Рассматриваем рестайлинг Kia Sorento Prime с учётом новых цен — ДРАЙВ
kia sorento
kia sorento prime
Из-за появления переднеприводной версии 2.4 Prime подешевел: всё теперь начинается от 1,85 млн рублей. Семиместная модификация с этим мотором стоит 2,3 млн. Цены дизельных Праймов почти не изменились (2,3-2,7 млн), а бензиновые машины с V6 подорожали на 70-100 тысяч.
Семиместный Kia Sorento Prime удался. Подтверждают это и наши тесты, и результаты продаж.
За прошлый год реализовано почти шесть тысяч Праймов ― больше, чем недорогих пятиместных кроссоверов Kia Sorento предыдущего поколения XM (их выпускают в России по полному циклу).
Prime серии UM собирается в Калининграде крупноузловым методом на основе корейского кузова. Поэтому всемирное обновление пришло на российские машины без задержки. Теперь они носят заводской код UM PE (PE ― prоduct enhancement, улучшенный).
Основная техническая новость обновлённого Kia Sorento Prime ― появление восьмиступенчатого «автомата» вместо шестиступенчатого. Она же и самая спорная с точки зрения прибавки потребительских свойств.
Рестайлинг определят только глазастые. Изменены бамперы, светотехника да дизайн колёс. Вместо опционного ксенона ― светодиодный свет неплохого качества. Появилась пара новых окрасок кузова и двухцветные варианты салона.
Руль теперь четырёхспицевый и с полным, а не частичным подогревом. Приятное «новшество из прошлого» ― собственный дисплей климат-контроля: до обновления информация о его настройках терялась на центральном экране.
Электроприводом правого кресла могут манипулировать водитель или задний пассажир ― кнопки продублированы на боковине спинки.
Изменились руль, графика приборной панели, рукоятка селектора «автомата». Материалы и качество сборки, как и прежде, по меркам класса хороши.
«Механики» в прайс-листе Прайма по-прежнему нет, хотя такие версии сертифицированы для нашего рынка. «Автомат» младшего силового агрегата 2.4 GDI (188 бензиновых сил) остался шестиступенчатым, но модернизирован ради снижения массы.
А 200-сильному дизелю, который выбирают две трети покупателей, положена новая восьмиступенчатая коробка собственной разработки Hyundai-KIA. С ней же агрегатируется топовый бензиновый мотор V6 прежнего семейства Lambda 2.
Его рабочий объём вырос с 3,3 л до трёх с половиной. Начинаю именно с такой машины.
Спидометр, как и раньше, нарисован. Известная по другим моделям KIA медиасистема AVS 5.0 получила акустику Harman/Kardon, но звук меня не впечатлил. Изображение с камеры заднего вида можно вывести на экран при любой скорости, нажав кнопку кругового обзора.
Мощность (249 л.с.) не изменилась, а ощутить прибавку 18 Н•м невозможно. «Шестёрка» с приятным баритоном уверенно тащит пятиметрового бегемота. Формально Prime теперь выезжает из восьми секунд до сотни. Но основная польза от нового «автомата» ― экономия топлива.
На шоссе с редкими обгонами слегка обновлённый приборный щиток показывает в среднем 10,5 л/100 км. В дизельном Прайме ― смешные 7,2 л/100 км.
Правда, длиннющие высшие передачи вынуждают коробку часто переключаться вниз даже при минимальном добавлении газа, а происходит это с небольшим толчком.
Самая дорогая версия GT-Line, ставшая строго пятиместной, узнаётся по серебристым порогам и красным суппортам тормозов. Варианты с дизелем и бензиновым мотором V6 раньше стоили одинаково, но сейчас при равном наборе допоборудования V6 оказался дороже на 60 тысяч рублей.
Комфорта в управлении тягой стало меньше, особенно с мотором V6. И это относится ко всем трём ездовым режимам, переключаемым кнопкой на тоннеле.
К ним добавилась ещё программа Smart, при выборе которой Kia самостоятельно переключается между Eco, Комфортом и Спортом в зависимости от интенсивности работы акселератором. Идея смелая, но спорная.
Вместе с настройками силового агрегата меняется и усилие на руле ― причём порой прямо по ходу поворота.
Хорошо забытое старое: отдельный дисплей двухзонного климат-контроля. Ещё две функциональные новинки ― дублирующий пульт управления правым креслом и беспроводная зарядка для смартфона.
Шасси модернизация не затронула, и карельские дороги заставили об этом пожалеть. Это в Подмосковье у нас не было претензий ни к раскачке кузова на больших волнах, ни к энергоёмкости, а в провинции есть. Усилитель руля R-MDPS с электромотором на рейке остался только у версии GT-Line.
Раньше наслаждаться точной рулёжкой с выверенным реактивным действием позволяла и богатая комплектация Premium. Теперь там, как и у машин попроще, усилитель — на рулевом валу, отчего ощущения на баранке стали немного ватными.
У GT-Line отныне ещё и более мощные передние тормоза (плюс 20 мм), однако только пять мест (минус 36 кг снаряжённой массы).
Просторные и удобные места второго ряда — козырь Прайма. Редкий конкурент сравнится с ним по ширине салона. Хорош по объёму и багажник с отделанными пластиком боковинами.
Увы, обновление ничего не принесло в плане проходимости. Дорожный просвет остался в пределах «легковых» 185 мм.
Выносливость муфты привода задних колёс под сомнением ― через пять минут даже не буксования, а бодрой езды по целине я услышал скрип и скрежет сзади-снизу, а ещё через минуту зажглась оранжевая лампа неисправности полного привода.
В списке опций так и не появилось важных зимних позиций вроде электрообогрева лобового стекла или дистанционного запуска двигателя ― хотя подогрев заднего дивана, очень просторного и, скорее всего, самого широкого в классе, остался.
Главный семиместный конкурент с ценой в районе 2,5 миллионов рублей ― Skoda Kodiaq. Он подороже в топовых версиях, но машину с тремя рядами сидений можно заказать всего за 2,07 миллиона. А вот-вот появятся и локализованные в Нижнем Новгороде более доступные Шкоды.
Sorento Prime берёт простором, продуманным и симпатично отделанным салоном. Ездовые свойства неплохи, но не более ― на это рестайлинг не повлиял. Нужен ли россиянам восьмиступенчатый «автомат» ― большой вопрос. В минусах остались проходимость и фиксированные комплектации: нужны семь мест — платите за целый ряд опций.
Впрочем, пока это не смущало покупателей. Прайс-лист стал более гибким: часть версий доступнее, самые ходовые дизельные подорожали на едва заметные несколько тысяч рублей, хотя роскошные варианты существенно выросли в цене. На фоне общего роста прайсов, которое продлится весь год, предложение KIA остаётся заманчивым.
<\p>
Паспортные данные
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5–7 | 5/5–7 | 5/5–7 |
| Длина, мм | 4800 | 4800 | 4800 |
| Ширина, мм | 1890 | 1890 | 1890 |
| Высота, мм | 1690 | 1690 | 1690 |
| Колёсная база, мм | 2780 | 2780 | 2780 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1633/1628 | 1633/1628 | 1628/1639 |
| Снаряжённая масса, кг | 1878–2032 | 1750–1849 | 1828–1981 |
| Полная масса, кг | 2620 | 2510 | 2560 |
| Объём багажника, л | 660–1732(142–605–1662)* | 660–1732(142–605–1662)* | 660–1732(142–605–1662)* |
| Тип | турбодизель | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд | 6, V-образно |
| Число клапанов | 16 | 16 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 2199 | 2359 | 3470 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 200/3800 | 188/6000 | 249/6300 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 441/1750–2750 | 241/4000 | 336/5000 |
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, шестиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | полный | передний или полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Шины | 235/65 R17 | 235/65 R17 | 235/60 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 185 | 185 | 185 |
| Максимальная скорость, км/ч | 203 | 195 | 210 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,4 | 10,5 | 7,8 |
| Расход топлива, л/100 км | |||
| — городской цикл | 7,3 | 12,4 | 14,5 |
| — загородный цикл | 6,0 | 7,3 | 8,1 |
| — смешанный цикл | 6,5 | 9,2 | 10,4 |
| Норма токсичности | Евро-5 | Евро-5 | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 71 | 71 | 71 |
| Топливо | дизтопливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 |
| * В скобках приведены данные для семиместной версии. |
Техника Роберт Есенов, Никита Гудков
Платформу Sorento Prime корейцы называют новой, хотя на самом деле она является модернизацией Sorento второго поколения: спереди, как и прежде, McPherson, сзади многорычажка, но колёсная база увеличилась на 80 мм, до 2780 мм.
Сзади новый подрамник с более крупными сайлент-блоками, двойные нижние рычаги взамен одинарных и вертикальное расположение амортизаторов вместо наклонного.
Электромотор усилителя руля расположен на рулевой колонке, но у версии GT-Line ― на реечном рулевом механизме (на картинке).
Кузов на 53% (против 24% во втором поколении Sorento) состоит из высокопрочных сталей, а доля сверхвысокопрочной стали горячей штамповки выросла с 4,1% до 10,1. Итог — плюс 14% к жёсткости на кручение.
Атмосферный мотор V6 семейства Lambda сменил модификацию 3.3 на 3.5, но мощность не превысила 249 сил, чтоб сохранить налоговую категорию. Максимальный крутящий момент вырос на 18 Н•м и достигается на 500 об/мин раньше ― хотя это по-прежнему высокие 5000 об/мин. Для нашего рынка непосредственный впрыск заменён распределённым.
Новый восьмиступенчатый «автомат» поперечной компоновки не имеет ничего общего с восьмиступенчатой коробкой заднеприводных седанов Kia Quoris/Hyundai Equus.
Особенно подчёркивается компактность агрегата: по размерам он не больше, чем прежняя шестиступенчатая автоматическая коробка, при этом почти на четыре килограмма легче.
В приводе задних колёс — многодисковая муфта Magna Dynamax с электрогидравлическим управлением, как у прошлого Sorento.
За кадром
Маленький аэропорт в столице Карелии Петрозаводске обслуживает всего один-два рейса в день. Зато сам город неизменно радует: зимой — ещё и чистыми дорогами, не загаженными реагентами.
Водопад Кивач интересен разве что людям с воображением: до постройки плотины выше по течению он был в разы мощнее.
В Медвежьегорске мы вроде бы нашли место съёмок фильма «Любовь и голуби», но похоже, что там стоит новый дом.
Источник: https://www.drive.ru/entry/5a71cc58ec05c4c3030000d0.html
Большой Тест Драйв Киа Соренто 2017
Kia Sorento Prime 2017 (Киа Соренто Прайм) видео обзор и тест драйв
Сегодня в нашем видео обзоре — Kia Sorento, а точнее обзор Kia Sorento Prime GT Line. Вот такое у неё длинное, красивое название. У неё двигатель объемом 3 литра, с V-образной шестицилиндровой конструкцией. Это очень мощное авто, которое выдает 250 лошадиных сил и снабжено шестиступенчатой автоматической коробкой передач, что хорошо.
На песке обычно не радует, когда тачка на роботе или вариаторе, или на подобных видах трансмиссии. А автомат — это не худшее решение для оффроуда. Посмотрим как же эта Киа Соренто Прайм 2017 сможет сегодня покорять препятствия.
Что есть в её арсенале
Обута Киа Соренто 2017 в штатную резину, которую мы подспустили немного. Передние колеса примерно до 1.6-1.5, а задние немного поменьше, где-то до 1.4.
Необходимо это, чтобы увеличить пятно контакта с дорогой, чтобы Кия не тонула ни в грязи, ни в песке. Можно было бы спустить ещё побольше, но у нас нет больших компрессоров.
И в случае разбортировки будет очень проблематично одеть его обратно.
Резина здесь марки Hankook, и это стопроцентно шоссейная резина, никаких оффроуд задач на неё не ставилось, когда она придумывалась. Размерность её — 235/55 R19. Большого размера колёса, но профиль позволяет.
Сразу хочу отметить не очень удачную форму переднего бампера. Всё-таки это больше городской автомобиль. Для оффроуда не самый лучший вариант. Бампер снизу ничем не покрашен, просто черный пластик. Также он есть на арках.
Но столкновений с землёй Киа Соренто 2017 особо не боится. Также здесь есть пороги, которые на вид прилично съедают дорожный просвет, но зато защищают автомобиль от каких-то повреждений. Дорожный просвет 180 миллиметров.
Не какой-то рекордный показатель, но вполне достаточно.
Kia Sorento 2017 считается полноценным паркетником и никакие внедорожные амбиции этот автомобиль не преследует. Но здесь есть «lock». Муфта межосевой блокировки электронная. То есть можно нажать кнопку и она блокируется. Также есть кнопка отключения антипробуксовочной системы, что вещь немаловажная. Особенно в песке. Особенно с таким мощным движком.
Сзади дела обстоят несколько лучше, и в плане внешнего вида она сзади очень радует. Высокий задний бампер, срез очень лояльный, и снизу дополнительно подстраховывает запасное колесо, которое прикручено. То есть в случае соприкосновения с землей, если Kia Sorento Prime будет садиться задом, она будет садиться на эту запаску.
Off-road тест драйв
Первое препятствие — резкий подъем в гору. И здесь главная задача не сесть намертво пузом вверху. Поехали посмотрим, как мы туда доберёмся. Включаем lock, и выключаем антипробуксовочную систему, пробуем забраться. В целом заехали. Чуть-чуть даже букснули, сконтактировали с землёй на хребте, но такая тяга хорошая. Дизельки многие покурят, я думаю.
Дальше, поехали в песок, посмотрим что она сможет там. В горку заехали даже не деактивируя никакие системы. Мощности прям супер хватает. То есть мотор шестицилиндровый делает своё дело. Чиркает достаточно сильно пузом, сказывается отсутствие какого-либо серьезного запаса по дорожному просвету.
Теперь второй подъём. И так как мощности много, мы попробуем к нему поближе подъехать и без каких-либо излишних разгонов туда добраться. Ситуация следующая: рыхлый песок под колесами, резкий подъем с рыхлым песком, без разгона, включены все системы. Антипробуксовка включена, задняя ось подключается только при пробуксовке передних. Поехали, газ в пол.
Итак, вот маленький предел мы нашли. Сейчас мы выключим антипробуксовочный режим, и теперь, думаю, будет прям жарить. Нет, чуть-чуть не хватает. Таки автомат поглощает некоторую часть мощности. Включаем блокировку и спорт режим.
Так как оффроуд режима здесь нет, но зато есть спорт. Спорт поможет нам бодрее срываться вперёд. Попытка номер три, должны заехать.Чуть-чуть не хватает. Кстати хочу заметить, что по горизонтальному песочному покрытию передвигаться одно удовольствие, едет очень легко.
KIA Sorento Prime — Большой тест-драйв / Big Test Drive
Каждый обзор корейского автопрома заставляет ведущих «Большого тест—драйва» констатировать факт, который…
Наберем сейчас немного больше разгона, и я уверен что в этот раз заезжаем.
На самом деле вот по следу, который оставляет за собой Kia, очень хорошо видно, что не хватает дорожного просвета. Потому что она оставляет за собой такую ровную дорожку. Такое ощущение, как будто на каком-то полноприводном седане сюда заезжали.
Сейчас попробуем свежую горку. Паркетники мы сюда не загоняли. И я думаю, что без разгона сюда не заедет ни один паркетник. А внедорожники сюда, вроде как, забирались.
Так, активированы у нас сейчас все системы. Вырубаем спорт режим, чтобы нам резко не закапываться в песке, я даже эко включу, и попробуем без какого-либо серьезного разгона. Путь вверх, смотрим докуда заедем.
Так, пробуем набрать чуть больше разгончик, включаем спорт режим и заезжаем. Немного недостали, но там не очень хороший выход сверху. Сейчас если я еще раз разгонюсь, то по-любому туда заеду, но не буду этого делать, так как там не очень красивый выход. Есть вероятность там куда-нибудь упороться дальше.
Рыхлый песок
Посмотрим как она просто едет по рыхленькому песочку. Посмотрим работу имитации блокировок и так далее. Сейчас, как вы видите, мы постепенно ползём вперед. Я чувствую прям как срабатывает имитация блокировок. Вот она обычная шоссейная резина, вы не зарываетесь, но потихонечку едете вперёд. Попробуем немного ускорить процесс.
Как вы видите, срабатывают блокировки. Так что не будем кипятить автомат. Сейчас отъедем назад, и посмотрим что у нас с отпечатками. Вылезает эта иномарка супер легко, такое ощущение как-будто по ровному асфальту едет. Посмотрим, что у нас получилось.
Пузом мы не контактируем нигде. Едет и не зарывается.
Хорошая резина, кстати. Для начинающих оффроудеров такая резина будет даже поинтереснее, чем какая-то более боевая, так как она не зарывается. Вы можете попробовать куда-то заехать, и если у вас не получилось вы можете выехать назад. Всё-таки попробуем еще немного подальше проползти в том направлении, посмотрим что из этого выйдет. Свернём немного вбок.
Обратите внимание, что муфта сзади не перегревается, как это часто бывает на кроссоверах. Итак, гребут все четыре колеса. Сейчас уже начинаем садиться на пузо.
Система имитации блокировок работает безупречно. Причём, что самое интересное, неслышно какого-то хруста, каких-то толчков таких непонятных.
То есть колёса прихватываются постепенно, достаточно лояльно, не пугает вас автомобиль страшными звуками.
В принципе всё, вот перепад мы проехали. Дальше пока спускаться не будем, пробуем назад выезжать. Отлично. Отличная проходимость, а учитывая первоначальную непредрасположенность Киа Соренто 2017 к оффроуду (у неё длинная база, не очень большой дорожный просвет), она очень хорошо лазает.
Сейчас мы пробуем затяжной проезд по рыхлому песку, и подъем в горку. Выключена сейчас антипробуксовочная система, и включена блокировка межосевая (муфта заблокирована) и спорт режим включен. Жмём газ в пол. Перед горкой притормозим, и забираемся. Легко!
Так, сейчас пока попробуем вернуться на исходную, нажимаем газ в пол. Отлично! Мощности хватает просто с избытком. Едет ничуть не хуже дизельных вариантов с большими мощностями. Здесь высокая очень горка большой очень хребет. Поедем мы найдем какую-нибудь горочку чуть поменьше.
Эту оставим. Поставим заочно зачет. Потому что в принципе она заезжает. Просто жалко ломать автомобиль. Сейчас можно нажать газ в пол и держать его, и она прямо на дыбах суда взлетит. Но есть вероятность повредить что-то. Стоит там, насколько я успел заметить, пластиковая штатная защита.
Kia Sorento 2017 не предназначена под какой-то жестокий оффроуд. Это видно по красивым бамперам, по перетяжке кожаного салона с вентиляцией сидений и так далее. В общем, автомобиль конкретно городской. Итак, нашли мы диагоналочку. Киа безбожно предупреждает меня о том, что что-то есть опасное впереди. Хорошо, пробуем. В принципе забирается без труда.
На самом деле база у неё очень длинная, и она любые перепады штурмует, в плане вывешивания, спокойно.
Пузом, конечно, садится, но не вывешивается. Вот здесь перепад очень большой. Мне кажется я там мордой на него ложусь. Сейчас попробую ещё раз. Срабатывает имитация блока, и потихонечку подгребает. Я даже остановлюсь. Подъём реально большой. Небольшое нажатие на газ, и мы совершенно спокойно вскарабкиваемся вверх.
Вывод
Итак, это был большой ютуб оффроуд тест драйв Киа Соренто 2017. Машина показала себя отлично. Из моих личных замечаний могу сказать: не отключается здесь задний привод, как бывает часто на кроссоверах из-за перегрева муфты.
Коробка также работает адекватно, передачи длинные. То есть первой передача вполне хватает, чтобы вполне высоко залезать. Но, как показал этот обзор Киа Соренто, есть небольшой недочет — это электронный ручник. Он не для бездорожья.
Если вы хотите где-то остановиться под хорошим наклоном и включить паркинг, включается ручник и автомобиль всё равно откатывается, давая нагрузку на коробку. И потом достаточно тяжело выдергивать рычаг. То есть механический ручник в этом плане лучше.
А так мощности хватает.
Дорожный просвет маловат, если честно. Можно было побольше, двадцаточка здесь не помешала бы. В принципе, при приспущенных колесах, она похожа по дорожному просвету на обычную «пузотерку». Но всё равно за проходимость ей я бы поставил твёрдую четвёрку. Так как лазает она хорошо. Хоть и чиркая пузом, но хорошо. Защита здесь большая, всё защищено, всё нормально.
Можно на этой иномарке поездить и по городу, и съездить на пикник. Конечно, на рыбалку я бы не рекомендовал. Но в целом — зачёт.
Источник: http://5net.ru/bolshoj-test-drajv-kia-sorento-2017/
A>@5=B>- видео — Видео
3 лет назад
Link for all dot net and sql server video tutorial playlists https://www.youtube.com/user/kudvenkat/playlists?sort=dd&view=1 Link for slides, code samples and text …
8 лет назад
a id=»video-long-title—a24zYrCy9g» title=»國際文化與禮儀-日本旅遊(動態)» href=»http://www.youtube.com/watch?v=-a24zYrCy9g» rel=»nofollow…
8 меc назад
To ask Unlimited Maths doubts download Doubtnut from — https://goo.gl/9WZjCW For a gtb gtc gt0, the distance between (1,1) and point of intersection of the …
2 лет назад
Наша группа в контакте: https://vk.com/shkolapifagora ✘ Теория: https://vk.com/topic-40691695_33415245 ✘ Список всех заданий 2: https://vk.com/topi…
8 лет назад
a id=»video-long-title—a24zYrCy9g» title=»國際文化與禮儀-日本旅遊(動態)» href=»http://www.youtube.com/watch?v=-a24zYrCy9g» rel=»nofollow…
9 лет назад
a title=»blocked::http://www.vrhouse.com.tw/» href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
…
9 лет назад
a title=»blocked::http://www.vrhouse.com.tw/» href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
…
1 лет назад
Exercício Python 033: Faça um programa que leia três números e mostre qual é o maior e qual é o menor. Veja o curso completo de Python em …
2 лет назад
Once you've added the Login with Amazon plugin to your store and configured it, you'll need to place the Login with Amazon buttons in your store theme.
9 лет назад
a href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
明年底台北捷運蘆洲線、南港線東延段…
9 лет назад
a title=»blocked::http://www.vrhouse.com.tw/» href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
…
9 лет назад
a href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
自去年金融海嘯至今，大台北十大重劃…
4 нед назад
嗨呀小可爱们大家好！你们当中有没有人有这样的经历：就是超用心画了一个完整的妆精致到睫毛每根根根分明翘到天上眼影晕染了十七八十层阴影…
5 меc назад
As estruturas de decisão e iteração determinam a um algoritmo a “tomar decisões” com base no resultado de uma expressão condicional e executar comandos …
9 лет назад
font color=»#cc0033″>
台北市天津街41號02-2541-9803
9 лет назад
a href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
明年底台北捷運蘆洲線、南港線東延段…
3 лет назад
Link for all dot net and sql server video tutorial playlists https://www.youtube.com/user/kudvenkat/playlists?sort=dd&view=1 Link for slides, code samples and text …
4 лет назад
Wykaż, że jeżeli a › b ≥ 1, to a/(2+a^3) jest mniejsze od b/(2+b^3). Próbna matura 2015. Poziom rozszerzony. CKE. Zadanie otwarte za 3 punkty. Dowodzenie …
9 лет назад
a href=»http://www.vrhouse.com.tw/» target=»_blank»>網路地產王/曾炳鈞/綜合】
縣市合併升格的議題…
5 меc назад
Curso De C# para Iniciantes — Fundamentos CSharp Estruturas de Decisão — Aula 08 As estruturas de decisão e iteração determinam a um algoritmo a “tomar …
1 лет назад
courses.feelfreetolearn.com LESSON 1 : Introduction LESSON 2 : Direct Statement LESSON 3 : Connecting Statement LESSON 4 : Framing a new Statement …
Источник: https://inlove.kz/video/%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%BC-2017
KIA Sorento Prime 2017: комплектации, цены, фото и видео тест-драйв
Киа Соренто Прайм 2017 (новый кузов, комплектации, цены и фото в статье) представляет собой яркое сочетание черт классического стиля и грамотного внедрения инновационных разработок корейского автопрома.
Он собрал в себе лучшие черты немецкой сдержанности и европейского шика, что в сумме с демократичной стоимостью принесли ему огромную популярность на отечественном рынке.
Благодаря превосходной проходимости и широкому спектру возможностей внедорожника, а также элегантным внешним данным, Kia Sorento Prime 2017 становится достойным конкурентам другим брендам. Здесь хорошо улавливаются азиатские черты, однако автомобиль обладает и всеми признаками европейского происхождения.
Фото авто
Главной отличительной особенности является дизайн непревзойденного Питера Шрайера. Идея его создания принадлежит инженерам из Америки, Германии и Кореи. Новая модель Киа Соренто Прайм 2017 воплощает в себе лучшие черты стиля компании, с которыми знаком каждый автолюбитель. Данная новинка представляет собой воплощение элегантности, надежности и практичности.
Экстерьер
Благодаря изяществу линий и динамичным внешним данным новый Sorento представляет собой внедорожник, который подойдет каждому.
Элегантный экстерьер гармонично дополняет высокотехнологичная начинка и практичность, а также идеальная сбалансированность характеристик. Автомобиль получил новое лицо, с поднятой линией фар и капота.
Дизайн отличает смелость и солидность. По сравнению с предыдущими моделями, новый Соренто получил многочисленные изменения внешнего вида.
К ним относится:
- Фирменный «тигриный нос»;
- Вытянутая передняя часть;
- Наличие крупного и выразительного радиатора;
- Окантовка противотуманных фар, выполненная из металла.
Благодаря обновленному кузову, Kia Sorento Прайм приобрел ряд характерных черт спорткара, вроде динамичности силуэта, масштабных окон арочной формы.
Отзывы реальных владельцев Киа Соренто Прайм 2017 называют его агрессивным автомобилем, который всегда привлечет внимание на дороге.
Происходит автоматическое 3-х секундное открытие задних дверей и багажника, если ключ находится в неподалеку. Закрыть двери можно просто нажав на кнопку.
Противотуманные фары с кошачьим прищуром, измененная дверь багажника, визуально придали его наружности стройность и легкость. А передняя часть отличается большей рельефностью, благодаря детальной проработке линий изгибов. Отличительными особенностями экстерьера является наличие:
- Электрического привода, складывающихся задних зеркал;
- Противотуманных элементов, которые светятся на поворотах;
- Дневных ходовых огней и стоп-сигнала в виде светодиодов;
- Бескаркасных очистителей стекол;
- Дверных ручек с хромированным покрытием;
- Рейлингов на крыше;
- Заднего спойлера;
- Стекол с глубокой тонировкой;
- Полноразмерного запасного колеса.
К содержанию ↑
Интерьер
Салон нового Kia Sorento Prime 2017 отличается изысканными линиями, и одновременно создает атмосферу максимального уюта. Тест-драйв видео Киа Соренто Прайм 2017показывает, что для дизайна характерны сдержанность и минимализм.
Изменения во внутреннем наполнении салона коснулись материала, клиенты смогут выбирать между тканевой и кожаной обивкой, а также приборной панели с новыми опциями. Автомобиль отличается качественной звукоизоляцией, увеличенными сиденьями для пассажиров.
Доступна не только пятиместная, но и семиместная модель машины.
Передние сиденья оснащены удобной боковой поддержкой, а задние открывают возможность увеличения пространства за счет багажника. Посадка пассажиров происходит легко и комфортно благодаря автоматически складывающемуся второму ряду кресел.
Он оптимально сочетает в себе уют, удобство и универсальность.
Все находящиеся в салоне при любых погодных условиях будут окружены максимальным комфортом, так как руль и кресла оснащены функцией подогрева, который можно включить в пасмурную погоду.
И наоборот, во время летнего зноя, то водитель и пассажиры будут окружены прохладой, идущей от кресел в различных комплектациях автомобиля.
Сидения в Соренто 2017 чрезвычайно удобны, так как учитывают анатомические особенности человека и могут трансформироваться. Панорамная крыша позволяет вам насладиться свежестью летнего ветерка, и делает стильный салон еще более комфортным.
Благодаря роликовой шторке, защищающей от солнца, с электрическим приводом и отсутствию обивки на потолке, салон становится открытым и легким.
Дизайнеры уделили огромное внимание багажнику, который прекрасно подходит для перевозки больших грузов, так как можно без проблем, быстро и легко расширить пространство за счет салона.
Характерными особенностями интерьера является наличие:
- Специального отделения в верхней части салона, где можно хранить очки;
- Матовых хромированных дверных ручек;
- Прикуривателя и пепельницы;
- Занавесок, закрывающих багажник;
- Накладок, изготовленных из высокопрочных алюминиевых сплавов, на пороги;
- Подсвечивающих элементов, играющих декоративную роль;
- Кожаной отделки руля и селектора Коэффициента полезного действия;
- Кожаной или тканевой отделки сидений;
- Bluetooth Hands-Free, распознающий голос. Открывает возможности для установки беспроводной синхронизации с гаджетами и медиасистемой. Управление может производиться также посредством встроенного микрофона;
- Автоматический круиз-контроль. Эргономичное расположение кнопок значительно облегчает и упрощает настройку параметров во время езды, так как при этом можно держать руки на руле;
- Функции обогрева руля. В пасмурную погоду, руль обогревается, что позволяет лучше удерживать его, и делает управление максимально комфортным.
К содержанию ↑
Комплектации, технические характеристики и цены Киа Соренто Прайм 2017
Автомобиль представлен несколькими вариантами исполнения, которые отличаются стоимостью и техническими характеристиками:
- бюджетная комплектация — Comfort, имеет двигатель на бензине, с 2,4-литровым объемом, и мощностью — 188 л.с., и AT коробку передач. Модель полноприводная, и разгоняется за 10,5 секунд стоит от 2 миллионов 135 тысяч рублей;
- автомобили усовершенствованной комплектации Luxe отличаются двигателем, работающим на бензине, с объемом от 2,2 до 2,4 литра, мощностью 188-200 л. с., AT коробкой передач. Установлен полный привод 4х4, время разгона составляет 9,6-10.5 секунд. Такие модели можно купить по цене от 2 миллионов 225 тысяч рублей;
- одна из самых престижных комплектаций — Prestige, имеет 2 варианта исполнения двигателя, на дизеле или бензине, с объемом от 2,2 до 3,3 литра, мощностью от 200 до 250 л. с., имеет AT коробкой передач, 4×4 полный привод и разгон 9,6-10,5, скорость 203-210 километров в час. Данная комплектация представлена по цене от 2 миллионов 445 тысяч рублей;
- версия Premium c двигателем на топливе или бензине 2,2-3,3-литровым объемом, мощностью 200-250 л.с., AT коробкой передач, 4×4 полным приводом и разгоном за 9,6-10,5 секунд, скоростью до 210 километров в час имеет стоимость от 2 миллионов 665 тысяч рублей;
- флагманская комплектация GT Line c двигателем, работающим на бензине, объемом 3,3 литра, мощностью 250 л. с., AT коробкой передач, 4×4 полным приводом и разгоном 8,2, скоростью 210 км/ч имеет стоимость от 2 миллионов 665 тысяч рублей.
К содержанию ↑
Основные конкуренты
Главными конкурентами являются:
- Honda Pilot;
- Nissan Pathfinder;
- Cadillac SRX;
- Lexus RX.
К содержанию ↑
Подводим итоги
Согласно отзывам, обзорам и тест-драйву, данная модель представляет собой надежный и качественный автомобиль. Главными его преимуществами являются:
- Превосходные внешние данные;
- Удобное управление;
- Возможность эксплуатации в любых погодных условиях;
- Вместительный салон.
- Простор и комфортабельность салон;
- Комфортная приборная панель приборов;
- Наличие инновационных функций обеспечения безопасности;
- Особенности конструкции кузова и высокопрочная сталь в качестве материала изготовления обеспечивают максимальную выносливость и надежность;
- Высокий дорожный просвет;
- Превосходные показатели управляемости и проходимости.
- Главными недостатками являются:
- Недостаточный обзор, особенно назад;
- Подверженность коррозионным процессам;
- Достаточно высокая цена авто и его сервисного обслуживания.
К содержанию ↑
Фото Соренто Прайм (новая модель)
К содержанию ↑
Видео тест-драйв KIA Sorento Prime 2017
К содержанию ↑
Видео с презентации авто
К содержанию ↑
Источник: http://NaAvtoTrasse.ru/kia/kia-sorento-prime-2017-foto.html
Тест Драйв Киа Соренто Прайм 2017 Дизель
Видео тест драйв Киа Соренто Прайм 2017 2018 года
Новая модель Киа Соренто 2017 года подверглась существенным переделкам. Прежде всего, они коснулись внешности Kia Sorento 2017 2018.
Внешность все-таки сохранила традиционные, узнаваемые черты модельного ряда Киа. Передняя часть обзавелась узкими блоками фар, верхняя украшена светодиодными ходовыми огнями в виде полосок. За счет этого образ нового Kia Sorento 2018 получился харизматичным, величественным. Также был обновлён Хендай Туссан 2017.
Привычным атрибутом среднеразмерного кроссовера является пластиковая защита. Причем этот атрибут доступен только для российского рынка. Боковины Киа Соренто 2017 2018 года смотрятся выразительно, оригинально. Линия бокового остекления стремительно уходит вверх. Массивные двери украшены глубокой стильной выштамповкой, проходящей по низу.
Задняя часть получила роскошные фонари, выполненные в оригинальном, современном дизайне. По отзывам владельцев, небольшим разочарованием стали слишком широкие задние стойки, которые мешают обзорности назад. Минусом также можно считать небольшое заднее стекло, которое сверху прикрыто широким спойлером. Зато проем багажного отсека порадует своей шириной.
Габариты автомобиля остались прежними. В длину кроссовер составляет 4685 мм. Его ширина равна 1885 мм, высота на уровне 1710 мм. Величина клиренса также не изменилась. Она по прежнему составляет 185 мм.
Интерьер кроссовера Киа Соренто
Несмотря на то, что основные параметры новой версии машины не изменились, свободного пространства в салоне стало больше. На целых 30 мм увеличилось место для ног пассажиров второго ряда. Подобные изменения стали возможны благодаря грамотной, новой компоновке передней панели и кресел.
Новый KIA Sorento Prime 2018 Что брать: Бензин или дизель? Тест Драйв Игорь Бурцев
Обновили 2018 КИА Соренто Прайм: Увеличили мотор и ценник? А нам что делать?!? Ютуб-канал обзоры новых авто…
На фото обновленной Kia Sorento 2017 2018 хорошо видно, что иное расположение и внешний вид имеет центральная консоль. Самая верхняя ее часть представлена в виде козырька, под которым примостились электронные часы с ярко-красной подсветкой. Ниже «распластались» два небольших дефлектора, между которыми установили сенсорный экран новейшей навигационной системы.
Kia Sorento в версии Prime будет оснащаться еще и проекционным экраном, который позволяет считывать данные просто с лобового стекла. На порядок выше стало качество отделочных материалов, пластика. За счет использования современных звукоизоляционных материалов уровень шума в салоне удалось свести к минимуму.
Передние сидения имеют усовершенствованный профиль, удобные спинки, подголовники. Боковые поддержки достаточно высокие, чтобы удержать седока на крутых поворотах. Между креслами установлен широкий откидной подлокотник с внутренним отсеком.
Многочисленные отзывы владельцев о новой версии Kia Sorento 2017 2018 года в комплектации Прайм подтверждают наличие многих опций, которые ранее были недоступными. Например, электроусилитель руля, благодаря которому можно будет регулировать усилие, причем в трех разных режимах: Normal, Sport, Comfort.
Багажное отделение в семиместном варианте кроссовера составляет 258 литров. Сложив третий ряд, увеличиваем погрузочное пространство до 1047 литров. Минус второй и третий ряд позволят грузовому отсеку вмещать 2052 литра багажа.
Из оснащения в базовой версии Prime доступно:
- подсветка порогов;
- кожаная отделка кресел;
- электрорегулировка водительского кресла;
- система климат-контроля на две зоны;
- опция ионизации воздуха в салоне;
- ксеноновая оптика;
- светодиодные габаритные огни.
Технические характеристики
Теперь о технических характеристиках новичка. Их будут обеспечивать три современных мотора последнего поколения. Один – бензиновый вариант, два дизельных.
Источник: http://sis26.ru/test-drajv-kia-sorento-prajm-2017-dizel/
Большой Тест Драйв Киа Соренто Прайм 2017
Киа Соренто Прайм 2017 в новом кузове: комплектации и цены, фото
Третье поколение кроссовера обладает новым экстерьером и интерьером. Обновления коснулись и технических характеристик. Следует учитывать тот момент, что третье поколение появилось на внутреннем рынке еще несколько лет назад. Мировая премьера была проведена в Париже в октябре 2016 года.
Новый кузов разрабатывался в корейской студии при участии специалистов немецких и американских специалистов. Киа Соренто Прайм 2017 (новый кузов) комплектации и цены, фото которого были представлены достаточно давно, имеет достаточно много особенностей, о которых поговорим далее подробно.
Изменения экстерьера
Как ранее было отмечено, Kia Sorento Прайм 2017 был существенно изменен. При этом изменения касаются экстерьера в большей степени, чем интерьера или технического оснащения. К основным изменениям экстерьера можно отнести нижеприведенные моменты:
- Новое поколение получило «тигриный нос», который характеризуется вытянутостью вперед. Также много внимания уделяется и выразительной радиаторной решетки. Подобного рода изменения сделали внедорожник более агрессивным, привлекательным. Также изменению подверглась и оптика.
- Металлическая окантовка придает выразительность рассматриваемому автомобилю. Много внимания акцентируется на противотуманных фарах, которые имеют достаточно большие размеры.
- Изменения коснулись и кузова в целом. Новый Киа Соренто Прайм 2017 2018 стал больше напоминать спортивный автомобиль. Это связано с динамичным силуэтом, скругленными формами окон, крупными колесными арками.
- Задняя часть автомобиля характеризуется новыми задними фонарями. При их изготовлении использовалась светодиодная технология. Задняя часть автомобиля характеризуется крупными колесными арками, удобной дверкой багажного отсека, а также крупным бампером.
Новый Киа Соренто Прайм 2017 стал больше похож на полноценный внедорожник премиум класса. У Киа Соренто Прайм 2017 новый кузов имеет обтекаемую форму, что повышает устойчивость транспортного средства на трассе. Некоторые владельцы этого автомобиля говорят о том, что новое поколение станет брутальной и всегда будет заметной на дорогах крупных городов и трассе.
Сравнение с предыдущим поколением
Предыдущее поколение внедорожника также пользовалась большой популярностью. Новое поколение имеет следующего рода особенности:
- Кузов стал длиннее, как и его ширина. Габариты увеличились всего на 5 сантиметров.
- Увеличение габаритов кузова привело к существенному повышению комфорта: водителю и пассажирам предоставляется много свободного места.
В целом можно сказать, что изменения не косметические. Экстерьер и интерьер были существенно изменены.
Особенности интерьера
Киа Соренто Прайм 2017 в новом кузове, фото которого появилось еще при использовании камуфляжа, имеет обновленный кузов. К его особенностям можно отнести нижеприведенные моменты:
- В целом можно сказать что салон сдержанный, его можно охарактеризовать минимализмом. Именно поэтому при рассмотрении нового поколения внедорожника не создается впечатления, что он относится к дорогому классу.
- В интерьере заметны существенные изменения. Примером можно назвать применение новых качественных материалов отделки. При выборе комплектации можно отдать предпочтение натуральной коже или качественной ткани.
- Была несколько переработана и передняя панель. На ней появились новые опции.
- Инженеры продумали и шумоизоляцию транспортного средства – она стала качественнее. Во время движения даже на высоких скоростях не возникает завывания и иных проблем.
- Можно приобрести модель, которая имеет увеличенное количество пассажирских мест. Примером можно назвать семиместный вариант исполнения, который стал пользоваться большой популярностью в последнее время. При необходимости можно провести быстрый демонтаж заднего ряда, а также он складывается для существенного увеличение объема багажного отделения.
KIA Sorento Prime — Большой тест—драйв / Big Test Drive
Каждый обзор корейского автопрома заставляет ведущих «Большого тест—драйва» констатировать факт, который…
Фото салона Киа Соренто Прайм 2017
Кроме этого уделим внимание на то, что передние сидения обзавелись удобной боковой поддержкой. Она характерна спортивным автомобилям и тем, которые относятся к бизнес классу. Задние сидения могут быть сложены в самые короткие сроки, что делается для существенного увеличения объема багажного отделения.
Опции нового кроссовера
Оснащение автомобиля нового поколения можно охарактеризовать следующим образом:
- Есть подогрев руля – опция, которая пользуется в последнее время большой популярностью.
- Обогрев передних сидений также можно назвать достаточно популярной опцией.
- Люк стал автоматизированным, работает совместно с датчиком дождя.
Обратим внимание на опции базовой комплектации Kia Sorento Prime:
- Автомобиль комплектуется 3-х зональным климат-контролем. Третья зона необходима для версии, которая имеет третий ряд сидений.
- Климатический контроль адаптивный, то есть он изменяет настройки работы при изменении показателей окружающей среды.
- Новая аудиосистема JBL.
- Установлены датчики контроля парковки.
- Установлена система, которая контролирует обстановку на дороге.
- Есть система автозапуска двигателя.
- Установлены датчики света и дождя.
- Автоматическое открытие багажника проводится по нажатию на определенные клавиши.
- Панорамная крыша.
Вышеприведенный список указывает на то, что начальная комплектация очень богата. Этот момент определяет привлекательность транспортного средства.
Комплектации и цены Киа Соренто Прайм 2017
Рассматриваемый автомобиль поставляется в следующих комплектациях:
- Comfort – комплектуется бензиновым двигателем. Стоимость модели 2 130 000 рублей.
- Luxe – комплектация может включать бензиновый и дизельный двигатель, стоимость модели стартует от 2 250 000 рублей.
- Prestige – эта комплектация также позволяет выбрать бензиновый или дизельный двигатель, стоимость у официального дилера 2 500 000 рублей.
- Premium можно охарактеризовать тем, что она поставляется с бензиновым и дизельным двигателем, мощность которых составляет 200 и 250 лошадиных сил соответственно. Цена 2 700 000 рублей.
- GT Line – наиболее дорогая версия, которая комплектуется исключительно бензиновым двигателем мощностью 250 лошадиных сил. Цена стартует с отметки 2 750 000 рублей.
При этом каждая комплектация позволяет выбирать дополнительные опции, что существенно повышает стоимость автомобиля.
Плюсы и минусы рассматриваемой модели
К основным достоинствам внедорожника можно отнести:
- Стильный дизайн. Автомобиль имеет привлекательный экстерьер, который говорит о престижности транспортного средства.
- Отличная управляемость. На внедорожник устанавливается эффективная и современная подвеска, которая позволяет точно управлять транспортным средством несмотря на большой вес и габаритные размеры.
- Оснащение предусматривает установку достаточно большого количества различных систем, которые упрощают движение при плохих дорожных условиях.
- Вместительный салон, который имеет задний ряд. Салон можно назвать существенным преимуществом модели. Он не только вместительный, но и достаточно комфортный.
Однако есть и несколько недостатков:
- Большой расход топлива по причине установки уже устаревших двигателей. Несмотря на большую мощность, мотор не имеет должной тяги
- Несмотря на наличие боковой поддержки, сидения не обладают должным комфортом.
- Цена модели существенно завышена. Есть и более привлекательные модели.
В целом можно сказать, что этот автомобиль пользуется достаточно большой популярностью.
Основные конкуренты
Киа Соренто Прайм 2017 (новый кузов) комплектации и цены которого привлекают многих покупателей, имеет достаточно много основных конкурентов:
Эти автомобили можно назвать основными конкурентами, которые находятся в этой ценовой категории. Они также обладают достаточно большим количеством достоинств. Некоторые продаются по меньшей цене.
В заключение отметим, что новое поколение существенно отличается от предыдущего.
Именно поэтому его стоит воспринимать как новый автомобиль, который обладает существенными достоинствами перед предыдущим.
большой драйв Прайм 2017 соренто Соренто Прайм тест
Источник: http://avto-melvin.ru/bolshoj-test-drajv-kia-sorento-prajm-2017/
Загрузка...
