 297 литров;
  • Клиренс – 225 мм.

В премиальную комплектацию включены:

  • Круиз-контроль;
  • Мультифункциональный руль с кожаной обивкой и вставками под дерево;
  • Камера заднего вида;
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль;
  • Кожаный салон бежевого цвета.

Внешний вид

Многие производители автомобилей в последние годы при создании дизайна новых моделей перестали руководствоваться чувством прекрасного и бросили все усилия на создание неповторимого.

Эта гонка за узнаваемостью не могла сказаться положительно на конечном результате, ведь сложившиеся единообразие, которое было решено нарушить, стало результатом многолетних размышлений об идеальной форме и содержании.

Стоит отдать должное дизайнерам и инженерам японского концерна, Тойота Фортунер 2018 выбивается из плеяды этих автомобилей, где оригинальности добиваются ради самой оригинальности. Здесь все продумано на высочайшем уровне – каждое декоративное решение несет под собой абсолютно рациональную утилитарную функцию.

Каждая мелочь имеет конечную цель – сделать дальнюю дорогу максимально комфортной, а процесс езды предельно предсказуемым. Надежность и польза – вот основной лейтмотив дизайна этого автомобиля.

Салон

Садясь в автомобиль, сразу чувствуешь изменение среды, будто бы заходишь в дом с улицы. Ничего не скрипит, ничего не люфтит, все под рукой и на положенных местах.

Если не брать в расчет дисплей, то торпедо напоминает лучшие образцы интерьера внедорожников конца девяностых — начала нулевых, ничего лишнего, но тем не менее все, что может понадобится, всегда в вашем распоряжении.

Кстати, дисплей представляет собой полноценный планшет, так что проблем с управлением всей электронной начинкой не возникнет даже у новичка.Материалы, использованные в отделке, не выглядят совсем уж роскошными, но ощущение дороговизны и высокого качества создают.

Внутреннее пространство довольно обширно, вам не придется цеплять локтем пассажира, когда вы потянетесь к рукоятке коробки передач. В целом, без неожиданностей, в том числе и неприятных.

Тест-драйв

Ну что ж, пора и протестировать этого красавца. Для тест-драйва Тойота Фортунер 2018 мы выбрали бензиновый вариант, дабы увидеть все, на что способна эта машина.

На асфальте авто ведет себя в том же духе, что и большинство иных рамных машин – дрожит на мелких волнах полотна, поворачивает в замедленном режиме.

Когда качество дорожного покрытия ухудшается и появляются ямы, на них автомобиль реагирует без особого энтузиазма – тряска становится некомфортной, а отдача в руль ощутимой.

Зато на бездорожье с мягким рельефом внедорожник показывает себя выше всяческих похвал, через поле с небольшими ухабами можно проехать с удивительным комфортом.

Полный привод работает по принципу парт-тайм, потому водителю придется потратить некоторое время чтобы досконально понять, где лучше заблокировать задний дифференциал, а где подключить переднее шасси, но после этого вы сможете почувствовать себя настоящим раллийным пилотом, так сильно меняется динамика и возрастает комфорт при правильно подобранном режиме.

Днище имеет прочную защиту в уязвимых местах, а потому можно не бояться внезапно возникшего на дороге валуна – неприятно, но вряд ли закончится чем-то фатальным.

В общем, в качестве паркетника Фортунер покупать все же не стоит, а вот любители регулярных вылазок в лес и на рыбалку будут находиться под впечатлением еще долгое время после тест-драйва Тойота Фортунер.

Тест-драйв Toyota Fortuner — видео

Заключение

Как стало понятно из проведенного тест-драйва, Toyota Fortuner – это не городской автомобиль для всей семьи, за такие деньги можно найти более комфортабельный и мягкий вариант.

Читайте также:  Как поменять масло в вариаторе тойота филдер

На новом внедорожнике от японского бренда нужно избегать простых и привычных маршрутов, он создан для гораздо большего и любит простор – лес, поле, поездки на рыбалку или удаленную от асфальтированных трасс дачу, вот настоящее призвание этого красавца.

Несмотря на некоторый внешний и внутренний аскетизм, ценник кусается, а потому не нужно совершать ошибку и тратить серьезные деньги на автомобиль, который не подходит вам по духу и задачам, оставьте это авто для тех, кто понимает.  А всех понимающих уже давно ждут в автосалонах по всей России, не опоздайте, спрос, как уже говорилось, очень высок!

Источник: https://autoqub.ru/test-drajv/toyota-fortuner/

Toyota Fortuner 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Fortuner преодолевает брод глубиной до 700 мм. От возможного перегрева раздаточную коробку защищает радиатор.

Длина / ширина / высота / база 4795 / 1885 / 1835 / 2745 ммСнаряженная / полная масса 2260 / 2735 кгДвигатель дизельный, Р4, 16 клапанов, 2755 см³; 130 кВт/177 л.с. при 3400 об/мин; 450 Н·м при 1600–2400 об/минМаксимальная скорость 180 км/чТопливо/запас топлива ДТ/80 лТрансмиссия полный привод; А6

Война за российских почитателей рамных внедорожников в прошлом году разгорелась с новой силой.

Пошли в наступление китайцы с обновленным гигантом Haval H9, подтянулась тяжелая артиллерия в лице дизельного Mitsubishi Pajero Sport, не сдает позиции и претерпевший полтора года назад рестайлинг Kia Mohave.

Дабы не упустить стратегическое преимущество, командование Тойоты перебрасывает из Таиланда нового бойца по имени Fortuner. Именно в этой солнечной стране собирают машину для развива­ющихся рынков.

Мы вроде как тоже развивающиеся. И в российском модельном ряду Fortuner встанет ниже культового Prado. Не столько по цене, сколько по имиджу. Впрочем, с ценами мы еще разберемся.

Новобранец

Fortuner десантировался неожиданно, поскольку прежде попадал к нам либо по серым каналам, либо уже в почтенном возрасте — доживать свои деньки. Этот Fortuner — второго призыва: он встал в строй в 2015 году.

Базируется на глобальной платформе IMV (innovative international multi-purpose vehicle), которая известна у нас по пикапу Hilux восьмого поколения. В основе IMV — рама Heavy Duty от Хайлакса восьмого поколения. Для Форчунера ее доработали.

Поперечины сделали толще, чтобы поднять прочность на изгиб и кручение. Ради улучшения управляемости увеличили жесткость соединений. Хоть кувалдой бей — выдержит.

Раму пикапа Hilux усилили в точках крепления заднего моста.

Раму пикапа Hilux усилили в точках крепления заднего моста.

В отличие от пикапа, у Фόрчунера задняя подвеска не рессорная, а пружинная. Под капотом — дизель 2.8 серии 1GD-FTV (177 л.с.), работающий в паре с 6-ступенчатым гидромеханическим автоматом.

Этот внедорожник не для городского гламура. Уже в базе стоят шины AT — all terrain (265/65 R17). Для «восемнадцатых» колес предлагают более легковые покрышки HT (265/60 R18), но на моей машине стоят 18‑дюймовые шины Goodyear Wrangler Duratrac с мощными боковыми грунтозацепами: путь лежит в сторону Нугушского водохранилища (это в Башкирии), а там без таких «зубастиков» просто нельзя.

Передняя подвеска независимая, двухрычажная. Всё как у Хайлакса, но настройки пружин и амортизаторов свои.Передняя подвеска независимая, двухрычажная. Всё как у Хайлакса, но настройки пружин и амортизаторов свои. Сзади вместо рессор — пружины, четыре рычага и тяга Панара. Штоки амортизаторов толще, чем у Фόрчунера первого поколения. Сечение стабилизатора поперечной устойчивости примерно как на LC Prado без системы гашения колебаний KDSS. Это позволило уменьшить крены в поворотах.Сзади вместо рессор — пружины, четыре рычага и тяга Панара. Штоки амортизаторов толще, чем у Фόрчунера первого поколения. Сечение стабилизатора поперечной устойчивости примерно как на LC Prado без системы гашения колебаний KDSS. Это позволило уменьшить крены в поворотах.

По машинам!

Архитектура передней панели знакома по Хайлаксу (те же приборы и 7-дюймовый дисплей медиасистемы Touch 2), но в салоне богаче: и пластик другой, и отделка лучше.

На углах центральной консоли — мягкие накладки: чтобы уберечь колени на бездорожье.

Обтянутый кожей руль регулируется по вылету и углу наклона, есть обогрев передних сидений, руля, лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей и вязкостный догреватель двигателя.

Сенсорные клавиши по бокам центрального дисплея — дань моде. Регулировать громкость удобнее вращающейся ручкой, а не кнопками. USB-порт один. И не подсвечен: чтобы попасть в него с первого раза, да еще в темноте, нужно быть снайпером. Есть вопросы и к расположению подножек: они задвинуты слишком глубоко под пороги — ставить на них ногу неудобно, а испачкаться легко.

Передняя панель напоминает о Хайлаксе, но материалы побогаче. Верхняя крышка перчаточного ящика обшита кожей, на руле и центральной консоли — вставки под дерево. Семидюймовый сенсорный дисплей послушен руке в перчатке.Передняя панель напоминает о Хайлаксе, но материалы побогаче. Верхняя крышка перчаточного ящика обшита кожей, на руле и центральной консоли — вставки под дерево. Семидюймовый сенсорный дисплей послушен руке в перчатке.
В середине панели приборов — 4,2‑дюймовый дисплей, который подсвечен по бокам двумя голубыми лучами.В середине панели приборов — 4,2‑дюймовый дисплей, который подсвечен по бокам двумя голубыми лучами. USB-разъем всего один и не под­свечен.USB-разъем всего один и не под­свечен. Перчаточный ящик двухсекционный, его верхняя часть охлаждаемая. Рядом — выдвижной подстаканник.Перчаточный ящик двухсекционный, его верхняя часть охлаждаемая. Рядом — выдвижной подстаканник.

Третий ряд сидений — компромисс. Даже худым тесно! Заявленное производителем расстояние от спинки третьего ряда до спинки второго — 512 мм, и этого мало. Складывать кресла несложно: они легко поднимаются к бортам. И крепеж надежен: даже на лютом бездорожье, когда автомобиль бросает из стороны в сторону, кресла не скрипят и не раскачиваются.

Во втором ряду троим будет тесно: туннель крупный. В потолке — два воздуховода.Во втором ряду троим будет тесно: туннель крупный. В потолке — два воздуховода. Сиденья третьего ряда поднимаются к бортам, почти не скрадывая пространство в багажнике.Сиденья третьего ряда поднимаются к бортам, почти не скрадывая пространство в багажнике.

Я насчитал 13 подстаканников и подбутыльников.

Я насчитал 13 подстаканников и подбутыльников.

Выезжаем из Оренбурга по асфальту. Зубастые внедорожные шины идут по трещинам жестко, что отражается зудом на руле. А еще шины — основной источник шума в салоне. Мотор практически не слышно, хотя шумоизоляция послабее, чем в Prado.

Дизель выдает предельный крутящий момент уже при 1600 об/мин, поэтому даже без включения спортрежима и манипуляций подрулевыми лепестками проблем с обгонами не возникает. В спортрежиме коробка приободряется, а педаль газа становится острее — ускорения получаются напористее, вкуснее.

В поворотах Fortuner кренится, как все рамные машины с длинноходной подвеской, но не пугает волнообразной раскачкой и ощущением, что вот-вот пролечу мимо поворота. Тормозá приятно удивили: замедление понятное и прогнозируемое.

У новобранца жестко подключаемый передний мост, раздатка с демультипликатором и блокировка заднего дифференциала. А трансмиссия «парт-тайм», как мы знаем, на скользком покрытии не так уж хороша: Fortuner не столь уверен, как Prado и «двухсотка».

На прорыв

Ближе к водохранилищу дорога превратилась в «направление», а под колесами оказалось нечто вроде мягкого пластилина, а оно моментально забивает протектор. Подключаю переднюю ось (это можно делать на скоростях до 100 км/ч). Шины отлично гребут, а клиренса в 225 мм хватает, чтобы уверенно двигаться вперед. Проехал спокойно, даже не включая пониженный ряд трансмиссии.

Угол въезда — 29°, съезда — 25°. Ход подвески внушительный. Шины Goodyear Wrangler 265/60 R18 — мечта многих владельцев внедорожников.

Угол въезда — 29°, съезда — 25°. Ход подвески внушительный. Шины Goodyear Wrangler 265/60 R18 — мечта многих владельцев внедорожников.

А вот в колеях, пробитых «шишигами» и Уралами, нужно быть осторожнее. Сесть на межколейный бугор легко. Не поможет ни понижайка, ни блокировка заднего дифференциала. Буксировочные проушины — под бампером, и выйти чистым из грязи не получится. К счастью, всё прошло без проблем. Но на следующий день ждал сюрприз — выпал снег и подморозило.

Передний дифференциал оснащен температурным датчиком, сигнализирующим о перегреве. Блокировка заднего дифференциала — базовое оснащение.

Передний дифференциал оснащен температурным датчиком, сигнализирующим о перегреве. Блокировка заднего дифференциала — базовое оснащение.

Теперь без пониженной передачи никак. А на обледенелых спусках незаменимым оказался электронный помощник DAC. Включаю его клавишей, отпускаю педали и корректирую траекторию рулем. Система деликатно спускает машину с крутого спуска. Главное со страху не нажать тормоз, иначе корма сразу норовит обогнать передок, а это может закончиться печально.

Кто кого?

Материалы по теме

Пока у дизельного Фόрчунера две комплектации: Элеганс за 2 599 000 рублей и Престиж за 2 827 000 рублей. Базовый пятиместный Prado с бензиновым мотором объемом 2,7 литра и механической коробкой заметно дешевле: 2 199 000 рублей. Но если брать семиместный дизельный Prado 2.8 в богатом исполнении Lux Safety, то его цена подскочит до 3 957 000 рублей. Есть над чем поломать голову.

Вот-вот у Фόрчунера появятся более доступные бензиновые версии со знакомым по Prado двигателем 2TR-FE (2,7 л, 163 л.с.), сопряженным с автоматом или механикой, и статус-кво будет восстановлен. Но внутреннего каннибализма всё равно не избежать. Покупателей будет переманивать ­и дизельный Mitsubishi Pajero Sport (2 849 990 рублей).

Не боится бездорожья Подножки неудачны, USB-разъем всего один, сенсорные кнопки центрального дисплея неудобны

Fortuner первого поколения (Toyota SW4) построен на шасси пикапа Hilux седьмой генерации. Дебют состоялся в 2004 году, а в 2005‑м в Таиланде стартовало производство пяти- и семиместной версий. Выпускали как заднеприводные, так и полноприводные модификации. Автомобиль пережил два рестайлинга — в 2008 и 2011 (на фото) годах.Fortuner оправдал свое имя. Рыночная фортуна повернулась к нему лицом: сборку организовали в Пакистане, Малайзии, Индии и Аргентине — с 2005 по 2015 год ­было продано свыше миллиона машин.

Новый Toyota Fortuner — тест-драйв ЗР

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/910402-soldat-udachi/

Тойота Фортунер 2018 года (новая модель) — фото, цена, комплектации и видео тест-драйв

Краткое содержание статьи:

  • Автомобиль не для России
  • Авто с российским акцентом
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Комплектации и цены
  • Характеристики и данные
  • Конкуренты и одноклассники
  • Фотогалерея + Видео тест-драйва
  • Автомобили с пробегом
  • Официальные дилеры в Москве

В 2017 году автоконцерн Toyota представил российской публике новый Тойота Фортунер 2018 года. Название новинки созвучно с английским вариантом слова «Фортуна». Будут ли будущие обладатели новой модели рулить удачей?

Автомобиль не для России

На московской выставке были представлены два варианта автомобиля:

  1. Автомобиль созданный для дорожных покрытий арабских стран.
  2. Концепт бренда, предназначенный для российских условий.

Истина познается в сравнении, поэтому оба экземпляра производитель показал во всей автомобильной красе. В максимальной комплектации под капотом авто затаился 177 сильный турбодизель с автоматической КПП.

Авто с российским акцентом

В то время, когда колеса нового внедорожника бороздят бескрайние арабские просторы, новая модель не радует российский асфальт и бездорожье. Причиной такой несправедливости являются тяжелые климатические условия России.

Из-за климатических условий производитель сделал существенные изменения в конструкции автомобиля:

  • Повышена устойчивость хрома.
  • Повышенные температурные требования к используемым жидкостям.
  • Дополнительный пакет с подогревом.

Основной акцент Тойота сделала на не убиваемую раму Heavy Duty, рассчитанную на запредельные нагрузки. Дополнительный радиатор препятствует перегреванию трансмиссии, даже если автолюбитель включит полный привод в сухую погоду на скорости до 100 км/ч.

Экстерьер

По заявлению менеджеров компании, кузов Toyota Fortuner 2018 модельного года не будет окрашен в кричащие цвета, так как автомобиль в этом не нуждается.

Простота гениального исполнения в сочетании с белым, черным, серебристо-серым, синим или темно-коричневым цветом будет вызывать бурю положительных эмоций как любителей езды в городе, так и поклонников бездорожья.

Колесные диски радиусом в 17 и 18 дюймов придадут внедорожнику черты интеллигентности или брутальной грациозности.

Воинственный вид автомобилю придает бампер с его дутыми и рельефными формами. Хищный вид передних фар показывает непоколебимость автомобиля перед любыми преградами.

Боковая сторона внедорожника впечатляет широкими порогами, большими боковыми зеркалами с повторителями поворота.

Большая часть задних фонарей заходит на крылья, яркость и внешний вид добавляют автомобилю большую притягательность.

Потребность автолюбителей в комфорте и большем пространстве не ускользнуло от внимания инженеров автоконцерна. Габариты автомобиля довольно впечатляющие: в длине автомобиль достигает 4975 мм, его высота 1835 мм и ширина японского исполина достигает 1855 мм.

Но, если где-то прибавили, то, обязательно, где-то что-то пропадет. Новый внедорожник не стал исключением. Немного разочаровывает небольшая площадь остекления.

Если остекление лицевой стороны почти не вызывает нареканий, то боковое и заднее остекление вносит некоторый диссонанс в комфорт и безопасность движения. Приподнятые линии боковых окон, в особенности куцее заднее окно значительно снижают зону видимости.

Широкая багажная дверь с электроприводом и задние ярко-красные фонари сглаживают визуальные огрехи экстерьера.

Интерьер

На фото: интерьер Тойота Фортунер 2018-2019

Несмотря на внешнюю агрессивность, его внутреннее убранство говорит о благородстве автомобиля.

Детали под дерево, кожаные вставки придают интерьеру нотку аристократичности. Вместе с тем, большая часть внутреннего убранства выполнено из обычного жесткого пластика, придающего салону брутальность.

Это и понятно, производитель не ставил своей целью, создать автомобиль премиум класса.

Читайте также:  Сколько антифриза в системе охлаждения рено логан

Передняя панель разительно отличается от аналогов. Она разделена на 3 секции:

  1. Верхняя. Полностью отведена под пару горизонтальных дефлекторов. Рядом с дефлекторами в приятной голубой подсветке расположился бортовой компьютер.
  2. Центральная. Обрамление алюминиевыми накладками придает изящества главному украшению панели – сенсорному дисплею в 7 дюймов.
  3. Нижняя. Отведена под систему кнопок, отвечающих за управление мультимедийным комплексом и системой климат-контроля.

Водительское и переднее пассажирское кресло представлены в новой конструкции. Анатомические спинки, множество результатов авторегулировки помогут быстрее «обжиться» счастливому обладателю внедорожника. Но есть одна капелька дегтя: размер кресел. Для более упитанного водителя или переднего пассажира узковатые кресла внесут некоторый дискомфорт в поездку.

Что же касается пассажирских кресел 2 и 3 рядов, то они достаточно комфортны и подойдут для пассажиров с любой комплекцией. Кресла обоих рядов компактно убираются, если необходимо что-то перевезти. 2 ряд сидений складывается вровень с полом, а 3 ряд по бокам салона. Всего существует около 30 конфигурации салона, придающих комфорт в путешествиях или при перевозке грузов.

Комплектации и цены

В арабских странах внедорожник появился в конце 2016 года в 3 комплектациях:

  1. Toyota Fortuner 2017 2.7L EXR – Specs стоимостью 1790470 рублей.
  2. Toyota Fortuner 2017 4.0L GXR – стоимостью 2116010 рублей.
  3. Toyota Fortuner 2017 4.0L VXR – стоимостью 2360165 рублей

Пускай будущих обладателей не смущает более дешевая стоимость автомобилей данной марки. Такие внедорожники на российских дорогах не продержатся и нескольких лет.

По заявлениям представителей компании, цена на автомобили Toyota Fortuner будет отличаться от арабской, к сожалению, в большую сторону.

Это связано со значительными доработками и издержками, которые понесет компания, адаптировав автомобиль под суровые российские условия.

Ценовой диапазон внедорожника на российском рынке будет находиться в пределах от 2000000 до 3000000 рублей. Максимальная комплектация авто будет предусматривать встроенную тревожную кнопку «Эра — ГЛОНАСС».

На вопрос: «Когда автомобиль выйдет в России?» топ-менеджеры ответили, что начало продаж запланировано на октябрь 2017 года.

Характеристики и данные

Если учитывать все изменения под российский рынок, то технические характеристики движка будут затронуты в топливной сфере, поэтому можно предположить, что будет находиться под капотом у внедорожника Toyota Fortuner:

Объем двигателя, куб.л. Топливо Мощность, л.с. Разгон до 100 км/ч, с Расход на 100 км, л. Максимальная скорость, км/ч
2,8 Дизель 177 8,5 9,3 185
2,4 Дизель 160 9,8 8,3 180
2,7 Бензин 160 12,0 12,4 180
4,0 Бензин 240 9,0 12,6 187

Все комплектации внедорожника будут оснащены 6 ступенчатым автоматом или механикой.

Но так ли хороша новая модель Фортунера. Чтобы это выяснить необходимо сравнить авто с его конкурентами.

Сравнительные характеристики автомобиля со 160-сильным бензиновым двигателем.

Toyota Fortuner 2018 2.7L Hyundai Santa Fe 2017 Mitsubishi Pajero 2017 3.5L
Объем двигателя, куб.л. 2.7 3.3 3.5
Расход на 100 км, л. 12,4 10
Тип топлива Бензин Бензин
Мощность, л.с. 165 265
Крутящий момент, Нм 245 320
Максимальная скорость, км/ч 180 190
Разгон до 100 км/ч, с. 12 8,5
Вместимость, чел. 7 7
Длина, м 4,795 4,690
Ширина, м 1,855 1,880
Высота, м 1,835 1,690
Колесная база, м 2,750 2,700

Конкуренты и одноклассники

Основными конкурентами Toyota Fortuner являются одноклассники внедорожника: новый Хонда Пилот и Киа Соренто.

Если сравнивать одноклассников с Фортунером, то у Киа Соренто таит в себе большое количество ошибок в эргономике салон, появление скрипа жесткого пластика, увеличенный расход топлива, большая стоимость своего оппонента.

Хонда Пилот так же имеет ряд недостатков по отношению к своему японскому коллеге: моделью не предусмотрен дизельный мотор, качество материалов далеко от совершенства и сильно отличаются от тойотовских, менее надежный кузов, максимальная комплектация по возможностям разительно отличается от тойоты.

Фотогалерея + Видео тест-драйва

Фотографии азиатского железного коня поражают своей величественной грациозностью, граничащей с мудростью и воинственностью Азии. Фары внедорожника будто глаза ниндзя, пристально наблюдающего за своей целью.

Видео тест-драйва по российским дорогам на просторах рунета пока нет, но вы можете насладиться зрелищем иностранного производства. Ввиду того, что октябрь не за горами. А вместе с ним и продажа внедорожника, то вы без труда сможете записаться на октябрьские испытания в одном из автосалонов.

Если вы уже опробовали заграничный вариант Toyota Fortuner, то оставляйте свои отзывы в комментариях.

Автомобили с пробегом

В октябре 2017 года Fortuner 2 поколения появится на витринах автосалонов. Стоимость внедорожника 1 поколения заметно снизится. Как проявит себя автомобиль на суровых российских дорогах пока никто не знает, но все надеются на лучшее. С продажей старого автомобиля и покупкой нового внедорожника не стоит торопиться, чтобы не купить кота в мешке.

Официальные дилеры в Москве

Одним из первых городов, куда повезут на продажу новенькие внедорожники, будет Москва. Записаться на тест-драйв и приобрести новое авто вы сможете у следующих официальных дилеров:

  • Тойота Центр Новорижский.
  • Тойота Центр Сокольники.
  • Тойота Центр Рублевский.

Оставьте первый комментарий — автор старался

Источник: http://autoshaker.ru/toyota-fortuner-novyj-shag-k-mechte.html

Toyota Fortuner 2018 2019: обзор

Автоконцерн Тойота продолжает радовать обновлениями. Наряду с основными конкурентами, такими как Mitsubishi Pajero Sport, японцы выпустили кроссовер с новыми характеристиками. Тойота Фортунер – один из лучших внедорожников 2018-го года, получил новый кузов и комплектации (цены и фото обновлений ниже).

Поскольку модель производится на одном заводе с Тойота Хайлюкс, страна сборки российского варианта авто – Таиланд. Однако, это не сказывается на качестве машины, наоборот, благодаря доработкам Фортунер приспособлен к суровым условиям России.

Содержание

Тойота Фортунер 2018: новый кузов, комплектации и цены, фото

фарыщитоквторой ряд
по снегуновинкасбоку
в россиибездорожьекресла
тойотаоптикадиски

Очередная генерация внедорожника получила новые детали экстерьера. На модель установлены массивные бампера. Хромированные вставки можно наблюдать по всему периметру машины, включая ниши под противотуманки и сетку радиатора (см. видеообзор).

Если рассматривать кузов сбоку, можно заметить увеличенные зеркала заднего вида. Уже в базовой комплектации у них есть электропривод и подогрев. На зеркалах разместились повторители поворотов. Слегка изменилась линия остекления, что не мешает получить хороший обзор для всех седоков кроссовера.

На автомобиль устанавливаются пороги для удобства посадки. Колесные арки увеличены, теперь они могут принять легкосплавные диски диаметром 17 или 18 дюймов.

Что касается фар, то в Toyota Fortuner оптика установлена диодная, включая противотуманные огни (см. фото).
Сзади машина выглядит достаточно аккуратно, здесь расположились LЕD- габариты и дверь багажного отделения. В более оснащенных комплектациях она имеет электропривод.

Запаска крепится снизу (защита днища устанавливается опционально). Внедорожник доступен в следующих цветах: белый, жемчужно-белый (перламутр), серебристый, темно-серый, темно-коричневый, синий, черный (все с эффектом металлик).

Для нового модельного ряда доступно множество аксессуаров, что делает персонализацию еще проще.

Тойота Фортунер 2018: фото салона

салонщитоквторой ряд
креслабагажник

Тойота Фортунер 2018: интерьер

Богатый внутренний мир кроссовера виден как только попадаешь в салон. Производитель не стремился к премиальности интерьера, поэтому основная масса деталей выполнена из пластика. Комплектации подороже содержат вставки из дерева и металла.

Центральная консоль нового Fortuner вмещает семидюймовый тачскрин мультимедиа, управление климат-контролем. Рядом располагается большой бардачок с функцией охлаждения или подогрева от системы циркуляции воздуха. Примечательно, что дефлекторы есть не только на передней панели салона, но и у второго, и третьего ряда сидений автомобиля.

С другой стороны консоли располагается мультируль, где предусмотрен подогрев, регулировка по высоте и вылету. За колесом приборная панель, состоящая из двух колодцев аналоговых приборов, а также небольшого экрана бортовика. Подробности в видео с тест-драйва.

Для кроссовера предусмотрены анатомические сидения первого ряда. Правда, размеры не порадуют людей крупного телосложения в дальних поездках. Уже в «базе» имеется электропривод сидения водителя, правда, обивка текстильная. Кожаные кресла можно получить либо с комплектацией Престиж, либо опционально. На российский рынок машина будет поставляться в семиместном варианте салона.

Второй и третий ряд сидений легко складываются для перевозки габаритного груза. Второй ряд имеет формулу 50/50, раскладываясь в пол, третий — по бортам авто, а при необходимости кресла можно легко и вовсе демонтировать. За счет этого объем багажника увеличивается до 1950 л (при загрузке под шторку).

Тойота Фортунер 2018: технические характеристики, комплектации и цены

Тойота Фортунер – рамный автомобиль. Построен внедорожник на базе модели Хайлюкс. Его габариты составляют: длинна 4795, ширина 1855, высота 1835. Дорожный просвет 225 мм. Все автомобили оснащены системой жестко подключаемого полного привода.

Техническое различие между Фортунером и Хайлюксом – задняя подвеска. В отличии от пикапа, на внедорожнике установлены пружины. Так, базовая комплектация « Стандарт» подразумевает наличие двигателя 2.7л (против V6 у Митсубиси Паджеро Спорт). Укомплектован кроссовер коробкой 5МКПП. Также комплектация подразумевает массу электронных помощников. В список входит чип бесключевого доступа.

Версия «Comfort» содержит под капотом дизельный движок 2.8л (мощность 177 л.с). Работает мотор уже с АКПП на шесть ступеней. Стоит акцентировать, что только для дизеля доступен догреватель двигателя.

тестщитоквторой ряд
креслабагажникксенон
по снегуновинкабездорожье
сбокув россиифары

«Elegance»- следующая по счету комплектация, также работает на дизеле объемом 2.8л с «автоматом» и подогревателем.
«Prestige» — топовая версия кроссовера. Силовой агрегат тот же: дизельный 2.8л. Разгон до сотни машина набирает, судя по указанным ттх за 11.2 с.

Характеристики авто таковы, что даже при наличии автоматической коробки тягловая сила позволяет перевозить прицеп весом до 2.8 т, с «механикой» — до 3 т.

Стоит упомянуть, что японцы выпустили новый Фортунер TRD Sportivo, оснащаемый турбодизельным мотором мощностью 176 л.с (объем 2.8л). Особенностью является спортивная подвеска, а также использование только заднего привода.

В остальном модель отличается оригинальными деталями и легким тюнингом внешностью.

Не стоит забывать и о «северной» версии кроссовера: Арктик Трак АТ 35. Авто доступно к заказу с 2017 года. Компания Arctic Trucks – дочерняя фирма «Тойота Исландия». Улучшение характеристик машины для преодоления любых дорожных нагрузок – задача фирмы. Сборка происходит в зависимости от расположения заказчика: на сегодня автосалоны есть в восьми странах мира.

Тойота Фортунер 2018: цена в России

После презентации Тойота привезли Фортунер и российскому покупателю. Продажа стартовала с октября прошлого года. До ее начала автодилеры анонсировали стоимость от 2 млн.руб за базовый набор.

На данный момент цена внедорожника в России составляет от 1 млн 999 тыс. руб за комплектацию «Standart». Также диллер предлагает варианты, представленные выше, по цене 2 млн 349 тыс, 2 млн 599 тыс и 2 млн 827 тыс. руб.

соответственно (стоимость авто в Москве).

Купить автомобиль у официального дилера можно и в СПб, при чем прайс остается тем же.

Тойота Фортунер видео обзор 2018

Тойота Фортунер 2018: расход топлива на 100 км

Для авто доступны два двигателя: бензиновый 2.7 л или дизельный 2.8 л.

Аппетит первого составляет в среднем 11.3л на 100 км (смешанный цикл). При установке АКПП (опция) расход уменьшается до 11.1 л. Второй мотор комплектуется АКПП изначально, а расход топлива составляет 8.6л на 100 км в смешанном цикле. При движении по шоссе значение составляет 8 и 7.2л соответственно.

Тойота Фортунер 2018: отзывы реальных владельцев

Ниже приведены отзывы об авто от реальных владельцев, спевших стать обладателями машины в 2017-м.

Анатолий, 45 лет:

Николай, 34 года:

Евгений, 40 лет:

Toyota Fortuner 2018: недостатки

Конечно, у новой модели, кроме достоинств, есть и минусы, активно обсуждаемые на форумах владельцами.

Читайте также:  Как заменить радиатор печки на ваз 2115

Недостатки:

  • небольшие передние кресла. Для габаритных пассажиров или водителя не комфорта;
  • недостаток передней шумоизоляции, что можно решить нанесением жидких подкрылков;
  • большая цена, чем у конкурентов с почти аналогичными характеристиками (Хёндэ Санта Фе или Паджеро Спорт);
  • сложный запуск дизеля «на холодную» при отрицательной температуре.

Плюсы:

  • более экономичные двигатели, чем у конкурентов;
  • высокие характеристики проходимости;
  • богатая базовая «начинка» автомобиля;
  • параметры позволяют съезд и въезд на достаточно крутые склоны;
  • высокие технические показатели мощности двигателей;
  • повышенная коррозийная стойкость (в русском варианте).

Тойота Фортунер 2018: 2 7 бензин, тест драйв

Двигатель Тойота Фортунер на 2.7 бензин (устанавливаемый на Прадо) также будет доступен для российского покупателя. Четырехцилиндровый атмосферник 2TR –FE имеет мощность 163 л.с. Развивает движок 246 Н/м при 4000 об/мин. Динамика разгона для такого авто до сотни составляет 12 с. Максимальная скорость движения – 175 км/ч.

Заправлять внедорожник с бензиновым двигателем можно топливом Аи-92, на нем стоит система газораспределения, индивидуальные катушки зажигания, а также интеллектуальное управление дроссельной заслонкой. Комплектуется модель трансмиссией 6 МКПП или 6 АКПП.

Тойота Фортунер 2018: тест драйв видео

Список конкурентов:

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mercedes G-Class, Lexus LX, Range Rover Sport, Infiniti QX80, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade, Bentley Bentayga, Toyota Fortuner, Ford Everest.

Источник: http://DaciaClubmd.ru/2018/toyota-fortuner-2019

Тест-драйв нового рамного Toyota Fortuner — Тест-драйв

«… или все-таки Prado?» — побывав на презентации обновленного TLC Prado и нового «рамника» Toyota Fortuner, я прочел этот вопрос на лицах чуть ли не каждого второго клиента.

А задуматься есть над чем: выводя на рынок новый рамный внедорожник Fortuner, маркетологи Toyota сделали очень интересное предложение — либо полностью «упакованный» Fortuner с 2,8-литровым турбодизелем и «автоматом», либо базовый Prado на «механике» и с 2,7-литровым бензиновым мотором. А что выбрали бы вы?

Но перед тем как ответить, давайте разберемся, что такое Toyota Fortuner и в чем он лучше, а в чем хуже TLC Prado.

Начнем с конструктивных особенностей, коих набирается… совсем немного! У обоих — лонжеронная рама в основании, независимая пружинная подвеска спереди и зависимая сзади.

Только у Fortuner сзади тоже пружины, а у Prado могут быть и пневмобаллоны, которые значительно повышают плавность хода. Двигатель — 2,8-литровый 177-сильный турбодизель, сочетающийся с 6-диапазонной автоматической КПП.

Но конструктивная близость «на бумаге» не делает Prado и Fortuner прямыми «родственниками». Последний имеет больше общего с пикапом Hilux — это и прочная рама типа heavy duty, и более низкие передаточные числа в дифференциалах, и — главное! — тип полного привода.

Потому что у Prado он постоянный полный, с возможностью блокировки «центра», а у Fortuner, как и у пикапа, жестко подключаемый part time. Колесная база у Fortuner меньше, чем у Prado и Hilux.

В общем, если формально, то Fortuner — это прямой «родственник» пикапа Hilux, но с дизайном и оснащением не намного хуже, чем у статусного Prado. 

Внешне Fortuner смотрится ничуть не беднее Prado: хром, весьма эффектный дизайн, красивое «литье», подножки… А еще светодиодные фары и «противотуманки»! При этом по габаритам, пока не сравнишь машины, стоящие рядом, он выглядит так же массивно, как Prado. Неудивительно, что многие потенциальные покупатели мысленно поставили между ними знак равенства, — в потоке оба выглядят почти одинаково статусно. А что внутри?

Внутреннее убранство тоже не разочаровывает: кожа, псевдоалюминий, псевдодерево, 7-дюймовый экран мультимедийной системы, цветной 4,2-дюймовый дисплей на приборке.

По дизайну интерьер Fortuner сильно перекликается с Hilux, но назвать его «грузовым» язык не повернется — выглядит все как минимум не хуже, чем у большинства модных кроссоверов.

Опять же эргономика тоже весьма хороша — удобное сиденье установлено на оптимальной высоте (можно еще приподнять), а рулевая колонка имеет регулировки и по высоте, и по вылету. Профессиональную ориентацию на бездорожье выдают разве что удобные ручки на стойках ветрового стекла, а в остальном все «стильно, модно, молодежно».

Сзади… точнее, на среднем ряду пассажирам среднего роста будет более чем комфортно — несмотря на относительно короткую колесную базу, там есть куда девать ноги, голова в потолок тоже не упирается. Из приятных мелочей — центральный подлокотник с подстаканниками, розетка и крючки для пакетов. 

Третий ряд сидений, пока в нем нет необходимости, всеми силами старается не уменьшать полезный объем багажника.

Оба кресла сложены и подвешены к боковым стенкам багажника — таким образом, в нем можно перевозить сколько угодно объемную поклажу, не утруждая себя демонтажем дополнительных кресел из багажника.

Кстати, обратите внимание — именно поэтому в багажнике Fortuner нет шторки, с третьим рядом она не сочетается. 

По мере роста количества пассажиров число посадочных мест можно увеличивать, и делается это довольно легко: кресло отстегивается от боковины и опускается на место. Поднимается спинка — и все, добро пожаловать. Входить на третий ряд нужно в проем, полученный путем поднятия до вертикали сиденья среднего ряда, — вполне удобно, особенно учитывая наличие подножки. 

От изучения потребительских качеств переходим к ездовым.

Глядя на окружающие пейзажи (лед, снег и мокрый асфальт), поневоле тянешься к рукоятке включения полного привода: может, лучше на нем? И хотя парт-тайм не любит движения по асфальту в режиме 4х4, представители Toyota ничего не имеют против — полный привод можно включать прямо на ходу, на скорости до 100 км/ч. Но пока мы в городе, неплохо и на заднем поездить, ведь система тягового контроля и стабилизации есть уже в «базе». 

Динамика, маневренность, плавность хода… Оценки за эти параметры могут быть диаметрально противоположными в зависимости от того, кто оказался за рулем: владелец легковушки, «паркета» или тот, кто постоянно ездит на внедорожниках. 

Для джипера — тишь, рай, благодать. Удобное сиденье с широкими диапазонами регулировок позволяет отлично устроиться за хватким кожаным рулем и, включив «драйв», просто катить, не разбирая дороги, но слегка подруливая на неровностях. Плавность хода? Обычная для рамного внедорожника.

Динамика? Та же история — Fortuner не раздражает ни в городе, ни на трассе. Да, есть вертикальная раскачка кузова на «заплатках» и волнах, в поворотах нужно быть аккуратнее, потому что центр тяжести высокий, а крышечку со стаканчика кофе лучше не снимать.

Но в целом сидеть удобно, обзорность отличная, дизельный мотор не самый шумный, а «автомат» в меру шустрый и плавно работающий. То есть как внедорожник Fortuner ездит хорошо, управляемость нормальная, как и плавность хода, и динамика.

Даже крены не особо пугающие, хотя наличие ESP все же добавляет уверенности. В общем, Fortuner — внедорожник как внедорожник.

И поэтому тем, кто рассматривает его как альтернативу кроссоверу и тем более легковушке, советую совершить достаточно продолжительный тест-драйв, причем не только по проспекту или МКАД, но и по периферийным дорогам.

Разница в поведении будет очень заметна, для многих это может стать решающим фактором. Точнее, для тех, кто ездит только по асфальту и грунтовкам: они просто не поймут, зачем нужна такая машина.

А вот те, кто бывает там, где асфальта с роду не было и вообще дорога едва проглядывает, Fortuner наверняка оценят!

Собственно говоря, мы даже не включали понижающий ряд: «автомат» позволяет ездить по песчаному карьеру, не ощущая недостатка тяги, и спокойно передвигаться «ползком» там, где это необходимо. Подъем, спуск, колея, «диагоналка» даже на штатных шинах не вызывают никаких проблем.

Не с первой, так со второй попытки удается взять все препятствия, где машина теоретически проходит.

Теоретически, потому что без силовых бамперов и подножек в карьере особо не разгуляешься, а там, где «геометрия» не мешает, Fortuner едет, едет, едет… На подъемах и диагональных вывешиваниях помогает «антипробуксовка», на съезде в карьер — ассистент спуска в горы.

На крайний случай, если работа помощников покажется вам не очень эффективной, можно все отключить и задействовать принудительную блокировку заднего дифференциала. При этом, что важно, можно не стесняться где-то идти ходом, не сбрасывая «газ», — подвески по старой тойотовской традиции очень энергоемкие и отлично держат удары, даже в карьере.

Хотя карьер — это все же удел лифтованных, подрезанных и слегка помятых. А задача серийных универсальных внедорожников — перемещение из точки А в точку Б по любым, даже очень плохим, «направлениям», лесам и полям, по любой грязи и жиже.

И есть уверенность, что если «обуть» Fortuner во что-то более внедорожное, то остановить его сможет только болото или лесовозная колея, да и то не факт.

Очень энергоемкие подвески, грамотно настроенная вспомогательная электроника, тяговитый турбодизель, комфортный, но расторопный «автомат» — передвигаться на Fortuner по бездорожью не только можно, но можно делать это еще и комфортно.

Да и на дорогах общего пользования, как было сказано выше, уровень комфорта любителей рамных внедорожников не разочарует. Так что добро пожаловать, Toyota Fortuner! Вряд ли ты отберешь много покупателей у Prado, а вот немногочисленным одноклассникам других брендов забот доставишь. 

Цены и комплектации

На белорусском рынке новый внедорожник Toyota Fortuner на данный момент предлагается только в одной спецификации — с 2,8-литровым 177-сильным турбодизелем и 6-диапазонным «автоматом». Привод полный жестко подключаемый, есть пониженный ряд передач и принудительная блокировка заднего дифференциала. И выбирать, по сути, можно лишь вариант оснащения — «Элеганс» или «Престиж». 

В версии «Элеганс» Fortuner стоит 89.665,50 бел. рублей.

В оснащение входят ABS + EBD + BAS, антипробуксовочная система A-TRC, система стабилизации прицепа TSC, система курсовой устойчивости VSC, система помощи при подъеме по склону HAC, фронтальные, боковые, оконные и коленный айрбэги, гидроусилитель руля, регулировка руля по высоте и вылету, передние и задние электростеклоподъемники, круиз-контроль, светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные передние противотуманные фары, релинги на крыше, хромированная решетка радиатора, боковые подножки с серебряными вставками, легкосплавные 17-дюймовые диски, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой и вставками «под дерево», подрулевые переключатели передач, климат-контроль, датчик дождя, датчик давления в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида, складываемые второй и третий ряды сидений, цветной 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов, аудиосистема CD/MP3/USB/AUX с 7-дюймовым дисплеем, активные подголовники передних сидений, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, электрообогрев руля, обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, дополнительный электрический отопитель салона, догреватель двигателя. 

Павел КОЗЛОВСКИЙ Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ

ABW.BY

Редакция выражает благодарность компании «Toyota Центр Минск», официальному представителю Toyota в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль                                                                             

Таблица технических данных
Toyota Fortuner 2.8 Aut.
ДВИГАТЕЛЬ
Тип турбодизель
Число и расположение цилиндров 4, рядное
Рабочий объем, куб.см 2775
Мощность, л.с. при об/мин 177/3400
Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 450/1600-2400
ТРАНСМИССИЯ
Привод полный, жестко подключаемый, с понижающим рядом
Тип 6, автоматическая
ПОДВЕСКИ, ТИП
Передняя независимая двухрычажная пружинная
Задняя зависимая пружинная
ДИНАМИКА
Разгон до 100 км/ч, с н/д
Макс. скорость, км/ч 180
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота, мм 4795/1885/1835
Колесная база, мм 2745
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ
Объем багажника, л н/д
Емкость топливного бака, л 80
МАССА
Масса снаряженная, кг 2215
Масса полная, кг 2735

Источник: https://www.abw.by/novosti/test-drive/201662/

Ссылка на основную публикацию