Замена масла в рулевом редукторе ваз 2106

Рулевой редуктор ВАЗ 2106: почему тяжело крутится руль, устройство и замена, инструкции с фото и видео

Если автомобиль в какой-то момент не сможет повернуть в нужную сторону, то безопасным его назвать нельзя. Это относится ко всем машинам, и ВАЗ 2106 исключением не является.

Система рулевого управления «шестёрки» отличается повышенной сложностью. Сердцем системы является рулевой редуктор, который, как и любое другое устройство, со временем приходит в негодность.

К счастью, автолюбитель вполне может поменять его самостоятельно. Разберёмся, как это делается.

Устройство и принцип работы рулевого механизма ВАЗ 2106

Конструкция рулевого механизма ВАЗ 2106 весьма сложна. Однако именно она позволяет водителю уверенно управлять машиной в самых разных ситуациях. Все элементы системы управления приведены на рисунке ниже.

Система управления «шестёрки» очень сложна и состоит из многих элементов

Здесь же следует сказать о лёгкости управления «шестёркой». Чтобы крутить баранку, водитель прилагает минимум усилий. А следовательно, меньше устаёт при длительных поездках. Есть у рулевого управления «шестёрки» и ещё одна особенность: люфт.

Он очень незначителен и не является признаком неисправности рулевой системы. Люфт руля «шестёрки» — обычное явление, он возникает из-за обилия в системе управления различных тяг и мелких элементов.

Наконец, в самых поздних моделях «шестёрок» начали устанавливать травмобезопасные рулевые колонки, которые при сильном ударе могли складываться, повышая шансы водителя остаться в живых при серьёзной аварии. Работает рулевой механизм ВАЗ 2106 следующим образом:

  1. Водитель поворачивает руль в нужную сторону.
  2. В рулевом редукторе начинает двигаться червячный вал, приводимый в движение системой шарниров.
  3. Шестерня, сопряжённая с червячным валом, тоже начинает вращаться и перемещает двухгребневый ролик.
  4. Под действием ролика начинает вращаться вторичный вал рулевого редуктора.
  5. На этом валу крепятся сошки. Двигаясь, они приводят в движение основные рулевые тяги. Через эти детали усилие водителя передаётся на передние колёса, которые поворачиваются на необходимый угол.

Назначение рулевого редуктора ВАЗ 2106

Рулевой редуктор является неотъемлемой частью системы управления «шестёрки». А его назначение сводится к обеспечению своевременного поворота рулевых колёс в сторону, нужную водителю.

Рулевые редукторы всех «шестёрок» выполнены в стальных корпусах, полученных методом литья

Благодаря рулевому редуктору усилия, которые водитель тратит на поворот передних колёс, существенно снижаются. И наконец, редуктор позволяет в несколько раз снизить количество оборотов рулевого колеса, что значительно повышает управляемость автомобиля.

Устройство рулевого редуктора

Все элементы рулевого редуктора находятся в герметичном стальном корпусе, который производится методом литья. Главными деталями редуктора являются шестерня и так называемый червяк. Эти детали находятся в постоянном зацеплении.

Также в корпусе находятся вал сошки с втулками, несколько шарикоподшипников и пружин. Ещё есть несколько сальников и прокладок, предотвращающих вытекание масла из корпуса.

Подробнее с деталями редуктора «шестёрки» можно ознакомиться, посмотрев рисунок.

Главным звеном редуктора «шестёрки» является червячная передача

Признаки поломки редуктора и других элементов рулевой системы

Рулевой редуктор на ВАЗ 2106 очень редко выходит из строя один. Как правило, поломке редуктора предшествует выход из строя нескольких элементов рулевой системы, после чего ломается и сам редуктор. Именно поэтому рассматривать проблемы этой системы лучше в комплексе. Перечислим самые известные признаки поломки системы управления на «шестёрке»:

  • при повороте рулевого колеса из-под рулевой колонки слышится характерный скрежет или громкий скрип;
  • водитель наблюдает постоянную утечку смазки из редуктора;
  • поворот руля стал требовать больше усилий, чем раньше.

Теперь рассмотрим, чем именно могут быть вызваны приведённые выше признаки и как их устранить.

Шум системы рулевого управления

Вот основные причины возникновения шума за рулевой колонкой:

  • на подшипниках, установленных в ступицах рулевых колёс, увеличился зазор. Решение: регулировка зазора, а в случае большого износа подшипников — полная их замена;
  • на пальцах рулевых тяг ослабли крепёжные гайки. Именно эти гайки обычно вызывают громкий скрип и скрежет. Решение: затянуть гайки;
  • увеличился зазор между втулками и маятниковым рычагом рулевой системы. Решение: замена втулок (а иногда приходится менять и втулочные кронштейны, если они сильно изношены);
  • изношены подшипники червяка в редукторе. Скрежет при повороте колёс может возникать и из-за них. Решение: заменить подшипники. А если подшипники не изношены, необходимо отрегулировать их зазоры;
  • ослабление крепёжных гаек на поворотных рычагах. Решение: затянуть гайки, предварительно поставив колёса автомобиля прямо.

Утечка смазки из редуктора

Утечка смазки говорит о нарушении герметичности устройства.

На корпусе рулевого редуктора отчётливо видны потёки масла

Вот как это происходит:

  • сальники на валу сошки или на валу червяка полностью износились. Решение: заменить сальники (комплекты этих уплотнителей можно приобрести в любом магазине запчастей);
  • ослабли болты, удерживающие крышку картера рулевой системы. Решение: затянуть болты, причём затягивать их необходимо крест-накрест. То есть вначале затягивается правый болт, потом левый, затем верхний болт, потом нижний и т. д. Только такая схема затягивания может гарантировать герметичность картерной крышки;
  • повреждение уплотнительной прокладки под картерной крышкой. Если применение вышеуказанной схемы затягивания ни к чему не привело, значит, под картерной крышкой износился уплотнитель. Поэтому крышку придётся снять, а уплотнительную прокладку заменить.

Руль туго поворачивается

Если водитель чувствует, что поворачивать рулевое колесо стало очень тяжело, то произойти это может вот почему:

  • неверная регулировка развала-схождения рулевых колёс. Решение очевидно: установить машину на стенд и выставить верные углы схождения и развала;
  • одна или несколько деталей рулевой системы деформированы. Обычно деформируются рулевые тяги. И происходит это из-за внешних механических воздействий (отлетающие камни, регулярная езда по неровным дорогам). Деформированные тяги придётся снять и заменить новыми;
  • зазор между червяком и роликом в рулевом редукторе увеличился (или наоборот, уменьшился). Со временем любое механическое соединение может ослабнуть. И червячные соединения не исключение. Для устранения проблемы роликовый зазор регулируется с помощью специального болта, затем величина зазора проверяется с помощью щупа. Полученная цифра сверяется с цифрой, указанной в инструкции по эксплуатации машины;
  • гайка на маятниковом рычаге затянута слишком сильно. Особенностью этой гайки является то, что со временем она не слабеет, как другой крепёж, а наоборот затягивается. Это происходит из-за специфических условий работы маятникового рычага. Решение очевидно: гайку следует слегка ослабить.

Как поменять рулевой редуктор на ВАЗ 2106

Владельцы ВАЗ 2106 считают, что рулевые редукторы «шестёрок» почти не подлежат ремонту. Исключение делается лишь в случае износа шарикоподшипников, прокладок и сальников. Тогда автовладелец разбирает редуктор и заменяет вышеуказанные детали новыми.

А в случае износа червяка, шестерни или ролика решение только одно: заменить редуктор целиком, так как найти в продаже, к примеру, червячный вал от редуктора «шестёрки» или шестерню удаётся далеко не всегда.

Причина проста: автомобиль давным-давно снят с производства и запчастей к нему с каждым годом становится всё меньше. Для снятия редуктора нам потребуются следующие инструменты:

  • набор торцевых головок и вороток;
  • специальный съёмник для рулевой тяги;
  • комплект накидных ключей;
  • новый рулевой редуктор;
  • ветошь.

Последовательность действий

Подготовив всё необходимое, автомобиль следует загнать на эстакаду (или на смотровую яму). Колёса машины следует надёжно зафиксировать башмаками.

  1. Левое переднее колесо машины поднимается домкратом и снимается. Открывается доступ к рулевым тягам.
  2. С помощью ветоши пальцы на рулевых тягах тщательно очищаются от грязи.
  3. Тяги отсоединяются от редукторных сошек. Для этого извлекаются крепёжные шплинты на тягах, затем накидным ключом откручиваются гайки. После этого с помощью съёмника пальцы тяг выдавливаются из рулевых сошек.Чтобы снять тяговые пальцы, потребуется специальный съёмник
  4. Редукторный вал крепится к промежуточному валу, который необходимо будет отсоединить. Делается это с помощью рожкового ключа на 13. Промежуточный вал отодвигается в сторону.Промежуточный вал редуктора держится на одном болту на 14
  5. Сам редуктор крепится к кузову тремя болтами на 14. Они отворачиваются рожковым ключом, редуктор извлекается и заменяется новым. После этого осуществляется обратная сборка рулевой системы.Рулевой редуктор держится на кузове «шестёрки» на трёх болтах на 14

Видео: меняем рулевой редуктор на «классике»

Как разобрать рулевой редуктор «шестёрки»

Если водитель решил не менять редуктор на своей «шестёрке», а лишь заменить в нём сальники или подшипники, то редуктор придётся разобрать практически полностью. Чтобы это сделать, нужны следующие вещи:

  • большая торцевая головка на 30;
  • съёмник для редукторных сошек;
  • плоская отвёртка;
  • молоток;
  • тиски.
Читайте также:  Как снять торпеду на рено сценик 2

Последовательность работы

Сразу следует сказать, что съёмник и тиски являются главными инструментами при разборке редуктора. Без них разборку лучше не начинать, поскольку заменить эти инструменты ничем не удастся.

  1. На сошке редуктора есть крепёжная гайка. Она откручивается рожковым ключом. После этого редуктор устанавливается в тиски, на сошку надевается съёмник так, как показано на фото, и тяга аккуратно сдвигается съёмником с вала.Для снятия тяги без съёмника и тисков не обойтись
  2. Из отверстия для заливки масла выкручивается пробка. Масло из картера редуктора сливается в какую-нибудь пустую ёмкость. Затем с редуктора отворачивается гайка для регулирования, находящаяся под ней стопорная шайба тоже снимается.Верхняя крышка редуктора держится на четырёх болтах на 13
  3. На верхней крышке редуктора есть 4 крепёжных болта. Они выкручиваются ключом на 14. Крышка снимается.
  4. Тяговый вал и его ролик извлекаются из редуктора.Тяговый вал и ролик извлекаются из редуктора вручную
  5. Теперь снимается крышка с червячной передачи. Она держится на четырёх болтах на 14, под ней есть тонкая уплотнительная прокладка, которую тоже следует аккуратно снять.Крышка червячной передачи держится на четырёх болтах на 14, под ней находится прокладка
  6. Червячный вал больше ничто не держит и он аккуратно выбивается молотком из корпуса редуктора вместе с шарикоподшипниками.Выбить червячный вал из редуктора можно небольшим молотком
  7. В отверстии червячного вала есть большой резиновый сальник. Его удобно извлекать с помощью обычной плоской отвёртки.Чтобы извлечь сальник, его нужно поддеть плоской отвёрткой
  8. С помощью молотка и большого ключа на 30 выбивается второй подшипник червячного вала, находящийся в корпусе редуктора.В качестве оправки для выбивания можно использовать ключ на 30
  9. После этого все детали редуктора осматриваются на предмет поломок и механического износа. Изношенные детали заменяются новыми, затем редуктор собирается в обратном порядке.

Видео: разбираем рулевой редуктор «классики»

Как отрегулировать рулевой редуктор

Регулировка рулевого редуктора может потребоваться, если рулевое колесо стало очень тяжело поворачиваться либо при повороте рулевого колеса отчётливо чувствуется небольшое заедание. Регулирование осуществляется с помощью рожкового ключа на 19 и плоской отвёртки. Кроме того, для точной регулировки обязательно потребуется помощь напарника.

  1. Автомобиль устанавливается на ровном асфальте. Рулевые колёса устанавливаются прямо.
  2. Капот открывается, рулевой редуктор очищается от грязи куском ветоши. На картерной крышке редуктора располагается регулировочный винт с контргайкой. Винт этот закрыт пластиковым колпачком, который нужно будет поддеть отвёрткой и снять.Под винтом находится контргайка и стопорное кольцо
  3. Контргайка на винте ослабляется рожковым ключом.Для начала регулирования редуктора придётся ослабить контргайку регулировочного болта
  4. После этого регулировочный винт вращается вначале по часовой стрелке, затем против часовой. В это время напарник, сидящий в кабине, несколько раз поворачивает передние колёса вправо, затем несколько раз влево. Необходимо добиться ситуации, когда заедание рулевого колеса полностью исчезнет, само колесо будет поворачиваться без лишних усилий, а его свободный ход будет минимален. Как только напарник убедится в том, что все вышеперечисленные условия выполнены, регулировка прекращается, а контргайка на винте затягивается.Для регулирования редуктора лучше воспользоваться большой плоской отвёрткой

Видео: как отрегулировать рулевой редуктор «классики»

Заливка масла в рулевой редуктор

Как уже говорилось выше, корпус рулевого редуктора герметичен. Внутрь заливается масло, которое позволяет значительно снизить трение деталей. Для вазовского редуктора подойдёт любое масло класса GL5 или GL4.

Класс вязкости при этом должен быть SAE80-W90. Многие владельцы «шестёрок» заливают старое советское масло ТАД17, которое тоже обладает приемлемой вязкостью и стоит дешевле. Чтобы заправить редуктор полностью, потребуется 0.

22 литра трансмиссионного масла.

Как проверить уровень масла в рулевом редукторе

Для того чтобы детали рулевого редуктора служили как можно дольше, водитель обязан периодически контролировать уровень масла в этом устройстве и при необходимости доливать смазку.

  1. На крышке редуктора имеется отверстие для заливки масла, закрытое пробкой. Пробка выкручивается с помощью рожкового ключа на 8.Чтобы выкрутить сливную пробку, потребуется ключ на 8
  2. В отверстие до упора вставляется тонкая длинная отвёртка или щуп для масла. Масло должно доходить до нижней кромки маслосливного отверстия.Чтобы проверить уровень масла в редукторе, потребуется тонкая отвёртка или щуп
  3. Если уровень масла нормальный, пробка возвращается на место, закручивается, а потёки масла на крышке вытираются ветошью. Если уровень низкий, масло доливается.

Последовательность заливки масла

Если водителю необходимо долить в редуктор немного масла или поменять масло полностью, ему потребуется пустая пластиковая бутылка, обрезок пластиковой трубки и медицинский шприц самого большого объёма. Здесь же следует отметить, что в инструкции по эксплуатации машины сказано: масло в рулевом редукторе следует менять с периодичностью один раз в год.

  1. Пробка для масла на крышке редуктора отворачивается. На шприц надевается пластиковая трубка. Другой конец трубки вставляется в сливное отверстие редуктора, масло вытягивается в шприц и сливается в пустую пластиковую бутылку.Сливать старое масло удобно в пластиковую бутылку, разрезанную пополам
  2. После полного слива тем же шприцем в редуктор заливается новое масло. Заливать следует до тех пор, пока масло не начнёт капать из сливного отверстия. После этого пробка вкручивается на место, а крышка редуктора тщательно протирается ветошью.Для заполнения редуктора обычно хватает трёх больших шприцев с маслом

Видео: самостоятельно меняем масло в рулевом редукторе «классики»

Итак, рулевой редуктор на «шестёрке» является деталью очень ответственной. От его состояния зависит не только управляемость автомобиля, но и безопасность водителя и пассажиров. Заменить редуктор сможет даже начинающий автолюбитель. Специальных навыков и знаний для этого не требуется. Нужно лишь уметь пользоваться гаечными ключами и в точности следовать рекомендациям, изложенным выше.

Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/rulevoy-reduktor-vaz-2106.html

Когда требуется замена масла в редукторе ваз

Общий вид рулевого редуктора ВАЗ

При эксплуатации автомобиля водитель должен выполнять контроль уровня масла в редукторах: заднего моста, рулевого управления.

Если этого не делать или замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2106 производится несвоевременно, возможны большие неприятности.

Вначале будет затруднено вращение рулевого колеса, увеличится его люфт, а это сильно уменьшает качество управления автомобилем ВАЗ. Как своими руками заменить масло в рулевом редукторе и редукторе заднего моста предлагает статья.

Зачем менять масло в редукторах авто ВАЗ

В разных узлах автомобиля трансмиссии сильно отличаются между собой:

  • Например, в рулевом управлении смазывающая жидкость практически не работает, что позволяет ее менять очень редко, а иногда и вовсе обходиться без замены масла, в течение всего срока эксплуатации авто(см.Замена масла в рулевом ваз своими силами).
  • В механических КП потери, связанные с трением небольшие, за счет прямой передачи движения, а масло только перемешивается. Поэтому, в коробке передач отсутствует высокая температура и охлаждающая жидкость продуктами изнашивания загрязняется меньше.
  • Более жесткие условия работы в переднем ведущем мосту, имеющем гипоидный тип зацепления, или в картере для редуктора заднего моста. В этих узлах, когда создаются тяжелые режимы эксплуатации автомобиля, масло нагревается до высокой температуры, она может достигать 150 ОС, при этом нормальные условия работы агрегатов при температуре до 90 ОС. Кратковременно, в точках трения контактируемых сопрягаемых поверхностей, этот показатель может достигнуть свыше 300 ОС.

Исходя из этого, становится понятным: высокая температура жидкости, вместе с атмосферным воздухом, постепенно приводит к окислению углеводородов, являющихся основой масел. Ухудшаются их свойства, что требует замены смазывающей жидкости в редукторе автомобиля.

Типы масел для редуктора и факторы, снижающие его свойства

Итак:

  • Самая небольшая цена у минерального масла. В некоторых случаях их продукты разложения и окисления могут содержать кислоты.Вместе с парами атмосферного воздуха они вызывают коррозию металлических деталей. Это приводит к окислению и сильному загрязнению узла, а присутствие воды усиливает образование сгустков, которые выпадают в осадок и образуют в картере редуктора смолистые отложения.
  • Самое дорогое синтетическое масло. Отличие его от минерального в том, что вязкость со временем падает, из-за уменьшения щелочного числа, выработкой присадок.
  • Фактором, приводящим к старению масла и потере его потребительских свойств, является загрязнение пылью и продуктами износа. В двигателе для очистки установлен масляный фильтр, в мостах авто ВАЗ эту функцию выполняет магнитная пробка, используемая для слива масла.Но продукты износа имеют механические включения, которые выполняют функции абразивной жидкости, увеличивающей износ деталей узла – подшипников, шестеренок и других элементов. Больше всего изнашиваются резиновые уплотнения, которые предназначены для предотвращения утечки масла и поэтому требуют частой замены.
Читайте также:  Установка защитной сетки на рено дастер

Периодичность замены масла в редукторе

Инструкция по эксплуатации автомобиля обычно указывает на два типа режима использования авто: в жестких и идеальных условиях.
К жестким условиям относятся:

  • Передвижение на небольшие расстояния с частыми остановками, что обычно происходит в черте города.
  • Езда по пыльным, грязным и с плохим покрытием дорогам, с частыми пробуксовками по заснеженному покрытию.
  • Движение на высокой скорости.
  • Транспортировка негабаритных грузов и буксировка прицепов.
  • Другие экстремальные условия.

К идеальным относятся:

  • Движение по дорогам с хорошим покрытием без пыли с умеренной или немного повышенной скоростью.
  • Езда без прицепа или других дополнительных элементов, превышающих нормативную нагрузку.

Учитывая эти факторы, производители предлагают замену масла в редукторах ведущих мостов выполнять в два раза чаще, чем в механических КП – от 20 000 до 30 000 километров пробега автомобиля ВАЗ. Интервалы замены масла уменьшаются при постоянной эксплуатации авто в жестких условиях.

  • Производители масел на своих продуктах указывают обоснованный срок годности. Чаще всего это 4 – 5 лет, если масло будет храниться в герметически закрытой заводской упаковке, когда нет влияния атмосферных факторов.

Внеплановая замена масла производится в случаях:

  • Приобретения подержанного авто. После консультации со специалистом замену лучше произвести, чтобы начать свой отсчет пробегу в зависимости от залитого продукта.
  • После обкатки новой машины. В этом случае при обкатке происходит приработка и притирка трущихся поверхностей. В результате образуется повышенное количество продуктов первоначального износа, требующих удаления. Помимо этого производители автомобилей заливают в картеры узлов масла, которые не рассчитаны на долгую эксплуатацию машин, имеющих гипоидный тип зацепления.Объясняется это тем, что у них невысокие противозадирные свойства. Такие масла служат для первой заливки и их замену нужно делать через две – три тысячи километров пробега.
  • После ремонта или капремонта в агрегатах трансмиссии, а затем обкатки автомобиля. В этом случае также требуется внеплановая замена масла и некоторые дополнения. Ремонтные работы нужны при отклонениях в работе или выходе со строя определенных агрегатов. За это время масло имеет много продуктов длительного износа. Так на балках задних ведущих мостов образуются низкотемпературные отложения, имеющие вид сплошного масляного налета и сгустки с продуктами износа и пылью. В этом случае при установке нового редуктора, небольшого пробега авто, после заливки свежего масла, в нем будут частицы смытых со стенок балки моста старых загрязнений.Поэтому после небольшого пробега, до 50 километров, нужно слить масло.

Итак:

  • Автомобиль ВАЗ ставится на смотровую яму или эстакаду.
  • В заднем мосту откручивается в заливном отверстии пробка, как показано на фото.

Откручивание пробки с заливного отверстия

  • Под отверстие для слива масла подставляется емкость.
  • Выкручивается маслосливная пробка.

Откручивание маслосливной пробки

  • После полного вытекания жидкости пробка для слива устанавливается на место.
  • Для промывки берется смесь трансмиссионного масла и тридцати процентный керосин или дизельное топливо, вместо керосина.
  • Вывешивается заднее колесо, запускается двигатель, включается первая передача.
  • Через три минуты смесь для промывки сливается.
  • Для заливки нового масла можно использовать пластмассовый шприц большого размера, на конец, которого одета эластичная трубка.
  • В редуктор заливается специальное трансмиссионное масло объемом 1,3 литра.
  • Уровень жидкости должен дойти до нижней кромки отверстия для заливки.
  • Очищается от грязи и проверяется сапун, который нужен для стравливания в редукторе избыточного давления, образуемого при нагреве и повышении уровня масла.

Замена масла в рулевом редукторе

Движение автомобиля в заданном направлении обеспечивается рулевым управлением, имеющим шарнирно-рычажный привод руля и червячно-роликовый редуктор. В картер редуктора узла заливается примерно 0,2 литра масла. В авто от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 масло не сливается, а только при необходимости доливается.
Для этого:

  • Окручивается маслозаливная пробка, которая имеет коническую резьбу.
  • Проверяется специальным стержнем, вставляемым до упора в отверстие, уровень масла.

Контроль уровня масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107

  • Уровень масла должен находиться на глубине до 15 миллиметров от верхней кромки маслозаливного отверстия.
  • Если нужно заменить масло в рулевом редукторе ключом на «13» откручиваются болты, фиксирующие нижнюю крышку редуктора.
  • Крышка отодвигается, и масло сливается в емкость.
  • Крышка устанавливается на место, закручиваются болты, заливается новое масло.
  • Вставляется пробка маслозаливного отверстия.

Каким образом выполняется на ВАЗ 2106 замена масла в рулевом редукторе хорошо видно на видео. Своевременная замена смазывающей жидкости в основных узлах авто ВАЗ увеличивает срок его эксплуатации, без дополнительных вложений в дорогостоящий ремонт.

Источник: http://MasteraVaza.ru/hodovka/reduktor/zamena-masla-v-reduktore-vaz-243

Замена масла в редукторе на ВАЗ 2107

Периодическое техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2107 является гарантией безаварийного передвижения. Смазочная жидкость во всех системах транспортного средства играет главную роль в безупречной работе.

При проведении регулярного осмотра особое внимание следует обратить на работу редуктора. Отсутствие шума и люфтового износа указывает на правильность в работе устройства и наличие качественной смазочной жидкости.

Какое масло лучше выбрать на ВАЗ 2107?

Благодаря езде на автомобиле набегает определенный километраж. Как только пробег транспортного средства наберет 60 тысяч км, опытный водитель знает, что пора менять смазочную жидкость. При замене масла внимание следует уделить правильному выбору смазочного материала.

Прежде чем начать замену масла в редукторе, нужно знать принцип работы трансмиссионной жидкости. При выборе смазочного материала для механизма следует учитывать следующие факторы:

  • Совместимость продуктов. При заливке новой жидкости без промывки картера, оставшаяся смесь должна смешаться без негативных последствий.
  • Совместимость с материалами механизма. Цветным металлам не рекомендуется Литол, который содержит щелочь.

Производитель рекомендует заливать масло в редуктор для ВАЗ 2107 следующих классов вязкости:

  • SAE75W90;
  • SAE75W85;
  • SAE80W85.

Для автомобиля ВАЗ 2107 рекомендуется использовать смазочный материал группы GL-4 или GL-5. Первый вид смазки содержит высокую концентрацию присадок, а второй тип жидкости, GL-5, применяют для смазки трущихся шестерней. Для редуктора правильным выбором будет выбор смеси группы GL-5.

Процесс замены масла в редукторе

Замена масла в редукторе выполняется одновременно с заменой трансмиссии. Три главные причины, которые указывают на смену жидкости в редукторе:

  • Коррозия металла;
  • Увеличивается износ зубцов шестеренок;
  • Накопление продуктов износа в смазочном материале.

Помимо основных факторов, требующих замену смеси, существуют дополнительные причины. При покупке автомобиля с рук, неизвестно, какой жидкостью смазывали систему редукторов. Точных данных, когда выполняли замену смеси тоже нет. Риск превышения периодичности замены смазки может привести к серьезным последствиям.

Периодичность замены смазки в редукторе всегда есть в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При отсутствии данных рекомендаций для автомобилей с МКПП, интервал смены равен 50-60 тысяч км пробега, с АКПП пробег в два раза меньше – 25-30 тысяч километров.

Сроки смены смазки зависят и от условий эксплуатации транспорта. Если условия передвижения сложные – замена масла производиться чаще. Замена масла в рулевом редукторе ВАЗ 2107 осуществляется при соблюдении правил техники безопасности.

Работы выполняются на смотровой яме или эстакаде, вдали от детей, в специальной одежде и резиновых перчатках. Прежде чем начать смену жидкости, силовой агрегат необходимо прогреть, это позволит увеличить текучесть смазки и значительно облегчит её слив.

Список необходимых инструментов для смены жидкости:

  • Набор гаечных ключей;
  • Шестигранник на 12;
  • Резиновые перчатки;
  • Тряпка;
  • Емкость для слива отработанной смазки;
  • Новое масло;
  • Шприц или шланг.
Читайте также:  Замена масла митсубиси лансер 9 1.6

Подготовив все необходимое для замены масла и прогрев силовой агрегат, можно приступать к основному процессу.

Первый этап

Установив машину на смотровую яму, можно начать слив старого масла с редуктора на ВАЗ 2107. Процедура осуществляется в следующей последовательности:

  • Убрать грязь со сливной и заливной пробки;
  • Подставить емкость для слива под сливную пробку;
  • Открутить сливную пробку ключом на 12;
  • Осторожно слить старое масло;
  • Закрутить пробку сливного отверстия.

Слив масла выполняется на разогретом двигателе, работы производят с осторожностью во избежание получения ожогов. Жидкость должна стечь полностью, так как тяжелые взвеси всегда находятся в густоте осадка, который стекает последним.

Второй этап

Промывка редуктора осуществляется в процессе замены жидкости. Для промывки редуктора заднего моста необходимо смешать трансмиссионное или моторное масло с дизельным топливом. Пропорция должна соответствовать 3 : 1. Промывка состоит из следующей последовательности действий:

  • Слив старой смазки;
  • Очистка системы от грязи, осадков и остатков смеси;
  • Протирание всех емкостей и корпусов;
  • В систему заливают подготовленную смесь;
  • Далее следует поднять домкратом одно колесо, завести мотор, переключив первую скорость;
  • Подождать несколько минут;
  • Слить промывку.

Промывка редуктора осуществляется один раз в 4 – 6 месяцев, при прохождении планового ремонта или замене трансмиссионной жидкости.

Третий этап

Выполнив слив отработки и промывку редуктора, можно заливать новое масло. Процесс заливки новой трансмиссионной жидкости выполняется в следующей последовательности:

  • Открутить заливную пробку;
  • Налить смазку до нижнего края отверстия;
  • Закрутить пробку заливного отверстия;
  • Убедиться в отсутствии протечек, при необходимости устранить утечку смеси.

Уровень жидкости в редукторе должен быть не ниже метки уровня масла. Утечек смазки в редукторе заднего моста не должно быть. При обнаружении протечек следует сразу их устранить.

Отличия замены масла в других моделях ВАЗ

При появлении посторонних звуков и стуков, которые ощущаются через руль, на ВАЗ 2106 замена масла в рулевом редукторе является обязательным и неотложным процессом. Установив машину на смотровую яму, первым шагом следует проверить уровень смазки в редукторе.

Отличие смены в том, что у редуктора на ВАЗ 21213 нет сливной пробки, как на ВАЗ 2107 и 2106. Для замены масла в рулевом редукторе ВАЗ 21213 объемом 0,2 литра необходимо подготовить два шприца. Через один шприц жидкость высасывается, а с помощью второго заливается.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-reduktore/zamena-masla-reduktor-vaz-2107.html

Замена рулевого редуктора ваз 2106

Редуктор руля является важной частью каждого транспортного средства. Благодаря этому устройству осуществляется регулировка колес. Являясь механизмом червячного типа, рулевой редуктор имеет большой запас прочности. Однако, как и любое другое механическое устройство, он подвержен износу. Поэтому периодически возникает потребность в его смене.

Выход из строя рулевого механизма

При окончательном выходе редуктора из строя, полностью или в значительной мере теряется способность управлять транспортным средством. Как своевременно определить «скорый конец» рулевого механизма автомобиля ВАЗ 2106, чтобы не столкнуться с этим в самый неподходящий момент? Существует несколько «сигнальных огней», которые показывают, что рассматриваемому механизму необходима замена.

Замена редуктора транспортного средства не является особо сложным делом, однако это не значит, что оно не требует предварительной тщательной подготовки. Прежде всего, необходимо определиться с инструментами, которыми будет проводиться снятие: какие есть, а какие необходимо подготовить или приобрести.

Чтобы была произведена замена рулевого механизма на авто ВАЗ 2106, необходимо обзавестись комплектом гаечных ключей, пассатижами, плоскогубцами, приспособлением для выпрессовки пальцев шаровых опор. Без последнего процесс замены довольно заметно усложнится, что может сказаться на качестве проведенных работ. Поэтому не стоит экономить в ущерб собственной безопасности и комфорту.

Поскольку из-за некачественного монтажа механизмов управления автомобилем ВАЗ 2106 они могут выйти из строя в самый неподходящий момент, что подвергнет жизнь водителя, пассажиров и других участников дорожного движения необоснованной опасности. Далее необходимо произвести поверхностный осмотр корпуса редуктора на предмет повреждений и оценки внешнего состояния.

Он располагается в подкапотном пространстве, под главным тормозным цилиндром автомобиля. В случае значительного загрязнения, его желательно очистить от пыли, грязи и масляных потеков. Это повысит скорость и удобство проведения работ по замене.

Снятие и замена рулевого редуктора

Мероприятия, которые необходимы для замены рулевого механизма транспортного средства:

  1. Снятие рулевого колеса.
  2. Отсоединение рулевого вала.
  3. Рассоединяются средняя и левая боковая рулевая тяги от сошки, отводятся в стороны.
  4. Далее, при помощи двух гаечных ключей, отвинчиваются 3 болта, которые фиксируют рулевой редуктор к корпусу автомобиля.

    Перед тем, как выполнять указанную процедуру, необходимо провести снятие левого подкрылка.

  5. Отвинтив гайки, нужно извлечь болты. Делать это следует аккуратно, чтобы не потерять шайбы и прокладки, основная цель которых — регулировка соотношения двух валов.

  6. Снимаются прокладки (места их расположения необходимо пометить, поскольку при установке нового рулевого редуктора они будут помещаться обратно).
  7. Аккуратно опускается редуктор, который должен повиснуть на корпусе машины.

  8. После, через верх капота, рулевой редуктор вынимается.

Извлеченный рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2106 необходимо окончательно очистить от загрязнений. Также проводятся работы по очистке места крепления редуктора. При необходимости проводятся работы по дефектации участка кузова в случае обнаружения следов коррозии или механического повреждения.

Недопустимо игнорировать любую, даже несущественную на ваш взгляд проблему с местом монтажа рулевого редуктора, так как в будущем это может свести на нет затраченный сейчас труд. Не рекомендуется оставлять поврежденные и подозрительные участки кузова без надлежащего ухода.

Установка рулевого редуктора выполняется в обратном порядке. Однако, для того чтобы замена прошла корректно, во время сборочных работ необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

  1. При завинчивании болтов и гаек не нужно сразу их затягивать.
  2. После выполнения процесса монтажа крепежных элементов необходимо сесть за руль и провернуть его вправо, а потом влево на несколько оборотов.

    Благодаря этому действию происходит автоматическая регулировка — все детали и элементы окончательно подгоняются по своим посадочным местам.

  3. После выполнения описанных выше манипуляций необходимо окончательно затянуть все болтовые соединения и установить обратно все дополнительно снятые детали и элементы в обратном порядке.

Когда регулировка окончена, рекомендуется проконтролировать количество смазывающей жидкости внутри картера. Если его количества там недостаточно, необходимо долить масло до нужного уровня.

Мы собрали огромную подборку видео о ремонте, тюнинге и обслуживании автомобилей ВАЗ

Делитесь фотографиями и оценивайте фотографии других пользователей

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/10423-zamena-rulevogo-reduktora-vaz-2106

Замена масла в рулевом редукторе Ваз 2106 — Видео

3 лет назад

Контакты по вопросам сотрудничества (спонсоры ,предложения рекламы): Почта : Kalachev.g@list.ru Я в Вконтакте : http://vk.com/glebk2

3 лет назад

Проверяем способность масел выдерживать высокую температуру, Castrol, Motul, Mobil, Mazda, Addinol, Zepro, Eneos, Toyota, Газпром, Лукойл ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ!!!!!!!!!!!!!!!!!!! https://www.youtube.com/watch?v=cu43BAjEeu8 Отличный сканер для диагностики любого АВТО http://ali.pub/1qu428 АВТО ЛАЙФХАКИ ——https://www.youtube.

com/watch?v=v79qDFNQK_E ПРОДОЛЖЕНИЕ https://www.youtube.com/watch?v=HeEDJ3uqRsg ПОЧЕМУ МОТОР ЕСТ МАСЛО ——https://www.youtube.com/watch?v=Mus_-0ivwDI Данное видео не является рекламой, и не показывает в полном объеме работу масла в ДВС.

это мой способ по определению тех или иных свойств масла, могу в чем то ошибаться, пишите свои мысли в комментариях, и без грубостей!!

1 лет назад

В этом видео я расскажу как прокачать тормозную систему автомобиля.

12 меc назад

Обзор СУПЕР ТЕЛЕФОНА https://youtu.be/VDtFZV9zDDk Приобрел жидкости ГУР: FELIKS https://tiu.ru/Avtohimiya-felix.html STEPUP http://www.agah.ru/trademarks/stepup ZIC http://zicoil.

ru/ ВМПАВТО Glow PSF https://vk.cc/7jjfWn ОИЛРАЙТ https://tiu.ru/brands/Ojlrajt G Box http://g-energy.org/catalog/g-box.html KIXX http://kixxoil.ru/ Мой 2й КАНАЛ https://www.youtube.

com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA

4 лет назад

как отрегулировать рулевой редуктор ВАЗ-2101-2107, НИВА, несколько советов по регулировке, настройке и заправке маслом. группы ВКонтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.

com/roman_romanov_pro_vaz_2101_2107 https://vk.com/roman_romanov_pro_vaz группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/group/53320056635494 канал автора РОМАН РОМАНОВ: https://www.youtube.

com/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ!!!

7 лет назад

Группа «Теория ДВС» ВКонтакте: http://vkontakte.ru/club17394809 На «Mail.Ru»: http://video.mail.ru/list/wer-wolf/_myvideo На «Яндексе»: http://video.yandex.ru/users/werwolf-dvs/ На «RuTube.ru»: http://ss-werwolf.rutube.ru/users/3546633/ На «youtube.com» http://www.youtube.com/user/WerwWolf666

4 лет назад

ищем причины по которым тяжело крутить руль, советы, нюансы… группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.com/club69057489 группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/group/53320056635494 канал автора РОМАН РОМАНОВ: https://www.youtube.com/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA ПРИСОЕДИНЯЕМСЯ!!!

4 меc назад

смотрите вторую часть https://www.youtube.com/watch?v=BvnAQx5H5EY подписывайтесь на мой инстаграмм

Источник: https://videoprime.ru/watch/zamena-masla-v-rulevom-reduktore-vaz-2106/tq47yuMytd8

Ссылка на основную публикацию