Сколько ходит сцепление на форд фокус 2

Установка сцепления на Ford Focus 2

Механизм сцепления относят к узлам повышенного износа, обусловленного постоянным использованием. Основными причинами замены сцепления считаются нагрузки при экстремальном вождении, старты на неправильной передаче, естественный износ.

Признаками неполадок сцепления становятся рывки, посторонние шумы, неполные ходы педали.

Выбор деталей, механизма сцепления для замены

Детали сцепления не ремонтируются. При ускоренном износе иногда практикуются отдельные замены вилки выключения, фрикционных накладок, можно заменить и оригинальный выжимной подшипник 1548409 производства fomoco.

По термообработке, инженерному расчету все детали подогнаны под равный эксплуатационный ресурс. Замена отдельных деталей не решает общей проблемы износа, отдаляя замену механизма.

Замена оригинального сцепления fomoco на сцепление Sachs чаще всего рекомендуется опытными автомеханиками. Оба механизма производятся на одном заводе, идентичны по материалам, способам термообработки.

Клеймо «FoMoCo», набитое на корпус механизма, обозначает только принадлежность к заказу поставщика концерна «Форд», хотя по стоимости сцепление Sachs 3000951024 гораздо доступнее.

В стандартный фирменный комплект сцепления входят два диска (ведомый, нажимной), выжимной подшипник, крепежные детали.

Несколько сложнее поставить сцепление Luk на форд фокус 2. По месту механизм становится нормально, требуя несколько иных регулировок, дополнительных инструментов. При общей надежности немецкого узла, его уязвимым местом автомеханики признают пластиковую вставку (опору вилки переключения) выжимного подшипника. При экстремальной манере вождения деталь изнашивается быстрее основного механизма.

Преимущества комплексного ремонта

Признаки износа, нештатная работа сцепления требуют незамедлительного обращения в автосервис. Перед любыми действиями по ремонту требуется качественная диагностика, доступная квалифицированному персоналу.

Опытный автомеханик определит причины преждевременного износа, устранит их перед заменой сцепления.

Самостоятельно продиагностировать причины поломки, установить сцепление на форд фокус 2 могут только опытные автолюбители, имеющие многолетнюю практику самодеятельных ремонтов различных моделей.

Чтобы поставить сцепление на ford focus 2, требуется специальный инструментарий, знание расположения деталей (для правильной балансировки), понимание износа, определение причин поломки.

Рациональна покупка, замена сцепления фокус 2 в одном сервисе. Самостоятельный выбор механизма опасен ошибками в определении конструкции по модели, году выпуска. При комплексном обслуживании вашей машины будет произведена диагностика основных узлов, вы получите грамотные рекомендации по приемлемым конструкциям сцеплений, ценам фирменного магазина.

После покупки нужного комплекта вам не понадобятся дополнительные поездки в поисках места установки сцепления. Обязательны профилактические работы на связанных узлах (гидроцилиндрах сцепления). Комплексный ремонт в нашем сервисе обеспечит значительную экономию средств, времени.

Источник: http://fomoco-nn.ru/ustanovka-stsepleniya-na-ford-focus-2

Какое Сцепления Форд Фокус 2 1.8 ~ AUTOTEXNIKA.RU

Главная страница » Какое Сцепления Форд Фокус 2 1.8

25.07.2018

Пропало сцепление на Форд Фокус 2: предпосылки и устранение неисправности

В дороге, даже с вполне исправным автомобилем, может случиться неважно какая проблема. К схожим
неисправностям можно отнести отказ тормозной системы и провал педали сцепления на автомобиле Форд Фокус 2.

Где еще на америкосах 2001 года они стали искать второй вин на кузове и форд фокус 1 из.

В этом маленьком обзоре и речь пойдет о том, что делать, если проваливается педаль сцепления Форд Фокус 2, о причинах неисправности и вариантах ее устранения. Итак, поехали.

Причины и устранение неисправности

Вероятных обстоятельств неисправности и «невозвращения» педали может быть несколько:

  • Если проваливается педаль, то, может быть, перетерся и оторвался трос сцепления в районе его наконечника. Своими силами такую поломку, тем паче, в дороге, трудно убрать. Некие « кулибины » предлагают тросик возить с собой, как запаску, но разве можно все нужные детали сложить в багажник?
  • Лопнула либо слетела возвратимая пружина. При первом варианте (лопнула и пришла в негодность) — то здесь только вызывать эвакуатор. Если просто же она слетела — ее можно возвратить на место и накрепко зафиксировать.
  • Попадание воздуха в систему гидравлического привода. В таком случае выходом будет только прокачка системы, чтоб удалить воздух.
  • Если пропало сцепление на Форд Фокус 2, есть вариант, что пришла в негодность вилка сцепления. Правильная замена стойки стабилизатора на форд фокус своими руками. 10.01.2015 1 160. Привет всем!!! У меня форд фокус 2, 2005 года, 1.6, 115 лс рестайлинг. Компьютер выдаёт следующую ошибку: неисправность систем двигателя, затем разгон уменьшен . Тут также будет нужно полная подмена вилки, что можно выполнить на 100.

Провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2: причина, что делать

Если педаль проваливается, а «вернуть» ее можно только резким и сильным нажатием, то предпосылкой может послужить этому неисправность главного цилиндра системы, которую можно устранить методом подмены цилиндра.

Устройство сцепления Ford Focus 2

Во всем модельном ряде Форд в механических коробках установлена сухая система сцепления. Ремонт форд фокус 2 своими руками. Автомобиль имеет довольно обычное и понятное ее устройство. Опоры (подушки) двигателя форд фокус 2 цена, какой. Это позволяет провести нормально резвую подмену вышедшего из строя сцепления.

Схема системы

Так устроено однодисковое сцепление: 1. — маховик; 2. — накладки из фрикционного материала; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — пружины, прижимные ведущий диск к маховику; 5. — вилка выключения сцепления; 6.

— нажимная муфта; 7. — вал педали сцепления; 8. — педаль сцепления; 9. — ведущий (нажимной) диск; 10. — рычаг включения (либо выжимной рычаг, на рисунке 3 шт); 11. — выжимной (упрямый) подшипник; 12.

— ведущий (первичный) вал коробки.

Сцепление диафрагменного типа: 1. — коленвал; 2. — маховик; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — нажимной диск; 5. — диафрагменная пружина; 6. — первичный вал коробки; 7. — нажимная муфта и выжимной подшипник; 8. — кожух сцепления (корзина сцепления); 9. — соединения; 10. — шпильки; 11. — упоры.

Замена сцепления Форд Фокус 2 1.8.Снятие МКПП Форд Фокус 2 1.8

Азбука Форд, 20 серия. Подмена сцепления на Форд Фокус 2.

Замена сцепления на Форд Фокус 2

Краткое руководство о замене сцепления на ФФ2 1.6 Номера запчастей в видео, пробег реальный 380 000 км. Все мои.

Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

  • Маховик;
  • Ведомый диск;
  • Нажимной диск;
  • Фиксаторы (болты).

Как правило, автомобиль Ford Focus укомплектован сухим сцеплением однодискового типа с диафрагменной пружиной центрального типа. Диаметр диска на 1.4 литровом двигателе — 210, на 1.8 л — 228 мм.

Регулируем систему своими руками

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо определить, когда нужна регулировка сцепления Ford Focus 2. Слишком большой ход педали может привести к временному, а в некоторых случаях — и полному отказу сцепления, так как диск будет тереться о маховик мотора. Малый ход педали обязательно приведет к пробуксовке, так как ведомый диск работает некорректно.

Процесс настройки

  1. Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Замена антифриза форд фокус 1. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.
  2. После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом.

    Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.

  3. Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм. Установка линз форд фокус 2 — drive2. Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.

  4. Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.

Ресурс

Сколько ходит сцепление на Форд Фокус 2? Как долго? На этот вопрос нет определенного ответа. Все зависит от качества и состояния дороги, манеры вождения и обслуживания автомобиля. Если стиль вождения аккуратный, а дорога вполне пригодна для нормальной езды, то ресурс сцепления, в среднем, составляет 250-300 тыс. км.

Возможно, в процессе эксплуатации на таком пробеге возникнут незначительные проблемы в виде замены подшипника и пружин на диске сцепления. Ремень генератора и кондиционера форд фокус 2 купить в ремень генератора как для.

Экспертиза по вин-коду американского фокуса. Здраствуйте. Купил форд фокус 1 американца при постановке на учёт гаишник отказался ставить его.Сказал ехать на.

При щадящей эксплуатации автомобиля узлы сцепления могут прослужить до полумиллиона километров.

Самостоятельная прокачка

Если быть точным, то прокачка сцепления Форд Фокус 2 — это удаление воздушных образований из системы управления. Руководство по снятию, замене, установке генератора форд фокус 2 (ford focus ii) своими руками с фото и видео. Обычно воздух попадает из-за изношенных труб или недостаточной затяжки соединений.

Для этого мероприятия понадобятся:

  • Набор инструментов, который есть в любом гараже;
  • Упаковка тормозной жидкости (ТЖ);
  • Пустая тара для слива отработанной ТЖ;
  • Шланг с нужным диаметром под сливной штуцер;
  • Помощники или упор под педаль сцепления (если процесс будет выполняться самостоятельно)

Перед тем, как начать процесс, нужно отрегулировать систему. Ход педали должен быть свободным, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не знаете, как прокачать сцепление на Форде Фокусе 2, то, желательно, не рисковать, воспользоваться услугами профессионалов.

Система сцепления — процесс прокачки своими руками:

  1. Первое, что нужно сделать — это долить тормозной жидкости в бочок цилиндра до уровня 1-2 см от его верхнего края. Желательно наполнять жидкость через фильтр, дабы предотвратить попадание нежелательных включений (грязь, пыль, примеси) в систему.
  2. С верхушки ПГУ снимаем резиновую крышечку с клапаном и фиксируем отливной шланг.

    Другой конец помещаем в подготовленный сосуд (1 л), который уже наполненный тормозной жидкостью (300 мл)

  3. Откручиваем припускной клапан на 1-2 оборота и нажимаем (помощник) несколько раз на педаль. Это нужно для того, чтобы попавший воздух вышел из системы.

  4. При необходимости параллельно нужно доливать тормозную жидкость в бачок, чтобы уровень ее не падал до 1-2 см от верхушки.
  5. После того, как весь воздух вышел, а педаль продолжает быть нажатой до упора, плотно закручиваем клапан.
  6. Убираем шланг, фиксируем колпачок и, при необходимости, доливаем ТЖ в систему.

Далее, проверяем качество выполненной работы. Напарник максимально выжимает педаль, а вы смотрите на ход толкателя. Оптимальное расстояние хода — 28-30 мм.

Важно запомнить! Прокачка системы должна осуществляться только качественно тормозной жидкостью. Что делать, если на форд фокус 2 не работает вентилятор. Если этим моментом пренебречь, то в процессе резиновые сальники и колпачки системы могут разбухнуть, а это приведет к очередной неисправности.

Источник: http://autotexnika.ru/kakoe-sceplenija-ford-fokus-2-1-8/

Сцепление Форд Фокус 2: замена и диагностика

Маловероятно, что вы решитесь заниматься ремонтом сцепления Форд Фокус 2 самостоятельно ибо замена деталей сцепления требует наличие опыта и много времени. Но как водитель своего автомобиля вы просто обязаны знать, как устроена система сцепления.

Зачем вам это знать? Один из главных аргументов на подобный вопрос – это то, что вы хотя бы будете знать о чём идёт речь и даже если вам попадётся мягко говоря хитрый автосервис вы сможете сразу разоблачить клевету автомастеров, которые выдадут вам фразу “вам нужна замена всей системы сцепления” вместо того, чтобы заменить пружины. А пока давайте узнаем подробнее о самом автомобиле.

Форд Фокус 2

Немного подробнее об автомобиле

Ford Motor Company- компания которая уже не один год выпускает и удивляет нас новыми сериями машин. Мало кто знает, но этот американский производитель занимает третье место по продажам на рынке США и второе место в Европе после немецкого производителя Volkswagen. И одним из достоинств этой компании является автомобиль Форд Фокус.

Форд Фокус – очень удобный и компактный автомобиль, который впервые выпущен в производство в 1998 году американской компанией Ford.

Второе поколение данного автомобиля выпускалось с 2004 года и вплоть до 2011, после чего был совершён рестайлинг. Автомобиль Форд Фокус применяет к своему дизайну платформу класса С.

Он, конечно же, не имеет сверх уникальные технологии в своём производстве, как скажем, например Порше, но своих денег вам не станет жалко после его покупки. Доступное обслуживание, качественные комплектующие, экономичность и цена – все это делает его одним из самых наиболее популярных иномарок на территории СНГ.

Так в 2010 году, автомобиль Форд Фокус 2, стал бестселлером среди автомобилей в России и стабильно входит в топ-10 самых продаваемых автомобилей в Европе.

Что такое сцепление?

Сцепление является механизмом, который как правило является составной трансмиссии в автомобилях. Его предназначение это передача крутящих моментов от коленчатого вала до самого двигателя к валу коробки переключения передачи.

Касательно главной задачи, то здесь сцепление играет роль временного выключателя двигателя от КПП и наоборот – поэтапное присоединение всех деталей при работающем моторе.

Сцепление даёт автотранспорту возможность плавного и спокойного трогания с места и сохраняет детали трансмиссии в целостности не давай возникнуть перегрузке при внезапном замедлении вращения коленчатого вала.

Сцепление Форд Фокус 2

Поломки сцепления и трансмиссии

Уже как года четыре выпускается третья генерация автомобиля Форд Фокус. Но, к счастью, основные механизмы трансмиссии почти не изменились и замена деталей производиться по старому обычному способу.

Самый простой способ устранить неполадку в сцеплении это произвести замену деталей.

Таким образом, замена сцепления в автомобиле Форд Фокус 2, может также пригодиться и владельцам третьего поколения данной серии транспорта.

При активном использовании автомобиля со временем, как и в любом транспорте могут возникнуть поломки связанные со сцеплением. При такой поломке автомастера делят её на два типа, а именно поломка самого сцепления и проблемы с работой привода сцепления.

Самыми распространёнными и основными поломками, которые связаны со сцеплением являются:

  1. Стирание накладки ведомого диска;
  2. Изменение структуры ведомого диска;
  3. Замасливание накладки на ведомом диске;
  4. Изнашивание маховика;
  5. Изнашивание или полная поломка пружин;
  6. Выход из строя подшипника отвечающего за выключение сцепления;
  7. Заклинивание вилки.

Замена сцепления Форд Фокус 2

Касательно поломок трансмиссии, то тут проблем может возникнуть на немного меньше, но более серьёзные, а именно:

  1. Отказывается переключаться передача – чаще всего такая проблема возникает у любителей механической коробки передач;
  2. Перепады (спады) передачи – с подобной проблемой лучше не затягивать так как это достаточно опасно;
  3. Запах гари от трансмиссии – признак того, что что-то явно не так;
  4. Шумы при переключении на нейтралку;
  5. Протечка жидкостей из трансмиссии;
  6. Дергание муфты в сцеплении – также одна из проблем водителей с ручной (механической) коробкой передач.

Ну а если у вас возникают сомнения насчёт работоспособности вашей системы сцепления, то читайте эту статью дальше и вы узнаете главные правила определения её состояния, как сохранить систему сцепления в хорошем состоянии и стоит ли покупать дешёвые детали при ремонте?

Как можно определить неисправность в системе сцепления?

Все мы знаем, что частота поломок сцепления напрямую зависит от самого водителя. Если вы будете ездить спокойно, то о проблемах со сцеплением, как правило, вы будете вспоминать намного реже. Ну а если вы любитель агрессивной езды, то будьте готовы встретить букет поломок касательной сцепления.

Чтобы определить есть ли поломки, достаточно запомнить некоторые основы анализа состояния системы сцепления:

  1. При нажатии на педаль сцепление должно отключаться;
  2. Во время работы сцепления не должно быть проскоков;
  3. Работа системы сцепления должна быть бесшумной;
  4. Если при нажатии на педаль сцепления вы слышите странный шум, то поломка скорее всего связанная с выжимным подшипником;
  5. Если вы слышите шум при выключении сцепления, то проблема кроется ближе к ведомом диску.

ВНИМАНИЕ! Если замена деталей сцепления просто неизбежна, то позаботьтесь о хорошем качестве деталей и доверьте свой автомобиль проверенным автосервисам чтобы избежать дальнейших неприятностей в эксплуатации.

Источник: http://autodont.ru/transmission/cohesion/sceplenie-u-avtomobilya-ford-fokus-2

Ford Focus 2 Сцепление снять замена ремонт Форд Фокус 2

Ford Focus 2 > Ремонт автомобиля > Сцепление

Сцепление Форд Фокус 2 – сухое, однодисковое, с центральной диафрагменной пружиной и гидравлическим приводом выключения. Сцепление автомобиля состоит из механизма сцепления и его привода. Крутящий момент от двигателя на трансмиссию передают ведущий и ведомый диски.

Ведущий диск сцепления в сборе состоит из собственно диска, диафрагменной многолепестковой пружины и кожуха, к которому диск присоединен тремя парами упругих стальных пластин, а диафрагменная пружина приклепана. Этот узел (его часто называют «корзиной») на заводе-изготовителе балансируют в сборе, поэтому заменяют его целиком.

Кожух, в свою очередь, крепится шестью болтами к маховику двигателя. Для центровки кожуха при его установке используются три штифта, запрессованные в маховик.

Замена корзины необходима при кольцевом износе лепестков пружины, либо при их неравномерном изгибе, а также в том случае, когда уменьшается усилие на педали во время выключения сцепления, что указывает на «осадку» пружины или на износ поверхности ведущего диска.

Детали механизма сцепления Форд Фокус 2: 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром; 2 — пластмассовый переходник; 3 — «корзина» сцепления в сборе;

4 — ведомый диск механизма сцепления

Между ведущим диском сцепления и маховиком расположен ведомый диск, который конструктивно состоит из двух стальных штампованных пластин, соединенных между собой заклепками. Между пластинами зажата ступица ведомого диска со шлицевым отверстием. Кроме того, в окна пластин вставлены винтовые пружины, предназначенные для демпфирования крутильных колебаний.

Ступица имеет небольшую степень свободы и способна поворачиваться относительно пластин – эти колебания и демпфируют винтовые пружины. К большей пластине приклепаны плоские пластинчатые пружинные лепестки (пружины), несущие на себе фрикционные накладки.

Пластинчатые пружины имеют специальную изогнутую форму, они сглаживают рывки в трансмиссии при включении сцепления и способствуют лучшему прилеганию фрикционных накладок к шлифованным поверхностям маховика и ведущего диска сцепления.

Ведомый диск при сборке надевается на первичный вал коробки передач, и шлицы отверстия в ступице диска входят в постоянное зацепление со шлицами первичного вала. При этом ведомый диск сцепления имеет возможность осевого перемещения по шлицам первичного вала.

Ведомый диск меняется независимо от ведущего при выявленном осевом биении больше 0,5 мм, при замасливании, растрескивании, задирах или неравномерном износе фрикционных накладок, при ослаблении заклепочных соединений на ведомом диске, а также в том случае, когда расстояние между рабочей поверхностью фрикционной накладки и головками заклепок составляет менее 0,2 мм.

Элементы привода сцепления Форд Фокус 2: 1 — педаль; 2 — кронштейн педали; 3 — главный цилиндр сцепления; 4 — наливная трубка;

5 — трубка подачи жидкости к рабочему цилиндру

Гидравлический привод выключения механизма сцепления состоит из педали сцепления, главного цилиндра сцепления, выжимного подшипника, совмещенного с рабочим цилиндром, и соединительных магистралей.

В приводе используется тормозная жидкость, залитая в расходный бачок, который размещен на главном тормозном цилиндре и используется одновременно для питания тормозной системы и привода выключения механизма сцепления.

Главный цилиндр установлен на кронштейне педали сцепления, шток цилиндра с помощью пластмассовой защелки крепится непосредственно к педали. При нажатии на педаль шток перемещается, создавая в рабочей магистрали давление жидкости, которое и воздействует на рабочий цилиндр сцепления.

В гидравлическом приводе выключения механизма сцепления имеются три трубки, выполненные из специальной пластмассы. Они предназначены для подачи тормозной жидкости из расходного бачка к главному и рабочему цилиндрам сцепления. От бачка к главному цилиндру ведет наливная трубка.

От главного и рабочего цилиндров отходят две трубки, которые соединяются между собой муфтой с пружинным фиксатором. Муфта крепится к кронштейну щитка передка в моторном отсеке. Рабочий цилиндр установлен с внутренней стороны картера сцепления и совмещен с выжимным подшипником.

При подаче давления поршень рабочего цилиндра воздействует на подшипник, перемещая его вперед и обеспечивая, таким образом, выключение механизма сцепления. Винтовая пружина постоянно удерживает выжимной подшипник прижатым к диафрагменной пружине механизма сцепления.

Диафрагменная пружина возвращает подшипник в исходное положение после снятия давления в магистрали. Выжимной подшипник содержит «пожизненный» запас пластичной смазки и не нуждается в обслуживании.

Поскольку подшипник и диафрагменная пружина находятся в постоянном контакте, зазоры в механизме сцепления отсутствуют, поэтому никакой регулировки не предусмотрено. Для соединения рабочего цилиндра с магистралью подачи давления использован специальный пластмассовый переходник, в котором, кроме соединительной муфты, расположен штуцер прокачки магистрали сцепления. Соединительная муфта и штуцер прокачки выведены наружу из картера сцепления для облегчения доступа к ним из моторного отсека.

На кронштейне педали сцепления установлен датчик положения педали сцепления. Прилив на педали нажимает на шток датчика при включенном сцеплении, при выжатой педали шток датчика выходит на длину свободного хода. Замкнутое или разомкнутое состояние контактов датчика сигнализирует электронному блоку управления двигателем (ЭБУ) о включенном или выключенном механизме сцепления.

Ведомый диск механизма сцепления Форд Фокус 2: 1 — ступица ведомого диска; 2 — пластинчатая пружина; 3 — фрикционная накладка;

4 — демпфирующая пружина

«Корзина» (ведущий диск с кожухом в сборе) сцепления Форд Фокус 2 с расположенной по центру диафрагменной пружиной

Упругие стальные пластины, соединяющие ведущий диск с кожухом

Выжимной подшипник механизма сцепления в сборе: 1 — выжимной подшипник; 2 — винтовая пружина; 3 — рабочий цилиндр; 4 — фланец крепления;

5 — пластмассовый переходник

Пластмассовый переходник: 1 — штуцер соединения с рабочим цилиндром; 2 — резиновые уплотнительные кольца; 3 — корпус переходника; 4 — штуцер прокачки;

5 — соединительная муфта

Датчик положения педали сцепления Форд Фокус 2

Сцепление Ford Focus 2

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

Источник: http://ford-focus-2.dv13.ru/remont-avtomobilya/sceplenie/

Как Отрегулировать Сцепление На Форд Фокус 2

31 Июл

Пропало сцепление на Форд Фокус 2: предпосылки и устранение неисправности

В дороге, даже с на сто процентов исправным автомобилем, может случиться неважно какая проблема. К схожим
неисправностям можно отнести отказ тормозной системы и провал педали сцепления на автомобиле Форд Фокус 2. В этом маленьком обзоре и речь пойдет о том, что делать, если проваливается педаль сцепления Форд Фокус 2, о причинах неисправности и вариантах ее устранения. Итак, поехали.

Причины и устранение неисправности

Вероятных обстоятельств неисправности и «невозвращения» педали может быть несколько:

  • Если проваливается педаль, то, может быть, перетерся и оторвался трос сцепления в районе его наконечника. Как снять и установить бампер Форд Фокус 3? Своими силами такую поломку, тем паче, в дороге, трудно убрать. Какие рекомендуется ставить лампы на Форд Фокус 3: тип, мощность, Лампа стоп-сигнала: Некие « кулибины » предлагают тросик возить с собой, как запаску, но разве можно все нужные детали сложить в багажник?
  • Лопнула либо слетела возвратимая пружина. При первом варианте (лопнула и пришла в негодность) — то здесь только вызывать эвакуатор. Если просто же она слетела — ее можно возвратить на место и накрепко зафиксировать.
  • Попадание воздуха в систему гидравлического привода. Бампера на FORD Fusion (Форд Фьюжен) Как правильно снять Форд Фьюжн 06- Бампер передний В таком случае выходом будет только прокачка системы, чтоб удалить воздух.
  • Если пропало сцепление на Форд Фокус 2, есть вариант, что пришла в негодность вилка сцепления. Чип тюнинг Форд Фокус 3 в Москве. Стойки заднего стабилизатора Форд Фокус 2. Подберите стойки заднего стабилизатора, которые подойдут на ваш Форд Фокус 2. На все модификации форда в подарок открытие дополнительных опций. Какой антифриз залить в Форд Фокус 2 Тут также будет нужно полная подмена вилки, что можно выполнить на 100.

Провалилась педаль сцепления Форд Фокус 2: причина, что делать

Если педаль проваливается, а «вернуть» ее можно только резким и сильным нажатием, то предпосылкой может послужить этому неисправность головного цилиндра системы, которую можно устранить методом подмены цилиндра.

Устройство сцепления Ford Focus 2

Во всем модельном ряде Форд в механических коробках установлена сухая система сцепления. Автомобиль имеет довольно обычное и понятное ее устройство. Это позволяет провести нормально резвую подмену вышедшего из строя сцепления.

Схема системы

Так устроено однодисковое сцепление: 1. — маховик; 2. — накладки из фрикционного материала; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — пружины, прижимающие ведущий диск к маховику; 5. — вилка выключения сцепления; 6.

— нажимная муфта; 7. — вал педали сцепления; 8. — педаль сцепления; 9. — ведущий (нажимной) диск; 10. — рычаг включения (или выжимной рычаг, на рисунке 3 шт); 11. — выжимной (упорный) подшипник; 12.

— ведущий (первичный) вал коробки передач.

Сцепление диафрагменного типа: 1. — коленвал; 2. — маховик; 3. — ведомый диск сцепления; 4. — нажимной диск; 5. — диафрагменная пружина; 6. — первичный вал коробки передач; 7. — нажимная муфта и выжимной подшипник; 8. — кожух сцепления (корзина сцепления); 9. — соединения; 10. — шпильки; 11. — упоры.

Пропало сцепление на форд фокус 2? Не бегите сразу в автосервис!

В дали от родного города за 300 км внезапно пропало сцепление, и весь обратный путь проехал без него.

Вечная проблема с педалью сцепления на Фордах — Делаем трещетку по своему

Посетите нашу группу в ВКонтакте: Наш канал на YouTube:  .

Схема устройства двухдискового сцепления

Как и многие другие модели этой марки, схема сцепления Форд Фокус 2 имеет следующую конструкцию:

  • Маховик;
  • Ведомый диск;
  • Нажимной диск;
  • Фиксаторы (болты).

Как правило, автомобиль Ford Focus укомплектован сухим сцеплением однодискового типа с диафрагменной пружиной центрального типа. Диаметр диска на 1.4 литровом двигателе — 210, на 1.8 л — 228 мм.

Регулируем систему своими руками

Перед тем, как приступить к процессу, необходимо определить, когда нужна регулировка сцепления Ford Focus 2. Слишком большой ход педали может привести к временному, а в некоторых случаях — и полному отказу сцепления, так как диск будет тереться о маховик мотора. Малый ход педали обязательно приведет к пробуксовке, так как ведомый диск работает некорректно.

Процесс настройки

  1. Регулировка начинается с проворачиванием одноименной гайки. Подробно о том, как снять передний бампер на Форд Фьюжн. Бортовой компьютер Форд Фокус 2 позволяет выявлять и определять Ошибка, как Что необходимо для его снятия и замены.

    Затем отстраиваем ход самой педали до 125 мм. Увеличиваем ее ход, затягивая наконечник гайки.

  2. После нужно три-четыре раз надавить на педаль и замерить расстояние между полом.

    Как поменять лампочки Форд Фокус 3 Если потребуется, то делаем это до того момента, пока не достигнем необходимого расстояния от педали до пола.

  3. Настройка гидравлической системы сцепления: расстояние от штока до вилки равно не более 4-6 мм.

    Извлекаем пружину с фиксатором цилиндра и выжимной вилки.

  4. Далее регулируем гайку на штоке так, чтобы расстояние хода вилки составляло не более 6 мм.

Ресурс

Сколько ходит сцепление на Форд Фокус 2? Как долго? На этот вопрос нет определенного ответа. Форд Фокус 3, 2012 года, пропал звуковой сигнал на клаксоне, предохранитель целый.

Какие купить передние стойки стабилизатора на форд фокус 2, Стойки заднего Все зависит от качества и состояния дороги, манеры вождения и обслуживания автомобиля.

Если стиль вождения аккуратный, а дорога вполне пригодна для нормальной езды, то ресурс сцепления, в среднем, составляет 250-300 тыс. км.

Возможно, в процессе эксплуатации на таком пробеге возникнут незначительные проблемы в виде замены подшипника и пружин на диске сцепления. При щадящей эксплуатации автомобиля узлы сцепления могут прослужить до полумиллиона километров.

Самостоятельная прокачка

Если быть точным, то прокачка сцепления Форд Фокус 2 — это удаление воздушных образований из системы управления. Ошибка р2008 на Форд Фокус на Форд Фокус 2? О какой код магнитолы Форд Фокус Обычно воздух попадает из-за изношенных труб или недостаточной затяжки соединений.

Для этого мероприятия понадобятся:

  • Набор инструментов, который есть в любом гараже;
  • Упаковка тормозной жидкости (ТЖ);
  • Пустая тара для слива отработанной ТЖ;
  • Шланг с нужным диаметром под сливной штуцер;
  • Помощники или упор под педаль сцепления (если процесс будет выполняться самостоятельно)

Перед тем, как начать процесс, нужно отрегулировать систему.

К этой же теме можно отнести и несколько других вопросов, которые мне задают: «Как открыть капот без ключа», «Открыть капот форд фокус 1?, «Как открыть капот форд мондео», «Как на форде Ход педали должен быть свободным, пружины должны быть отрегулированы. Если вы не знаете, как прокачать сцепление на Форде Фокусе 2, то, желательно, не рисковать, воспользоваться услугами профессионалов.

Система сцепления — процесс прокачки своими руками:

  1. Первое, что нужно сделать — это долить тормозной жидкости в бочок цилиндра до уровня 1-2 см от его верхнего края. Желательно наполнять жидкость через фильтр, дабы предотвратить попадание нежелательных включений (грязь, пыль, примеси) в систему.

  2. С верхушки ПГУ снимаем резиновую крышечку с клапаном и фиксируем отливной шланг.

    Как отремонтировать дверь на Форде Фокусе 2 самому? Другой конец помещаем в подготовленный сосуд (1 л), который уже наполненный тормозной жидкостью (300 мл)

  3. Откручиваем припускной клапан на 1-2 оборота и нажимаем (помощник) несколько раз на педаль.

    Это нужно для того, чтобы попавший воздух вышел из системы.

  4. При необходимости параллельно нужно доливать тормозную жидкость в бачок, чтобы уровень ее не падал до 1-2 см от верхушки.
  5. После того, как весь воздух вышел, а педаль продолжает быть нажатой до упора, плотно закручиваем клапан.

  6. Убираем шланг, фиксируем колпачок и, при необходимости, доливаем ТЖ в систему.

Далее, проверяем качество выполненной работы. Ford Focus Hatchback 1.8 ошибку P0400 — ошибка рециркуляции ШРУСА Форд фокус 2 Напарник максимально выжимает педаль, а вы смотрите на ход толкателя. Оптимальное расстояние хода — 28-30 мм.

Важно запомнить! Прокачка системы должна осуществляться только качественно тормозной жидкостью. Если этим моментом пренебречь, то в процессе резиновые сальники и колпачки системы могут разбухнуть, а это приведет к очередной неисправности.

Источник: http://autoruservis.ru/kak-otregulirovat-sceplenie-na-ford-fokus-2/

Замена сцепления на Ford Focus 2 полная инструкция с фотографиями

Замена сцепления Форд Фокус 2 процесс очень трудоемкий и занимающий довольно длительное время в случае, если вы решили заняться этим самостоятельно. Но при желании, некоторых инструментах, наличии ямы или эстакады все возможно.

Для замены сцепления Ford Focus 2 вам придется полностью снять коробку передач с машины. Если вы к такому не готовы, то лучше обратится в сервис.

Особенностью сцепления Форд Фокус можно назвать его гидравлический привод состоящий из главного цилиндра и рабочего цилиндра. При том рабочий цилиндр по сути поджимает выжимной подшипник, без вилки сцепления, напрямую.

Сам рабочий цилиндр сцепления Форд Фокус находится прямо в картере коробки передач вместе с корзиной. Для более развернутого представления о конструкции сцепления на Форд Фокус предлагаем следующее фото.

Детали механизма сцепления Форд Фокус 2

  • 1 — выжимной подшипник в сборе с рабочим цилиндром
  • 2 — пластмассовый переходник для подачи жидкости на рабочий цилиндр
  • 3 — «корзина» сцепления в сборе
  • 4 — ведомый диск механизма сцепления

Для замены сцепления нужно снять коробку передач. Для этого понадобится эстакада или яма, ведь коробку нужно будет вытащить полностью. Поехали! 1. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или эстакаду. 2. Снимаем блок управления двигателем. 3. Снимаем аккумуляторную батарею. 4. Снимаем площадку аккумуляторной батареи.

5. Снимаем корпус воздушного фильтра. 6. Снимаем приводы передних колес, но перед этим сливаем масло из коробки. Откручиваем ШРУСовые болты, на Форд Фокус 2 для этого понадобится головка на 13. Снимаем колеса, шаровую опору и выводим наружные гранаты из ступицы колеса.

Левый привод (тот который короткий) нужно вытащить из КПП. Для этого нужно поддеть внутренний ШРУС монтажной лопаткой, что бы преодолеть сопротивление стопорного кольца. Снимаем привод в сборе. Правый привод (более длинный) стопорного кольца не имеет, поскольку фиксируется промежуточным подшипником.

Снимаем крышку опорного подшипника головкой на 13 и аккуратно выводим привод.

7. Снимаем стартер.

Освобождаем семь фиксаторов и снимаем крышку кожуха механизма переключения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса выбора передач вынимаем его из кронштейна.

Нажав кнопку, отсоединяем наконечник троса от рычага выбора передач. Поддев отверткой, отсоединяем наконечник троса от рычага включения передач. Оттянув фиксатор оболочки троса включения передач, вынимаем трос из кронштейна.
Выводим оба троса из кожуха механизма переключения передач.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку проводов от выключателя света заднего хода. Отсоединяем кронштейн жгута проводов выключателя света заднего хода от коробки передач.

Головкой «на 8» отворачиваем болт крепления кронштейна нижнего жгута проводов двигателя от коробки передач и отводим его в сторону. Поддев отверткой извлекаем фиксатор из пластмассового переходника рабочего цилиндра сцепления.

Вынимаем штуцер трубки гидропривода сцепления от переходника цилиндра сцепления.
Чтобы из трубки не вытекала тормозная жидкость, надеваем на ее наконечник резиновый колпачок со штуцера прокачки.

Снимаем заднюю опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув три болта его крепления.

Устанавливаем под двигатель и коробку регулируемые упоры. Головкой с удлинителем «на 13» отворачиваем левый и правый верхние болты крепления коробки. Снимаем левую опору двигателя и кронштейн силового агрегата, отвернув два болта и гайку его крепления.

Ключом или головкой «на 13» отворачиваем семь болтов крепления коробки передач к двигателю. Один из болтов следует отвернуть только на два–три оборота и оставить в резьбе для страховки. Болты крепления коробки передач отличаются друг от друга длиной и должны быть установлены на свои места.

Чтобы не перепутать болты при сборке, можно промаркировать их. Отвернув оставшийся болт, снимаем коробку передач с автомобиля.

Соблюдайте осторожность, так как двигатель установлен на стойке и удерживается только одной правой опорой силового агрегата. Кроме того, стоит учитывать, что коробка передач Форд Фокус весит довольно много, поэтому для снятия КПП вам понадобится помощник.

Для того, что бы открутить корзину сцепления от маховика вам понадобится головка на 10. Отворачиваем шесть болтов крепления «корзины» к маховику, удерживая маховик от проворачивания отверткой, вставленной между его зубьев и опирающейся на прилив поддона картера.

Отвернув болты снимаем «корзину» и ведомый диск сцепления. При установке нового сцепления ведомый диск следует отцентрировать относительно маховика с помощью специальной оправки (которая имитирует первичный вал КПП).

Если не провести центровку, то коробку вы просто не сможете вставить на место. Кстати в качестве оправки для Форд фокус 2 в данном случае может подойти обычная головка «на 12» (длиной 50 мм и диаметрами 17/15 мм).

При установке сама «корзина» центрируется по трем штифтам, запрессованным в маховик. Смотрим на фото чуть выше.
Сборку узла и установку на место коробки передач осуществляем в обратной последовательности.

При установке коробки передач Форд Фокус 2 на двигатель необходимо, чтобы под рукой находился болт ее крепления. Он понадобится для страховки коробки от падения. Предварительно следует убедиться, что болт легко (от руки) заворачивается в свое резьбовое отверстие.

Устанавливая коробку на двигатель, необходимо направить первичный вал так, чтобы шлицы вала вошли в зацепление со шлицами ведомого диска сцепления.

Для правильной центровки коробки, поворачиваем ее корпус, чтобы направляющие втулки, запрессованные в блок цилиндров, совместились с отверстиями коробки передач. После этого заворачиваем подготовленный болт.

Убедившись, что коробка установлена правильно, заворачиваем оставшиеся болты. После установки приводов со ШРУСами обязательно долейте в коробку масло, которое вы слили перед демонтажем приводов.

Источник: http://ruauto99.ru/2017/05/zamena-scepleniya-na-ford-focus-2-polnaya-instrukciya-s-fotografiyami/

Как отрегулировать сцепление на форд фокус 2

Ход педали сцепления проверяют для оценки технического состояния сцепления и при выяснении причин его ненормальной работы (сцепление «ведет», «пробуксовывает» и т.п.).
1. Не нажимая на педаль, измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком пола кузова.

2. Не изменяя положения линейки, нажмите на педаль до упора и вновь измерьте расстояние между накладкой педали и ковриком. Разность двух измерений должна быть (139±3) мм. Регулировка хода педали в эксплуатации не предусмотрена.

Значительное отклонение хода от указанного значения, сопровождающееся ненормальной работой сцепления («пробуксовка», «ведение», рывки в момент трогания с места), свидетельствует о повреждении сцепления или привода его выключения.

При незначительных отклонениях хода от указанного значения исправно работающее сцепление можно продолжать эксплуатировать.

Уже несколько лет, как выпускается третья генерация этой легендарной марки, основные механизмы трансмиссии которой практически не изменились по сравнению с предыдущей серией. Поэтому методы устранения поломок, можно предположить, будут аналогичны. В частности, опыт по замене сцепления на автомобиле Форд Фокус 2 может пригодиться в будущем владельцам нового поколения.

Общие сведения об устройстве фрикционной муфты Ford Focus II

В машине используется сухая однодисковая муфта с гидравлическим приводом управления и центральной диафрагменной пружиной. Ведущий и ведомый диски осуществляют передачу крутящего момента от двигателя на трансмиссию. Кожух фрикциона крепится шестью болтами к маховику мотора.

Основные детали сцепления:

  • выжимной подшипник;
  • ведомый диск;
  • корзина (ведущий диск);
  • гидропривод.

В кожухе закреплена диафрагменная пружина, которую балансируют с диском на заводе-изготовителе. По этой причине корзина должна меняться полностью.

Ведомый диск конструктивно состоит из двух стальных пластин, соединенных заклепками. Он расположен между маховиком и ведущим диском. Особые пластинчатые пружины, входящие в его комплект, нивелируют рывки при включении муфты и улучшают прилегание фрикционных накладок к плоскостям корзины и маховика.

Когда приходит время для замены сцепления Форд Фокус 2 или бережливость продлевает ресурс

Опыт эксплуатации автомобилей этой марки позволяет говорить о ресурсе механизма порядка 150 000 км. На самом деле все зависит от манеры вождения. Любите рвать с места с пробуксовкой, забываете убрать ногу с педали – будьте добры, готовьте кругленькую сумму уже спустя 50 000 км.

В процессе работы ведомый диск имеет склонность к осевым перемещениям по шлицам первичного вала. Поэтому деталь сразу подлежит выбраковке при:

  • осевом биении более 0,5 мм;
  • задирах;
  • растрескивании;
  • замасливании;
  • неравномерном износе накладок;
  • ослаблении заклепочных соединений;
  • расстоянии от головок заклепок до рабочей поверхности накладки менее 0,2 мм.

Все приведенные дефекты приводят к рывкам и нестабильной работе не только муфты, но и всей трансмиссии.

Типичные неисправности муфты Ford Focus II

Рассмотрим, в каких случаях требуется замена сцепления Форд Фокус 2 или ремонт отдельных его узлов:

  • неполное выключение;
  • неполное включение;
  • повышенный шум при включении муфты;
  • вибрации;
  • затрудненное переключение передач.

Мастера рекомендуют одновременно ставить все новые детали, а не только износившиеся. Это объясняется трудоемкостью процесса, а ресурс неповрежденных элементов конструкции уже снижен и в скором времени они также потребуют замены. Как поступит – решает владелец.

Последовательность демонтажа и установки фрикционной муфты

Сразу стоит заметить, что если планируется ставить прежний нажимной диск, то следует пометить краской его взаимное положение с маховиком. Это поможет в последующем сохранить балансировку деталей.

Процедура замены сцепления Форд Фокус 2 начинается со снятия воздушного фильтра и АКБ, после чего работа осуществляется по пунктам:

  1. Открутить три болта крепления коробки передач со стороны моторного отсека.
  2. Поддомкратить машину и слить масло из КПП.
  3. Отвернуть нижнюю опору ДВС, гайки шаровых опор и вынуть приводы колес.
  4. Открутить и снять КПП.
  5. Отвернуть 6 болтов крепления корзины и удерживая маховик отверткой от прокручивания, снять деталь и ведомый диск.
  6. Произвести необходимую замену и прикрутить корзину, центрируя ее по трем штифтам маховика.

Последующие действия по сборке происходят в обратном порядке. Ведомый диск устанавливается так, чтобы надпись «Gearbox-side» была со стороны коробки передач.

Наличие элементарного набора ключей, домкрата и немного желания позволит владельцу Ford Focus II быстро привести автомобиль в рабочее состояние. Еще один немаловажный стимул – это сохраненные средства, которые можно истратить на покупку желанного аксессуара.

Май 5, 2015KoGa

Источник: http://www.ford-motors.ru/kak-otregulirovat-sceplenie-na-ford-fokus-2.html

Сцепление Форд Фокус 2 1 6 115 Л С

» Куда Стремится Авто-Индустрия

Автомобиль долго не выбирал, устроила цена, понравился внешний и внутренний дизайн. Объём двигателя выбрал 1.6 с мощностью 115 л.с. экономичный, оборотистый, резвый, предпочтение сделал в сторону МКПП. Сборка автомобиля российская. На сегодняшний день пробег Форд Фокус II составляет 115 тыс. км.

Эксплуатируется в северных условиях, для многих даже и не снилось поездка при температуре -50градусов, когда сцепление замерзает (думаю, что родоначальник Генри Форд явно не рассчитывал на эксплуатацию в суровых условиях).

Автомобилем очень доволен.

Хотелось бы выразить благодарность разработчику за внутреннюю отделку салона, качество пластмассы салона: не гремит, не скрипит в морозы, мягкая, приятная на ощупь, легко подающаяся чистке, не сильно царапающаяся.

— Панель приборов

— Удобность и простота управления опциями

— Надёжный и тихий двигатель

— Экономичный (расход по трассе при скорости до 120 км/ч около 6 литров 92-й бензин)

— Хорошая курсовая устойчивость, достойное поведение на дороге

— Достойная печка салона.

Минусов, конечно, всегда больше:

— Отсутствие лючка для быстрого доступа к бензонасосу (необходимо снятие бака)

— Отсутствие топливного фильтра

— Мало свободного пространства под капотом

— Отсутствие дополнительного устройства открытия заправочного лючка

— Сложная и запутанная система электропроводки

— Относительно частая замена лампочек Н7

— Хрупкий жгут проводов багажника при использовании в зимнее время

— Не понравилась штатная магнитола (поставил мультимедийное устройство)

— Затруднена визуальная проверка ремня ГРМ

— Отсутствует замок под ключ багажника

— Отсутствует кнопка салонного открытия замка багажника

— Ненадёжный механизм замка капота

— В осенне-весенний период проблема с центральным замком дверей и багажника

— Затруднена замена кислородного датчика, установленного после катализатора

— Дорогой катализатор.

В процессе эксплуатации столкнулся с многими мелкими недоработками и неудобствами, начали проявляться после пробега в 80 тыс. км:

— Подбор и замена фильтра-сетки на бензонасосе

— Замена аккумулятора (перестал держать при температуре от -20 и ниже)

— Замена передних стоек-стабилизатора

— Замена передних амортизаторов на 100 тыс. км

— Замена переднего ступичного подшипника при пробеге в 110 тыс. км

Замена сцепления Форд Фокус 2+видео: ставим недорогой, но надежный аналог

Опубликовал arbi Фев — 27 — 0 комментариев

У меня Фокус 2 2005 года с двигателем 1.6 л, 115 л/с, с 5-ти ступенчатой МКПП. На протяжении последних полутора месяцев замечал, что педаль сцепления при отпускании чуточку закусывала в момент выключения сцепления, но ход педали оставался нормальным. Грешил на трос.

Но, ощущалось это еле-еле#8230 Недавно, подъезжаю ко двору, переключаюсь на 2 скорость, отпускаю педаль сцепления и, в этот момент, она закусила достаточно ощутимо и, как обычно, вернулась в нормальное положение. Сразу же раздался приглушенный свист в коробке. Думаю все, пропало сцепление.

Но, машина едет и едет нормально, просто посторонний шум в коробке#8230

Решил не #171 гадать на кофейной гуще#187 , поехал в сервис, сняли коробку, из нее посыпались шарики с выжимного подшипника. Он рассыпался в тот момент, когда и раздался этот свист#8230

Цена детали, естественно, не обрадовала #8212 до 6-ти тысяч. Выжимной подшипник Форд Фокус 2 оригинал, который я и купил, обошелся мне в 4600 рублей. Не стал экспериментировать с ближайшим по популярности неоригиналом, тем более, что тот всего на 400 рублей дешевле.

Списал с детали все возможные номера, для верности#8230 Начиная от переходника рабочего цилиндра к главному цилиндру.

Отзыв Ford Focus 1.6 16V Ti-VCT (2007 г.)

12 мая 2009 пробег: 28200 км.

Отзыв. Часть 2: Про Федю Испанского (FF2)

Всем еще раз доброго дня! Это продолжение предыдущего отзыва.

Наша с фокусом любовь подошла к концу, и в мае 2009 года с пробегом 28 тыс км он был продан. Спустя год обладания при всех своих плюсах машинка стала донимать.

Появились скрипы в салоне: между торпедо и дверью, в багажнике, в правой стойке между сидениями, в крыше начало что-то болтаться и биться как будто что-то там отвалилось и катается. Достало.

Велюр — отдельная песня. К нему липнет вообще все, что может липнуть и не может, чистится безумно сложно, даже пылесос не всегда берет. Ни на одной машине до этого у меня такого не было.

Очень тонкий слой лака, после зимы вся в царапинах. А на черной машине это особенно видно.

И снова замок капота — руки надо оторвать инженерам-проектировщикам по самые плечи! За то, что придумали систему открывания с ключа. Зимой масло проверить захочешь — все руки в грязи. Один раз ключ в замке забыл и потерял. И я такой не единственный! Хорошо, что это был второй ключ (не основной), дубликат сделал.

Двигатель 1,6 (115лс) откровенно слабый, а с климатом работающим так совсем беда. Я покупал принципиально испанца, а в 2007 году они все шли с движком 1,6. 1,8 и 2,0 только на всеволжских.

Одному по Москве нормально, но с семьей да на трассе не едет вообще, фуру не обгонишь: 100кмч, переходишь на 4-ую, газ в пол, а она молчит, как катилась себе, так и катится.

А если перейти на 3ю и вплоть до отсечки, движок ревет так, что ощущение такое, что сейчас выскочит тебе на колени и скажет пару ласковых. Опасно, блин, и за семью страшно. Вывод — если брать, то минимум 1,8л, а лучше сразу 2,0.

На 20 тыс стала глохнуть на каждом сфетофоре, обороты скакали как дикие сайгаки. Приехал к Дилеру на 23 тыс, приговор — надо почистить дроссельную заслонку. Не гарантия, плохой бензин, содрали 4500р.

Почистили, через 2 тыс всё по-новой! Блин, ну не готов я каждый месяц отдавать 5000р (грубо). Конечно в простом сервисе можно сделать за 1500р. Но блин, каждый месяц иметь головную боль — не для того автомобиль покупался новым.

Забил, так и ездил со скачущими оборотами.

На 26 тыс у двигателя пропала тяга! Стоишь на нейтрали, тапку в пол, а обороты еле ползут вверх. Трогаюсь, педаль газа наполовину! нажата, а обороты чуть выше 1000. У дилера смотрели и еще в 2х сервисах, причину найти не смогли, ошибок никаких нет. Загадка прям. Забил, так и ездил.

Родился ребенок, на дачу выезжать стало сложно. Не знаю, как в седане, но у хетча 5дв. реально маленький багажник, коляску сложил и всё, места остается на пару небольших сумочек.

И все-таки очень слабое сцепление у автомобиля. На форумах эта тема давно обсуждается. Я не буксую, двигатель не кручу, после переключения передачи ногу со сцепления убираю сразу. У меня проблемы начались с 15 тыс, легкая деформация диска сцепления.

При переключениях появились сильные дергания, особенно с 1 на 2, даже при мега-плавном отпускании педали сцепления. Дилер говорит не гарантия (кто бы сомневался?), а мне 20.000р отдавать за ремонт не хочется.

Еще раз повторюсь, не для того автомобиль покупался новым!

На 27 тыс загудел подшипник ступицы. Менять не стал, так и продал.

Совет автора покупателю Ford Focus 1.6 16V Ti-VCT (2007 г.):

Советы давать — дело неблагодарное. Но все же при некоторых недостатках этот автомобиль имеет кучу плюсов. Я говорю только о вариантах в топовых комплектациях. Добротные материалы отделки для своего класса, недорогие ТО каждые 20 тыс.км.

потрясающая управлямость благодаря полностью независимой передней и задней подвеске с подруливающими тягами. Даже на 160-180 км/ч автомобиль ведет себя идеально, ессно на хорошей резине.

А главное — цена! В связи с сильным подорожанием японцев (Мазда 3, Лансер, Сивик), Фокус выглядит куда более привлекательным вариантом.

Если вам попадется удачный вариант и не придется по каждому поводу ездить к дилеру (а дилеры Форд имеют худший сервис по обслуживанию, доказано!), вы будете очень довольны этим автомобилем. Покупка любого авто, даже нового, — это лотерея! Всем удачи на дорогах:)

Замена сцепления Форд Фокус

5 000 руб.

8400 руб.

Если вы заметили что сцепление начинает вести себя не так как раньше (ниже описаны симптомы неисправного сцепления), мы рекомендуем сразу же обратится в автосервис для диагностики. Если запустить этот момент, то впоследствии, кроме замены сцепления на Форд Фокусе, придется производить и замену маховика. А стоимость маховика в несколько раз превышает стоимость комплекта сцепления.

При замене сцепления на Форд Фокус, мы рекомендуем также произвести замену заднего сальника коленвала и замену сальников полуосей. При замене сцепления, хороший мастер всегда обратит внимание также и на состояние сальника штока выбора передач. Стоимость сальников минимальная и лучше сделать все сразу, не переплачивая за туже работу в будущем.

Также, после замены сцепления, мы рекомендуем сменить масло в КПП. По времени, замена сцепления длится от трех до шести часов, в зависимости от объема двигателя.

Основные признаки неисправного сцепления:

— неполное выключение сцепления (сцепление ведет )

— рывки при работе сцепления.

Диагностика сцепления при замене у нас на СТО — бесплатно!

1 — Обратите внимание, в стоимость комплекта сцепления входит: корзина и диск. Стоимость выжимного подшипника и маховика вы можете уточнить у наших специалистов.

Указанная стоимость комплекта, действительная только при замене на наших СТО. Указана стоимость бюджетного, неоригинального комплекта. Стоимость комплектов и наименование производителей можно уточнить у наших специалистов.

Полезные советы при эксплуатации двигателя Ford focus 1,6 л (115 л.с.)

В данном разделе приведены основные проявления в отклонении от нормальной работы двигателя и экспресс — метод определения и устранения факторов вызывающих нестабильность в работе автомобиля Ford focus.

Цвет выхлопных газов Ford focus

Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление — признак сильного износа деталей цилиндропоршневой группы.

Появление дыма при перегазовках, после длительного прокручивания стартером, после долгой работы на холостом ходу или сразу после торможения двигателем указывает, как правило, на износ маслосъемных колпачков клапанов.

Черный дым — признак слишком богатой смеси из-за неисправности системы управления двигателем или форсунок. Сизый или густой белый дым с примесью влаги (особенно после перегрева двигателя) означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания через поврежденную прокладку головки блока цилиндров.

При сильном повреждении этой прокладки жидкость иногда попадает и в масляный картер, уровень масла резко повышается, а само масло превращается в мутную белесую эмульсию. Белый дым (пар) при непрогретом двигателе во влажную или в холодную погоду — нормальное явление.

Перегрев двигателя Ford focus

Довольно часто можно увидеть стоящий посреди городской пробки автомобиль с открытым капотом, испускающий клубы пара. Перегрев. Лучше, конечно, этого не допускать, почаще поглядывая на указатель температуры. Но никто не застрахован от того, что может неожиданно отказать термостат, электровентилятор или просто потечет охлаждающая жидкость.

Если вы упустили момент перегрева, не паникуйте и не усугубляйте ситуацию. Не так страшен перегрев, как его возможные последствия. Никогда сразу же не глушите двигатель: он получит тепловой удар и, возможно, остыв, вообще откажется заводиться. Остановившись, дайте ему поработать на холостых оборотах, при этом в системе сохранится циркуляция жидкости.

Включите на максимальную мощность отопитель и откройте капот. Если есть возможность, поливайте радиатор холодной водой. Только добившись снижения температуры, остановите двигатель. Но никогда сразу не открывайте пробку расширительного бачка — на перегретом двигателе гейзер из-под открытой пробки вам обеспечен.

Не спешите, дайте всему остыть, так вы сохраните здоровье машины и ваше собственное здоровье.

Запуск двигателя Ford focus 

Практически во всех инструкциях к автомобилю содержится рекомендация при пуске двигателя обязательно выжать сцепление. Эта рекомендация оправдана только в случае пуска в сильный мороз, чтобы не тратить энергию аккумуляторной батареи на проворачивание валов и шестерен коробки передач в загустевшем масле.

В остальных случаях эта мера направлена лишь на то, чтобы автомобиль не тронулся, если по забывчивости включена передача. Такой прием вреден для двигателя, так как при выжатом сцеплении через него на упорный подшипник коленчатого вала передается значительное усилие, а при пуске (особенно холодном) смазка к нему долго не поступает.

Подшипник быстро изнашивается, коленчатый вал получает осевой люфт, трогание с места начинает сопровождаться сильной вибрацией.

Для того чтобы не портить двигатель, возьмите в привычку проверять перед пуском положение рычага переключения передач и пускать двигатель при затянутом стояночном тормозе, не выжимая сцепление без крайней необходимости.

Источники: http://newmpv.ru/sites/category/22/message/7309/, http://ford-focus-fan.ru/zamena-scepleniya-ford-fokus-2video-stavim-nedorogoj-no-nadezhnyj-analog/, http://avtomarket.

ru/opinions/Ford/Focus/16866/, http://www.automagia.ru/sto/transmission/re_clutch/ford/focus, http://www.autosecret.

net/ford-focus-2/remont-dvigatelja-ford-focus/658-poleznye-sovety-pri-jekspluatacii-dvigatelja-ford-focus

Комментариев пока нет!

Источник: http://autopaor.ru/kuda-stremitsja-avto-industrija/sceplenie-ford-fokus-2-1-6-115-l-s.html

Ссылка на основную публикацию