Ошибка p0420 шкода октавия а5

P0420 код ошибки низкой производительности катализатора bank 1 или P0430 Catalyst System Efficiency Below Threshold bank 2 — причины и устранение

P0420 — код ошибки «низкая эффективность катализатора»

Код ошибки P0420 расшифровывается как: «эффективность системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня». Это говорит об очень слабой пропускной способности катализатора. Если автомобиль оборудован сразу двумя нейтрализаторами, то данная ошибка может также иметь код P0430.

В английском варианте описание неисправности будет звучать как Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) или (Bank 2).

Нетрудно догадаться, что проблема, скорей всего, будет свидетельствовать о завершении срока службы катализатора, хотя есть надежда, что это плохое топливо или вышла из строя вторая лямбда.

Условия формирования DTC P0420

ECM, в процессе контроля, сравнивает сигналы 1-го и 2-го датчиков в течении заданного временного интервала, вычисляя длительность сигнала напряжения, и если она выходит за пределы заданного порога, «мозг» автомобиля, интерпретирует это, как нарушение работы нейтрализатора. Пороговое значение разности между амплитудами переднего S1 (берется за эталон) и заднего S2 кислородных датчиков составляет более в 0,7 раза за одну минуту. Но лампочка чека, сигнализирующая о фиксации ошибки в памяти блока ECM, загорается не моментально, а лишь когда снижение характеристик эффективности каталитического нейтрализатора происходит на протяжении 100 секунд, причем нагрузка на двигатель должна составлять от 21 до 63% при вращении коленвала 1 720 — 2 800 об/мин, а температура катализатора превышать 500 градусов.

Сигнал от кислородного датчика

По мере износа катализатора (пропускной его способности) показания заднего датчика приближаются к показаниям переднего датчика кислорода.

При нормальном функционировании каталитического нейтрализатора сигнал подогреваемого кислородного датчика, находящегося на выходе, переключается медленно между значениями обогащенного и обедненного состояниями. Частое переключение лямбда-зонда между данными состояниями и указывает на снижение эффективности нейтрализатора. В результате чего его способность аккумулировать кислород снижается.

Задача катализатора заключается в окислении угарного газа и нейтрализации выбросов углеводородов СО2, дабы уменьшить концентрацию вредных веществ. За этим процессом, начиная со стандарта Евро-3, следят два кислородных датчика.

Происходит постоянное сравнение сигналов первой и второй лямбды с целью регистрации сближения их показаний.

Поэтому код ошибки P0420, в свое время, побеспокоит всех владельцев автомобилей, в том числе таких как: ВАЗ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda или других выпустившихся после 1996 года и имеющих в выпускной системе 2 лямбда-зонда.

Как ведет себя автомобиль (признаки ошибки р0420)

В зависимости от того, какой из двух вариантов неисправности катализатора наступает (забился или началось разрушение), то и машина будет проявлять их свойственными признаками.

Кроме того, что на панели приборов загорится чек энджин, а в некоторых авто и лампочка перегрева катализатора, выхлопные газы уже не будут соответствовать нормам ЕВРО 3-5.

В целом, признаками, при которых выскочит ошибка P0420 (P0430), могут быть:

Расположение катализатора и датчиков кислорода

  • повышенный расход топлива;
  • снижение динамики двигателя;
  • изменения запаха выхлопных газов (стал очень неприятным);
  • дребезг со стороны каталитического нейтрализатора (если рассыпается);
  • иногда нестабильный холостой ход;
  • могут появиться трудности с запуском двигателя. Так что, если Вы одновременно наблюдаете более двух из этих признаков, скорее всего, у автомобиля проблемы с катализатором, и без диагностики, чтобы точно узнать код неисправности, не обойтись!

Основные причины возникновения кода P0420

При правильной эксплуатации ресурс работы катализатора составляет не менее 200-250 тыс. км, но если регулярно заправляться топливом, в составе которого будут примеси с большой концентрацией свинца, его разрушение будет ускоренным.

Также, вследствие плохого горючего или неисправной работы зажигания и газораспределения, нарушается компрессия, и появляются пропуски зажигания, что напрямую способствует как уменьшению срока службы каталитического нейтрализатора, так и, собственно, появлению ошибки с кодом Р0420 или Р0430.

Некачественный бензин — основная опасность для катализатора! Если постоянно заправляться плохим топливом, то и на 80 тыс. км нейтрализатор уже может быть испорчен.

Итак, основные возможные причины:

  1. Используется этилированный бензин.
  2. Поврежден или вышел из строя кислородный датчик S2.
  3. Замыкание в цепи «нижнего» датчика кислорода.
  4. Повреждение катализатора.
  5. Повреждения в системе выпуска (выпускной коллектор, глушитель, трубки, прокладки и т.п.).
  6. Продолжительная работа автомобиля с пропусками зажигания в цилиндрах.
  7. Повышенное давление топлива в системе.

Как видно, может быть не менее 7 причин, почему выскакивает ошибка Р0420, хотя зачастую все намного проще, и водители сталкиваются с потребностью вырезать, менять катализатор, поставив обманку лямбды. А самым везучим, когда данная неисправность проявляется на не столь большом пробеге, достаточно заправиться хорошим бензином либо проверить контакты лямбда датчика.

3 основных причины почему выскакивает ошибка Р0420 и как её устранить.

Для правильного определения неисправности, вызвавшей возникновение данного кода, необходимо произвести тщательную диагностику всех возможных причин.

Методы проверки и решение неполадки

В некоторых случая необходимо проверить исправность кислородного датчика или выхлопную систему и коллектор на наличие утечек. Утечки и подсосы могут повлиять на работу датчиков О2 и послужить причиной появления кода ошибки P0420, но все же, чаще эта проблема напрямую связана лишь из состоянием катализатора.

Несколько советов по плану устранения проблемы

Прежде чем начать диагностику, дабы сэкономить время на выяснения причины и устранения проблемы, советуем произвести несколько простых проверок, а затем приступать к дальнейшему, сложнейшему решению неполадки. Итак:

  1. Первым делом, вспомните, на какой заправке вы заправлялись и то ли топливо залили, что и всегда. А также убедитесь, что симптомы попадания ОЖ в двигатель, также, как и расход масла — отсутствуют.
  2. Проверить момент опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания ниже требуемого может увеличить температуру выхлопных газов и, со временем, снизить эффективность работы катализатора.
  3. Проверьте разъем 2-го («заднего») датчика кислорода.Убедившись, что все это было без изменений, придется-таки подключать компьютер для снятия данных с электронного блока управления.

Проверка работы каталитического нейтрализатора и его параметры

Для оценки эффективности работы катализатора необходимо сравнение графиков выходящего напряжения между «верхним» и «нижним» кислородными датчиками, а также смотреть на данные корректировки топливоподачи.

Читайте также:  Как улучшить свет фар на ваз 2114

Показания датчика кислорода на осциллографе

Выходное напряжение кислородного датчика, считываемое компьютером автомобиля, будет уменьшаться при обеднении смеси и увеличиваться при её обогащении. Нормальное чтение для кислородного датчика будет колебаться между 900 милливольт (обогащенное состояние) и 100 милливольт (обедненное состояние).

Краткосрочная корректировка, в идеале, должна стремится к «0», но на двигателе с пробегом отклонения от нормы до 10% является приемлемым.

А когда корректировка топливоподачи превышает 25%, то возникает еще и долгосрочная корректировка, так что, если присутствуют оба значения – это свидетельствует о проблеме приготовления топливно-воздушной смеси.

Поэтому обратите внимание на наличие дополнительных кодов неисправностей.

Как можно устранить неисправность, связанную с ошибкой P0420

Некоторые автовладельцы, по незнанию происхождения ошибки P0420, могут начинать устранение проблемы с чистки заслонки или замены датчиков, влияющих на расход воздуха и топлива. В то время как, если и нужно пробовать что-то заменить, так это:

Во-первых – поменять местами лямбда-зонды, верхний и нижний, поскольку они одинаковы и могут замещать друг друга. Следовательно, если проблема именно в нерабочем втором кислородном датчике, то код ошибки поменяется (как вариант, может появится ошибка P0134).

Во-вторых – заправится другим бензином, более качественным, и немного поездить (если это из-за топлива, то пара дней изменит ситуацию).

Третьим шагом на пути к устранению неисправности может быть проверка катализатора, а точнее, его пропускной способности (есть несколько методов).

Внутреннее разрушение катализатора обычно происходит из-за ненормальной работы систем двигателя до катализатора. Повышенная температура работы нейтрализатора обычно является причиной, как появления данного кода, так и выхода его из строя.

Например, пропуски зажигания могут привести к повышенной рабочей температуре катализатора.

Как решить проблему малой эффективности работы катализатора

Поскольку чаще всего ошибка P0420 выскакивает при отслужившим свое катализаторе, скорее всего, проблему малой эффективности работы системы каталитического нейтрализатора ниже порогового уровня, придется решать путем замены на рабой или перепрошивки ECM на другую норму токсичности (под EURO2).

Самым дорогим (около 40 000 р.) методом ремонта будет замена катализатора на новый оригинальный.

В разы дешевле (5-6 тыс. руб) – заменить на универсальный катализатор.

Его эффективность работы несколько хуже (оригинал керамический, а такой часто из железа), ресурс всего лишь около 30-50 тыс. км, и не все автомобили к такому изменению положительно отнесутся.

Зато вам не придется делать каких-то программных изменений. Приблизительно в столько же обойдется покупка б/у оригинала на разборке.

Когда нормы токсичности вам не важны, то относительно недорогим вариантом станет установка пламегасителя. Такое решение предусматривает вырезание банки катализатора и установки обманки второй лямбды.

Бюджетный вариант, включающий перепрошивку и установку обманки (механической или электронной), – перевод автомобиля на пониженную норму токсичности.

Такое решение проблем, появившихся с кодом р0420, не только устранит неисправность, но и позволить «дышать двигателю полной грудью», ведь все эти нормы здорово урезают мощностные возможности ради соответствия экологическим стандартам.

Данный метод предусматривает удаление катализатора из выхлопной системы, а установка двухканального эмулятора даст возможность точно настраивать параметры времени отклика, скорость сигнала и его смещение.

А если пропускная способность каталитического нейтрализатора еще в пределах нормы (0,21 кг/см² при 2000 об/мин), поскольку сигнал о потребности замены катализатора может появляться даже при 70% работоспособности, то можно временно поставить проставку под лямбда-зонд. Такое решение самое дешевое, но не панацея и подходит далеко не всем.

Надеюсь, вам помогут все вышеописанные методы решения неисправности, связанной с кодом P0420, и у вас больше не возникнет вопросов типа: «почему появилась ошибка р0420 и как её устранить», а полученными знаниями вы поделитесь в соцсетях с друзьями. Нам же напишите отзыв, получилось ли устранить проблему, сколько это стоило, и какой именно метод помог разобраться с причиной слабой эффективности катализатора.

Источник: https://etlib.ru/blog/530-oshibka-p0420-priznaki-prichiny-i-ustranenie-nizkoj-proizvoditelnosti-katalizatora

Пламягаситель вместо катализатора. А5 до FL. — logbook Skoda Octavia 1.6 MPI, 102 л.с. 2008 on DRIVE2

Привет тебе читатель!
Если являешь владельцем авто с катализатором, и машинка не первой свежести, то рано или поздно можно столкнуться с такой проблемой как «необходимость удаления катализатора». Как правило причин тому несколько.

Или катализатор забился от продуктов сгорания, а точнее не прогоревших продуктов, низкокачественного бензина, и моторного масла, которое попало в поршневую. Или он начинает прогорать, и крошиться, и тем самым опять-таки снижая пропускную способность.

Или же, как в моем случае, на приборной панели загорается всеми ненавистный «Чек», который гласит о наличии ошибки: Р0420 — низкая эффективность катализатора.

Вот и мне пришлось лицезреть на своей приборке желтый значок мотора. Который долгое время меня бесил. Так как полной картины, что с катом не так?, я не имел, то долгое время с ним катался.

На поведении машины это вроде ни как не отражалось, время на раздумья у меня было. Больше всего в тупик меня ставил тот факт что на моей рабочей машине A5FL, с пробегом на сегодняшний день ~ 406.000 км., такой проблемы нет.

Нет ошибки, нет — как не странно бы это могло показаться.

Очень долгое время меня терзала мысль, что в них разная прошивка блока управления двигателем. А она на самом деле разная. Как-бы хотелось попробовать залить в свою такую же прошивку, и посмотреть — что будет.

Но делать такой эксперимент мне показалось дорого, а вдруг на самом деле кату хана. И будут напрасно выкинутые деньги. Поэтому решился произвести хирургическое вмешательство, и заменить катализатор на пламягаситель.

Послушав совета одного человек, обратился в «Глушитель 64». Где мне и сделали эту замену.

За качество фотографий прошу не судить, фото с телефона.

Читайте также:  Как снять стартер на дэу нексия

Zoom

Диаметр банки заставлял усомниться, но доверился мастеру. Он сказал что это для 1,6л.

Zoom

Процесс не долгий, примерно с час

Zoom

И всё на месте

Перешивать пока не стал, поставил обманку.

Zoom

Обманка лямбды.

Zoom

Общий вид

Zoom

Пока ребята работали я рассматривал красивые баночки))))

Zoom

И насадочки

Zoom

Выехав со станции кадр на память

Проехал пока только 80 км, и сказать что что-то изменилось в динамике не могу. В городе сильно «не притопишь» — зима всё-таки. А на трассе вроде что-то есть. Какое-то облегчение для мотора наверно появилось. Если и есть прирост, то скорее он субъективный, уж очень этого хотелось бы))) Хотя знаю, что «мозгам» надо какое-то время, — для перенастройки после сброса ошибки.

Мой катализатор на просвет был не сильно-то и забит. И скорее всего он просто себя из жил. И, действительно, потерял свою эффективность, как и гласила ошибка. А для меня главное, чтобы ошибок не было!

Спасибо, что дочитали до конца моё скучное повествование.

Всем добра!

Price tag: 7 000 ₽ Mileage 139584 km

Источник: https://www.drive2.com/l/492937452084789631/

OCTAVIA. РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С КАТАЛИЗАТОРОМ

Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins.Акция! При заказе услуги по замене катализатора на пламегаситель под ключ, скидка на электронную обманку лямбда-зонда — 50%.

×Типовые симптомы неисправности на Шкода Октавия :

  • снижение мощности двигателя (ухудшение динамики разгона, снижение максимально-развиваемой скорости) вкупе с повышенным расходом топлива
  • затрудненный запуск двс (дольше стал заводиться)
  • резкий ядовитый запах из системы выпуска
  • из катализатора слышны посторонние шумы (звон, дребезжание)
  • показывает диагностика с соответствующими ошибками, указывающими на неэффективную работу

Если есть какое подозрение на неправильную работу — приезжайте, проведём бесплатную диагностику. При необходимости произведем необходимый ремонт.

Мы предлагаем максимально надёжный вариант — замена катализатора на высококачественный пламегаситель заводского изготовления (см. рисунки) из двухслойной нержавеющей стали с установкой контроллера для корректировки показаний лямбда-зонда (обманка) собственного производства.

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Существует ошибочное мнение, что после удаления катализатора и замены на пламягаситель, Октавия будет работать громче, какой бы пламягаситель не поставили.

Пламегасители последнего поколения работают так же тихо, как и катализаторы, а иногда даже тише, если внутри сделаны две-три отражающие, охлаждающие и шумопоглощающие камеры, а также используются 2-3 вида набивки, гасящей шум, температуру и давление.

Самая качественная набивка выполнена из нержавеющей проволоки и кевлара: она не боится высоких температур и за счет своей прочности не выдувается. Она поглощает шумы в три раза лучше базальта (самая распространенная). Изделия с такой набивкой охлаждают выхлопные газы лучше своих собратьев, а служат в 10 раз дольше.

Замечание. Замену на универсальные катализаторы для Skoda Octavia не производим из-за неприспособленности их к нашему бензину в купе с невысоким качеством исполнения производителями ради низкой цены (в основном Китай).

Все перечисленные операции выполняются для всех поколений модели и версий предназначенных для любых стран:

II: 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

и последующие (если не указано исключение).

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 — г.в.

Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps.

Источник: http://www.exhaust-service.ru/skoda/octavia/katalizator/

Ошибка — P0420 эффективность катализатора ниже допустимого уровня

Каталитический нейтрализатор предназначен для разрушение вредных загрязняющих веществ, образуемых  во время цикла сжигания топлива в бензиновом двигателе. Используя мелкие платиновые и золотые сетки для фильтрации выхлопных газов, каталитический нейтрализатор способен уменьшить вредные выбросы.

Катализатор  имеет два датчика кислорода. Один из них расположен наверху (на входе выхлопных газов) каталитического нейтрализатора, а второй снизу.

Если верхний кислородный датчик работает правильно, его показания должны колебаться в зависимости от температуры и нагрузки двигателя. Показания нижнего кислородный датчика должны оставаться устойчивыми (без резких колебаний) если он исправен и в катализаторе нет проблем.

Когда верхний и нижний кислородные датчики имеют сходные показания, это указывает на то на то, что катализатор не работает должным образом. Если напряжение нижнего датчика уменьшается и начинает колебаться подобно верхнему датчику, это означает, что уровни кислорода слишком высокие,  модуль управления трансмиссией (PCM) фиксирует ошибку P0420.

Причины ошибки P0420?

  • Поврежденный глушитель или нарушение герметичности глушителя
  • Поврежденный выпускной коллектор или нарушение герметичности в выпускном коллекторе
  • Поврежденная выхлопная труба или нарушение герметичности выхлопной трубы
  • Пропуски зажигания в двигателе
  • Загрязнение маслом катализатора
  • Неисправный каталитический нейтрализатор (наиболее распространенный)
  • Неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
  • Неисправный верхний или нижний лямбда-зонд
  • Повреждение проводки или разъемов лямдазонда
  • «Переливающая» топливная форсунка
  • Высокое давление топлива
  • Использование неправильного вид топлива (с использованием этилированного топлива вместо неэтилированного топлива)

Симптомы неисправного катализатора

На начальном этапе, при этой ошибке нет заметных симптомов. Автомобиль едет, как и раньше, только на приборной панели загорается предупреждение «Check Engine». После прогрева двигателя может упасть мощность.  Автомобиль может не разгонятся свыше 60-90 км. в час. Из выхлопной трубы начинает вонять «протухшими яйцами».

Как проводится диагностика ошибки?

Используя сканер OBD-II необходимо просмотреть напряжение нижнего кислородного датчика на работающем автомобиле.  Напряжение, выдаваемое датчиком должно быть устойчивым. Диаграмма в виде «кардиограммы» говорит о проблемах с нижней лямбдой или катализатором.

 Необходимо проверить любые другие ошибки, которые могут вызывать ошибку P0420 и обновить программное обеспечение блока управления двигателем. Если в автомобиле есть пропуски воспламенений зажигания или проблемы с топливной системой, то сначала нужно устранить их, а уже потом разбираться дальше.

Нижний кислородный датчик необходимо осмотреть  на внешние повреждения.

Общие ошибки при диагностировании кода P0420

Наиболее распространенной ошибкой является  — замена кислородных датчиков до завершения процесса диагностики. Если эту ошибку вызывает другой компонент, то замена не решает проблему.

Читайте также:  Тест драйв бмв х 5

Насколько серьезной является ошибка эффективности катализатора?

При этой ошибке водитель не испытывает проблем с ездой на автомобиле. Этот код может быть оставлен без внимания. Однако, если не обращать внимания на эту проблему, серьезный ущерб может быть нанесен другим узлам автомобиля.

Если своевременно не устранить причину ошибки, может быть серьезно поврежден каталитический нейтрализатор. Поскольку катализатор дорогая деталь, очень важно, чтобы причина неисправности была отремонтирована как можно скорее. При разрушении катализатора, его остатки могут попасть в цилиндры двигателя, что выльется в капитальный ремонт мотора или замену агрегата.

Какие узлы нужно ремонтировать для устранения ошибки?

  • Заменить или отремонтировать глушитель.
  • Заменить или отремонтировать выпускной коллектор.
  • Заменить или отремонтировать выхлопную трубу.
  • Заменить каталитический нейтрализатор  (наиболее распространенный. Катализатор не ремонтируется).
  • Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
  • Заменить передний или задний датчик кислорода (лямбда зонды не ремонтируются)
  • Заменить или отремонтировать поврежденную проводку кислородного датчика.
  • Заменить или отремонтировать разъемы лямбда зонда.
  • Заменить или отремонтировать топливные форсунки.
  • Определить и устранить любые проблемы, связанные с пропусками зажигания.
  • Диагностировать и устранить любые другие связанные коды ошибок в PCM.

Дополнительные комментарии

Если не спешить с устранением проблем в системе зажигания, топливной системой, пропусками зажигания (misfire) в двигателе то они могут привести к повреждению катализатора.

Эти причины являются наиболее частыми источниками ошибки P0420. При замене катализатора и датчика кислорода рекомендуется менять их на оригинальные запчасти или на высококачественные, известные бренды.

Источник: https://autotime.net.ua/oshibka-p0420-yeffektivnost-katalizatora/

Чип тюнинг автомобилей Skoda в Туле — Интеркар

Шкода Октавия 2017 года выпуска. Автомобиль еще на гарантии. Коробка передач автоматическая, а пробег всего 30000 км. Хоть и мощность 110 л.с. всё равно ощущалось, что машина «задушена».  К сожалению чем более современный авто, тем сильнее он ограничен экологическими нормами снижения токсичности выхлопа. Тоже самое можно сказать и про «заторможенную» […]

Автомобиль Шкода Фабия 2008 года с мотором 1,4 ,буквенное обозначение BXW. Пробег 173 000 км. Катализатор удалили, и где то прошили. В том же сервисе поставили обманки. Через какое то время появилась ошибка по второму кислородному датчику. Непонятно зачем нужна обманка, если «шили» под евро2 и почему же тогда ошибка […]

На удаление катализатора приехала Шкода Октавия 2013 года с мотором 1,8 турбо и классической коробкой автомат (не DSG). Пробег 286 000 км., диагностика показала ошибку P0420 (эффективность катализатора). Так же рекомендована замена цепи ГРМ. Помимо всего этого есть расход масла. Прошивку делаем под евро2, естественно не упускаем возможность улучшить динамику […]

Делаем чип тюнинг Шкода Йети с мотором 1,8 турбо, 2017 года выпуска, с коробкой передач DSG6. Пробег 18000км. Автомобиль на гарантии. Ошибок по диагностике нет. Убирать катализатор нет необходимости. Процесс подготовки автомобиля к чип тюнингу. Выполняем идентификацию блока управления. В нашем случае на авто установлен блок управления Bosch Med17.5 номер […]

Делаем чип тюнинг Шкода Октавия с мотором 1,8 турбо, 2013 года выпуска, с ручной коробкой передач. Пробег 66000км. Ошибок по диагностике нет. Убирать катализатор нет необходимости. Процесс подготовки автомобиля к чип тюнингу. Выполняем идентификацию блока управления. В нашем случае на авто установлен блок управления Bosch Med17.5 номер 3T0907115F. Версия прошивки […]

Чип тюнинг Шкода Октавия А5 1,4 Турбо Двигатель турбированный 1.4, мощностью 122 лошадиных силы. Буквенное обозначение мотора CAXA. КПП 7-ми ступенчатая DSG. Пробег на данный момент 192000км, есть ошибка по катализатору с кодом P0420. Катализатор уже давно вырезан. Потенциал этого двигателя достаточно большой! Многие уверенны, что 1,4 и так работает […]

Чип тюнинг Шкода Октавия 2014г. 1.6 110л.с. Автомобиль уже пробежал больше 100 тысяч километров, поэтому его владелец решил удалить катализатор. Ошибок не было, машина работала в целом неплохо, но ощущалось небольшое снижение тяги… Начинаем с идентификации блока управления двигателем Установлен ЭБУ Bosch ME17.5.26 04E907309AH Буквенное обозначение двигателя CWVA Версия прошивки: […]

Чип тюнинг и удаление EGR на Skoda Superb 2.0Tdi Автомобиль дизельный Шкода Суперб 2.0 литра. Мощность двигателя 140 лошадиных сил, коробка 6ти ступенчатая DSG. Появилась ошибка по EGR, в то время как автомобиль ехал по трассе. Значительно стала хуже тяга, двигатель перешел в аварийный режим работы. Стоимость ремонта системы рециркуляции […]

Чип тюнинг Skoda Fabia 1,6 AT Шкода Фабия с мотором 1,6 (CFNA) и автоматической коробкой передач 2012 года выпуска. Разрушился катализатор, двигатель перестал заводится. После того как катализатор вырезали, загорелся «check engine» и появилась ошибка по низкой эффективности работы катализатора. Машину пригнали к нам для качественного чип тюнинга под евро2. […]

Автомобиль Шкода Суперб 2012 года с бензиновым турбированным мотором 1,8 (152 лошадиных силы). Коробка шестиступенчатый автомат.

Задача была увеличить мощность двигателя ну и параллельно решить несколько проблем, таких как ошибка по топливному адсорберу катализатор вихревые заслонки впускного коллектора Считываем идентификаторы прошивки Теперь работаем через диагностический разъем, ранее именно эти блоки […]

Мотор Tsi, 125 лошадиных сил. Машина ещё на гарантии Динамика хорошая, но можно сделать ещё лучше! Сначала диагностируем двигатель, ошибок нет. Затем получаем родную прошивку   ЭБУ 04E907309BH Bosch Med17.5.25 Прошивку записываем через диагностический разъем, на калибровку программы уходит примерно 40 минут На выходе получаем 160 лошадиных сил и совершенно […]

Сегодня мы расскажем о том как превратить 90-сильный Рапид в 120-сильный. Чип тюнинг будет выполнятся на Skoda Rapid FL 1,6 2018 года выпуска. Мотор CWVB 90 лошадей. Для начала считываем родную прошивку, затем работаем над ней примерно 40 минут. После чего записываем обратно через диагностический разъем Блок не вскрывается, машина новая […]

Источник: https://intercar-tuning.ru/category/skoda/

Ссылка на основную публикацию