Замена грм матиз 0 8 своими руками

Как менять ремень ГРМ на Daewoo Matiz

Вам понадобится

  • — набор ключей;
  • — отвертки;
  • — зубило;
  • — ремень и ролик ГРМ.

Инструкция

Подготовьте автомобиль к проведению ремонта. Желательно менять ремень ГРМ на смотровой яме, подъемнике, либо эстакаде. Первым делом снимите с передней арки крыло.

Габариты автомобиля настолько малы, что двигатель и все навесное оборудование скомпоновано под капотом очень плотно. Поэтому удобнее проводить ремонт со снятым крылом.

Теперь ключом на 10 выкрутите четыре болта, которыми крепят верхнюю крышку к блоку. После этого снимите крышку.

Изучите ремень, проворачивая коленчатый вал по часовой стрелке. Посмотрите, не съеден ли край ремня. Если он имеет равномерный износ, это говорит о том, что он сползает и цепляется за ролик.

Причиной сползания ремня, как правило, становится помпа. Подшипник в ней выходит из строя, появляется люфт, отчего шкив насоса слегка наклоняется в сторону. Желательно, чтобы при замене ремня ГРМ проводилась и замена помпы.

Это избавит вас от слишком частых ремонтов в узле ГРМ.

Извлеките щуп, которым контролируется уровень масла. Затем выставите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку.

На шкиве распределительного вала есть метка, которую необходимо совместить с меткой на головке блока цилиндров. При этом метка на коленчатом вале должна совпасть сметкой на блоке сцепления.

Если смотреть снизу, в картере сцепления вы увидите смотровое окно, через него и видно метки на коленвале.

Отсоедините ремни приводов вспомогательного оборудования. Сначала снимите ремень, приводящий в движение насос усилителя руля, после снимите ремень генератора. Далее выкрутите болт крепления шкива коленчатого вала и снимите его.

Чтобы коленвал двигателя Matiz не провернулся, придерживайте его отверткой, вставленной в смотровое окно картера сцепления. Можно использовать и зубило, если нет крепкой отвертки. Главное – это зафиксировать на месте коленчатый вал, удерживая его за зубья венца.

Выкрутите болт, которым крепится кронштейн трубки щупа к блоку двигателя. После этого отведите трубку в сторону. Затем выкрутите болты крепления нижней крышки и снимите ее. Выкрутите болт крепления ролика и проверните последний, чтобы натяжение ремня ослабло. Снимите ремень ГРМ.

Старайтесь не проворачивать валы, иначе работа клапанов будет нарушена.

Установите новый ремень, предварительно проверьте совпадение всех меток на валах. Меняя ремень ГРМ, обязательно ставьте новый ролик, ведь срок его службы довольно мал. Проворачивая ролик, добейтесь необходимого натяжения ремня ГРМ.

Старайтесь не перетянуть, так как это приведет к быстрому износу. А слабая натяжка может стать причиной того, что ремень сместится на один-два зуба. Затем соберите все в обратном порядке.

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-899889-kak-menyat-remen-grm-na-daewoo-matiz

Замена Грм Дэу Матиз 0 8 Видео

Меняем ремень ГРМ на Дэу Матиз без помощи других

Техническое сервис автомобиля просит повторяющуюся подмену ремня ГРМ. На автомобиле Daewoo Matiz производитель советует проделывать эту операцию каждые 60 тыщ км либо же каждые 6 лет эксплуатации. Замена ГРМ Renault Logan 1.6 8 клапанов. Но далековато не все водители придерживаются обозначенных советов, дожидаясь момента, когда ремень просто порвётся.

В большинстве случаев, износ ремня ГРМ проявляется в наличии подозрительных звуков из моторного отдела, прерывчатой работе мотора либо же тогда, когда мотор глохнет и не заводится. Кроме физических повреждений ремня, может быть его замасливание с теми же «симптомами».

До того как приступать к работе, необходимо приготовить набор рожковых ключей, также несколько соответственных головок, отвёртку с прямым лезвием и отвёртку типа «Филлипс» (крестообразную). Автомобиль, идеальнее всего, будет загнать на эстакаду либо яму.

Доступ к ремню

До того как поменять изношенную деталь, необходимо получить к ней доступ. Так, после постановки авто на эстакаду, демонтируйте подкрылок, относящийся к арке правого фронтального колеса. Fiat Doblo Замена ремня ГРМ! На этом видео я покажу и расскажу как меняеться ремень ГРМ на Фиате Добло 1.

4 мотор! Дальше мы можем работать с верхней крышкой газораспределительного механизма, доступ к которой можно получить из-под капота. Она держится на четырёх винтах, которые необходимо будет отвинтить с помощью гаечного ключа десятого размера.

Три винта размещаются в зоне видимости, а к четвёртому можно будет добраться с обратной части корпуса.

Теперь можно снять верхнюю крышку газораспределительного механизма. Немного проверните коленвал по часовой стрелке. Ауди A4 двигатель 1.6 AHL. Замена ремня грм ауди А4 1.

8 турбо, Замена ГРМ Audi A4 1 8 AEB, Таким образом, мы можем осмотреть ремень и узнать, есть ли на нём дефекты. Найдя какие либо потёртости (это могут быть и небольшие трещинки, которые легко обнаружить при прокручивании ремня), приступаем к его замене. Замена ремня ГРМ на Дэу Матиз 0.

8 своими руками Если же всё в порядке и масла на ремне нет – можно устанавливать крышку ГРМ обратно.

https://www.youtube.com/watch?v=a-yw1p4WKiQ

Так выглядит натянутый и неповреждённый ремень ГРМ

Демонтируем старый ремень

В ВМТ устанавливается поршень первого цилиндра. Далее извлекаем щуп уровня масла. Бесплатные видео Как ПОДТЯНУТЬ рулевую рейку Замена ремня ГРМ на Форд Фокус 2.

После этого необходимо снять ремень привода от насоса в автомобилях с ГУР, если таковой присутствует (характерно только для некоторых комплектаций). Замена ремня ГРМ на VW Passat B3 1.8 RP.

Видео как Теперь мы уже можем снять ремень привода, относящийся к генератору.

«ГТ» Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

Замена ремня грм Деу матиз.

Замена ремня грм Деу матиз

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также.

Аккуратно откручиваем крепёжный болт шкива коленвала. Важно помнить, что для фиксации коленвала от возможного прокручивания используется отвёртка или другой подходящий предмет. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1,4 8 клапанов Она вставляется в соответствующее место, находящееся в тыльной части картера сцепления.

После этого нам будет нужно снять шкив, а также отвинтить болт, посредством которого он закреплён. Он удерживает кронштейн направляющей трубки щупа масла. Теперь, эту самую трубку, нужно будет снять. Замена цепи ГРМ ВАЗ 2106 с фото и видео Усилие для этого требуется небольшое, так как можно перестараться и повредить её.

Откручиваем 3 болта, которыми крепится нижняя крышка ГРМ. В результате мы можем демонтировать тыльную крышку ГРМ, открыв полный доступ к газораспределительному механизму.

Немножко отвинтите крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, чтобы можно было в дальнейшем снять ремень ГРМ. Проворачивайте данный натяжной ролик по отношению к болту крепления.

Замена ремня ГРМ, генератора и помпы на Фиат Альбеа как поменять ремень грм без меток фиат альбеа 1,4 #1 видео Будьте готовы к тому, что делать это будет довольно сложно из-за небольшого сопротивления соединённой с ним пружины.

Держа ролики, хорошенько подожмите болт. После этого можно будет легко снять ремень, как с зубчатого шкива, так и с находящегося рядом натяжного ролика. Просто немножко оттяните его к себе и подымите вверх. Старый ремень демонтирован.

Снимаем крышку клапанов и крышку ремня ГРМ с двигателя

Установка нового ремня

Для того, чтобы установить новый ремень нужно будет полностью снять зубчатый шкив с носка коленвала. Теперь можно снять и пружину натяжного ролика, которая располагается на головке винта насоса, перекачивающего охлаждающее вещество. Откручиваем крепёжный болт, удерживающий натяжной ролик, и вынимаем указанный ролик в комплекте с его пружиной.

Обратите внимание, что если при прокручивании ролика слышен шум, то его также нужно будет заменить. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов и 1.

4: Кроме этого, в проёме корпуса насоса, качающего масло, который относится к направляющей трубке (она указывает уровень масла), найдите уплотнительное кольцо.

Как выполняется замена ремня ГРМ Дэу Матиз, Для двигателя объемом 0,8 Видео «Замена Внимательно изучите его на наличие дефектов. Если заметили какие-то проблемы с ним, то кольцо нужно будет тоже заменить.

Далее проверяем метки на шкиве распредвала и в тыльной крышке ремня привода ГРМ. Они должны совпадать. Также, нужно будет установить зубчатый шкив коленвала с кожухом масляного насоса по собственным меткам.

После выполнения калибровки, начинаем сборку, которая является точной копией разборки, только в обратном порядке. Всё вышеописанное касается такого действия как замена ремня грм на автомобиле матиз с объемом двигателя 0.8 литра.

Обратите внимание на правильность установки нового ремня

Важные замечания

При работе, не допускайте проворачивания коленвала и распределительного механизма. Речь идёт только о значительном прокручивании, когда ремень привода газораспределительного механизма снят.

Иначе это может повредить ГРМ. Характеристики ремня ГРМ указывают, что он имеет ширину в 25 мм, а количество зубьев на нём равно 107.

Менять его нужно исключительно при наличии повреждений или же по истечению срока, указанного производителем.

Источник: http://autoruservis.ru/zamena-grm-djeu-matiz-0-8-video/

Замена Грм Матиз 0 8 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Движок F8CV на автомобиле Daewoo Matiz

Малогабаритный городской хэтчбек Daewoo Matiz делается с 1998 года, благодаря маленькому расходу бензина, собственной маневренности и надежности автомобиль заполучил большую популярность в Рф. Движок Дэу Матиз 0.8 – самый основной агрегат, который ставился на эту машину.

Мотор имеет массу положительных свойств, но у него также отмечаются достаточно суровые недочеты. В этой статье мы разглядим плюсы и минусы малолитражного движка, его свойства и особенности в ремонте.

Двигатель F8CV

Трехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания 0,8 л стал устанавливаться на Daewoo Matiz с самого начала выпуска этого автомобиля, и сначала он был единственным силовым агрегатом «Матиз». Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.4 и 1.6 8 и 16.

В 2003 году на машине появился также ДВС объемом 1,0 л (64 л.с.), и он уже был 4-х цилиндровым. 3-цилиндровый мотор S-TEC для корейского автомобиля разработан вместе компаниями Daewoo Motors и Suzuki, он предназначен для использования в малолитражных и микролитражных авто.

Мотор 0,8 л отличается несколько необыкновенным звучанием, он работает потому что как будто это мотоциклетный движок. Невзирая на малую мощность, Daewoo Matiz с силовым агрегатом F8CV довольно быстро набирает обороты – для маленького веса машины (наименее одной тонны) мотора полностью хватает.

Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики

Блок цилиндров ДВС F8CV отлит из чугуна, головка блока цилиндров дюралевая, в каждой камере сгорания установлены по два клапана. Размещение распредвала в движке – верхнее, вал находится в кровати ГБЦ. Привод ГРМ – ременный, ролики и ремень нужно поменять через каждые 40 тыс.

км. Если не соблюдать регламент подмены, ремень может оборваться, и в данном случае в головке блока цилиндров гнутся клапана. Допускать обрыва ременной передачи нельзя – встреча клапанов с поршнями может привести в негодность детали цилиндро-поршневой группы, и ремонт тогда обойдется недешево.

У мотора Дэу Матиз 0.8 технические свойства последующие:

  • Объем – 796 см³;
  • мощность – 52 л. с.;
  • количество цилиндров – 3;
  • полное количество клапанов в ГБЦ – 6;
  • поперечник стандартных поршней – 68,5 мм;
  • степень сжатия – 9,2;
  • ход поршня – 72 мм;
  • применяемое горючее – Аи-92;
  • остывание – жидкостное;
  • система питания – инжектор (распределенный впрыск).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на 4 опорах, сверху 4 крышки затягиваются болтами. Поперечник шеек вала:

  • коренных – 44 мм (-0,02 мм);
  • шатунных – 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал имеет износ, коленвал нужно шлифовать. Есть ремонтные размеры коренных и шатунных вкладышей:

  • 1-ый ремонт – 0,25 мм;
  • 2-ой ремонт – 0,5 мм.

Также у мотора предусмотрены ремонтные размеры поршней:

  • 68,75 мм (0,25 мм) – 1-ый ремонт;
  • 69,00 мм (0,5 мм) – 2-ой ремонт.

По мере износа гильз цилиндров блока делается их расточка, если под последний ремонт расточить уже не выходит, нужна перегильзовка БЦ либо замена блока.

Характерные неисправности двигателя F8CV

Движок Matiz 0,8 обладает хорошим ресурсом – при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании срок службы ДВС в среднем составляет 200 тыс. км. Но у мотора есть свои соответствующие заболевания, более нередкие поломки. На первых машинах Дэу Матиз устанавливался трамблер, и эта деталь в системе зажигания особенной надежностью не отличалась.

Читайте также:  Как заменить топливный фильтр на рено логан

Нередко из-за неисправного распределителя движок переставал заводиться, и потому что трамблер неремонтопригодный, его нужно было поменять. Замена ремня ГРМ Рено Логан 1.6 8 клапанов и 1.4: метки. С 2008 года моторы F8CV пошли без трамблеров – зажиганием стал управлять ЭБУ, потому заморочек с пуском ДВС поубавилось.

Невзирая на довольно высшую надежность, в движке Daewoo Matiz 0,8 часто:

  • стучит коленвал;
  • взрываются перегородки поршней под поршневые кольца;
  • выходит из строя ГБЦ.

Но все эти суровые поломки происходят только по вине автолюбителей. Коленчатый вал в главном стучит из-за перегрузок, использования некачественного моторного масла.

Почему-то водители считают – если мотор «несерьезный», то и незачем его нормально обслуживать.

Перегородки под поршневые кольца на поршнях всегда лопаются из-за перегрева, по этой же причине появляются трещины в камерах сгорания головки блока цилиндров.

«ГТ» Дэу Матиз 0.8л Замена ремня ГРМ и ролика

Чем грозит обрыв ремня ГРМ? Гнутся ли клапаны при обрыве ремня ГРМ? Если да, то какие? Ответим на все эти вопр.

Обрыв ремня ГРМ Матиз: частный случай

Замена ремня грм Деу матиз.

Основные болезни F8CV чаще проявляются не столько в самом моторе, сколько в навесном оборудовании. Самое больное место здесь – генератор, особенно часто происходит отказ диодного моста. Детали выходит чаще всего в условиях повышенной влажности, в иных случаях генератор может требовать ремонта уже на пробеге 50 тыс. км.

Стартер на «Матизе» служит дольше, ему ремонт может потребоваться где-то через 80-100 тыс. км. Впрочем, на корейской машине ремонт навесного оборудования не всегда целесообразен – цена запчастей невысокая, и в некоторых случаях выгоднее полностью заменить весь узел целиком, чем тратить время на ремонт того же генератора или стартера.

Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8

Ремонтировать мотор 0,8 л на «Матизе» несложно – конструкция двигателя простая, разобраться в движке смогут многие водители самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8 может быть как текущим, так и капитальным, к текущему ремонту относится:

  • регулировка клапанов;
  • замена прокладки ГБЦ;
  • замена поршневых колец;
  • устранение течи масла;
  • замена масляного насоса.

Капремонт требуется в том случае, если мотор уже отработал свой положенный ресурс, или в нем есть серьезные поломки:

  • застучал коленчатый вал;
  • изношены гильзы цилиндров.

Чтобы произвести капремонт двигателя, силовой агрегат необходимо снимать. После снятия ДВС следует отбраковать изношенные детали и заменить их новыми. Сообщества › Renault Dacia Logan Club › Блог › Замена грм 1.4 8 метки. нижняя Логан 2007 г.в. при. После ремонта движок необходимо будет обкатать:

  • ограничить максимальное количество оборотов;
  • не перегружать двигатель.

Обычно период обкатки длится 2-3 тыс. км. Первое время мотор может расходовать масло, но потом кольца притираются по гильзам, и расход приходит в норму. Если же ДВС продолжает дымить, а мало угорает, скорее всего, потребуется вторичная разборка силового агрегата. Причин дефекта может быть несколько:

  • установлены некачественные поршневые кольца;
  • плохо отхонингованы цилиндры;
  • сборка мотора была проведена с нарушением технологии – лопнуло поршневое кольцо при установке, в кольцах не были разведены зазоры, зазоры больше положенной нормы.

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8

Многие автовладельцы «Матиз» с ремонтом мотора обращаются в автосервисы, в том числе доверяют мастерам замену ремня ГРМ.

Но работа по замене деталей газораспределительного механизма большой сложности не представляет, и при наличии даже небольших слесарных навыков ее можно выполнить самостоятельно.

Самое главное в этом деле – правильно выставить метки на распределительном и коленчатом валу – в случае ошибочного их выставления клапана загнутся, и ремонт тогда будет уже гораздо более серьезным.

Замену ремня ГРМ на моторе F8CV выполняем следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на ровную площадку, выполнять работу на яме или подъемнике необязательно;
  • глушим двигатель, снимаем с аккумулятора минусовую клемму;
  • домкратим автомобиль, скидываем переднее правое колесо, подкладываем упоры под задние колеса. Рядом с домкратом лучше установить упор, такая страховка не помешает;
  • демонтируем кожух ремня ГРМ;
  • снимаем ремень генератора;
  • застопориваем коленчатый вал от проворачивания (можно на коробке воткнуть 5-ю передачу), скручиваем болт шкива коленвала;
  • демонтируем шкив к/вала,
  • снимаем трубку с масляным щупом;
  • выставляем метки – на распредвале она должна быть установлена, как на рисунке внизу. Важно не перепутать метки – вторая метка на шестерне нужно только для регулировки клапанов;
  • отворачиваем болты нижнего кожуха, демонтируем защиту ремня ГРМ;
  • также должна совпадать метка на коленвалу;
  • ослабляем болт натяжного ролика, снимаем ремень;
  • отворачиваем полностью болт ролика, демонтируем пружину и сам ролик;
  • чтобы установить новый ролик, сначала на нем фиксируем пружинку, затем другой конец пружины заводим за шрифт;
  • натяжной ролик вставляем в фиксирующее отверстие, наживляем болт;
  • поджимаем болт и отводим ролик максимально в сторону, чтобы можно было легко поставить ремень;
  • установив ремень, производим его натяжку;
  • проверяем совпадение меток, производим сборку.

Регулировка клапанов

На двигателе Daewoo Matiz объемом 0,8 л нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана регулируются вручную. Обычно такую операцию следует проводить один раз в 50 тыс. км пробега, отрегулировать клапана также можно своими руками. Замена ремня ГРМ на Renault Logan 1,6 8 клапанов с. Последовательность операций здесь следующая:

  • в первую очередь отворачиваем болты клапанной крышки, для этого понадобится шестигранник М5;
  • всего болтов 6 штук;
  • снимаем передний кожух ремня ГРМ;
  • выставляем ВМТ первого цилиндра;
  • регулируем по щупу на 1-м цилиндре клапана: на впускном – 0,15 мм, на выпускном – 0, 3 мм. Также производим регулировку впускного клапана на втором цилиндре и выпускного на третьем. Контрогайка ослабляется ключом на 12, а винт регулируется плоской отверткой;
  • поворачиваем дальше коленвал, совмещаем на распредвалу другую метку с «треугольничком» на внутреннем кожухе ГРМ – нужно выставить именно эту метку (есть отлив под цифрами);
  • регулируем выпускной клапан на втором цилиндре и выпускной на третьем.

Закрываем клапанную крышку, запускаем мотор, слушаем, как работает двигатель. Во время регулировки необходимо обратить внимание на состояние кулачков распредвала, и если на них есть выработка, отрегулировать клапана никак не получится (они будут стучать) – в таком случае необходимо готовиться к замене распределительного вала.

Источник: http://autotexnika.ru/zamena-grm-matiz-0-8/

Замена Ремня Грм Дэу Матиз 0 8 ~ AUTOINTERLINE.RU

Двигатель F8CV на Daewoo Matiz

Компактный городской хэтчбек Daewoo Matiz был выпущен с 1998 года, благодаря низкому потреблению бензина, его маневренности и надежности автомобиль приобрел значительную популярность в России. Двигатель Daewoo Matiz 0.8. самый простой блок питания, который был установлен на этой машине.

Мотор имеет много положительных качеств, но он также имеет серьезные недостатки. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы маломощного двигателя, его характеристики и особенности ремонта.

Двигатель F8CV

Трехцилиндровый бензиновый двигатель 0,8 л начал устанавливаться на Daewoo Matiz с самого начала выпуска этого автомобиля, и сначала он был единственным силовым агрегатом «Матиз».

В 2003 году двигатель также выпустил двигатель внутреннего сгорания объемом 1,0 литра (64 л.с.), и он был уже четырехцилиндровым.

3-цилиндровый двигатель S-TEC для корейского автомобиля разработан совместно Daewoo Motors и Suzuki, предназначен для использования в небольших автомобилях и мини-яхтах.

Двигатель 0.8 л имеет несколько необычный звук, он работает так, как если бы это был двигатель мотоцикла. Несмотря на низкую мощность, Daewoo Matiz с блоком питания F8CV довольно быстро набирает обороты. для небольшого веса автомобиля (менее одной тонны) двигателя достаточно.

Двигатель Daewoo Matiz 0.8: технические характеристики

Блок двигателя F8CV отлит из чугуна, головка цилиндра алюминиевая, в каждой камере сгорания установлены два клапана. Расположение распредвала в двигателе верхнее, вал находится в слое головки блока цилиндров. Сроки. ремень, ролики и ремень необходимо менять каждые 40 тыс.

Км. Если вы не соблюдаете правила замены, ремень может сломаться, и в этом случае клапан согнется в головке блока цилиндров. Признать, что поломка ремней невозможна. собрание клапанов с поршнями может привести к тому, что части цилиндро-поршневой группы непригодны, а ремонт будет дорогостоящим.

Двигатель Daewoo Matiz 0.8 имеет следующие характеристики:

  • Объем составляет 796 см³;
  • мощность. 52 литра. из.;
  • количество цилиндров. 3;
  • общее количество клапанов в головке цилиндров. 6;
  • диаметр стандартных поршней. 68,5 мм;
  • степень сжатия 9,2;
  • ход поршня. 72 мм;
  • используемое топливо. Аи-92;
  • охлаждение. жидкость;
  • система электропитания. инжектор (распределенная инъекция).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на четырех опорах, из четырех верхних крышек затянуты болтами. Диаметр шейки вала:

  • корень. 44 мм (-0,02 мм);
  • шатун. 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал изношен, коленчатый вал должен быть заземлен. Имеются ремонтные размеры коренных и шатунов:

  • первый ремонт. 0,25 мм;
  • второй ремонт. 0,5 мм.

Кроме того, двигатель обеспечивает ремонтные размеры поршней:

  • 68,75 мм ( 0,25 мм). первый ремонт;
  • 69.00 мм (0.5 мм). второй ремонт.

Когда цилиндры цилиндра изношены, расточный цилиндр является скучным, если невозможно пропустить последний ремонт, необходимо повторно использовать BC или заменить устройство.

Типичные неисправности двигателя F8CV

Двигатель Matiz 0.8 имеет хороший ресурс. при тщательной эксплуатации и своевременном техническом обслуживании жизнь ICE в среднем составляет 200 тысяч км. Но двигатель имеет свои характерные болезни, самые частые поломки. Первые машины Daewoo Matiz установили трамплер, и эта деталь в системе зажигания не была особенно надежной.

Часто из-за неисправного клапана двигатель останавливается, и, поскольку трамплер не ремонтируется, его необходимо изменить. С 2008 года двигатели F8CV прошли без тумблеров. зажигание контролировалось компьютером, поэтому проблемы с запуском двигателя были уменьшены. Несмотря на достаточно высокую надежность, в двигателе Daewoo Matiz 0.

8 часто бывает:

  • коленчатые валы;
  • взрывные перегородки поршней под поршневыми кольцами;
  • ломается головка цилиндра.

Но все эти серьезные неудачи происходят исключительно по вине владельцев автомобилей. Коленчатый вал в основном сбивает из-за перегрузок, использует некачественное моторное масло. По какой-то причине водители верят.

если двигатель «легкомыслен», то нет необходимости правильно его обслуживать.

Перегородки под поршневыми кольцами на поршнях всегда разрываются из-за перегрева, по той же причине в камерах сгорания головки цилиндров появляются трещины.

Гт дэу матиз 0.8л замена ремня грм и ролика

Замена ремня ГРМ Дэу Матиз своими руками , без ямы в одиночку.

Замена ГРМ Матиз 0.8

Замена ремня грм Деу матиз.

Главные заболевания F8CV часто проявляются не столько в самом двигателе, сколько в приложе- ниях. Наиболее болезненным местом здесь является генератор, особенно отказ диодного моста. Детали чаще всего выходят в условиях высокой влажности, в других случаях генератор может потребовать ремонта уже на ходу 50 тыс. Км.

Стартер на «Матизе» служит дольше, его можно будет ремонтировать где-то в 80-100 тыс. Км. Однако на корейском автомобиле не всегда рекомендуется ремонт навесного оборудования. цена запасных частей низкая, и в некоторых случаях более выгодно полностью заменить всю сборку, чем тратить время на ремонт того же генератора или стартера.

Ремонт двигателя Daewoo Matiz 0.8

Ремонт двигателя 0,8 литра на Matiz не составляет труда. дизайн двигателя прост, многие водители смогут сами определить двигатель. Ремонт двигателя Daewoo Matiz 0.8 может быть как текущим, так и капитальным, текущий ремонт включает в себя:

  • регулировка клапанов;
  • замена прокладки головки цилиндра;
  • замена поршневых колец;
  • устранение утечки масла;
  • замена масляного насоса.

Капитальный ремонт необходим, если двигатель уже наработал свой предполагаемый срок службы или имеются серьезные поломки:

  • коленчатый вал загремел;
  • изношенные гильзы цилиндров.

Чтобы произвести капитальный ремонт двигателя, блок питания должен быть удален. После извлечения двигателя изношенные детали следует отбросить и заменить новыми. После ремонта двигатель должен будет работать:

  • ограничить максимальное число оборотов;
  • Не перегружайте двигатель.

Обычно обкатка занимает 2-3 тысячи километров. Сначала двигатель может потреблять масло, но затем кольца натираются на рукавах, и расход возвращается к норме. Если ICE продолжает курить, но не сгорает достаточно, скорее всего, потребуется вторичная разборка блока питания. Причинами дефекта могут быть несколько:

  • установлены некачественные поршневые кольца;
  • слабо цилиндрические цилиндры;
  • сборка двигателя проводилась с нарушением технологии. поршневое кольцо во время установки разрывалось, пробелы не очищались, пробелы были выше нормы.
Читайте также:  Как менять диск сцепления на ваз 2110

Замена ремня газораспределительного механизма Daewoo Matiz на двигатель 0.8

Многие владельцы автомобилей «Матиз» с ремонтом двигателя обращаются в автосервисы, в том числе доверяют мастерам замены ременного ремня.

Но работа по замене деталей механизма распределения газа не представляет большой сложности, и даже с небольшими навыками металлообработки это может быть сделано само по себе. Самое важное в этом деле.

правильно маркировать распределение и коленчатые валы. если они будут неправильно обнаружены, клапан рухнет, а затем ремонт будет гораздо более серьезным.

https://www.youtube.com/watch?v=D8ZC2CyY0Ss

Замена зубчатого ремня на двигателе F8CV выполняется следующим образом:

  • мы устанавливаем машину на ровную платформу, не работаем на яме или лифте;
  • заглушить двигатель, снять отрицательную клемму с аккумулятора;
  • мы садимся в машину, мы отбрасываем переднее правое колесо, делаем упор под задние колеса. Рядом с домкратом лучше установить акцент, эта страховка не повредит;
  • демонтировать крышку приводного ремня газораспределительного механизма;
  • снять ремень генератора;
  • мы останавливаем коленчатый вал от поворота (вы можете поставить 5-ю передачу на коробку), скрутите болт шкива коленчатого вала;
  • демонтировать шкив к валу,
  • мы удаляем трубку с маслоизмерительным щупом;
  • поместите отметки. на распределительный вал он должен быть установлен, как на рисунке ниже. Важно не путать этикетки. вторая метка на шестерне нужна только для регулировки клапанов;
  • мы отворачиваем болты нижнего кожуха, мы демонтируем защиту ремня;
  • также должна совпадать метка на коленчатом валу;
  • ослабьте болт болта натяжения, снимите ремень;
  • мы полностью отключаем болт ролика, мы разбираем пружину и сам ролик;
  • для установки нового ролика, сначала на нем фиксируем пружину, затем на другом конце пружины мы начинаем шрифт;
  • натяжной ролик вставляется в крепежное отверстие, мы устанавливаем болт;
  • затяните болт и снимите валик как можно больше сбоку, чтобы вы могли легко поместить ремень;
  • установив пояс, мы сделаем его натянутым;
  • мы проверяем совпадение меток, делаем сборку.

Регулировка клапанов

На двигателе Daewoo Matiz объемом 0,8 л нет гидравлических компенсаторов, поэтому клапаны регулируются вручную. Обычно такую ​​операцию следует проводить раз в 50 тыс. Км пробега, вы также можете самостоятельно отрегулировать клапаны. Последовательность операций следующая:

  • сначала выключите болты крышки клапана, для этого требуется шестигранник M5;
  • всего 6 болтов;
  • снять крышку переднего ремня газораспределительного механизма;
  • установить ВМТ первого цилиндра;
  • Мы регулируем зонд на 1-м цилиндре клапана: на входе. 0,15 мм, на выходе. 0,3 мм. Также мы делаем регулировку впускного клапана на втором цилиндре и выпускном клапане на третьем. Контрольная вилка ослаблена ключом на 12, а винт отрегулирован с помощью плоской отвертки;
  • включите коленчатый вал, мы комбинируем на распредвале другую метку с «треугольником» во внутреннем футляре времени. вам нужно поставить эту метку (есть отток под цифрами);
  • мы регулируем выпускной клапан на втором цилиндре и выпускной клапан на третьем.

Мы закрываем крышку клапана, запускаем двигатель, слушаем, как работает двигатель. Во время регулировки необходимо обратить внимание на состояние кулачков распределительных валов, и если на них будет какая-либо работа, они не смогут отрегулировать клапаны (они будут стучать). в этом случае необходимо подготовить замена распределительного вала.

Источник: http://autointerline.ru/zamena-remnja-grm-djeu-matiz-0-8/

Замена ГРМ Матиз 0.8 — Видео

2 лет назад

Замена ремня грм Деу матиз.

2 лет назад

ПРИВЕТ ВСЕМ !!! Если тебе интересно покрутить гайки самому, при этом сэкономить семейный бюджет, а также проводить ремонт качественно и с отдачей, ДА, ты нашел тот канал, который тебе придется по душе!!! В своих видео стараюсь применять доскональность без нудных, долгих и не нужных вещей…

-в этом убедилась мужская часть подписчиков канала моей жены..- «Дольче VITA» https://www.youtube.

com/channel/UC8QsgC7SEaSTt5WTI24OZbQ (кулинарный канал от участницы проекта Мастер Шеф 4), на котором я начал выкладывать свои первые видосы, кстати, в рубрике — «Гаражные Темы»!)) БУДУ РАД КАЖДОМУ, Ваш Александр Ладенков!!!

2 лет назад

Ищем причину троения (двоения) мотора Дэу Матиз. Работа диагноста это не просто подключить сканер и починить машину как многие думают. Вот вам пример как без сканера найти и устранить причину.

1 лет назад

В этом видео Мы покажем, что будет если оборвет ремень ГРМ на 16 клапанном моторе и как это отремонтировать. По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь: migpromotion@gmail.com и http://vk.

com/assassinsnake На турбо!!! Карта сбербанка — 4276380016087681 Яндекс деньги — 410013320944462 Второй канал — https://www.youtube.com/channel/UC-bB3vOkwBxkYy-3xueWedg ВКонтакте — http://vk.com/madeingarage | Instagram — https://www.instagram.

com/madeingarageofficial | Drive2 — http://www.drive2.ru/users/assassinsnake/

3 лет назад

Наш спонсор Супротек: https://goo.gl/7NVQiZ https://goo.gl/sT2zbO Супротек в РБ: г. Минск проспект Дзержинского,104Б оф. 402Б Бизнес-центр «ТИТАН» Контактные телефоны: +375 17 300 88 99, +375 29 19 18 000 Наш Live-Канал «Блог Евгения и Вована»: https://www.youtube.com/user/TravnikovBlog

2 лет назад

Замена подшипника задней ступицы в гараже

2 лет назад

https://www.youtube.com/watch?v=jX7GyH5Er58

Следующий видос будет сразу как понатыкаете лайков! Правильная и верная настройка регулировка клапанов на трехцилиндровом Дэу Матизе 0,8 Daewoo Matiz 0.8 Поставьте лайк. Вам пох, а мне приятно) Проворачивать на 180° нужно РАСПРЕДВАЛ, а не коленвал!!! Речь в видео именно об этом! Correct adjustment of valves in daewoo matiz. Rotate 180 ° you need cam-shaft, not crankshaft !!! https://vk.

com/video411795226_456239021 Посмотрите, пожалуйста, по 30 секунд хотя бы несколько других роликов, даже если Вам не интересно. Ютуб перестал вообще перечислять копейки даже по 10 центов за 1000 просмотров, если на канале нет 1000 подписчиков или 4000 часов просмотров. Мне не хватает ровно половины. Гляньте хоть чуть чуть или подпишитесь;-) От Вас не убудет) Вам не сложно-мне приятно)…

Источник: https://videoyoutube.ru/watch/zamena-grm-matiz-08/a-yw1p4WKiQ

Случай с ремнём ГРМ. Daewoo Matiz — Power grip :: АвтоМотоГараж

Сейчас расскажу о том, что может произойти, если вовремя не заменить ремень ГРМ. Вариантов тут не так уж и много: либо ремень рвётся, либо он может перескочить на один или несколько зубьев. У меня произошёл второй вариант. Просрочил замену ремня аж на 16 000 км. Комплектующие для замены купил давно. Просто некогда было поставить.

Итак, всё по порядку. За два дня до случившегося, утром, завожу автомобиль. Пришлось крутить стартером чуть больше чем обычно. На улице лил дождь, было достаточно сыро. Возможно, где-то стало пробивать, подумал я. Больше в тот день проблем с машиной не было.

На следующее утро опять также кручу стартер чуть дольше. Дождя не было. Странно! Буду менять ремень ГРМ, гляну систему зажигания. И вечером тоже машина стартовала неохотно. Поехал по делам. На ходу двигатель стал немного сбоить. Такое ощущение, что какая-то из свечей зажигания вот-вот выйдет из строя.

Разворачиваюсь, еду в гараж, чтобы поменять свечи (я их тоже припас заранее). После подсчитал, они сверху нормы накатали 12 000 км. Остановился на светофоре. Двигатель на холостых сильно затрясло и машина заглохла. Больше она не заводилась. Нет, свечи так не дохнут.

Хоть какие-то признаки жизни должен двигатель подать. Увы, нет… Ни одного намёка на попытку завестись.

Притащили машину в гараж. Сразу выкручиваю свечи и проверяю искру. Искрят все как надо. Ну что же, наверное, ГРМ — грустно подумал я. Снимаю верхнюю крышку ремня. Ремень на месте и натянут. На всякий случай от аккумулятора откручиваю клемму. Мало ли чего.

Вдруг, пока будем разбирать, что-нибудь перемкнём, а тут ещё не всё потеряно. Разбираем дальше. Добираюсь до второго шкива и совмещаю нижнюю метку. Вылезаю из-под машины и иду проверять как там метки на распредвале. Метки не совпадают. Ремень перескочил ровно на один зуб.

Разбираю дальше, снимаю ремень и откручиваю ролик натяжения ремня. Устанавливаю новый ролик и одеваю новый ремень.

Теперь надо проверить работу системы газораспределения. Свечи выкручены. Для начала крутим руками привод ГРМ. Система немного повернулась и встала. Фигня какая-то! Всё по меткам! Чуть позже выяснилось, что на шкиве распределительного вала две метки.

Сразу на это не обратили внимание. Когда мы надевали ремень на шкивы, то с первого раза не получилось. Ремень одевали методом прокручивания валов, пока я перехватывался, он у нас соскочил. Когда заново выставляли метки тогда и напутали.

Выставили всё заново, проверили в каком положении находятся поршня. Установили ремень. Двадцать раз перепроверили все метки и положения поршней. Уцепившись за болт шкива коленчатого вала потихонечку крутим двигатель воротком. Вроде нигде не клинит и не цепляет.

Перед прокручиванием двигателя стартером ещё разок перепроверили все метки.

Теперь самое интересное. Что с клапанами? Устанавливаем обратно клемму на аккумулятор. И замеряем компрессию во всех цилиндрах. Испытания показали, что компрессия во всех цилиндрах составляет 11 атмосфер, плюс — минус одну десятку. На данный момент точность не принципиальна. Результаты измерения показывают, что система газораспределения, а именно клапана, не повреждены.

Перед установкой новых свечей зажигания выставляем требуемый зазор в электродах. Теперь сделаем контрольный тест системы зажигания и подачи топлива. При помощи магнитов закрепляем все свечи на блоке двигателя. К отверстиям для свечей прикладывать салфетки. Далее одному уже точно не справится. Кто-то должен включать стартер, пока я будут проводиться испытания под капотом.

Включаем стартер. Плотно придерживаю салфетки и контролирую искрообразование на свечах. Искра есть везде. Останавливаем стартер. Проверяем салфетки. Все они мокрые от бензина. Топливо подаётся во все цилиндры. Вкручиваем свечи и заводим двигатель. Как говорится, завёлся с пол оборота. Останавливаем двигатель. В завершении работы устанавливаем оставшиеся детали на свои места.

Работа выполнена.

Итак, что с ремнём?

Детально его осмотрев, было найдено только одно повреждённое место. Трещина и вытянутые волокна. Похоже, вот тут в момент перескока ремень потянуло и он надорвался. 

Изогнув его стало более отчётливо видно повреждение.

В остальных местах всё идеально, как не изгибал.

Маркировка ремня. Сделано в Японии. Интересно это правда?

Ремень откатал 76 000 км, что на 16 000 км больше положенного. Вообще для некоторых деталей автомобиля не корректно контролировать износ по пробегу. Так как прогревая автомобиль, стоя в пробке или просто греясь зимой в автомобиле двигатель продолжает работать. По правильному необходимо фиксировать моточасы, а не пробег.

Мне повезло что ремень не порвался. В противоположном случае пришлось бы перебирать двигатель.

Источник: http://automotogarage.ru/auto/matiz/power_grip

Двигатель F8CV на автомобиле Daewoo Matiz

Компактный городской хэтчбек Daewoo Matiz производится с 1998 года, благодаря небольшому расходу бензина, своей маневренности и надежности автомобиль приобрел немалую популярность в России. Двигатель Дэу Матиз 0.8 – самый основной силовой агрегат, который ставился на эту машину.

Мотор имеет массу положительных качеств, но у него также отмечаются довольно серьезные недостатки. В этой статье мы рассмотрим плюсы и минусы малолитражного движка, его характеристики и особенности в ремонте.

Двигатель F8CV

Трехцилиндровый бензиновый двигатель 0,8 л стал устанавливаться на Daewoo Matiz с самого начала выпуска этого автомобиля, и поначалу он был единственным силовым агрегатом «Матиз».

В 2003 году на машине появился также ДВС объемом 1,0 л (64 л.с.), и он уже был четырехцилиндровым.

3-цилиндровый мотор S-TEC для корейского автомобиля разработан совместно компаниями Daewoo Motors и Suzuki, он предназначен для использования в малолитражных и микролитражных авто.

Мотор 0,8 л отличается несколько необычным звучанием, он работает так, как будто это мотоциклетный движок. Несмотря на малую мощность, Daewoo Matiz с силовым агрегатом F8CV достаточно шустро набирает обороты – для небольшого веса машины (менее одной тонны) мотора вполне хватает.

Двигатель Дэу Матиз 0.8: технические характеристики

Блок цилиндров ДВС F8CV отлит из чугуна, головка блока цилиндров алюминиевая, в каждой камере сгорания установлены по два клапана. Расположение распредвала в двигателе – верхнее, вал находится в постели ГБЦ. Привод ГРМ – ременный, ролики и ремень необходимо менять через каждые 40 тыс.

км. Если не соблюдать регламент замены, ремень может оборваться, и в этом случае в головке блока цилиндров гнутся клапана. Допускать обрыва ременной передачи нельзя – встреча клапанов с поршнями может привести в негодность детали цилиндро-поршневой группы, и ремонт тогда обойдется дорого.

Читайте также:  Поменять масло в двигателе хендай солярис

У двигателя Дэу Матиз 0.8 технические характеристики следующие:

  • Объем – 796 см³;
  • мощность – 52 л. с.;
  • количество цилиндров – 3;
  • общее количество клапанов в ГБЦ – 6;
  • диаметр стандартных поршней – 68,5 мм;
  • степень сжатия – 9,2;
  • ход поршня – 72 мм;
  • используемое топливо – Аи-92;
  • охлаждение – жидкостное;
  • система питания – инжектор (распределенный впрыск).

Коленчатый вал установлен в блоке цилиндров на четырех опорах, сверху 4 крышки затягиваются болтами. Диаметр шеек вала:

  • коренных – 44 мм (-0,02 мм);
  • шатунных – 38 мм (-0,02 мм).

Если коленчатый вал имеет износ, коленвал необходимо шлифовать. Существуют ремонтные размеры коренных и шатунных вкладышей:

  • первый ремонт – 0,25 мм;
  • второй ремонт – 0,5 мм.

Также у мотора предусмотрены ремонтные размеры поршней:

  • 68,75 мм (+0,25 мм) – первый ремонт;
  • 69,00 мм (+0,5 мм) – второй ремонт.

По мере износа гильз цилиндров блока производится их расточка, если под последний ремонт расточить уже не получается, необходима перегильзовка БЦ или замена блока.

Характерные неисправности двигателя F8CV

Двигатель Matiz 0,8 обладает неплохим ресурсом – при бережной эксплуатации и своевременном техобслуживании срок службы ДВС в среднем составляет 200 тыс. км. Но у мотора есть свои характерные болезни, наиболее частые поломки.

На первых машинах Дэу Матиз устанавливался трамблер, и эта деталь в системе зажигания особой надежностью не отличалась. Часто по причине неисправного распределителя двигатель переставал заводиться, и так как трамблер неремонтопригодный, его необходимо было менять.

С 2008 года моторы F8CV пошли без трамблеров – зажиганием стал управлять ЭБУ, поэтому проблем с запуском ДВС поубавилось. Несмотря на достаточно высокую надежность, в движке  Daewoo Matiz 0,8 нередко:

  • стучит коленвал;
  • лопаются перегородки поршней под поршневые кольца;
  • выходит из строя ГБЦ.

Но все эти серьезные поломки происходят исключительно по вине автовладельцев. Коленчатый вал в основном стучит из-за перегрузок, использования некачественного моторного масла.

Почему-то водители считают – если мотор «несерьезный», то и незачем его нормально обслуживать.

Перегородки под поршневые кольца на поршнях всегда лопаются из-за перегрева, по этой же причине появляются трещины в камерах сгорания головки блока цилиндров.

Основные болезни F8CV чаще проявляются не столько в самом моторе, сколько в навесном оборудовании. Самое больное место здесь – генератор, особенно часто происходит отказ диодного моста. Детали выходит чаще всего в условиях повышенной влажности, в иных случаях генератор может требовать ремонта уже на пробеге 50 тыс. км.

Стартер на «Матизе» служит дольше, ему ремонт может потребоваться где-то через 80-100 тыс. км. Впрочем, на корейской машине ремонт навесного оборудования не всегда целесообразен – цена запчастей невысокая, и в некоторых случаях выгоднее полностью заменить весь узел целиком, чем тратить время на ремонт того же генератора или стартера.

Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8

Ремонтировать мотор 0,8 л на «Матизе» несложно – конструкция двигателя простая, разобраться в движке смогут многие водители самостоятельно. Ремонт двигателя Дэу Матиз 0.8 может быть как текущим, так и капитальным, к текущему ремонту относится:

  • регулировка клапанов;
  • замена прокладки ГБЦ;
  • замена поршневых колец;
  • устранение течи масла;
  • замена масляного насоса.

Капремонт требуется в том случае, если мотор уже отработал свой положенный ресурс, или в нем есть серьезные поломки:

  • застучал коленчатый вал;
  • изношены гильзы цилиндров.

Чтобы произвести капремонт двигателя, силовой агрегат необходимо снимать. После снятия ДВС следует отбраковать изношенные детали и заменить их новыми. После ремонта движок необходимо будет обкатать:

  • ограничить максимальное количество оборотов;
  • не перегружать двигатель.

Обычно период обкатки длится 2-3 тыс. км. Первое время мотор может расходовать масло, но потом кольца притираются по гильзам, и расход приходит в норму. Если же ДВС продолжает дымить, а мало угорает, скорее всего, потребуется вторичная разборка силового агрегата. Причин дефекта может быть несколько:

  • установлены некачественные поршневые кольца;
  • плохо отхонингованы цилиндры;
  • сборка мотора была проведена с нарушением технологии – лопнуло поршневое кольцо при установке, в кольцах не были разведены зазоры, зазоры больше положенной нормы.

Замена ремня ГРМ Daewoo Matiz с двигателем 0.8

Многие автовладельцы «Матиз» с ремонтом мотора обращаются в автосервисы, в том числе доверяют мастерам замену ремня ГРМ.

Но работа по замене деталей газораспределительного механизма большой сложности не представляет, и при наличии даже небольших слесарных навыков ее можно выполнить самостоятельно.

Самое главное в этом деле – правильно выставить метки на распределительном и коленчатом валу – в случае ошибочного их выставления клапана загнутся, и ремонт тогда будет уже гораздо более серьезным.

Замену ремня ГРМ на моторе F8CV выполняем следующим образом:

  • устанавливаем автомобиль на ровную площадку, выполнять работу на яме или подъемнике необязательно;
  • глушим двигатель, снимаем с аккумулятора минусовую клемму;
  • домкратим автомобиль, скидываем переднее правое колесо, подкладываем упоры под задние колеса. Рядом с домкратом лучше установить упор, такая страховка не помешает;
  • демонтируем кожух ремня ГРМ;
  • снимаем ремень генератора;
  • застопориваем коленчатый вал от проворачивания (можно на коробке воткнуть 5-ю передачу), скручиваем болт шкива коленвала;
  • демонтируем шкив к/вала,
  • снимаем трубку с масляным щупом;
  • выставляем метки – на распредвале она должна быть установлена, как на рисунке внизу. Важно не перепутать метки – вторая метка на шестерне нужно только для регулировки клапанов;
  • отворачиваем болты нижнего кожуха, демонтируем защиту ремня ГРМ;
  • также должна совпадать метка на коленвалу;
  • ослабляем болт натяжного ролика, снимаем ремень;
  • отворачиваем полностью болт ролика, демонтируем пружину и сам ролик;
  • чтобы установить новый ролик, сначала на нем фиксируем пружинку, затем другой конец пружины заводим за шрифт;
  • натяжной ролик вставляем в фиксирующее отверстие, наживляем болт;
  • поджимаем болт и отводим ролик максимально в сторону, чтобы можно было легко поставить ремень;
  • установив ремень, производим его натяжку;
  • проверяем совпадение меток, производим сборку.

Регулировка клапанов

На двигателе Daewoo Matiz объемом 0,8 л нет гидрокомпенсаторов, поэтому клапана регулируются вручную. Обычно такую операцию следует проводить один раз в 50 тыс. км пробега, отрегулировать клапана также можно своими руками. Последовательность операций здесь следующая:

  • в первую очередь отворачиваем болты клапанной крышки, для этого понадобится шестигранник М5;
  • всего болтов 6 штук;
  • снимаем передний кожух ремня ГРМ;
  • выставляем ВМТ первого цилиндра;
  • регулируем по щупу на 1-м цилиндре клапана: на впускном – 0,15 мм, на выпускном – 0, 3 мм. Также производим регулировку впускного клапана на втором цилиндре и выпускного на третьем. Контрогайка ослабляется ключом на 12, а винт регулируется плоской отверткой;
  • поворачиваем дальше коленвал, совмещаем на распредвалу другую метку с «треугольничком» на внутреннем кожухе ГРМ – нужно выставить именно эту метку (есть отлив под цифрами);
  • регулируем выпускной клапан на втором цилиндре и выпускной на третьем.

Закрываем клапанную крышку, запускаем мотор, слушаем, как работает двигатель. Во время регулировки необходимо обратить внимание на состояние кулачков распредвала, и если на них есть выработка, отрегулировать клапана никак не получится (они будут стучать) – в таком случае необходимо готовиться к замене распределительного вала.

Источник: https://avtobrands.ru/dvigatel-f8cv-na-avtomobile-daewoo-matiz/

Daewoo Matiz. Проверка состояния и замена ремня привода ГРМ двигателя 1,0 л

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

Схема привода газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — натяжной ролик; 3 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 — зубчатый шкив распределительного вала; 5 — ремень привода грм

Ремень привода газораспределительного механизма (ГРМ) заменяем при обнаружении на нем надрывов, трещин и других повреждений, а также через каждые 90 ООО км пробега независимо от его состояния.

Замену ремня удобнее выполнять на смотровой канаве или эстакаде. Снимаем грязезащитный щиток в арке переднего колеса (см. «Снятие грязезащитного щитка», с. 174)

Ключом «на 10» отворачиваем четыре болта крепления верхней крышки ремня привода ГРМ (один болт на фото не виден, т. к. он находится с противоположной стороны крышки)…

…и снимаем верхнюю крышку.

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке (см. «Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов», с. 55) и визуально проверяем состояние ремня.

При замене ремня устанавливаем поршень 1-го цилиндра в ВМТ в конце такта сжатия (см. «Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов», с. 55).

Вынимаем из направляющей трубки указатель уровня масла в двигателе.

Снимаем ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления», с. 38) и ремень привода генератора (см. «Регулировка натяжения и замена ремня привода генератора», с. 38).

Удерживая коленчатый вал от проворачивания отверткой, вставленной между зубьями маховика через отверстие в нижней части картера сцепления…

…головкой «на 17» отворачиваем болт крепления шкива коленчатого вала.

Снимаем шкив.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна направляющей трубки указателя уровня масла в двигателе.

Снимаем направляющую трубку указателя уровня масла.

Головкой «на 10» отворачивавl три болта крепления нижнее крышки ремня привода ГРМ.

Снимаем нижнюю крышку peмня привода ГРМ.

Для ослабления натяжения ремня…

…головкой «на 12» ослабляем затяжку болта крепления натяжного ролика.

Приложив усилие к натяжному ролику (в направлении стрелки), поворачиваем его относительно крепежного болта, преодолевая усилие пружины ролика. Удерживая ролик, затягиваем болт.

Ослабить натяжение ремня можно также, отсоединив пассатижами пружину натяжного ролика от головки винта и ослабив затяжку болта крепления ролика.

Снимаем ремень с натяжного ролика и зубчатого шкива коленчатого вала…

…и вынимаем ремень привода ГРМ.

Во избежание повреждения газораспределительного механизма нельзя при снятом ремне привода ГРМ поворачивать на большие углы коленчатый и распределительный валы.

Маркировка ремня привода ГРМ (109 зубьев, ширина ремня 25 мм)

При необходимости (в случае обнаружения повреждений или сильного износа зубьев)…

…снимаем зубчатый шкив с носка коленчатого вала.

Для снятия натяжного ролика отсоединяем его пружину от головки винта насоса охлаждающей жидкости и полностью отворачиваем болт крепления ролика.

Снимаем натяжной ролик с пружиной.

Натяжной ролик с пружиной

Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно и без заеданий. В противном случае, а также при появлении следов смазки из-под манжет подшипника заменяем ролик новым.

Устанавливаем новый ремень привода ГРМ в обратной последовательности.

В отверстии корпуса масляного насоса для направляющей трубки указателя уровня масла установлено резиновое уплотнительное кольцо.

В том случае, если кольцо потеряло эластичность или повреждено…

…вынимаем кольцо из отверстия и устанавливаем новое.

При установке натяжного ролика…

…вставляем его ось в отверстие корпуса масляного насоса.

Заворачиваем болт крепления натяжного ролика, но не затягиваем его.

Перед установкой ремня проверяем совпадение меток на шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ (см. «Проверка и регулировка тепловых зазоров в приводе клапанов», с. 55)…

…а также на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.

Если метки не совпадают, необходимо повернуть распределительный и коленчатый валы до совпадения меток.

Устанавливаем ремень сначала на шкив распределительного, а затем коленчатого вала. Заводим ремень за натяжной ролик и надеваем на шкив насоса охлаждающей жидкости, при этом передняя ветвь ремня должна быть натянута. Пассатижами или отверткой натягиваем пружину натяжного ролика и заводим ее загнутый конец за головку винта, ввернутого в отверстие корпуса насоса охлаждающей жидкости.

Проворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке и проверяем совмещение меток на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса, а также совпадение меток на зубчатом шкиве распределительного вала и задней крышке ремня привода ГРМ. Затягиваем болт крепления натяжного ролика требуемым моментом (см. «Приложения», с. 216). Устанавливаем детали в обратной последовательности.

содержание   ..  50  51  52  53  54  55  56  57  58  59  60  ..

Источник: http://zinref.ru/avtomobili/Daewoo/000_Daewoo_Matiz_za_rulom/052.htm

Ссылка на основную публикацию