Как правильно зарядить сухозаряженный аккумулятор

Сухозаряженный аккумулятор – обслуживание и эксплуатация

Аккумуляторная батарея является источником электроэнергии в автомобиле – без нее невозможно завести двигатель, от АКБ работают все потребители, когда мотор не запущен и генератор не дает зарядку.

На прилавках магазинов можно встретить различные типы батарей, в том числе и сухозаряженный аккумулятор.

Такой тип накопителя энергии отличается тем, что его нельзя сразу эксплуатировать и сначала необходимо привести в рабочее состояние.

Зачем производятся сухозаряженные аккумуляторы

Сухозаряженные аккумуляторные батареи (САКБ) – это обычные автомобильные аккумуляторы, в них также собраны и заряжены пластины, прошедшие все этапы подготовки к работе. Но есть существенное отличие – в банках полностью слит электролит, а отверстия для заливки сверху надежно закрыты пленкой или пробками, защищающими от попадания воздуха и влаги. САКБ имеют преимущества:

  • хранятся в незаряженном состоянии до пяти лет (обычная заправленная АКБ может простоять без действия не более полугода, затем ее необходимо обязательно заряжать);
  • удобны в транспортировке, так как электролит здесь отсутствует;
  • недорого стоят, купить САКБ можно значительно дешевле, чем необслуживаемую батарею.

Но сухозаряженный аккумулятор к эксплуатации сразу не готов, напряжение на его клеммах отсутствует (0 Вольт), и сначала его следует подготовить к работе – заполнить банки электролитом, при необходимости зарядить.

Как правильно заливать электролит

Так как САКБ совершенно пустой, перед вводом в эксплуатацию его следует заполнить электролитом. Раствор запасают заранее, жидкости может потребоваться от 2,5 до 5 литров, все зависит от емкости аккумуляторной батареи. При заливке необходимо выполнять правила:

  • аккумулятор и электролит должны быть не холодными, температурой примерно 15-25 градусов Цельсия;
  • раствор заливается до верхней метки на корпусе АКБ, а если отметка отсутствует, банки заполняются до тех пор, пока жидкость не покроет аккумуляторные пластины и будет выше их примерно на 1,5-2 сантиметра;
  • электролит должен иметь плотность, соответствующую сезону, например, 1,25-1,27 г/см³.

Перед заправкой банок аккумулятора нужно удалить герметизирующую пленку, прочистить вентиляционные отверстия.

После того как раствор был залит, следует дать ему некоторое время отстояться (примерно два или три часа), аккуратно подвигать АКБ из стороны в сторону.

Когда пластины пропитаются жидкостью, уровень электролита в банках понизится, и придется еще раз производить доливку до нужного стандарта. После заправки аккумуляторной емкости следует произвести замеры:

  • напряжения на клеммах батареи;
  • плотность электролита в каждой банке.

Если плотность ниже установленного значения, а напряжение не выше 12,5 Вольт, САКБ требуется зарядить. Важное замечание: если напряжение после заливки электролитной жидкости не превысило отметки 10,5 V, аккумулятор следует вернуть продавцу, возможно, он бракованный или просроченный.

Как правильно заряжать сухозаряженный аккумулятор

Нужно ли САКБ заряжать или нет, зависит от срока хранения аккумуляторной батареи.

Если аккумулятор изготовлен совсем недавно и лежит на складе не более одного года, скорее всего, долгая подзарядка не потребуется, достаточно будет трех-четырех часов, а возможно, что зарядное устройство совсем не понадобится.

Более «старую» АКБ придется заряжать от 5 до 10 часов, и когда аккумулятор полностью заряжен, начинает закипать электролит. Остается проверить плотность, если она в норме, батарею можно ставить на автомобиль и эксплуатировать.

Заряжать АКБ нужно от стационарного зарядного устройства током, равным 0,1 емкости батареи, например, если батарея 60 А/ч, то ток зарядки равен не более 6 Амперам.

Важное условие: плотность электролита не должна меняться в течение как минимум трех часов, поэтому после подзарядки замер ареометром следует проводить два раза – сразу же и по истечению указанного времени.

Также проверяется и напряжение, оно тоже должно оставаться постоянным. Обязательно заряжать САКБ перед началом эксплуатации необходимо в двух случаях:

  • если батарея хранилась после изготовления более одного года;
  • если аккумулятор будет эксплуатироваться с повышенной нагрузкой, например, морозной зимой, с частыми запусками, на машине с большим объемом двигателя.

Покупают сухозаряженные аккумуляторы автовладельцы, которые не ленятся самостоятельно производить обслуживание автомобиля, еще некоторые водители берут такую батарею в запас, когда «родная» АКБ уже на исходе. Разумеется, что САКБ относится к разряду обслуживаемых аккумуляторов, необслуживаемые всегда заправлены электролитом, который не меняется до самого окончания срока службы батареи.

Правильно заряжаем САКБ следующим образом:

  • проверяем, чтобы аккумуляторная батарея была не холодная, если она хранилась на улице при низкой температуре, ее сначала необходимо отогреть;
  • соединяем зарядное устройство (ЗУ) с АКБ, очень важно установить клеммы правильно: плюс соединить с плюсом, а минус – с минусом. Как правило, плюсовой провод ЗУ красного цвета;
  • устанавливаем на «заряднике» необходимый ток заряда, превышать 10% от емкости САКБ он не должен;
  • производим зарядку в течение 3-5 часов, если этого времени оказалось недостаточно, оставляем подзаряжаться батарею еще часа на четыре.

В дальнейшем сухозаряженный аккумулятор обслуживается и эксплуатируется точно так же, как и другое подобное устройство, от обычной аккумуляторной батареи уже ничем не отличается.

Эксплуатация автомобильного аккумулятора

Работоспособность автомобильной аккумуляторной батареи имеет большое значение: севший аккумулятор доставляет множество хлопот автовладельцам, особенно неприятно, когда не удается запустить двигатель и приходится добиваться оживления мотора различными методами:

  • прикуривать проводами от другой машины;
  • заводить автомобиль с толкача;
  • искать для запуска ДВС рабочую АКБ у соседей по гаражу или автостоянке;
  • использовать буксир.

Чтобы как можно реже попадать в неприятную ситуацию, нужно выполнять правила:

  • контролировать срок службы батареи, в среднем она может проработать от 3 до 5 лет;
  • проверять работоспособность АКБ – замерять плотность электролита в банках, напряжение на клеммах, при необходимости подзаряжать;
  • стараться не доводить аккумулятор до глубокого разряда, для этого перед размещением автомобиля на стоянку обязательно выключать фары, габариты, другие источники потребления электроэнергии, также не стоит долго крутит стартером, если мотор не заводится;
  • хотя бы раз в год (чаще всего перед зимним периодом) проводить обслуживание АКБ: очищать корпус от грязи, клеммы – от окислов, производить зарядку, а если батарея обслуживаемая, доливать дистиллированной воды до нужного уровня.

Если батарея уже «умирает» и в эксплуатации давно, лучше заблаговременно позаботиться о покупке нового аккумулятора, когда автомобиль подведет в самый неподходящий момент, будет крайне неприятно.

Стоимость сухозаряженного аккумулятора

Хотя в последнее время большую популярность обрели необслуживаемые аккумуляторные батареи, САКБ еще встречаются в продаже, чаще всего их можно найти в специализированных крупных магазинах. Производителей сухозаряженных АКБ на рынке достаточно, есть как иностранные, так и отечественные бренды:

  • Varta;
  • Mopar;
  • «Курский Аккумулятор»;
  • «Электроисточник» (г. Саратов);
  • Champion Pilot.

Следует отметить, что САКБ для легковых автомобилей с каждым годом становится все меньше, чаще подобный тип аккумуляторов (небольшой емкости) используется в мототехнике, еще сухозаряженные батареи выпускаются для большегрузных машин. Эти же аккумуляторы обладают емкостью в среднем от 132 до 190 А/ч, применяются на автобусах ПАЗ, КАВЗ, грузовиках ГАЗ, ЗИЛ, Урал.

Цена аккумулятора варьируется в достаточно широких пределах, стоимость зависит от производителя, емкости батареи, самого продавца. Например, «Курский аккумулятор» 6СТ-60 для легкового автомобиля можно найти в продаже от 2500 рублей, АКБ для мотоцикла Varta AGM YTZ12S-BS – от 6000 рублей.

Преимущества и недостатки сухозаряженной аккумуляторной батареи

САКБ обладают своими преимуществами и недостатками, и как отмечалось, самый основной плюс подобных накопителей электроэнергии – возможность длительного хранения неиспользованной батареи.

Только это положительное качество сейчас оценивается немногими пользователями: дефицита товаров в стране не наблюдается, можно в любой момент прийти в магазин и выбрать понравившуюся модель аккумулятора.

Другой плюс – невысокая цена, но тоже относится к разряду весьма сомнительных. Разница в стоимости САКБ и необслуживаемого аккумулятора небольшая, зато все преимущества перечеркиваются существенными недостатками:

  • после покупки аккумулятор нельзя сразу установить на машину, прежде его приходится заправлять электролитом и заряжать, к тому же электролит приходится покупать отдельно;
  • САКБ приходится периодически обслуживать, что многим автовладельцам не нравится;
  • для легкового автомобиля сухозаряженный аккумулятор найти уже достаточно проблематично, да и выбор моделей уже не такой большой.

Вероятнее всего, что в ближайшем будущем обслуживаемые АКБ для легковых авто вовсе исчезнут с прилавков магазинов, так как популярность их с каждым годом падает.

Даже китайский аккумулятор необслуживаемого типа приобретать выгоднее – ведь если он «умрет» в течение двух-трех лет, проще его выкинуть, чем возиться с заменой электролита.

Тем более, нет уверенности, что САКБ не пролежал где-то на складах и сможет прослужить несколько лет.

Источник: https://avtobrands.ru/suhozaryazhennyj-akkumulyator-obsluzhivanie-i-ekspluatatsiya/

Как правильно зарядить сухозаряженный аккумулятор. Как правильно зарядить. KakPravilno-Sdelat.ru

Широкое распространение сегодня получили так называемые сухозаряженные аккумуляторы.

Сухозаряженные аккумуляторы с завода поступают в продажу в заряженном виде. После изготовления аккумулятор был заряжен, но для удобства хранения и транспортировки электролит из него был слит.

Сухозаряженный аккумулятор сразу после покупки не готов к немедленному использованию. А как же привести такой аккумулятор в рабочее состояние?

Для того чтобы привести сухозаряженный аккумулятор в рабочее состояние необходимо, как минимум, иметь зарядное устройство и соответствующей плотности электролит. А перед тем как поставить сухозаряженный аккумулятор на подзарядку, нужно проделать некоторую подготовку самого аккумулятора.

Во-первых, сухозаряженный аккумулятор надо залить электролитом. И для того чтобы пропитались пластины и сепараторы.

После того как аккумулятор залит электролитом и сепараторы c пластинами пропитались, почти всегда, аккумулятору потребуется подзарядка.

Время зарядки будет зависеть от времени хранения аккумулятора с момента его выпуска. Время зарядки аккумулятора будет не менее трех-четырех часов, если со дня выпуска аккумулятора прошло до одного года. Но может потребоваться и шесть-десять часов, в случае, когда аккумулятор хранился больше одного года.

Итак, чтобы сухозаряженный аккумулятор подготовить к подзарядке, необходимо:

  1. Из-под пробок удалить герметизирующие диски.
  1. Вентиляционные отверстия прочистить.

  1. В каждую банку батареи залить электролит.

Электролит по плотности должен соответствовать климатическому поясу и сезону.

Электролита в банке должно быть на 12—15 миллиметров выше предохранительного щитка.

  1. Залив сухозаряженный аккумулятор электролитом, обязательно надо выждать 2—3 часа.

Надо дать возможность пластинам пропитаться электролитом. Когда пластины пропитаются электролитом, его уровень в банках понизится. Следует довести до нормы уровень электролита, проще говоря, долить электролит в банки.

  1. После того как пластины пропитаются электролитом и будет доведен до нормального уровень электролита, нужно вольтметром измерить напряжение на всей аккумуляторной батарее.

Если напряжение батареи окажется 12,5 В и больше, то тогда такой аккумулятор можно использовать для работы.

Если напряжение батареи окажется меньше 12,5 В, но больше10,5 В, то такой аккумулятор требует подзарядки.

В случае, когда напряжение батареи будет меньше 10,5 В, аккумулятор надо забраковать.

Сухозаряженный аккумулятор надо заряжать обязательно, в следующих случаях:

  • если эксплуатация аккумулятора начнется в тяжелых условиях, а именно: работа двигателя с частыми пусками, в холодную погоду и тому подобное
  • и в случае если аккумулятор хранился более 1 года с момента выпуска

В случае, когда после заливки электролитом, вы пришли к выводу — аккумулятор надо зарядить, то его надо подсоединить к зарядному устройству, и током, величиной равной 1/10 номинальной емкости его, заряжать пять часов.

Читайте также:  Как поменять масло в коробке шкода октавия

В случае если 5-ти часов для полной зарядки аккумулятора окажется недостаточно, тогда ток заряда надо снизить и зарядку аккумулятора продолжить еще 2—4 часа.

О том, что зарядка аккумулятора закончена, говорят следующие признаки:

  1. наблюдается кипение электролита
  2. в течение 3-х часов плотность электролита остается постоянной
  3. и напряжение аккумулятора остается неизменным в течение 3-х часов


Сухозаряженная стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) представляет собой сухую , т.е. не содержащую электролита батарею, при этом пластины в такой АКБ — заряжены перед сборкой на заводе-изготовителе в процессе производства (они проходят формовку : зарядку, промывку и просушку в потоке горячего воздуха). Кроме того, пробки герметично закрыты и предохраняют пластины аккумулятора от разрушения (коррозии) под воздействием внешней среды – влаги и воздуха. Такие конструктивные и технологические решения позволяют обеспечить длительное хранение изделия – до 3 – 5 лет, что для залитой батареи является непозволительной роскошью . Напомним, что хранить залитую и заряженную АКБ в режиме бездействия более 6 мес. не рекомендуется, максимум для малосурьмянистых залитых батарей – около 9 мес. да и то, при температуре от минус 30 до 0 С. Кроме того, транспортировка сухозаряженных батарей может быть более выгодна: они легче и не содержат едкого электролита.

На этом преимущества сухозаряженных АКБ заканчиваются: они не готовы к немедленному использованию, их нельзя проверить на работоспособность без заливки электролитом, хотя обычно проблем не возникает.

Итак, вы приобрели сухозаряженную батарею, что дальше ?

1. Необходимо запастись качественным (купленным в хорошем магазине) электролитом с плотностью 1,27 – 1,29 г/см.куб. в объеме (или чуть больше), согласно табл. 1.

Это гораздо проще и безопаснее, чем готовить электролит самостоятельно, смешивая серную кислоту с дистиллированной водой, т.к. возможно разбрызгивание реагентов.

Помните, что запрещается вливать воду в серную кислоту.

2. Не пренебрегайте защитными средствами от агрессивного воздействия электролита (очки, резиновые перчатки, кислотостойкая одежда, головной убор и обувь). В случае попадания электролита на кожу промойте пораженные места водой и затем – раствором питьевой соды для нейтрализации. Рекомендуем перед заливкой приготовить раствор питьевой соды (например, в ведре) и ветошь.

3. Понадобятся также ареометр (для контроля плотности электролита), нагрузочная вилка (для контроля напряжения батареи под нагрузкой и без нагрузки) и, возможно, стационарное зарядное устройство.

4. Перед заливкой необходимо разгерметизировать батарею, срезав приливы на вентиляционных каналах пробок, либо вынув заглушки из боковых поверхностей крышки моноблока, в зависимости от конструкции батареи. Встречаются батареи с пробками, уже имеющими отверстия для вентиляции газов.

5. Заливку электролитом необходимо производить при комнатной температуре (температура электролита должна быть от плюс 15 С до плюс 30 С) и в хорошо проветриваемом помещении. Очередность заливки банок особого значения не имеет. Заливать электролит необходимо до отметки мах при ее наличии на корпусе АКБ.

Если нет метки или корпус не прозрачный, обеспечьте уровень 15 – 20 мм выше верхних кромок пластин (замеряется путем погружения стеклянной трубки, входящей в комплект ареометра, в очередную банку до защитного щитка пластин, после чего зажимается пальцем, вынимается трубка и визуально определяется уровень электролита).

6. Не ранее, чем через 20 мин. и не позже, чем через 2 часа после заливки, необходимо проконтролировать плотность электролита. Если она не менее 1,25 г/см.куб. то батарея готова к эксплуатации. В противном случае, а также при напряжении без нагрузки менее 12,5 В, батарею необходимо подвергнуть зарядке от стационарного зарядного устройства.

В любом случае, подзарядку батареи необходимо осуществлять только после пропитки аккумулятора электролитом.
Подзарядку АКБ проводите согласно инструкции на зарядное устройство; не забудьте вывернуть пробки и обеспечить хорошую вентиляцию.

После заливки/зарядки необходимо ввернуть крышки и тщательно протереть корпус аккумулятора раствором соды для нейтрализации электролита. Не забудьте, также, надежно закрепить батарею в гнезде.

Клеммы следует очистить от окислов шлифовальной бумагой и обработать смазкой (Литол 24, WD-40). С увеличением срока хранения сухозаряженного АКБ, время подзарядки после заливки также возрастает.

Например, не 3-4 часа как в первый год, а 6-10 часов при хранении более года.

Стоит отметить, что качественный аккумулятор, срок хранения которого не превышает 6 – 12 мес. после заливки, вполне может быть подзаряжен на автомобиле (если после пропитки напряжение не менее 12,5 В и плотность в норме).

Некоторые водители знают, что сухозаряженный аккумулятор способен без всякого вреда для себя храниться очень и очень долго, а потому пытаются воспользоваться этим эффектом, осенью полностью заряжая аккумулятор, а затем сливая с него электролит. Однако, чтобы слить электролит, аккумулятор нужно перевернуть.

При переворачивании бывшего в эксплуатации аккумулятора осевшая на дно активная масса падает на нижнюю сторону пластин, замыкает их между собой и в половине случаев

полностью выводит батарею из строя.

Заряженная Батарейка

Сухозаряженный аккумулятор ввод в эксплуатацию

Что такое сухозаряженный аккумулятор?

Сухозаряженный аккумулятор — это такой аккумулятор, у которого пластины были отформованы и заряжены в процессе их производства, но в который при отправке с завода в продажу не был залит электролит. После сборки аккумуляторную батарею герметично закрывают пробками для того чтобы в него не попадали влага и воздух.

Главное преимущество таких сухозаряженных батарей заключается в том, что ее в таком виде можно хранить до 5 лет и ее удобно транспортировать.

Сухозаряженный аккумулятор сразу после покупки не готов к работе. Аккумулятор надо привести в рабочее состояние. Для ввода сухозаряженного аккумулятора в эксплуатацию надо кое-что иметь и кое-что проделать.

Во-первых, надо иметь кислотный электролит.

Для автомобильных аккумуляторов кислотный электролит это не что иное как раствор серной кислоты в воде, который имеет плотность 1,27 г/см3. Кислотный электролит можно приготовить самим, а проще купить. Электролита должно быть больше, чем объем батареи. В процессе работы может потребоваться еще и дистиллированная вода.

Во-вторых, нужен аккумуляторный ареометр для проверки плотности электролита.

В-третьих, нужна специальная нагрузочная вилка или вольтметр. Нагрузочная вилка позволяет измерять напряжение аккумуляторной батареи, как с нагрузкой, так и без нее.

И, в-четвертых, может понадобиться зарядное устройство.

Теперь что надо делать для ввода в эксплуатацию сухозаряженного аккумулятора.

  1. Перед тем как заливать электролит в аккумуляторную батарею ее надо разгерметизировать. Из-под пробок вынуть герметизирующие диски, вынуть заглушки на боках крышки батареи, или срезать приливы на пробках.
  1. Соблюдая правила безопасности при работе с кислотой, в аккумуляторную батарею залить электролит.

Температура заливаемого электролита должна быть от 15 до 30*С. Электролит надо залить до метки MAX, а если меток нет, то ориентироваться так, чтобы электролит покрывал пластины выше на 1,5-2 сантиметра.

  1. После заливки электролита в аккумуляторную батарею, ее надо оставить на два часа. За это время пластины пропитаются электролитом.
  1. После 2-х часов пропитки уровень электролита в банках довести до нормы, то есть долить еще электролит, чтобы он был выше пластин на 1,5-2 сантиметра.

И после этого измерить напряжение аккумулятора нагрузочной вилкой без нагрузки (можно вольтметром). Смотря что покажет вольтметр решим заряжать или не заряжать сухозаряженный аккумулятор.

  1. В случае, когда напряжение аккумулятора будет равно или больше 12,5 Вольт — аккумулятор готов к работе.

В случае, когда напряжение будет в пределах 10,5 — 12,5 В, то аккумулятору нужна подзарядка.

Если напряжение окажется ниже 10,5 В, то, скорее всего, аккумулятор негоден.

Если аккумулятор готов к работе, то надо завернуть пробки, протереть его, очистить клеммы и ставить на автомобиль.

Если аккумулятору требуется зарядка, то вот как заряжать сухозаряженный аккумулятор.

  1. Соединить, соблюдая полярность, аккумулятор с зарядным устройством.
  2. Включить зарядное устройство.
  3. Отрегулировать ток заряда, установив ток числено равный 1/10 емкости заряжаемого аккумулятора.
  4. И заряжать 5-ть часов.
  5. Если за это время аккумулятор не зарядится полностью, тогда снизить ток зарядки наполовину и заряжать еще 2-4 часа.

Признаками окончания заряда аккумулятора служат такие явления:

  1. Происходит “кипение электролита .
  1. Плотность электролита и величина напряжения на клеммах аккумулятора остаются постоянными в течение 3-х часов.

Судя по их названию, этому тексту релевантны статьи:

Как правильно заряжать аккумулятор автомобильный? Такой вопрос задет, я думаю, почти каждый автовладелец. Чтобы ответить на этот, казалось бы, простой вопрос, прежде всего надо знать, какой аккумулятор установлен на автомашине необслуживаемый или обслуживаемый.

Мнение, что генератор и реле-регулятор автомобиля могут все время поддерживать необслуживаемый аккумулятор автомобиля в заряженном состоянии, не всегда правильное. Много причин влияет на состояние аккумулятора, например, режим езды на автомобиле и еще много-много других причин.

Silver dynamic спроектированы и разработаны специально для автомобилей оснащенных мощным двигателем, с большим числом устройств и потребляющих много электроэнергии, а также для автомашин с дизельными двигателями. Автомобильные аккумуляторы Silver dynamic гарантировано обеспечивают автомобили электроэнергией даже при очень большом числе её потребителей.

Хомячковый рай. Уйти и потеряться:

Ваш комментарий к статье: Правила комментирования:

  1. Все поля формы обязательны для заполнения.
  2. При этом Ваш e-mail не публикуется .
  3. Сообщение должно вместиться в 10 килобайт.

  4. Содержание комментариев, оставленных на опубликованные материалы, является мнением лиц, их написавших, и не обязано совпадать с мнением Администратора, никоим образом не ответственного за выводы и умозаключения, могущие возникнуть при прочтении комментариев, а также любые версии их истолкования.

  5. Не будут опубликованы комментарии:
    1. нарушающие положения законодательства РФ.
    2. содержащие оскорбления любого вида
      (личного, религиозного, национального.

      );

    3. включающие неуместные теме поста ссылки, в том числе спамовые;
    4. содержащие рекламу любых товаров и услуг, иных ресурсов, СМИ или событий, не относящихся к контексту обсуждения статьи.
    5. не относящиеся к теме статьи или к контексту обсуждения.

  6. Факт оформления Вами комментария является безоговорочным принятием этих условий.

Источники: http://auto-accumulator.ru/artikles/akkum2.htm, http://volgamoto.ru/elektrik-moto/254-akkum-vvod.html, http://charged-battery.ru/post_1411048057.html

Комментариев пока нет!

Источник: http://www.kak-sdelatpravilno.ru/kak-pravilno-zarjadit/kak-pravilno-zarjadit-suhozarjazhennyj-2.html

Что такое сухозаряженная АКБ? Как подготовить сухозаряженную батарею к эксплуатации?

ПодробностиКатегория: Эксплуатация и уход за автоСоздано: 31.05.

2012 18:22Автор: Авто ОбозревательПросмотров: 8917Что такое сухозаряженная АКБ? Какими преимуществами в сравнении с залитым аккумулятором она обладает? Как запустить сухозаряженную батарею в эксплуатацию после длительного хранения? Если эти вопросы не дают Вам покоя, тогда уделите немного своего времени прочтению данной статьи, поскольку в ней мы более подробно остановимся на рассмотрении этих вопросов.

Сухозаряженная АКБ

Что такое сухозаряженная батарея? Это аккумулятор, который не содержит электролита. Пластины заряжаются еще на заводе в процессе его производства.

Данное устройство полностью готово к работе только после того, как в него будет залит электролит (как это делать, мы поговорим чуть позже).

Сухозаряженная АКБ

имеет плотно закрытые пробки, которые препятствуют попаданию внутрь аккумулятора влаги и воздуха – основных виновников появления коррозии на пластинах. И кстати, каждый раз перед хранением аккумулятора очень важно проверять герметичность этих пробок, осматривать устройство (в частности герметизирующие выступы) на наличие разного рода дефектов (трещин, например). В чем заключаются основные преимущества сухозаряженной батареи в сравнении с залитым аккумулятором, т.е. тем, что в своей конструкции содержит электролит? {typography legend_blue}Главный плюс заключается в сроке хранения – сухозаряженная АКБ может находиться, так сказать «в спячке» от 3 до 5 лет. В добавок к этому ее гораздо проще транспортировать, поскольку устройство легкое и нет опасения утечки электролита.{/typography}

А вот дальше уже возникают некоторые трудности – если аккумулятор с электролитом мы можем фактически сразу же пускать в ход, т.е. начинать эксплуатировать, то сухозаряженная батарея не позволит с собой так поступить.

Что же надо сделать?{typography pre_red}ПОДГОТАВЛИВАЕМ АКБ К ЭКСПЛУАТАЦИИ{/typography}{typography list_number_bullet_green}1. В первую очередь нам потребуется электролит. Его можно приготовить самостоятельно (что нежелательно), а можно купить готовый в магазине.

Последний вариант, как Вы понимаете, более предпочтителен с точки зрения безопасности. Приготовление электролита в домашних условиях несет в себе определенную долю опасности, поскольку есть риск разбрызгивания реагентов.

Приобретайте электролит плотностью 1,26-1,29 г/см3 в объеме, можно взять чуть больше.|| 2.

Нам также понадобится специальный прибор для измерения плотности электролита – ареометр.

Ареометр – это своего рода поплавок, который имеет специальную шкалу, по которой определяется плотность электролита (для нашего случая) или тосола.

Желательно измерения производить при температуре от -2 до +20 градусов. При этом нельзя ни в коем случае забывать про меры предосторожности (использование резиновых перчаток, кислотостойкой одежды, помещение должно хорошо проветриваться), ведь все-таки работа производится с кислотой. Если кислота попала на кожу, то промойте ее под струей воды.

Также для контроля напряжения сухозаряженной батареи под нагрузкой и без нее понадобится нагрузочная вилка.|| 3. Перед началом заливки электролита, сухозаряженную АКБ необходимо разгерметизировать. Для этого либо вынимаются заглушки на боковой поверхности крышки батареи, либо срезаются приливы на вентиляционных каналах пробок.|| 4.

Электролит должен иметь температуру в пределах от +15 до +30 градусов. Заливается он до уровня отметки с надписью на корпусе устройства «maх». Если конструкция сухозаряженной батареи такова, что на ней не показана такая отметка, тогда заливайте электролит таким образом, чтобы он был на 15-20 мм больше верхних кромок пластин.|| 5.

После того, как электролит будет залит, делаем перерыв на 20 минут (не меньше). После чего измеряем его плотность. Сухозаряженная АКБ готова к работе, если плотность окажется не менее 1,25 г/см3, в противном случае с помощью специального зарядного устройства проводиться его подзарядка.|| 6.

После окончания всех работ плотно закройте крышки, протрите корпус раствором соды, клеммы очистите от окислов и обработайте смазкой Литол 24.{/typography}

Теперь Вы знаете, как правильно подготавливать сухозаряженную АКБ к эксплуатации. И еще раз напомним: в процессе работы не забывайте о мерах предосторожности, о которых было сказано чуть выше. Сухозаряженная АКБ, сухозаряженная батареяСоциальные кнопки для Joomla

Источник: http://auto-observer.ru/ekspluataciya-i-uhod-za-avto/95-chto-takoe-suhozaryagennaya-akb-kak-podgotovit-suhozaryagennuy-batareyu-k-ekspluatacyi.html

Правила хранения сухозаряженных батарей

Сухозаряженная аккумуляторная батарея – это батарея, не содержащая электролита. Ее пластины заряжены в процессе производства на заводе, перед сборкой.

Они проходят так называемую «формовку»: сначала заряжаются, затем промываются и просушиваются потоком горячего воздуха.

При сборке пробки батареи герметично закрываются, чтобы уберечь пластины аккумулятора от разрушения под воздействием влаги и воздуха.

Такая конструкция позволяет хранить сухозаряженные батареи до 3-5 лет, в то время как залитую заряженную батарею можно хранить максимум полгода. Вот только использовать сразу «долгохранящуюся» батарею не получится: перед эксплуатацией придется в нее залить электролит.

Для хранения сухозаряженных батарей не требуется особых условий, единственное важное требование – отсутствие прямых солнечных лучей. Необходимо проследить за тем, чтобы пробки были плотно завернуты, герметизирующие выступы или заглушки не имели повреждений. Это обеспечит влагонепроницаемость, которая ускорит процесс зарядки батареи до рабочего состояния после заливки электролита и пропитки.

Не поленитесь и прочитайте в инструкции рекомендации производителя, относящиеся к хранению. Обычно они советуют хранить аккумулятор в вертикальном положении выводами вверх на поддонах в заводской упаковке или на специальных стеллажах.

Если батарея уже была залита электролитом, но вы ее отправляете на хранение (это может случиться в двух случаях: подготовленная к работе новая батарея ждет своей очереди или батарея «взяла паузу» по причине перерыва в эксплуатации автомобиля), то перед этим надо определить состояние заряженности батареи, измерив плотность электролита в аккумуляторах. Если плотность ниже 1,26 г/см3 или НРЦ ниже 12,6 В, то батарею следует зарядить до значений, указанных в инструкции.

Сливать электролит из залитых батарей на время бездействия строго запрещается, потому как они не станут работать при заливке электролита после хранения. Желательно полюсные выводы батареи на время хранения смазать нейтральной консистентной смазкой для защиты от окисления их поверхностей.

Отработавшие аккумуляторы лучше вообще не хранить. Они могут быть опасными для вашего здоровья. Как только аккумулятор вышел из строя, лучше всего обратиться в пункт приема старых аккумуляторов.

Самые надежные – это пункты, организованные аккумуляторным заводом (например, Тюменским) или его дилерами, поскольку, работая с ними, можно быть уверенными, что аккумуляторы будут храниться, а затем утилизироваться по всем правилам.

Утилизация аккумуляторов – это не только возможность почувствовать себя экологом, оказать помощь окружающей среде в борьбе с тем, что ее угнетает, но и возможность получить, пусть небольшую, но финансовую выгоду.

Конечно, вырученных денег не хватит на покупку нового аккумулятора, но полученный заводом старый аккумулятор может стать частью нового, по системе рециклинга.

Остается пожелать вам хранить рабочие аккумуляторы по правилам и не хранить отработавшие по углам.

Источник: http://akb-moscow.ru/pravila-xraneniya-suxozaryazhennyx-batarej/

Готовим к работе сухозаряженный аккумулятор

Сухозаряженные стартерные батареи – не пережиток прошлого, сегодня такие источники электропитания также можно встретить в продаже. Поэтому, выполнив подбор аккумулятора по марке автомобиля или мотоцикла, не удивляйтесь, если вам предложат купить АКБ без залитого внутрь электролита.

Мото или авто?

Справедливости ради, стоит сказать, что для машин такие батареи практически не выпускаются, по крайней мере, по современным технологиям.

А вот для мотоциклетной техники в большинстве своем аккумуляторы поставляются именно сухозаряженными.

Это обусловлено длительным сроком их хранения без негативных последствий для пластин и целым рядом других преимуществ, о которых мы говорили в одной из предыдущих статей. Но ближе к делу! 

Шаг за шагом

Итак, пошаговая инструкция по введению в эксплуатацию аккумулятора с ухой зарядкой выглядит следующим образом:

  1. Откручиваем пробки на банках «АКБ». Используйте для этой (и всех последующих операций резиновые перчатки).
  2. Открываем емкость с готовым электролитом, который во многих случаях поставляется вместе с батареей.
  3. Измеряем плотность раствора серной кислоты и дистиллированной воды, которая должна быть равна 1.24 гс м³ .
  4. В случае необходимости доводим параметры плотности до нормы, учитывая то, что они должны быть несколько ниже (примерно на 0.2 гс м³) по сравнению с номиналом.
  5. Закрываем пробки и устанавливаем аккумулятор на транспортное средство. Оно готово к эксплуатации!

Тонкости процесса

Вроде бы, ничего сложного. Но даже в таком простом процессе имеются свои особенности и нюансы. Первый из таких моментов уже упомянут выше по тексту. Дело в том, что плотность продаваемого с батареей электролита немного ниже, чем должна быть по документации.

Это объясняется просто: изготовленные электроды, вернее их активные массы, уже содержат определенный объем сульфата свинца.

А значит, в процессе цикличной разрядки и зарядки аккумулятора автомобильного или мотоциклетного происходит незначительное повышение плотности смеси серной кислоты и воды.

Следующий этап – заливка электролита в корпус аккумулятора. Здесь тоже не все так просто, как может показаться на первый взгляд. Электролит перед заливкой нужно охладить, как минимум, до 20 градусов Цельсия. Это нужно для того, чтобы не допустить слишком большого разогрева в ходе пропитки пластин и заряда.

Сколько лить электролита в банки? Актуальный вопрос! Заливайте его до тех пор, пока жидкость не покроет пластины. Это прекрасно видно через заливные отверстия вверху корпуса или специальные смотровые окошки сбоку. Обратите внимание, что способ заполнения электролитом аккумуляторов с различными конструкциями крышек отличается.

Так, если вентиляционные отверстия в крышках находятся в боковой их части, следует срезать на них выступ и удалить герметизирующую пленку. Если пленки и выступа нет, удалению подлежат диски, необходимые для герметизации. Впрочем, многие из современных батарей таких особенностей не имеют.

Поэтому перед заливкой лучше просто прочитать инструкцию.

22.05.2013, 5004 просмотра.

Источник: https://www.AKB-market.ru/articles/201/

Сухозаряженный аккумулятор

Как известно, автомобильные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи в продажу поступают либо готовыми к использованию, то есть заправленные электролитом, либо сухозаряженными. Основное преимущество сухозаряженных аккумуляторов заключается в том, что их можно довольно долго хранить, без потери свойств, но, перед использованием такую батарею нужно привести в рабочее состояние.

Чтобы привести в рабочее состояние и зарядить сухозаряженный аккумулятор, нужно открыть вентиляционные отверстия банок, и залить в каждую банку электролит, до максимального уровня, который, как правило, обозначен на корпусе аккумулятора, если корпус прозрачный. Если корпус батареи не прозрачный, то уровень электролита можно контролировать визуально через вентиляционное отверстие – он должен быть выше верхнего края пластин на 10-15 мм.

Плотность заливаемого электролита должна соответствовать заряженному аккумулятору, климатической зоне и времени года. Обычно плотность электролита должна составлять от 1,25 до 1,30 г/см3. Чем холоднее климатическая зона, в которой будет использоваться аккумулятор, тем выше должно быть значение плотности заливаемого электролита.

Для сухозаряженного аккумулятора легкового автомобиля емкостью 60 ампер/час нужно примерно 3 литра электролита.

Нужно знать, что качество электролита, то есть его плотность, и отсутствие примесей играет большую роль в продлении срока службы аккумулятора.

После заправки электролитом аккумулятор должен постоять 2 – 3 часа, чтобы электролит хорошо проник в поры активной массы пластин. После этого нужно еще раз проверить уровень электролита в банках, и при необходимости долить.

Далее необходимо зарядить сухозаряженный аккумулятор с помощью зарядного устройства. Зарядка осуществляется током, равным 0,1 номинальной емкости аккумулятора на протяжении пяти часов. После зарядки, с помощью ареометра, проверяют плотность электролита.

Если плотность не соответствует норме, а также если плотность в разных банках аккумулятора отличается более, чем на 0.02 г/см3, то в банки аккумулятора доливают, либо дистиллированную воду (если плотность нужно понизить), либо электролит плотностью 1,4 г/см3, если плотность низкая.

Доливать кислоту ни в коем случае нельзя!

После выполнения всех вышеописанных работ, аккумулятор можно устанавливать на автомобиль и использовать обычным образом.

Следующие материалы:

Предыдущие материалы:

>

Источник: http://www.100voprosov.net/avto/sukhozariazhennyi-akkumuliator.html

Как нужно эксплуатировать аккумулятор автомобиля правильно

Аккумулятор – это та деталь автомобиля, без которой он не поедет. Если только не толкать его вручную или не тянуть на буксире. Пока двигатель не заведён, аккумулятор в машине главный. Поэтому важно следить за АКБ и правильно эксплуатировать. Тогда ваша аккумуляторная батарея всегда будет готова к работе и будет вас подводить.

Для этого нужно придерживаться некоторых простых правил эксплуатации автомобильной аккумуляторной батареи, о которых мы поговорим сегодня. Сложного в них ничего нет. Главное, выполнять их регулярно и аккуратно. Возможно, для опытных автолюбителей информация в статье покажется неинтересной.

Это неудивительно, поскольку материал рассчитан на новичков.

 

Уход за автомобильным аккумулятором

Начнём с самого простого. При эксплуатации аккумулятора автомобиля на нём обязательно появляется налёт пыли, грязь, капли масла и электролита. И плёнка из этих материалов на корпусе АКБ является отличным проводником тока.

В результате значительно увеличивается саморазряд аккумуляторной батареи. Чтобы этого увеличить срок службы аккумулятора автомобиля, нужно содержать его в чистоте. Ведь в необходимости регулярно мыть автомобиль никто не сомневается.

Раствор пищевой соды хорошо подходит для протирки корпуса аккумулятора

Для протирки корпуса аккумулятора лучше применяйте раствор пищевой соды. Для его приготовления растворите чайную ложку соды в стакане воды. Этот раствор наилучшим образом нейтрализует электролит.

У некоторых автовладельцев можно встретить аккумуляторы, обтянутые полиэтиленом. Так они пытаются сохранить его в чистоте. Но эксплуатировать батарею не рекомендуется. Вам самим же плёнка будет мешать обслуживать аккумулятор. Кроме того, плёнка может закрыть вентиляционные отверстия в корпусе АКБ, что создаст избыточное давление внутри батареи.

Под этой плёнкой всё равно будет скапливаться электролит и влага. Но при этом плёнка будет мешать при протирке поверхности корпуса. Если хотите предохранить аккумулятор от грязи, лучше используйте чехол на АКБ. Их можно найти в магазинах или сделать самостоятельно. Кроме того, существуют чехлы, которые сохраняют аккумуляторную батарею от холода зимой.

Вот можете прочитать статью про чехол для автомобильного аккумулятора.

Протирку корпуса аккумуляторной батареи можно делать, когда вы заглядываете под капот, например, проверить масло в двигателе или уровень тосола в расширительном бачке. Заодно всегда проверяйте уровень электролита в АКБ.

Летом это необходимо делать хотя бы раз в месяц, поскольку из-за высокой температуры под капотом вода из электролита может испаряться. Ни в коем случае не допускайте эксплуатации АКБ с оголёнными пластинами.

Чтобы проверить уровень электролита на обслуживаемом аккумуляторе отверните пробки в банках и стеклянной или пластиковой трубочкой измерьте уровень. Он должен быть на 10─15 миллиметров выше пластин.

Нужно периодически контролировать уровень электролита в АКБ

На необслуживаемом аккумуляторе уровень можно проверить по меткам min и max на корпусе батареи.

Вернуться к содержанию
 

Обслуживание и зарядка автомобильного аккумулятора

Для начала, скажем пару слов о том, что нужно сделать перед тем, как эксплуатировать сухозаряженные аккумуляторы. Хотя такие АКБ на автомобиль практически не встречаются. В магазинах они продаются уже с электролитом, но бывают исключения.

Сухозаряженный аккумулятор

Вам нужно просто залить электролит в банки сухозаряженной АКБ и всё. Зарядка аккумулятора после этого не требуется. Нужно отвернуть пробки банок батареи и залить их электролитом, поставляемым в комплекте. Заливать нужно до отметки на корпусе батареи. Затем даёте аккумулятору отстояться минут 10─15. Если уровень уйдёт ниже минимальной метки, то долейте ещё. После этого пробки нужно плотно закрутить и удалить капли электролита с поверхности корпуса. Всё, АКБ можно эксплуатировать.

Большинство аккумуляторов продаются уже залитыми и заряженными. В принципе, они не нуждаются в зарядке. Но многие сомневаются, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки.

Чтобы узнать об этом подробнее, читайте статью по указанной ссылке.
Перед зарядкой обязательно проверьте уровень электролита.

Если нужно, то долейте дистиллированную воду, чтобы она покрывала пластины на 10─15 миллиметров.

Перед зарядкой аккумулятор нужно снять с автомобиля, хотя возможна зарядка прямо на машине. Заряжать автомобильную батарею можно с постоянными значениями напряжения или тока.

Первый способ лучше использовать, когда нужно подзарядить слегка разряженную батарею. Постоянным током лучше заряжать глубоко разряженную АКБ.

Во втором случае батарея заряжается более полно, но этот процесс требует постоянного контроля с вашей стороны.

Измерьте напряжение на выводах аккумулятора мультиметром. Если значение не меньше 12 вольт, то можно просто подзарядить его в автоматическом режиме с постоянным напряжением. Такой режим есть практически у всех современных ЗУ. Если напряжение просело ниже, то лучше полноценно зарядить его в режиме постоянного тока. Конечно, если ваше ЗУ позволяет регулировать ток зарядки.

После зарядки напряжение полностью заряженной автомобильной АКБ с шестью банками должно быть 12,6─12,9 вольта. При этом плотность электролита должна быть 1,27─1,29 гр./см3. Чтобы измерять плотность вам понадобиться ареометр. Он стоит недорого и продаётся в любом автомобильном магазине. Подробнее об электролите и работе с ним можно прочитать по указанной ссылке.

После проведённой зарядки аккумулятор можно эксплуатировать. В дополнение рекомендуем прочитать следующие материалы: как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством и сколько заряжать автомобильный аккумулятор.

Вернуться к содержанию
 

Снятие и установка аккумулятора на автомобиль

В снятии и установке АКБ нет ничего сложного. Снимаются клеммы, АКБ ставится на зарядку, а затем подключается с соблюдением полярности.

Подробнее о том, что это такое прямая полярность аккумулятора, можете прочитать по ссылке. Но стоит отметить один момент.

Он касается владельцев достаточно дорогих машин с навороченными бортовыми компьютерами, охранными системами и дополнительной электроникой. С ними эксплуатировать аккумулятор несколько сложнее.

В этом случае снятие аккумулятора (читай обесточивание бортовой сети) может привести к сбою в работе всей дорогостоящей электроники.

Поэтому некоторые в такой ситуации предпочитают заряжать батарею прямо на машине. Но это не выход, поскольку перепады и скачки напряжения также вредны для бортовой электроники.

Лучше использовать портативный аккумулятор для временного питания всех систем автомобиля.

Портативный аккумулятор

Вы просто подключаете крокодилы портативной АКБ к клеммам с соблюдением полярности, а после этого снимаете их с выводов штатной батареи. А после её зарядки подключаете аккумулятор в обратной последовательности и продолжаете эксплуатировать АКБ.

Вернуться к содержанию
 

Хранение автомобильной аккумуляторной батареи

Когда вам это может понадобиться? Ну, например, если вы уезжаете в отпуск или командировку на длительный период. Тогда нельзя оставлять батарею подключённой к автомобилю.

Если он долго будет находиться в таком состоянии, то постепенно придёт в состояние глубокого разряда.

Кальциевые аккумуляторы глубокий разряд переносят очень плохо и после него безвозвратно теряют часть своей ёмкости. Что же делать?

Хранение автомобильной аккумуляторной батареи

О том, сколько служит аккумулятор автомобиля, вы сможете узнать из статьи по ссылке.

В этом случае нужно снять АКБ, провести её полную зарядку и поставить на хранение отдельно от машины. Кислотный аккумулятор для автомобиля нужно хранить полностью заряженным, и при температуре 5─15С. Это оптимальный вариант. Чем выше температура окружающей среды, тем сильнее будет саморазряд. В идеале АКБ лучше поставить на подзарядку током 200 мА, который будет компенсировать ток саморазряда. В этом случае аккумулятор будет полностью заряжен и готов к эксплуатации в любой момент. Советуем также ознакомиться с нормой заряда аккумулятора автомобиля.

Вернуться к содержанию
 

Техника безопасности при обслуживании автомобильного аккумулятора

О чём нужно помнить при эксплуатации аккумулятора автомобиля:

  • При проведении работ с электролитом обязательно надевайте резиновые перчатки и защитные очки. Электролит – это водный раствор серной кислоты. Это едкое вещество, которое оставляет ожоги при попадании на кожу и слизистые оболочки. При себе держите пищевую соду, чтобы при необходимости нейтрализовать кислоту. При попадании электролита на кожу или глаза необходимо промыть эти места водой и обратиться к врачу за медицинской помощью;
  • Как уже говорилось выше, при заряде аккумулятора выделяется водород, образующий гремучую смесь с кислородом. Поэтому рядом с местом зарядки не должно быть пламени или искр;
  • Никогда не замыкайте выводы аккумулятора напрямую. Это выведет аккумулятор из строя.

Если вы всё же не досмотрели за АКБ и она разрядилась, смотрите материал о том, как завести машину если сел аккумулятор. Советуем также прочитать материал о том, как проверить емкость аккумулятора.

Это может пригодиться при оценке изношенности АКБ.
Теперь у вас есть представление о том, как эксплуатировать аккумулятор автомобиля. Если у вас есть вопросы и дополнения, оставляйте их в комментариях.

Голосуйте в опросе и оценивайте материал!

Вернуться к содержанию

Поделиться в социальных сетях!

Источник: http://akbinfo.ru/ustrojstvo/kak-pravilno-jekspluatirovat-akkumuljator-avtomobilja.html

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор: зарядка без проблем

О роли аккумулятора в процессе эксплуатации автомобиля уже сказано и написано немало. Поэтому мы не станем повторяться о том, что аккумулятор одно из важных устройств. По сути, как и любое оборудование автомобиля.

Как грамотно проверить автомобильный аккумулятор?

Прежде, чем приступить к рассмотрению вопроса: зарядка автомобильного аккумулятора своими руками, нужно уяснить для себя, что на современные авто уже идут АКБ необслуживаемые. По ГОСТу они классифицируются как безуходные.

Но, кто знает как могут повернуться обстоятельства, и на вашем авто окажется аккумулятор второго типа – обслуживаемый. Поэтому рассмотрим вопрос о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор. Знания еще ни для кого не были лишними.

АКБ не «умирает» сразу в одночасье. Существуют первичные признаки по которым можно смело определить, что аккумулятор вашего авто требует проверки. Помимо лампочки индикатора на приборном щитке о разрядке аккумулятора сигнализируют перебои во время запуска автомобиля.

Способы проверки автомобильного аккумулятора:

  • Проверка плотности электролита. Производится ареометром. Для замера берется проба из каждой банки аккумуляторной батареи. Плюс измеряется температура электролита. Если температура выше 30-ти градусов, то к показаниям ареометра прибавляется величина поправки. Если же температура ниже 0 градусов, то вычитается. В случае, если в зимний период разряжена хотя бы одна банка, более чем на 25% (летом допуск цифры – 50%), то требуется зарядка аккумулятора. По степени плотности при помощи специальной таблицы вычисляется уровень зарядки и делаются соответствующие выводы.
  • Проверка уровня напряжения. Производится нагрузочной вилкой. Проверка производится как без нагрузки на АКБ, так и с нагрузкой. При полностью заряженной и исправной АКБ, напряжение в каждой из банок аккумуляторной батареи должно быть 1,7-1,8 В.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор?

Для зарядки автомобильного аккумулятора своими руками понадобится: электролит и зарядное устройство, которое на «народном» сленге называют «выпрямитель» или « зарядник». Зарядное устройство для аккумулятора стоит относительно недорого. Поэтому нет смысла, пользуясь советами умельцев, изготавливать его самостоятельно.

Кроме того, вопрос о том, как правильно заряжать автомобильный аккумулятор, зависит от надежности «зарядника», качества электролита и правильного выполнения технологического процесса зарядки АКБ.

Технология зарядки аккумулятора

  • Проверяем и доливаем уровень электролита до необходимого.
  • Пробки банок должны быть сняты.
  • Подсоединяем клеммы зарядного устройства к аккумулятору и включаем «зарядник» в сеть. Не наоборот.  Ток, выставляемый на зарядном устройстве, должен составлять примерно 10-ю часть от ёмкости вашей батареи. Если, например, ёмкость 60а/ч, то ток устанавливается на 6 ампер.
  • Во время зарядки вы должны наблюдать, что стрелка амперметра клонится к нулю. Это значит, что АКБ заряжается.
  • После зарядки аккумулятора проверяем уровень и плотность электролита, и при необходимости доливаем дистиллированную воду.

Если вы приобретаете сухозаряженную батарею, то ей также необходима частичная зарядка. Разница в том, что в сухозаряженный аккумулятор вы должны долить электролит и дать ему постоять 2-3 часа. Затем замерьте напряжение и, как правило, всегда производится  зарядка АКБ.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов также возможна. Но, эксперты рекомендуют производить подзарядку необслуживаемых АКБ профессионально на сервисе.

Теперь вы знаете как проверить и зарядить автомобильный аккумулятор. И даже если вам эти знания не понадобятся, они не будут лишними. Автомобиль иногда преподносит сюрпризы своему владельцу, и лучше быть к ним готовым.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Источник: https://carnovato.ru/kak-pravilno-zaryadit-avtomobilnyj-akkumulyator/

Ссылка на основную публикацию