Замена масла вольво хс90 2.5 бензин

Как правильно поменять масло в автомате Volvo XC90

Коробка передач – очень важная автомобильная составляющая. Длительная эксплуатация транспортного средства напрямую зависит от своевременного техобслуживания и ремонтных работ коробки передач. Необязательно выполнять ремонтные процедуры в профессиональном центре – иногда можно справиться и своими руками.

Ряд автолюбителей зачастую пренебрегает тем, чтобы заменить масло, а также фильтр АКПП вовремя. Такая халатность может обернуться тем, что возникнет поломка, которая впоследствии закончится дорогим ремонтом. Для того чтобы авто служило владельцу долго, нужно вовремя заменять смазку.

Масла для автомобилей помогают предотвратить ранний износ деталей транспортного средства, перегрев, коррозию, а также трения. В процессе эксплуатации качества масляных жидкостей ухудшаются, поэтому своевременная их смена просто необходима.

Общие сведения

Большинство транспортных средств Volvo, находящихся сейчас в эксплуатации, оснащены пяти- или шестиступенчатой коробкой передач AISIN. Правда, иногда можно встретить коробку-автомат и с четырьмя ступенями. Все эти разновидности автоматических коробок Volvo стоят особняком по отношению к автоматам других производителей.

Стоит отметить, что такие АКПП производятся без поддона – таким поддоном является корпус коробки. Следовательно, во время замены масляных жидкостей не делается замена фильтра, поскольку до него очень сложно добраться.

АКПП Volvo XC90 имеет свои достоинства:

  • Обеспечение удобства и быстроты работы при смене масляной смазки;
  • Существенная экономия на составляющих: прокладке поддона и фильтре.

Несмотря на простоту работ по смене жидкости, АКПП у Volvo подразумевает использование только высококачественных жидкостей, поскольку фильтр предполагает довольно редкую его замену. Иногда замены масляной жидкости уже не хватает для того чтобы обеспечить хороший пропуск фильтра. Вследствие этого давление жидкости падает – такой вариант развития событий может выводить АКПП из строя.

Огромное значение в процессе эксплуатации коробки передач имеет также качество масляной жидкости и её основа.

Зачастую масла производятся на гидрокрекинговой базе – одной из самых недорогих составляющих в изготовлении синтетики и полусинтетики.

Как правило, для Вольво стоит подобрать разновидности на полиальфаолефиновой базе – такие жидкости производятся при помощи многоступенчатой обработки и являются полностью синтетическими.

Кстати, вязкость таких масляных разновидностей в летний и зимний период практически не изменяется – это обеспечивает надёжную защиту от преждевременного износа АКПП.

Замена масляной жидкости: порядок выполнения работ

Для удобства замены расходного материала следует выполнять её на предварительно прогретой машине – либо сделать это после поездки, либо придать двигателю рабочую температуру, предварительно разогрев его.

Чтобы выполнить работу верно, необходимы специальные материалы, такие как:

  • Гаечные ключи;
  • Ёмкость, в которую будет сливаться использованное масло – для этого подойдёт старая канистра из-под использованной масляной жидкости;
  • Шланг для слива и залива масляной жидкости;
  • Щетка из металла;
  • Масло на замену;
  • Уплотнительные кольца;
  • Чистая ветошь;
  • Фиксатор (в случае поломки предыдущего).

После того как все необходимые инструменты подготовлены, можно приступать к фиксации транспортного средства в таком положении, чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к коробке передач. Необходимо тщательно проследить, чтобы автомобиль не смог случайно покатиться во время работы.

Порядок работы, при котором осуществляется замена масла в АКПП Вольво ХС90, оснащённым дизелем или бензиновой разновидностью двигателя, следующий:

  • Необходимо удалить грязь на сливной пробке при помощи щётки из металла. Рекомендуется выполнять работу в защитных очках;
  • Заготовленная ёмкость размещается под отверстием для слива;
  • При помощи трубчатого ключа необходимо удалить пробку и слить масло;
  • После того как весь масляный состав будет удалён необходимо удалить с пробки при помощи ветоши загрязнения и вернуть её на место;
  • Следующий этап – слив жидкости из патрубка охладителя. Необходимо сдавить фиксатор, после чего вытащить его и патрубок, после этого шага необходима вставка сливного шланга;
  • Следующий этап – замер объёма удалённого масла. Такой шаг очень важен, поскольку неправильно залитые объёмы масла могут навредить АКПП;
  • Заключительный этап – заливка нового масла при помощи отверстия щупа. Для этого необходимо заранее подготовить шланг и закрепить его на воронке. Объём заливаемой жидкости должен соответствовать объёму слитой.

По правилам технического регламента на обслуживание транспортных средств, в транспортных средствах Вольво нужно проводить смену масла не позже 20 000 км пробега. В условиях российских дорог можно сократить эту цифру до 15 тысяч.

Если менять масляную смазку чаще, это обойдётся чуть дороже, однако цена на замену масла всё равно не сопоставима с ценой дорогого ремонта автоматической коробки передач.

К тому же, любоё автолюбитель вполне может самостоятельно справиться с неполной заменой масляной смазки.

Если АКПП необходима заливка масляной смазкив объёме более 0,5 л, необходимо получить консультацию автодилера, поскольку серьёзные процедуры с коробкой передач не следует проводить своими силами. Все остальные манипуляции, такие как замена фильтра или промывка коробки передач, необходимо проводить при помощи профессионалов.

Заключение

Замена масляной смазки в установленные сроки, а также применение жидкостей высокого качества и необходимых свойств продлит эксплуатационный срок АКПП. Следует помнить, что затягивать с заменой масла не следует, поскольку в итоге дело может обернуться дорогим ремонтом или заменой коробки передач.

Видео: замена масла в акпп Volvo

Источник: http://AvtoTehnar.ru/kak-pravilno-pomenyat-maslo-v-avtomate-volvo-xc90/

Вольво хс90: замена масла в двигателе

На сегодняшний день замену масла в двигателе Вольво хс90 дизель может осуществить каждый автовладелец, если будет следовать всем существующим правилам и требованиям технического руководства пользователя. Для этого необходимо вооружиться минимальным количеством инструментария, пошаговой инструкцией и тщательно соблюдать последовательность

Когда меняется масло?

Регламент замены масла согласно руководству пользователя составляет каждые 10 тысяч километров. Однако каждый водитель должен отдавать себе отчет в том, что срок службы двигательной смазки во многом зависит и от внешних факторов, таких как условия и стиль вождения, поэтому чем чаще менять моторную смазку в системе двигателя внутреннего сгорания автомобиля, тем лучше он будет работать.

Признаки необходимости замены следующие:

  • Изменение цвета моторного масла в системе двигателя внутреннего сгорания автомобиля;
  • Изменения густоты моторной смазки;
  • Изменения химического состава моторной смазывающей жидкости, в частности, появление взвесей и иных частиц.

Проверка смазки осуществляется самостоятельно каждым хозяином Вольво. Делать это рекомендуется регулярно, каждые 1-2 месяца. Для этого достаточно вынуть масляный щуп и, капнув маслом на белую салфетку, проверить его состояние. Время обновления смазки определяется по её состоянию и на практике не совпадает с регламентированным периодом замены, так требуется гораздо чаще.

Какое масло выбрать?

При выборе смазки для автомобиля Вольво в первую очередь следует обращать внимание на состав масла, вязкость и вид продукта. Также немаловажную роль играют следующие характеристики:

  • Оригинальность производителя. Следует отдавать предпочтение только оригинальным торговым маркам, которые куплены у официального представителя.
  • Густота масла. Данная характеристика должна идеально подходить под указанную модель транспортного средства.

Для модельного ряда Вольво идеально подходят синтетические и полусинтетические масла.

Процесс замены масла в двигателе Volvo xc90 своими руками

Необходимые инструменты для работы по обновлению смазочной жидкости в Вольво:

  • Ветошь;
  • Перчатки для защиты кожи рук;
  • Новый масляный фильтр для замены;
  • Новая прокладка, которая будет защищать систему от протечек;
  • Жидкость для промывки системы.

Пошаговая инструкция состоит из следующих этапов:

  • слив отработки;
  • очистка двигателя;
  • проверка фильтра.

Заливать новую смазку необходимо только после тщательной очистки системы.

Для замены масла в системе двигателя внутреннего сгорания необходимо четко придерживаться следующего алгоритма:

  • Осуществить разогрев автомобиля на холостом ходу;
  • Осуществить слив старой двигательной смазки в заранее подготовленную для этих целей емкость;
  • Промыть систему от взвесей при помощи специальной моторной смазки;
  • Смазать уплотнительное кольцо новым моторным смазывающим продуктом выбранной категории;
  • Поменять масляный фильтр и прокладку, которая защищает систему от протечек;
  • Осуществить залив нового моторного масла выбранной торговой марки.

После заливки новой смазки необходимо снова завести мотор, чтобы жидкость равномерно распределилась по системе, после чего проверить её уровень с помощью масляного щупа и при необходимости долить.

Замена масла в двигателе других моделей Вольво

Выбор масла для таких моделей Вольво как хс60, Вольво хс70, v70 и с30 осуществляется по аналогичному принципу как и для серии Вольво хс60 дизель. В первую очередь следует обращать внимание на вязкость продукта, лучше всего подходит смазка класса 5W-40 и 0W-30.

Для использования рекомендуются следующие марки смазывающих жидкостей:

  • Meguin, Eneos Super Diesel;
  • Chevron Delo 400 Synthetic 5W-40;
  • Eneos SUPER DIESEL CH-4 5W-40;
  • Mobil 1 0W-30;
  • Shell Helix Diesel Ultra 5W-40.

Алгоритм замены моторного масла на перечисленных моделях Вольво аналогичен в описанным выше. Отличия заключаются только в разном количестве смазывающей жидкости для различных типов двигателей.

Последствия несвоевременной замены

Возможные поломки автомобиля при несвоевременной замене моторной смазки могут быть следующими:

  • Разрыв компрессора ДВС транспортного средства;
  • Разрыв муфты;
  • Протечка жидкости в систему двигателя внутреннего сгорания транспортного средства;
  • Отсутствие смазки в системе, как следствие увеличение температуры внутри системы.Поломка автомобиля.
Читайте также:  Ниссан кашкай не работает вентилятор печки

Замена масла в двигателе Вольво хс70 дизель должна происходит по регламенту технического руководства пользователя.

Источник: https://fix-my-car.ru/texnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-dvigatele/zamena-masla-v-dvigatele-volvo.html

Замена масла в АКПП Вольво XC90: пошаговая инструкция с фото

Частичная или полная замена трансмиссионной жидкости в автомобиле Volvo XC90 может быть выполнена и в условиях гаража, но только при наличии соответствующих навыков и инструментов. Точную инструкцию, как сделать эту работу, вы найдёте в нашей статье.

Когда нужна замена масла в АКПП Вольво ХС90?

Однозначно сказать, когда нужно менять масло в коробке автомат Вольво ХС90, не может, наверное, никто.

Эксперты утверждают, что замену нужно производить после появления на панели сообщения (зарегистрирован код «2-3-5» — высокая температура масла), и делать это стоит только в официальном сервисе.

Автовладельцы заявляют: раз на машине коробка AW55-50/51 от Aisin, которую ставят на модели и другие производители, период замены по регламенту — 40-50 тыс. км.

Кто-то же утверждает, что менять нужно после появления симптомов — если есть запах гари либо жидкость изменила цвет на темно-коричневый или сероватый (в масло попала влага).

Сам автопроизводитель пишет в инструкции, что замена масла в АКПП Вольво производится при появлении сообщения на приборной панели или, когда машина используется для транспортировки прицепов, раз на 75 тыс. км.

В общем, замена с периодичностью раз в 50 тыс. км однозначно увеличит ресурс коробки.

Какое масло лить?

Еще один непростой вопрос. В руководстве указано, что масло для автоматической КПП Вольво XC90 должно соответствовать спецификации JWS3309. При этом автопроизводитель не дает оригинального номера смазки.

Смотрим дальше. Такой же японский «автомат» Аисин ставят еще и на Мазду, Форд и модели других марок. Для их обслуживания тоже советуют использовать жидкость со спецификацией JWS3309.

Значит, марка жидкости для АКПП не так важна, как соответствие названному допуску. А ему соответствует выпуская жидкость Mobil ATF 3309. На упаковке прямо так и написано: «подходит для АКПП Вольво».

Выбор очевиден. Но чтобы окончательно убедить автовладельца, достаточно указать ему на американские тематические форумы. Народ там дотошный, стесняться не станет, будет «долбить» дилера всеми возможными способами (в том числе и через форумы), пока не выяснит, что же лить в коробку.

Льют американцы Мобил еще с 2004 года, и проблем с коробками не имеют. Мало того, люди звонили автопроизводителю, и им чётко сказали, что это то, что «доктор прописал». Российский дилер такой точной информацией не располагает, но подтверждает: «Да, Mobil являлся официальным поставщиком на конвейер Volvo».

Рассмотрим вариант полной замены, для которого понадобится 15 литров. При этом емкость АКПП составляет 7.2 литра. Читайте дальше и поймёте, почему масла нужно в 2 раза больше.

Инструментарий

Для этой несложной работы понадобятся:

  • ключи или головки на 8, 10, 12, 20-24 (возможно, пригодятся не все — просто у разных авто защита картера крепится разными болтами);
  • маслобензостойкий шланг 2-3 метра длиной и наружным диаметром чуть больше 20 мм (через него будем сливать);
  • пару метров такого же шланга, но диаметром 12 или чуть больше мм (через него будем заливать);
  • масло АКПП (если 15 литров для вас много, то хватит 8, просто жидкость не будет такой чистой);
  • емкость для слива старой жидкости;
  • шайба, уплотняющая сливную пробку и кольца с «обратки» (необязательный инструмент);
  • воронка.

Привлеките помощника — его квалификация не требуется.

Замена масла: пошаговая инструкция

Вот как вытеснить старое масло на 100% эффективно:

  1. Прогретый автомобиль загоняем на яму, снимаем защиту картера (6 болтов).
  2. Откручиваем сливную гайку АКПП (на 24). Делайте это аккуратно, так как масло горячее.
  3. Сливаем старую жидкость в приготовленную емкость (примерно 3-4 литра).
  4. Сливная гайка — с магнитом, на который налипают продукты износа КПП. Ее необходимо очистить.
  5. Если нет новой шайбы под сливную пробку, то старую шлифуем наждачкой. Потом закручиваем гайку обратно.
  6. С помощью тонкого шланга и воронки заливаем такое же количество ATF, сколько слилось, через трубку щупа. Воронку и шланг не убираем.
  7. Находим патрубок «обратки» охладителя (левый верхний по ходу движения машины). Аккуратно сдавливаем фиксатор зеленого цвета, пошатывая в стороны, стягиваем шланг и сразу поднимаем его вверх, чтобы предотвратить выливание масла. Если вы все сделали правильно, уплотнительные кольца останутся на месте, их не придется менять.
  8. В отверстие радиатора как можно плотнее вставляем более толстый шланг. Второй его конец заводим в заготовленную пустую емкость.
  9. Автомобиль должен стоять на ручнике, коробка в положении «P». Просим помощника завести автомобиль.
  10. Жидкость начнет сливаться. Нужно слить 2 литра и заглушить мотор еще до появления воздушных пузырьков в жидкости. Сливаться будет масло темного цвета.
  11. Опять заливаем тот же объем (2 литра), запускаем двигатель и попеременно переключаем селектор коробки во все положения. Сливаем то же количество масла. Так можно прогнать сколько угодно жидкости — у кого какие финансовые возможности. Но «посветление» ATF вы увидите при 10 прогнанных через систему литрах.
  12. Перед заливкой последних двух литров отлейте грамм 200-300 жидкости для выставления уровня.
  13. Последнюю замену осуществляем уже с переменным переводом селектора КПП во все положения и задержкой там на 7-10 секунд. Нужно дать поработать машине на холостых оборотах 5 минут. Не забудьте извлечь толстый шланг из радиатора и вставить на место «обратку».
  14. На заведенном моторе проверяем уровень масла АКПП. Через трубку щупа откачиваем или доливаем при необходимости. Смотрим, не «сопливит» ли сливная пробка. Если все в порядке, ставим защиту на место.
  15. На следующий день даем поработать силовому агрегату на холостых оборотах, проверяем уровень. Контроль осуществляем еще через неделю езды.

Если недолить или перелить

Когда жидкости мало, насос начинает подсасывать воздух. А масло выглядит как эмульсия, состоящая из пузырьков воздуха и ATF. Она плохо забирает и отдает тепло, но хорошо сжимается.

При езде с таким маслом-эмульсией АКПП быстро выйдет из строя. Вспененное масло увеличивается в объеме, поэтому его уровень будет повышен. Нужно дать автомобилю постоять и остыть — тогда уровень придет в норму.

При излишке трансмиссионной жидкости она также вспенивается, так как в масло окунаются вращающиеся детали коробки. Это особенно активно происходит при высоких оборотах ДВС. В результате масло увеличивается в объеме, и его начинает выбрасывать через сапун КПП.

Замена масла в АКПП Volvo у опытного «водилы» отнимает всего пару часов времени — и только. Но при отсутствии навыков есть риск недоочистить масло, так что начинающему лучше обратиться в автосервис.

Процесс замены масла в АКПП на XC90 (дизель) представлен на этом видео:

Источник: https://ddcar.ru/blog/tehnicheskoe-obsluzhivanie/zamena-masla-v-akpp-volvo-hs90

Замена масла в АКПП Вольво XC90 — инструкция с фото

Если автомобиль постоянно работает в интенсивном режиме, смазка должна меняться довольно часто. Несмотря на то, что рекомендуется заменять масло каждые два года, учитывая отечественные дороги и другие негативные условия эксплуатации, этот срок может значительно сократиться.

Замена масла в акпп вольво хс90

Что Вам понадобится

Менять масло лучше всего на предварительно прогретом автомобиле. Для этого нужно либо прокатитесь немного перед заменой, либо просто разогрейте движок до нужной температуры.

В процессе работы автолюбителю будут нужны определенные инструменты и предметы:

  1. Ключи разных размеров.
  2. Тара, в которую будет сливаться старая смазочная жидкость.
  3. Воронка.
  4. Шланг – примерно 13 мм диаметр, прозрачный (через него будет происходить слив).
  5. Шланг – примерно 10 мм диаметр, (через него жидкость будет заливаться).
  6. Металлическая щетка.
  7. Приобретенное масло.
  8. Исправное уплотнительное кольцо (понадобится для масляной пробки).
  9. Еще два дополнительных кольца, а также фиксатор – если имеющийся уже изношен.
  10. Чистая ткань (можно обычную тряпку).

Если Вы хотите заменить масло в АКПП Вольво XC90 у нас, перейдите по ссылке.

Далее необходимо организовать максимально свободный доступ к коробке передач:

  1. Используя домкрат, приподнять машину. Сделать то же самое с помощью подпорок.
  2. Использовать подъемник.
  3. Использовать эстакаду.
  4. Использовать смотровую яму.

В любом случае, машина должна быть надежно закреплена – от этого зависит безопасность работника.

  • Что делать если пинается АКПП?

Какое масло заливать в коробку XC90?

Какое масло заливать в АКПП Volvo XC90?

Замена масла в акпп вольво своими руками – основные этапы

Итак, замена смазочной жидкости предполагает следующие этапы:

1 Используя ключ (размер — 13) откручиваем болты (7 штук), которые держат поддон, снимаем его.

2 Используя металлическую щетку, чистим пробку от накопившейся грязи. Чтобы защитить от грязи глаза, лучше работать в специальных очках. Очищение пробки – обязательная процедура, ведь частички грязи могут попасть в коробку передач и помешать ее работе.

Читайте также:  Замена ремня грм Шкода Рапид 1.6 (Skoda Rapid)
Расположение сливной пробки

3 Затем размещаем под отверстием, через которое будет происходить слив, подготовленную тару.

4 Используя трубчатый ключ, снимаем закрывающую слив пробку, позволяя старому маслу вытечь. Должно получиться около 4 литров жидкости.

5 Затем старательно вычищаем пробку, используя тряпку. Когда все продукты износа будут удалены, помещаем пробку обратно, предварительно поставив новое уплотнительное кольцо.

6 Когда пробка оказалась на месте, устанавливаем поддон.

7 Сливаем смазочную жидкость с патрубка (который верхний выходной) охладителя. Стоит положить под него тряпку, или же поставить пустую тару, ведь, скорее всего, выльется небольшое количество масла. После этого сжимаем фиксатор, достаем его, а заодно и патрубок.

8 Плотно вставляем соответствующий шланг в отверстие слива, второй конец опускаем в пустую тару.

9 Замеряем, сколько слито старой жидкости, — Вы должны добавить такое же количество новой. Стоит понимать, что перебор, как и недобор масла, неизменно негативно отразится на функционировании коробки передач. Например, перелив может выдавить манжеты, а также сальники, в результате в АКПП произойдет поломка.

  • Почему появляется пена в масле?

10 Купленную смазочною жидкость заливают в отверстие щупа, используя соответствующий шланг, который предварительно одевают на воронку. Как уже упоминалось, количество жидкости должно соответствовать слитому.

11 Масло заменяется, благодаря процессам замещения. Селектор коробки приводится в состояние «Р». Затем заводим движок, смазочная жидкость из АКПП через охладитель попадает в сливное отверстие, и оказывается в заранее подготовленной таре. После того, как два литра стечет, мотор необходимо заглушить.

Документация по типу коробок и применимости масла

12 Доливаем оставшиеся несколько литров масла и повторяем указанную выше процедуру. Процесс необходимо повторять, пока сливающееся масло не станет похожим на новое (по цвету). Иногда нужно слить около 10 литров смазки.

13 Когда необходимость в сливании исчезнет, шланг снимаем, а демонтированные ранее детали (фиксатор, патрубок) устанавливаем назад. Желательно заменить уплотнительные кольца.

  • Симптомы неисправной АКПП

14 Далее заводим автомобиль и поочередно перебираем все возможные положения селектора, с небольшим интервалом. Режим работы движка, при этом, должен быть холостым.

15 Проверяем уровень смазки, используя щуп. При необходимости масло доливаем, или напротив, откачиваем шприцом, пользуясь тем же отверстием щупа.

16 Ждем, пока двигатель поработает хотя бы минут десять, после чего производим контрольные замеры.

https://www.youtube.com/watch?v=UDK30MfWQ_c

Также некоторые автомастера рекомендуют проверить уровень смазочной жидкости через пару дней. Если возникнет необходимость, добавить масла, и выровнять таким образом уровень до оптимального.

Источник: http://akpphelp.ru/zamena_masla_v_akpp_volvo_xc90.html

Ремонт Турбины Вольво Хс90 2 5 Бензин ~ AUTOINTERLINE.RU

Отзыв Volvo XC90 2.5 T (2005 г.)

Классика жанра

Данный отзыв я пишу не об одном раздельно взятом автомобиле, а объединяю опыт эксплуатации сходу 3-х XC 90. Завсегдатае этого веб-сайта знают, что я занимаюсь продажей автомобилей, а кто не в курсе – не удивляйтесь, откуда у меня три схожих Вольво. ))

Итак, все три автомобиля официальные дилерские, 2005 года выпуска, с моторами 2,5 турбо и малозначительными отличиями в комплектациях.

Ездил на каждой в течение около 2-ух недель, а последнюю продаю на момент написания отзыва. Все три машины были с большими пробегами (210.000 км, 180.000 км и 140.

000 км) и прозрачными сервисными историями, так что могу судить о степени надежности этой модели. Давайте по порядку.

Всегда мне нравилась эта машина. Прекрасный, статный внешний облик, плавные полосы кузова, ничего кричаще-вызывающего в дизайне. Какое-то время даже мечтой была. В общем, робко, но со вкусом. XC 90 выпускается в одном и том же кузове с 2003 года и до настоящего времени (на момент написания отзыва), претерпев только малозначительный рестайлинг.

С одной стороны, это «плюс» для людей, покупающих б/у автомобиль – ведь не достаточно кто усвоит из «обывателей», какого года автомобиль — 2004-го либо 2008-го. Да к тому же кузов животрепещущий – может вообщем новый приобрели? С другой стороны, клиент нового автомобиля в салоне ощущает себя напротив малость ущербно.

Ведь он несет в кассу практически два ляма, а сосед по даче Санька купил 7-и летнего «американца» вчетверо дешевле… Но закончу с лирикой. Интерьер в одном духе с дизайном кузова. Садясь вовнутрь, ощущаешь спокойствие и умиротворение.

Этому содействуют комфортные сидения, с выдающимися вперед подголовниками, прекрасный угол наклона центральной консоли, приятная подсветка кнопок и панели устройств и однотонное цветовое выполнение интерьера. Материалы применены высококачественные и не «деревянные» на ощупь.

Кожа на сиденьях довольно износоустойчивая, но почти во всем ее состояние находится в зависимости от интенсивности эксплуатации. Скажем, машина с пробегом за 200.000 км имела салон в состоянии, соответствующем пробегу 50.000. Человек ездил чистоплотный и осторожный. А вот другая XC -шка с наименьшим на 30.

000 пробегом имела потертости на левой подушке… На втором ряду посиживать комфортно и не тесновато. Пассажиров приятно повеселят воздуховоды, выведенные на боковые стойки. Мотор 2.5 бензин. Как будто нет турбины сколько будет стоить ремонт акпп вольво хс90 2,5.

Вариант комплектации с трансформирующимся задним рядом очень комфортен – любая третья часть сидения двигается на салазках по отдельности, есть встроенное детское сидение. Багажник в XC 90 впечатляющих размеров, под поликом есть комфортные ниши (отсутствуют при наличии 3-го ряда). Очень верная дверь багажника. Основная часть раскрывается наверх, а маленькой борт – вниз, образуя тем лавку/столик/подставку и т.д. Это комфортно на пикниках, ну и просто присесть можно. Разве что старым людям неловко будет достать до далекого конца багажника при открытом борте – приходится залезать на него коленями.

Комплектация даже у обычных версий достаточная – сидения кожаные с подогревом (тряпошных не встречал, может есть), водительское обустроено электроприводом и памятью, руль отделан кожей и регулируется в 2-ух направлениях, климат на 2 зоны.

В качестве опций – лючок, 3-ий ряд сидений, 2-ой ряд сидений на салазках (трансформер), аудиосистема с усилителем и сабвуфером, мультируль, круиз-контроль, электропривод пассажирского сидения и остальные «вкусности». Вероятны и разные варианты отделки салона – обыденные пластмассовые вставки, дюралевые вставки, также отделка «под дерево» и деревянный руль.

Последний вариант, на мой взор, очень органично смотрится в этом автомобиле и добавляет малость накладности интерьеру (вобщем, кошельку обладателя тоже аукается). Отзыв об авто volvo xc90 2.5 t (вольво икс-си 90) пересевшего в хс90 2 а ремонт 5-ступки 2.5 турбо. Имитация дерева выполнена очень достойно и не дает дешевенькой подделкой.

Руль преображается мгновенно, его становится приятнее держать в руках. А еще мне нравится в пробке барабанить пальцами по деревяшке на руле… )))

Ну что все-таки, нужно ехать. Настроил под себя сидения, руль, зеркала и в путь. Как эта машина смотрится, так она и едет. Мой стиль вождения всегда поддается автомобилю.

За рулем огромного джипа либо презентабельного автомобиля я пищу тихо, а вот стоит сесть в какой-либо Форд Фокус ST либо 335-ю БМВ – сходу начинаю гонять, хотя никуда не опаздываю и понимаю, что это небезопасно.

Вольво XC 90 «провоцирует» к размеренной езде без резких ускорений и перестроений, но в то же время, двигаясь по автостраде, время от времени я совсем неприметно себе начинал ехать 160 км/ч заместо запланированных 120-и. Думаю, этому содействует отменная курсовая устойчивость, «внятный» руль, адекватная работа подвески и хорошая звукоизоляция.

Ну и не следует забывать о умеренном и эргономичном салоне – расслабляет, зараза. ))) Раз уж начал про загородную езду, продолжу. Комфортабельная скорость на трассе до 160 км/ч, далее мотору тяжеловато. Также не следует забывать про турбину, которая очень любит огромные обороты.

Двигаясь с неизменной высочайшей скоростью расход по трассе составляет 17-19 л.. Оно Для вас нужно? 100-120 км/ч нормально. Расход горючего при таком режиме составляет около 11-12 л. на 100 км. Можно расслабиться и слушать музыку. А музыкальная система в этой машине очень даже ничего.

При всем этом стандартная версия некординально уступает более высококачественной с сабом и полностью позволяет насладиться возлюбленными треками. Недочеты звучания дают знать о для себя только на высочайшей громкости. Работа подвески меня устроила. Ничего необыкновенного – обычный кроссовер. Выпуклости проходит уверенно и практически неприметно.

До пробоя подвеску не довел никогда, в то время как Ниссан Мурано пробивался у меня на пригородных дорогах по пару раз за денек. В поворотах авто чуток более валкий, чем ждешь, но к этому можно стремительно привыкнуть. К тормозам претензий никаких нет. Техосмотр ходовой на 90 000 плюс ремонт вольво хс90 о вольво хс 90 2.5 л., бензин.

Динамика разгона сносная, обгоны даются без заморочек. Не самолет, естественно, да и не «овощ». Приглянулся неплохой отклик на нажатие педали газа, невзирая на наличие турбины. Эффект «турбоямы» фактически незаметен. Пробовал режим ручного переключения КПП. Это жесть! Типтроник добросовестный, т.е.

при достижении наибольших оборотов не переключает без помощи других на последующую передачу, а дает мотору дико визжать. Уверенный толчок рукою ручки КПП и… Тааааакооооогоооо задумчивого переключения я не ждал. Автомобиль очень длительно соображает, позже все-же приходит осознание, что от него требуется, и вот те волшебство – последующая передача.

Азарт убит в ту же секунду. 2-ой раз типтроником я уже не воспользовался. В оправдание коробке желаю сказать, что в обыкновенном режиме работает она очень правильно, а переключения еле приметны, даже при насыщенном разгоне. Езда по ночной дороге – одно наслаждение. Штатный ксенон в фарах лупит очень далековато и ярко. Далекий свет – прожектор, в натуре. В городке заморочек с маневрированием нет. Габарит просто ощущает, обзор красивый во всех направлениях. Очень рекомендую штатный парктроник – работает радиво. Из косяков – большой радиус разворота, время от времени это напрягает.

Читайте также:  Не работает датчик уровня топлива ваз 2115

Ремонт турбины Вольво XC 90 (снятие турбокомпрессора)

На веб-сайт: turbina.ru Данное видео о том как у нас происходит демонтаж турбины с Volvo XC-90 2.5 210 л.с.

Ремонт турбины на Volvo XC90. Ремонт турбины на авто Volvo XC90

Ремонт турбины на Volvo XC90. Ремонт турбины на авто Volvo XC90. Это специализированный турбинный сервис по .

Пробовал XC и на бездорожье. Достойно. Я ожидал худшего. Без проблем выезжает по диагонали в крутой подъем с вывешенным колесом, неплохо гребет по раскисшей грунтовке (на штатной дорожной резине). Даже удалось несколько раз переехать небольшой ров с болотистым дном, но уже на последнем издыхании. Видимо, это предел внедорожных возможностей.

Мы с моим товарищем TolanT , участником данного сайта, обратили внимание, что при диагональном вывешивании машина гребет не двумя, а тремя колесиками и раздаются «хрюкающие» звуки. Предположили, что работает электронная имитация блокировки. Вольво хс90 2.4, 2.5, 2.9, 3.2, 4.4 бензин и дизель расход. То есть зимой в сугробе припаркуетесь без проблем, до дачи осенью доедете.

А более серьезные вещи крайне противопоказаны.

Причина в нежности системы полного привода. На Вольво установлена муфта Haldex Управляется она электронным блоком управления, также в системе гидравлический насос. Обе детали частенько выходят из строя. форум клуба владельцев volvo xc > ремонт и тоже 2,5т, до замены турбины было хс90 2.5т 2003. Блок управления стоит около 50.000 руб. новый и около 20.000 руб. б/у.

Насос точно не помню, но тоже дорого. Неисправность полного привода коснулась меня в двух случаях из трех. На одной машине работал только передок (сам понял это только на второй день после покупки), а на той, которую продаю в данный момент, полный привод работает не всегда и периодически на приборной панели высвечивается ошибка « Anti — skid system service ».

В сервисе сказали, что иногда теряется связь с задними колесами как раз по причине неисправности вышеупомянутого электронного блока с космической ценой. Вольво хс90 1 поколение 2.5. За два года на ремонт автомобиля volvo xc90, бензин 3.2ат. В общем, плавно перехожу к надежности и стоимости обслуживания.

При покупке обязательно проверяйте состояние полного привода, как практическим способом «газануть с буксом», так и диагностикой в сервисе. Еще из больных мест автомобиля, которые проявляются с возрастом, хочу отметить сопливящуюся раздатку. Цена ремонта около 20.000 руб. – меняются все прокладки и сальники.

На всех трех машинах при скорости от 120 и выше присутствовала небольшая вибрация на руле. Причем более ощутимой она была при езде накатом, а вот внатяг не чувствовалась. Причина в износе передних шрусов. Меняются они целиком и стоят около 20.000 за штуку. Моторам 2,5 турбо характерно подвывание турбины на скоростях в районе 100 км/ч.

Эту особенность я заметил на всех трех экземплярах. В сервисе говорят – норма. Каждые 60.000 необходима чистка системы вентиляции картера и системы впрыска топлива. Комплекс этих операций обойдется примерно в 7.000 руб. Пробежавшись по заказ-нарядам на имевшиеся у меня автомобили ничего криминального не обнаружил. Производились ТО, диски-колодки менялись по мере износа, ГРМ по регламенту.

На одной из машин была замена сальников распредвалов (недорого), на другой менялся радиатор кондиционера и передняя ступица. На всех трех изредка проскакивают замены мелочей по подвеске. Обращений, связанных с турбиной, коробкой, рулевой системой, системой выпуска и еще чего-то серьезного я не увидел.

Машина, которую я на момент написания этого отзыва продаю, по результатам диагностики требует в себя вложений на сумму около 50.000 руб. Пробег 140.000 км, обслуживание у официального дилера вплоть до 120.000 км. Ничего особо срочного и критичного, но подлатать надо. При этом никаких проблем и вопросов при езде нет – не гудит, не воет, не стучит, не дребезжит и т.д.

Я даже удивился, что в сервисе такой приговор, но факты говорят сами за себя. Ремонт акпп вольво хс90 цена, замена масла, гидроблок. Механик разводом не занимался. При этом директор сервиса, очень грамотный и опытный профессионал, сказал, что для такого пробега состояние близкое к идеальному и все «болячки» характерны этому пробегу – ничего сверхъестественного.

В общем, всем покупателям б/у Вольво я настоятельно советую ехать в сервис на диагностику, даже если машина нравится и никаких очевидных проблем нет. Как минимум – хорошая возможность сбить цену.

Источник: http://autointerline.ru/remont-turbiny-volvo-hs90-2-5-benzin/

Замена ГРМ Вольво Хс90 2.5 Турбо

Замена ремня ГРМ Вольво XC90 2.5 турбо

Ремень ГРМ на Вольво 5.5 турбо по советы производителя необходимо поменять каждые 180 тыс. км., если обнаружили не уникальный ремень, функцию будет нужно проводить почаще. Всякий раз ездить на техстанцию хлопотно, дополнительно наслаждение это дорогое. Ремень ГРМ на Volvo XC90 4.5.5T конечно поменять без помощи других, если соблюдать правильную последовательность действий.

Разборка механизма ГРМ Volvo XC90 2.5 турбо

  1. Начало всего необходимо снять правое фронтальное колесо чтоб получить доступ к низу ГРМ. Потом снимаем верхнюю крышку газораспределительного механизма. Потом открутить расширительный бачок и бачок усилителя руля. Снимаем защиту со шкивов распределительных валов.

  2. Отодвиньте их в сторону так, чтоб они не мешали доступу к ГРМ и закрепите, если патрубки довольно гибкие то положите на движок. Пока можно лучше оглядеть соединения патрубков на предмет протечки — береженого Бог сберегает. После такого факта есть вариант снимать нижнюю часть кожуха ГРМ. Дальше снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов — генератора, кондюка.

  3. Перед снятием ремня необходимо установить распредвалы и коленвал таким макаром, чтоб поршень первого цилиндра оказался в мертвой точке. Для этой цели на шкивах валов и корпусе мотора бывают метки, которые необходимо скооперировать друг с другом. При очень растянутом ремне они бывают вариации несколько расходиться, потому выставляем шестерни точно по меткам.

    Шкивы распределительных валов при всем этом станут так, чтоб опасности були ориентированы четко вверх.

Установка/замена ремня грм xc90 2,5t

Замена ремня грм вольво хс90 2.5

Замена ремня ГРМ Volvo – советы экспертов. Советуем поглядеть видео перед заменой или выбором серви.

На неких автомобилях Вольво XC90 4,5 турбо на шестернях отсутствуют метки (см. рис 1). В данном варианте необходимо нанести их.

Прокрутите коленвал гаечным ключом пока, пока поршень первого цилиндра когда валы встали в необходимое положение, нанесите метки на шкивы и движок.

Распредвалы нужно зафиксировать хоть какими средствами находящимися под рукой — здесь уже кто куда горазд (см. рис 3.5).

Чтоб ослабить натяжку ремня ГРМ, откручиваем болт, который держит натяжной ролик. Сам ролик крепится на эксцентрике, откручивая который конечно ослабить натяжку. Последнее что осталось — открутить демпфер вибрации. Когда это изготовлено, можно снимать ремень ГРМ.

Замена ремня и сборка

По хорошему нужно поменять не столько ремень, увы ролик. Натяжной ролик имеет высочайший срок службы, потому необходимо глядеть на его состояние.

Устанавливаем ремень на место назначения и смотрим чтоб не сдвигались не прокручивались шкивы распределительных и коленчатого вала. После установки ставим в район демпфер вибрации и натягиваем ремень при помощи ролика. Найти как отлично он натянут просто — в самом длинноватом свободном месте попытайтесь оттянуть ремень вниз-вверх. Он должен отходить менее чем на толщину 1-го пальца.

Замена масла вольво хс90 2.5 бензин

Когда ремень ГРМ установлен, ставим на место назначения ремень привода дополнительных устройств и собираем газораспределительный механизм. Как мы рассмотрели, не боги горшки обжигают — Замену ремня ГРМ Вольво XC90 3.5,5 турбо можно выполнить без помощи других.

Источник: http://vivauto.ru/zamena-grm-volvo-hs90-2-5-turbo/

Ссылка на основную публикацию