Шкода октавия 2018 видео обзор

Видео тест-драйва Шкода Октавия 2018

Неоднозначный автомобиль. Глядя на фотографии обновленной Шкода Октавия (Škoda Octavia), возникает ощущение, что дизайнер чешской компании Йозеф Кабан справился со своей работой, мягко говоря, не лучшим образом.

А когда узнаешь, что Кабан в Škoda больше не работает, это впечатление становится еще сильнее. Тем удивительнее, что те, кому довелось увидеть обновленную Octavia вживую, обычно придерживаются совсем другого мнения. Дескать, четырехглазая передняя оптика смотрится красиво.

Ну и кому же верить: своим глазам или чужим? Чтобы ответить на этот вопрос, мы взяли на тест обновленную Škoda Octavia.

А ведь автомобиль действительно выглядит неплохо. С такими «произведениями» автомобильного дизайна, как Fiat Multipla и Pontiac Aztek, чешский автомобиль не имеет ничего общего.

Если на те без слез взглянуть было невозможно, то Octavia, особенно если разглядывать ее не на фотографиях, негативных эмоций совсем не вызывает. Четыре фары, о которых теперь говорят все кому не лень, выглядят вполне гармонично.

Общий образ поддерживается немного измененными передним бампером, радиаторной решеткой и капотом.

Эти новшества, впрочем, заметить гораздо сложнее. Как и чуть переработанный задний бампер, узнать который можно по характерному ребру, визуально продолжающему дверные выштамповки.

Внутри обновленной Octavia на первый взгляд ничего нового. Только пересев сюда из дорестайлингового автомобиля, замечаешь новую мультимедийную систему Columbus, экран которой подрос до 9,2 дюймов.

На более доступных модификациях Octavia экран на центральной консоли тоже подрос – с 5 до 6,5 дюймов. Климатический блок с пачкающимися черными глянцевыми клавишами тоже новый. Равно как и несколько «фишек» из серии Simply Clever, которые на Octavia появились впервые, но уже успели заслужить немало лестных отзывов на других моделях чешской компании.

Масштабировать выводимые на огромный экран карты можно как на планшете – двумя пальцами. К быстродействию претензий нет, а вот сенсорные кнопки понравятся далеко не всем. Они требуют привыкания.

Хотя – об этом забывать не стоит – мультимедиа Columbus устанавливается только за доплату и стоит недешево. Так что в большинстве обновленных Škoda Octavia будет установлена куда менее продвинутая система.

А вот отделочные материалы вне зависимости от степени упакованности автомобиля будут везде одинаково отличными.

Сзади из нововведений две дополнительные USB-розетки, устанавливаемые за доплату, и откидные столики на спинках передних сидений. Что касается опционального трехступенчатого обогрева и удобных держателей для гаджетов, то они были доступны и до рестайлинга.

В багажнике искать что-то новое, пожалуй, не стоит. Для версии с кузовом лифтбек его объем составляет 568 литров, что является рекордом для автомобилей данного класса. Škoda Octavia с кузовом универсал еще вместительнее.

Жаль, что в нашей стране такие автомобили являются скорее штучным товаром.

Технические характеристики Škoda Octavia

Популярные в Европе Octavia с бензиновыми турбомоторами наших покупателей интересуют поскольку-постольку. У нас в чести версия с 1,6-литровым атмосферным двигателем и классическим шестиступенчатым «автоматом».

На ее долю приходилось порядка 25% от общего объема продаж, и после рестайлинга эта цифра вряд ли станет меньше.

Казалось бы, что со 110 лошадиными силами ничего выдающегося чешский автомобиль предложить не может, но в реальных дорожных условиях все оказывается не так плохо, как того ожидаешь изначально.

Пусть и без особого энтузиазма, но 110-сильная Octavia едет наравне с большинством соседей по транспортному потоку. Эх, если бы не знаменитый масложор, то 1,6-литровому двигателю цены бы не было.

Но пока сей недостаток не побежден, лично для себя я бы выбрал Octavia с 1,4 TSI мощностью 150 сил. Желательно с механической коробкой переключения передач, поскольку семиступенчатый «робот» DSG по-прежнему не слишком уверенно чувствует себя в городских пробках.

Для тех же, кто хочет превратить семейную Octavia в без малого спортивный автомобиль, чехи предлагают 180-сильный двигатель объемом 1,8 литра. С ним Octavia с легкостью выезжает из восьми секунд.

Наверняка время могло бы быть еще лучше, но переднему приводу нелегко справиться даже с этой мощностью. С опционным приводом уже веселее, но и стоит такая Octavia слишком дорого.

Впору присмотреться к другим автомобилям.

В движении обновленная Škoda Octavia не удивила. Присущая автомобилю жесткость никуда не исчезла. И это несколько огорчает.

Энергоемкость энергоемкостью, но все время чувствовать микропрофиль дороги и вздрагивать при проезде поперечных швов и лежачих полицейских мне, например, надоело уже через пару дней теста.

Не сомневаюсь, что многие начнут оправдывать Octavia, убеждая, что жесткость оправдывается отличной управляемостью, но в ответ я посоветую прокатиться на новой Hyundai Elantra. Корейский одноклассник Octavia управляется даже азартнее, но при этом к водителю и пассажирам относится куда бережнее.

Хотя вряд ли пункт «Настройки подвески» вообще присутствовал в документах, касающихся обновленной Škoda Octavia. Чехи справедливо решили, что для привлечения внимания к автомобилю хватит и изменений в дизайне.

Окончательно же утихнуть споры о том, хорош он или плох, должны после появления новости о назначении Йозеф Кабана на должность шеф-дизайнера BMW. Неудачников и неумех, как вы понимаете, на такие теплые и в высшей степени местечки не сажают. Так что четырехглазая Octavia – это ни в коем случае не ошибка.

И для того чтобы это понять, достаточно отложить в сторону фотографии и взглянуть на автомобиль вживую.

Skoda Octavia 2018 модельного года: цены, комплектации, фото и характеристики

При поиске комфортабельного и при этом доступного седана следует уделить внимание предложению чешского автопроизводителя. Довольно большой популярностью пользуется Шкода Октавия 2018. Этот автомобиль несущественно отличается от предыдущего поколения, но имеет весьма большое количество особенностей, о которых далее поговорим подробнее.

Технические характеристики

К особенностям этого автомобиля можно отнести следующие моменты:

  • Седан построен на новой флагманской платформе MQB. Сегодня она применяется при создании многих моделей, характеризуется сочетанием качественной стали и алюминия.
  • Устанавливается популярная на сегодняшний день подвеска McPherson. Она также обладает высокой эффективностью, способна гасить различные неровности.
  • Габариты стали чуть больше, за счет чего в салоне стало больше места.
  • На автомобиле устанавливается несколько двигателей.

При желании можно заказать автомобиль с 7-ми диапазонным роботом.

Сводная таблица технических характеристик

Экстерьер

Кузов практически не изменился и имеет следующие особенности:

  • Сдержанная передняя часть, которая характеризуется небольшой головной оптикой прямоугольной формы.
  • Передний бампер имеет массивный воздухозаборник со встроенными противотуманными фарами.
  • Задняя часть выполнена также довольно просто, имеет массивный вид.

В целом получился сдержанный седан с весьма привлекательным дизайном.

Интерьер Skoda Octavia 2018

Салон выполнен также довольно просто, но в европейском стиле:

  • Рулевое колесо многофункциональное.
  • На щитке приборов расположили модули шкалы и цветного дисплея.
  • В центральной части расположили монитор мультимедийной системы.
  • На тоннели между сидениями есть только рукоятка коробки и несколько клавиш быстрого доступа.

В качестве основных материалов используется мягкий пластик и текстиль, в более дорогой версии частично натуральная кожа.

Комплектации и цены Шкода Октавия 2018 в новом кузове

1. Active

Базовое оснащение получило название Active. Этот автомобиль обладает следующими особенностями:

Источник: https://the-avto.ru/test-drajv/video-test-drajva-shkoda-oktavija-2018.html

Skoda Octavia 2017 — тест-драйв — журнал За рулем

Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что срослись с радиаторной решеткой, - лампы дальнего света. У машин начиная со среднего исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.

Читайте также:  Как утеплить радиатор ваз 2110

Внешние модули фар отвечают за ближний свет. В тех, что срослись с радиаторной решеткой, - лампы дальнего света. У машин начиная со среднего исполнения Ambition оптика может быть полностью светодиодной.

И мир заговорил…

— Ты уже видел фотографии новой Октавии?

— Теперь придется обходить ее исключительно сзади!

Материалы по теме

Многие с ухмылкой вспоминали такие образцы спорного дизайна, как Fiat Multipla и Pontiac Aztek. Но правда в том, что живьем Octavia выглядит настолько свежо и гармонично, что удивился даже такой скептик, как я.

Помимо фар изменились передний бампер, радиаторная решетка и даже капот. По новому заднему бамперу с характерным ребром, визуально продолжающим дверные выштамповки, вы очень скоро научитесь отличать рестайлинговую Октавию от «дореформенной» даже сзади.

Или вот еще ориентир: светодиодные задние фонари — подково­образной формы.

А после рождественских праздников господин Кабан распрощался со Шкодой и вступил в должность шеф-дизайнера BMW, заменив автора последней «семерки» — Карима Хабиба. Этот неожиданный шаг поставил жирную точку в спорах о таланте и чувстве стиля 44‑летнего словака. Злопыхатели как-то вмиг поутихли.

Сенсорная депривация

Есть мнение, что лучшее — враг хорошего. И оно определенно бытует среди интерьерщиков Шкоды. На первый взгляд в изначально продуманном и добротном салоне Октавии нет ничего нового.

Но постепенно замечаешь топовую мультимедийную систему Columbus с экраном диагональю 9,2 дюйма, новый климатический блок с черными глянцевыми клавишами и фоновую подсветку на обшивке дверей.

Все эти «ништяки» достались Октавии от дебютировавшего не так давно Кадьяка.

Придраться можно разве что к сенсорным клавишам мультимедийки, ведь даже для простой регулировки громкости придется тыкать пальцем в бездушный кусок стекла с насечками «+» или «-». И хотя отклик на нажатие — на зависть Тойотам и Кадиллакам, я уже скучаю по привычной осязаемой шайбе.

Масштабировать карты можно двумя пальцами — как на экране обычного планшета. Быстродействие почти эталонное, лучшее способны предложить единицы. А вот сенсорные кнопки понравятся не каждому.Масштабировать карты можно двумя пальцами — как на экране обычного планшета. Быстродействие почти эталонное, лучшее способны предложить единицы. А вот сенсорные кнопки понравятся не каждому. Разметка динамическая, но само изображение с широкоугольного объектива немного размыто. Проблем нет, однако дотошным перфекционистам придется непросто.Разметка динамическая, но само изображение с широкоугольного объектива немного размыто. Проблем нет, однако дотошным перфекционистам придется непросто. Систему Dynamic Chassis Control, позволяющую «зажать» или «расслабить» адаптивные амортизаторы, предлагают впервые.Систему Dynamic Chassis Control, позволяющую «зажать» или «расслабить» адаптивные амортизаторы, предлагают впервые.

На этом с передней частью салона всё. Не считая нескольких новых «фишек» серии Simply Clever, а именно зонтика под пассажирским сиденьем (до Октавии это решение добралось только сейчас), держателя для бутылок на центральной консоли и — наконец-то! — обогреваемого руля.

Материалы по теме

Для задних пассажиров — два нововведения: появилась возможность заказать пару дополнительных USB-розеток и откидные столики на спинках передних кресел. Остальное, включая трехступенчатый обогрев сидений и держатели для гаджетов, было доступно и до рестайлинга.

По части простора машине по-прежнему нет равных в классе. Причем не только в своем! Да и багажник лифтбека с заявленным объемом 568 литров остается одним из рекордных.

Что до универсала… В России «сарай» окажется штучным товаром, даром что его багажник еще удобнее и вместительнее.

Дело в том, что лифтбеки собирают на заводе «Группы ГАЗ» в Нижнем Новгороде, тогда как универсалы — исключительно в Млада-Болеславе. Вот почему самая скромная Octavia Combi 1.6 с механической коробкой предлагается за 1 207 000 рублей — примерно на четверть миллиона дороже аналогичного лифтбека (от 940 000 рублей) и схожих по характеристикам и оснащению универсалов Kia сee’d SW и Ford Focus.

Есть и еще одна модификация, которую будут выпускать только в Чехии, - полноприводный лифтбек, прежде недоступный нам с вами в принципе. У него 1,8‑литровый 180‑сильный мотор, 6-ступенчатый робот DSG с «мокрыми» сцеплениями — и стартовая цена около полутора миллионов рублей.

Интерьер тот же. Качество матери­алов — на прежнем высоком уровне. Доплата за топовую мультимедийную систему Columbus с 9,2‑дюймовым дисплеем составит 66 100 рублей для исполнения Ambition и 88 300 рублей — для Style.Интерьер тот же. Качество матери­алов — на прежнем высоком уровне. Доплата за топовую мультимедийную систему Columbus с 9,2‑дюймовым дисплеем составит 66 100 рублей для исполнения Ambition и 88 300 рублей — для Style.
Беспроводная зарядка для смартфона дебютировала еще на «дореформенной» Октавии в середине прошлого года.Беспроводная зарядка для смартфона дебютировала еще на «дореформенной» Октавии в середине прошлого года. Специальный прорезиненный бокс приютит смартфон и ключ-метку, который теперь способен запоминать персональные настройки для трех водителей — от положения кресла до установок системы Driving Mode Select.Специальный прорезиненный бокс приютит смартфон и ключ-метку, который теперь способен запоминать персональные настройки для трех водителей — от положения кресла до установок системы Driving Mode Select. Подстаканник — с пупырчатым дном: можно отвинчивать крышку на бутылке одной рукой. Мы уже видели это на Кадьяке.Подстаканник — с пупырчатым дном: можно отвинчивать крышку на бутылке одной рукой. Мы уже видели это на Кадьяке.

Популярная механика

Кресла великолепны: жесткие, отлично спрофилированные, с огромным диапазоном настроек. На фото — исполнение Laurin & Klement, сочетающее коричневую кожу и алькантару.

Кресла великолепны: жесткие, отлично спрофилированные, с огромным диапазоном настроек. На фото — исполнение Laurin & Klement, сочетающее коричневую кожу и алькантару.

Новинки новинками, но давайте поговорим о тех версиях Октавии, которые в России действительно покупают. У нас правят бал лифтбеки с 1,6‑литровым атмосферником и классическим 6-ступенчатым автоматом: их доля составляет около четверти всех продаж. Практически вровень идет аналогичная версия с 5-ступенчатой механикой.

В Европе, где все давно свихнулись на дизелях и бензиновых турбомоторах объемом с пакет молока, таких машин нет в принципе. Так что освежить воспоминания в ходе презентации не вышло. Впрочем, беззубость «автоматической» Октавии с 110‑сильным мотором не забывается.

Причина успеха — в конструктивной простоте и низких эксплуатационных расходах. Античный атмосферник 1.6 MPI не вызывает у людей страха. Да и гидромеханический автомат надежнее робота с двумя сцеплениями — как бы ни убеждали в обратном инженеры!

Вне всяких сомнений, «атмосферная» Octavia останется наиболее востребованной в России. Но если автомобиль для вас не просто транспортное средство, а источник положительных эмоций, вы наверняка будете выбирать между версиями со 150‑сильным мотором 1.4 TSI либо со 180‑сильным 1.8 TSI. С механикой или с DSG. И здесь всё немного сложнее.

Материалы по теме

Помимо тридцати дополнительных лошадиных сил (пиковый крутящий момент турбомоторов равный — 250 Н∙м), разница между версиями 1.4 TSI и 1.8 TSI — в конструкции задней подвески. В первом случае это упругая поперечная балка, во втором — многорычажка.

Реальную разницу между ними ощутишь лишь тогда, когда придет время менять сайлент-блоки. Я про кошелек. По части плавности хода и управляемости колоссальных различий нет. Как нет значимой разницы в разгонной динамике. Разумеется, если не стеснен в средствах, можно не думая брать топовую версию.

Но есть вариант: выбрать 150‑сильную машину и без особых потерь сэкономить около 80 000 рублей. А затем еще раз — на транспортном налоге.

Сзади всё тот же феноменальный простор. А ведь колесная база Октавии вовсе не рекордная в классе.Сзади всё тот же феноменальный простор. А ведь колесная база Октавии вовсе не рекордная в классе.
Трехступенчатый обогрев задних сидений и розетка на 230 В были доступны и прежде. Два дополнительных USB-слота — не были.Трехступенчатый обогрев задних сидений и розетка на 230 В были доступны и прежде. Два дополнительных USB-слота — не были. Регулируемые держатели для гаджетов — одно из решений Simply Clever. Закрепив планшет, можно наслаждаться фильмом в дороге.Регулируемые держатели для гаджетов — одно из решений Simply Clever. Закрепив планшет, можно наслаждаться фильмом в дороге.

Вообще, едет «глазастая» Octavia точно так же, как «дореформенная». Откровений не могло быть в принципе.

Из всех технических новшеств — лишь увеличенная колея задних колес (на 20 мм в версиях с балкой и на 30 мм — с многорычажкой).

И еще адаптивные амортизаторы DCC (dynamic chassis control), предлагаемые в качестве опции для наддувных версий — в дополнение к прежней системе выбора режимов движения Driving Mode Selection.

Объем багажника прежний: 568 литров у лифтбека и 588 — у универсала.Объем багажника прежний: 568 литров у лифтбека и 588 — у универсала. Съемный фонарик в багажнике универсала — еще одна новинка «простогениальной» серии. Его батарея подзаряжается на ходу.Съемный фонарик в багажнике универсала — еще одна новинка «простогениальной» серии. Его батарея подзаряжается на ходу.

Даже на пассивной подвеске Octavia чудо как хороша. Балует выверенной обратной связью, оптимальным усилием на руле и высокой плавностью хода. Управлять ею — что в городе, что на горных дорожках — одно удовольствие.

Читайте также:  Замена лампочек на панели приборов ваз 2114

И если доплатить за Drive Mode Selection (это, кстати, одна из самых доступных опций — оценена в 5400 рублей), позволя­ющую чуть зажать руль или сделать правую педаль немного отзывчивее, то тратиться на «динамичное шасси» не резон.

Кстати, машины с адаптивными амортизаторами будут доступны для заказа лишь через полгода. Примерно тогда же станет известна и цена вопроса.

Полноприводный лифтбек прежде у нас не предлагали. В приводе задних колес — муфта Haldex пятого поколения. Под капотом — исключительно 1,8‑литровый 180‑сильный мотор. Коробка передач — 6-ступенчатый робот DSG с двумя «мокрыми» сцеплениями (переднеприводные Октавии оснащаются 7-ступенчатыми «сухими» DSG).

О серьезном бездорожье, разумеется, думать не стоит. А вот с такими подъемами, как на фото, машина справляется. Не говоря уже про удобство зимней эксплуатации.

Светодиодные фонари с подковообразными элементами и характерное ребро на бампере, визуально продолжающее дверные выштамповки, помогут ­безошибочно опознать машину с ракурса в три четверти сзади.

Полноприводный лифтбек прежде у нас не предлагали. В приводе задних колес — муфта Haldex пятого поколения.

Под капотом — исключительно 1,8‑литровый 180‑сильный мотор. Коробка передач — 6-ступенчатый робот DSG с двумя «мокрыми» сцеплениями (переднеприводные Октавии оснащаются 7-ступенчатыми «сухими» DSG). О серьезном бездорожье, разумеется, думать не стоит. А вот с такими подъемами, как на фото, машина справляется.

Не говоря уже про удобство зимней эксплуатации.

Светодиодные фонари с подковообразными элементами и характерное ребро на бампере, визуально продолжающее дверные выштамповки, помогут ­безошибочно опознать машину с ракурса в три четверти сзади.

Добрая внутри

Когда о тебе говорят плохо — это всё же лучше, чем когда не говорят ничего. Не помню, кто именно автор этой фразы, но наверняка кто-то мудрый. Конечно, споры относительно внешности обновленной Октавии какое-то время еще будут занимать автомобилистов.

И кто-то из потенциальных покупателей откажется от покупки, просто глянув в эти «глаза». Но, во‑первых, не торопитесь бежать в салон к конкурентам до тех пор, пока не увидите машину вживую.

А во‑вторых, помните, что за этой неоднозначной внешностью скрывается, пожалуй, самый практичный, универсальный и дружелюбный автомобиль в своем классе.

В профиль новая Octavia смотрится наиболее консервативно. Новые бамперы увеличили длину лифтбека на 11 мм (до 4670 мм), универсала — на восемь (до 4667 мм). Колесная база прежняя — 2686 мм.

В профиль новая Octavia смотрится наиболее консервативно. Новые бамперы увеличили длину лифтбека на 11 мм (до 4670 мм), универсала — на восемь (до 4667 мм). Колесная база прежняя — 2686 мм.

Самый практичный автомобиль сегмента стал еще продуманнее и современнее Цены на универсал — за гранью
Силовой агрегат Active Ambition Style
Лифтбек*
1.6 MPI (110 л.с.), М5 940 000 1 076 000 1 169 000
1.6 MPI (110 л.с.), А6 1 003 000 1 139 000 1 232 000
1.4 TSI (150 л.с.), М6 998 000 1 154 000 1 247 000
1.4 TSI (150 л.с.), DSG7 1 194 000 1 287 000
1.8 TSI (180 л.с.), М6 1 236 000 1 329 000
1.8 TSI (180 л.с.), DSG7 1 276 000 1 369 000
Универсал
1.6 MPI (110 л.с.), М5 1 207 000 1 377 000 1 497 000
1.6 MPI (110 л.с.), А6 1 267 000 1 437 000 1 557 000
1.4 TSI (150 л.с.), М6 1 483 000 1 603 000
1.4 TSI (150 л.с.), DSG7 1 523 000 1 643 000
1.8 TSI (180 л.с.), М6 1 551 000 1 671 000
1.8 TSI (180 л.с.), DSG7 1 591 000 1 711 000
1.8 TSI (180 л.с.), DSG6, 4×4 1 641 000 1 761 000
*Цены на полноприводный лифтбек на момент публикации неизвестны.

Skoda Octavia

1.6 MPI

Skoda Octavia

1.4 TSI

Skoda Octavia

1.8 TSI

Длина / ширина / высота / база4670 / 1814 / 1461 / 2686* мм
Объем багажника (VDA) 568/1580 л
Снаряженная/полная масса
1210 (1250)** / 1780 (1820) кг 1255 (1269) / 1805 (1819) кг 1320 (1335) / 1830 (1845) кг
Двигатель
бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 81 кВт / 110 л.с. при 5800 об/мин; 155 Н·м при 3800–4000 об/мин бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт / 150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 1500–3500 об/мин бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1798 см³; 132 кВт / 180 л.с. при 5100–6200 об/мин; 250 Н∙м при 1250–5000 об/мин
Время разгона 0–100 км/ч
10,6 (12,0) с 8,1 (8,2) с 7,3 (7,4) с
Максимальная скорость
192 (190) км/ч 219 (219) км/ч 232 (232) км/ч
Топливо/запас топлива АИ-95, АИ-98/50 л
Расход топлива: смешанный цикл
6,4 (6,7) л/100 км 5,2 (4,9) л/100 км 6,1 (5,8) л/100 км
Трансмиссия
передний привод; М5 (А6) передний привод; М6 (Р7) передний привод; М6 (Р7)
*Колесная база версий с двигателем 1.8 TSI составляет 2680 мм.**В скобках — данные для версий с автоматической/роботизированной коробкой передач.

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/906122-okhota-na-kabana/

Шкода Октавия цена и комплектации 2018 видео, фото Skoda Octavia

Шкода Октавия всегда пользовалась хорошим спросом. Даже после обвала спроса на “C” класс покупатели продолжили делать свой выбор в пользу чешского лифтбека.

Адекватная цена и широчайший выбор комплектаций, полноприводные версии 4х4, “заряженные” модификации RS и топовые спецверсии, все это Skoda Octavia. В 2018 году покупателям предлагают рестайлинговую модель получившую 4-глазую оптику.

Текущее третье поколение Шкода Октавия производят с 2013 года. В России автомобиль собирают в Нижнем Новгороде на конвейере ГАЗа. С конца 2015, начала 2016 года на модель ставят 1.6 литровый атмосферный мотор мощностью 110 л.с.

, который производят на заводе концерна VW в Калуге. В связи с этим общая локализация производства значительно выросла. Часть топовых спецверсий Октавии везут непосредственно с чешского завода в Млада-Болеславле.

Третье поколение Octavia A7 созданное на базе модульной платформы VW MQB значительно увеличилось в размерах, выросла величина колесной базы. Модель получила массу передовых технических решений. Салон стал значительно просторнее. А благодаря традиционному 5-дверному кузову лифтбек получил огромный багажник. Фотографии рестайлинговой машины смотрим далее.

Фото Шкода Октавия 2018

Шкода ОктавияШкода Октавия 2018Фото Шкода ОктавияШкода Октавия фото
Салон Шкода ОктавияШкода Октавия салонШкода Октавия фото салонаБагажник Шкода Октавия

Ценник на Octavia в 2018 году является одним из самых выгодных в своем классе. Конкурировать модели приходится, с Форд Фокус, Хендай Элантра и Киа Церато. Довольно часто возникает внутренняя конкуренция с тем же Шкода Рапид. Тем более можно подобрать комплектацию с общим мотором и трансмиссией.

Цена и комплектации Шкода Октавия 2018

  • Octavia 1.6 (110 л.с.) 5МКПП / Active – 984 000 руб.
  • Octavia 1.6 (110 л.с.) 5МКПП / Ambition – 1 118 000 руб.
  • Octavia 1.6 (110 л.с.) 5МКПП / Style – 1 220 000 руб.
  • Octavia 1.6 (110 л.с.) 6АКПП / Active – 1 047 000 руб.
  • Octavia 1.6 (110 л.с.) 6АКПП / Ambition – 1 166 000 руб.
  • Octavia 1.6 (110 л.с.) 6АКПП / Style – 1 268 000 руб.
  • Octavia 1.4 Турбо (150 л.с.) 6МКПП / Active – 1 057 000 руб.
  • Octavia 1.4 Турбо (150 л.с.) 6МКПП / Ambition – 1 181 000 руб.
  • Octavia 1.4 Турбо (150 л.с.) 6МКПП / Style – 1 283 000 руб.
  • Octavia 1.4 Турбо (150 л.с.) 7DSG / Ambition – 1 221 000 руб.
  • Octavia 1.4 Турбо (150 л.с.) 7DSG / Style – 1 323 000 руб.
  • Octavia 1.8 Турбо (180 л.с.) 6МКПП / Ambition – 1 263 000 руб.
  • Octavia 1.8 Турбо (180 л.с.) 6МКПП / Style – 1 365 000 руб.
  • Octavia 1.8 Турбо (180 л.с.) 7DSG / Ambition – 1 303 000 руб.
  • Octavia 1.8 Турбо (180 л.с.) 7DSG / Style – 1 405 000 руб.

Видео Skoda Octavia 2018

Подробный видео обзор “заряженной” Октавии RS с турбодвигателем 2.0 TSI (230 л.с.) и роботизированной коробки автомат из серии DSG.

В 2017 году производитель продал 22 648 штук, в 2016 удалось реализовать 21 759 шт. чешских лифтбеков, что является лучшим показателем в классе.

Источник: http://gifka.net/2018/01/shkoda-oktaviya-cena-i-komplektacii-2018-video-foto-skoda-octavia/

Новая Skoda Octavia 2018 года фото видео обзор

История этой машины начинается с 96-го года прошлого века, когда была выпущена 1-я генерация Шкода Октавия.

Но, эта модель, поставленная на платформу Фольксваген Груп, станет долгожителем в своем роде, и после небольшого обновления на нескольких авторынках еще будет сбываться как Октавия Тур, но уже в то время, с 2004-го, ее вытесняла Шкода Октавия.

Эта машина, которая производится в Чехии, выпускалась в 3-х видах кузовов: hatchback, седан и универсал, производившийся для рынка Китая.

Я же остановлю свой выбор на последнем поколении Skoda Octavia 2018 года. Обновленная марка имеет отличие от предыдущих моделей дизайном экстерьера и интерьера, которые соответствуют новым направлениям развития. Модель этого года представлена в кузове hatchback и универсал. В этой модели усовершенствован уровень удобства и безопасности.

Экстерьер Skoda Octavia

При взгляде на фотографии отмечается, что обновленная модель отличается спереди двойными фонарями , схожими на модель Кодиак. При всем, предыдущие биксеноновые фонари функционально заменяются светодиодными фарами.

В бампере спереди имеется доп. воздухозаборник и немного изменилась решетка радиатора с прорезями по вертикали. В боковой части обновлений как таковых не обнаруживается.

Интерьер Шкода Октавия

Внутреннее убранство отличается своим фирменным почерком и функциональностью, не покидающий машины всего модельного ряда концерна на протяжении десятка лет.

Особенной заслуги стоит тот факт, что за рулевым колесом и креслом у водителя остались те же настройки, прибавив несколько опций, входящих в достоинства общей функциональности для работы.

Как и раньше, в авто имеется мультируль с информативной и понятной приборной панелью. Салон отделан весьма качественными материалами и отменным качеством компоновки.

Также стоит отметить новые дверные ручки, дефлекторы и «крутилки» климат-контроля, а еще экран мультимедиа система, который стал больших размеров, размещенный по центру торпедо. Кресла спереди с множеством настроек и хорошей поддержкой сбоку. На задних сиденьях пассажирам тоже комфортно – они чувствуют себя свободно.

В список безопасности входят: 9 ПБ, структура мониторинга «мертвых» зон, структура слежения за состоянием здоровья водителя, парктроник и стабилизационная структура.

Видео

Старт продаж у нас в России

Продажи данного обновленного автомобиля у нас в стране начались летом этого 2016-го года.

Комплектации

Модификации 2016-го года представлены в 2-х кузовах – хетчбэк и универсал:

Модификации универсал:

Источник: https://chtocar.ru/skoda/octavia.html

Шкода Октавия 2012 Видео Обзор

Автомобили чешского производства давно стали одними из лидеров европейского рынка. Сегодня чешский производитель наращивает объемы продаж своего культового лифтбэка Октавия в нашей стране.

В 2013 году произошло глобальное обновление автомобиля, результатом которого стала смена поколений. Теперь в автосалонах можно увидеть Шкода А7. Предлагаем вам посмотреть обзор автомобиля и принять для себя решение, насколько он подходит под ваш стиль жизни.

Основные изменения в дизайне

В самом начале видео можно пристально рассмотреть все основные моменты рисунка автомобиля. Это действительно захватывающие дух линии, которые каждому автомобилисту покажутся идеальными. Но такое ощущение складывается только с первого взгляда. Некоторые дизайнерские решения специалистов Skoda заставляют задуматься об их необходимости.

При поездке в городской суете очень мешают широкие и массивные стойки кузова, закрывающие обзор водителю. Также новая Octavia интересна тем, что водитель при поездке совершенно не видит носовой части автомобиля. Привыкнуть к габаритам достаточно сложно.

В остальном дизайнерские решения заставляют поклониться компании Skoda. Основные изменения затронули следующие части кузова и интерьера:

  • немного удлинилась база автомобиля, заимствованная у VW Golf;
  • места в салоне значительно прибавилось, теперь Octavia уже не похожа на C-класс;
  • модель 2013 года имеет совершенно новый рисунок передней части;
  • новая оптика отлично вписалась в обновленный облик.

Если рассуждать с точки зрения визуальной практичности Шкоды, которая заставляла многих покупателей приобретать старую версию автомобиля, этот фактор практически исчез. Нынешняя Skoda готова сравниться дизайном с дорогими моделями Audi или даже померяться силами с BMW.

Присутствует предположение, что основа дизайна передней части авто взята от собратьев по концерну – автомобилей Audi. Согласитесь, это делает автомобилю Октавия определенный плюс.

В обновленном авто свежая техника

Никакой обзор, даже в формате качественного видео, не передаст технической новизны и отличной подготовленности Октавия к покорению российских дорог. Прекрасный набор двигателей, доработанные до идеального состояния коробки передач – все это позволяет водителю почувствовать себя не в бюджетном автомобиле C-класса, а в комфортном премиальном транспорте.

Обзор Шкода Октавия А5, Skoda Octavia 2 за 500 тыс. стоит ли брать?

Подпишись на мой инстаграм — — Авто-Лето (Тут Вы можете продать

Skoda Octavia.Неубиваемая

Skoda Octavia на AUTO.RU skoda/octavia/4560887/all/?sort_offers=fresh_relevance_1-DESC&from=vorotnikov.

Техника задает настроение Октавия. В 2013 году следующие двигатели стали жителями подкапотного пространства модели:

  • 1.6 MPI – базовый простой двигатель без турбин и усилений, выдающий 110 лошадиных сил;
  • 1.4 TSI – новый, но уже легендарный силовой агрегат от Volkswagen с двойным турбонаддувом и потенциалом в 140 лошадок;
  • 1.8 TSI – агрегат с невероятной отдачей в 180 лошадиных сил и прекрасными эластичными характеристиками;
  • 2.0 TDI – единственный дизельный агрегат в линейке, выдающий 143 лошадки.

Все двигатели Шкоды достаточно экономичны. Максимальный средний расход заявлен в паспорте у силового агрегата MPI – 6.2 литра на сто километров. Минимальный расход, конечно же, у дизеля – порядка 5.1 литров на сотню.

Агрегируются двигатели Octavia 5- или 6-ступенчатой механической коробкой, 6-диапазонным классическим автоматом (только для MPI) или 6- и 7-ступенчатым роботом DSG.

Если сравнивать Octavia 2013 модельного года со своим предшественником, техническая база этого автомобиля выросла во многих показателях. На видео вы можете убедиться в этом, наблюдая за ускорениями Октавия и невероятными маневрами на дороге.

Ощущение от поездки

Как только водитель попадает в салон Октавия, который был полностью изменен и доработан в 2013 году, создается впечатление, что он ошибся автомобилем, попав в более дорогой транспорт. Это вовсе не похоже на Skoda, разве что по логотипу на рулевом колесе. Жаль, что обзор на видео не передает всей полноты ощущений качества материала и уровня сборки автомобиля.

При контакте с элементами управления не возникает ощущений неприятного материала. Каждый компонент салона подобран идеально. Начало поездки сразу демонстрирует спортивные настроения двигателей Шкода. Самые выдающиеся моменты в поездке стоит выделить в небольшой список:

  • эргономика на высоте – она не сравниться с другими авто концерна и прошлой моделью;
  • специалисты Skoda прекрасно поработали с сидениями – сидеть в них очень удобно, отлично работает поддержка;
  • места в салоне здесь примерно столько же, как и в Superb прошлого поколения;
  • эластичность двигателей и четкость коробок заставляет усомниться в чешском и бюджетном происхождении авто.

Пробная поездка на этом автомобиле только укрепляет желание приобрести его. Так что если вы пойдете в салон на тест-драйв, будьте готовы к приобретению.

Перспективы на рынке

Рынок уже воспринял автомобиль прекрасно. В середине 2013 года он практически догнал одного из лидеров C-класса в Европе – Ford Focus. Сегодня продажи чешской Octavia продолжают расти, ведь стоимость авто не меняется – базовая модель в России стартует с 624 тысяч рублей.

Если новая чешская машина продолжит показывать такие результаты продаж, уже очень скоро можно будет называть ее народным автомобилем. Чехи не подвели со сменой поколений своего флагмана. Остается ждать обновления остальных авто из модельного ряда производителя.

Источник: http://sis26.ru/shkoda-oktavija-2012-video-obzor/

Ссылка на основную публикацию