Дорожный знак под номером 8.23, указывающий на ведение фотовидеофиксации на определенном участке пути, появился на российских дорогах еще 1 июля 2013 года, однако внесение многочисленных поправок в действующее законодательство приводит к бесконечным судебным разбирательствам и обжалованиям выписанных инспекторами ГИБДД штрафных постановлений.
А все потому, что многие автолюбители считают установку таких знаков обязательной, подавая встречные иски в случае их отсутствия. Хотя перед тем, как совершать подобные действия, имеет смысл изучить все важные детали этого вопроса.
- И прежде всего, не помешает немного теории, согласно которой, под табличкой 8.
- 23 с изображенной на ней камерой подразумевается ведение фото- и видеосъемки с помощью специальной техники на определенном дорожном участке.
- А поскольку в рамках действующего ГОСТа рассматриваемый указатель относится к знакам дополнительной информации, то его применение становится обязательным только в определенных случаях.
Зона действия
О каких же случаях идет речь? По правилам, ДУ 8.23 должен устанавливаться только в совокупности с предупреждающими, запрещающими, а также знаками особых предписаний. И если, к примеру, на участке с действующей фото и видеофиксацией будет установлен указатель, ограничивающий скорость, то сразу под ним обязательно должен располагаться 8.23.
То же самое можно сказать и о перекрестках со светофорами, железнодорожных переездах, пешеходных зонах и указателях, запрещающих въезд и поворот.
Так, отсутствие таблички фотовидеофиксации в этих местах при наличии устройства становится серьезным прецедентом.
Что касается действия этой таблички, то оно ограничивается понятием «участок пути». И в большинстве случаев эта зона начинается сразу за знаком с установленной вместе с ним пометкой о видеонаблюдении, если рядом с ними не будет висеть еще один информационный указатель, предупреждающий автомобилистов о том, через сколько метров эти обозначения вступят в силу.
Если же говорить о конце этого участка, то последний может ограничиваться следующим перекрестком, на котором будут действовать уже свои знаки, выездом или началом населенного пункта, а также указателем, свидетельствующим об окончании действия всех ограничений.
Сюда же следует отнести знак конца действия установленного в самом начале участка ДУ. И, конечно же, все описанное выше не предполагает совмещения знаков и приборов видеофиксации, которые могут устанавливаться в любом месте зоны действия указателей.
Размеры таблички
В настоящее время производство ДУ 8.23, как и любых других дополнительно-информационных знаков, регулируется государственным дорожным стандартом ГОСТ Р 52290-2004. Согласно ему, эта группа знаков классифицируется на четыре основные группы по типоразмерам:
- 300×600
- 350×700
- 450×900
- 600×1200
Согласно последним нововведениям в ПДД, некоторые городские дорожные знаки станут меньше, что позволит снизить нагрузку для водительских глаз.
Кроме того, дорожники собираются понизить плотность указателей, установленных в черте густонаселенных городов. А вот будут ли распространяться эти изменения на таблички 8.
23, покажет только время и, конечно же, эффективность экспериментального решения.
Толкование знаков особых предписаний и правила дорожного движения на 2020 год Знаки особых предписаний следует знать для успешной сдачи экзамена на ПДД, поскольку каждая рассматриваемая в теории…
Кроме таблички, было введено еще одно новшество – дублирующая разметка дорожного полотна, зафиксированная под номером 1.24.4. Понять смысл такого обозначения на проезжей част будет совсем несложно, поскольку речь идет о крупном изображении фотоаппарата.
Стоит напомнить, что разметке неоднократно присваивался новый порядковый номер ПДД. К примеру, в июле 2017 года она была переименована в 1.24.5, а уже спустя 3 месяца к ней вернулась прежняя комбинация 1.24.4.
В любом случае эти изменения никак не сказались на значении дорожной разметки, главным предназначением которой было и осталось максимальное привлечение водительского внимания к действующему на участке режиму скоростного ограничения.
Какая максимальная скорость разрешена на трассе в 2020 году — регулирующие знаки, штрафы Правила дорожного движения, действующие на территории страны, устанавливают верхний предел скорости как для различных…
Когда будет введен новый дорожный знак 6.22
Еще прошлой весной был разработан законопроект, предполагающий внесение изменений в первое приложение к ПДД РФ. Согласно ему, с 1 марта 2020 года должно было состояться введение новых и замена некоторых старых указателей.
В итоге в проекте постановления появился новый знак под номером 6.22, также обозначающий видео- и фотофиксацию на конкретном участке пути, но без точного обозначения.
Смысловая нагрузка ДУ от этих нововведений не изменится, другое дело, что он будет отнесен в группу информационно-указательных знаков, получив определенный приоритет. И прежде всего речь идет о возможности использовать такой указатель в самостоятельном виде, что было недопустимым для табличек.
На этом отличия, пожалуй, заканчиваются, правда, оценить их в ближайшей перспективе все равно не удастся, поскольку из-за введенных жестких карантинных ограничений реализацию проекта было решено перенести на 2021 год.
Самые странные и смешные дорожные знаки — куда они ведут? Дорожные указатели создавались не только для обеспечения максимально безопасного движения, но и для помощи…
Правила гласят, что наличие таблички 8.23 может свидетельствовать о том, что на закрепленном за ней участке пути может вестись видеонаблюдение, а может и не вестись – ведь эта оговорка позволяет дорожникам не спешить с ремонтом поломанной фото- и видеотехники, как впрочем, и с решением многих других проблем.
При этом отсутствие таблички возле знака при ведении записи на участке является нарушением, однако обернуть себе это на пользу вряд ли удастся. Почему? Да потому что в настоящее время подобная техника устанавливается исключительно в зонах со скоростными ограничениями, и считывать другие нарушения она пока еще не научилась.
9 способов, которые помогут избежать штрафа с камеры С каждым годом размеры штрафов за нарушения правил дорожного движения увеличиваются, а на смену радарам пришли камеры,…
Можно ли обжаловать штраф при отсутствии таблички
На сегодня не существует ни одного нормативно-правового акта, позволяющего привлечь к ответственности Госавтоинспекцию по этому пункту, разве что в каких-то спорных вопросах, когда зафиксированное нарушение было совсем незначительным.
То есть даже в случае отсутствия указателя видеофиксации штраф платить придется, причем немалый. А если в ближайшее время все-таки вступят в силу отсроченные законы, то размеры денежных взысканий за превышение скорости заметно увеличатся.
Законный способ борьбы честных водителей с частными камерами-треногами Многие автовладельцы, превышающие скоростной режим на автомобильных дорогах страны, крайне недовольны установкой…
Выход один и заключается он в неукоснительном соблюдении ПДД, вне зависимости от того, имеются ли на каком-то определенном участке вспомогательные таблички или нет. И штрафы – не самая неприятная перспектива, ведь гораздо страшнее пострадать из-за собственной оплошности.
Табличная глупость: с 1 сентября в России отменяют полезный знак в пользу бессмысленного
Page 2
Артём Краснов
Редактор раздела «Авто»
Page 3
Сильнее всего разница с прежним Duster чувствуется при активной езде по асфальту
Артём Краснов
На парковке дилерского центра я сначала двинулся не к той машине, потому что на виде сбоку отличить два поколения Renault Duster не всегда легко.
При этом кузовы у них абсолютно разные, то есть автомобиль рисовали вроде как с чистого листа.
Просто на этом листе изобразили плюс-минус то же самое: тот же коренастый силуэт, раздавшиеся колесные арки, скоба переднего бампера — не спутаешь ни с чем. Так ли нов Duster, как о нем судачат?
На переднем плане Duster после рестайлинга 2015 года, на заднем — оранжевый новобранец
Артём Краснов
В реальности отличий много: у Duster II более пологое лобовое стекло, ниспадающая крыша, суженные пороги, пластиковые плавники на крыльях, а еще — другое оформление передка в стиле прочих моделей Renault и симпатичные задние фары.
При этом если прежний Duster имел харизму сапога, то новый огламурился.
Его задняя часть по-прежнему зовет на подвиги (с задом всегда так — алчет приключений), а передняя просится на парковку спального района, чтобы затеряться там среди себе подобных.
В Европе Duster второго поколения дебютировал еще в 2017 году, но мы ждали локализации на заводе в Москве
Артём Краснов
С тыла настроение задают миловидные фонари
Артём Краснов
Длина изменилась лишь чуть-чуть (+26 мм), колесная база еще меньше (+3 мм)
Артём Краснов
Геометрическая проходимость не изменилась: он по-прежнему Гулливер среди кроссоверов
Артём Краснов
Так он все-таки новый или нет? Если вкратце, то да, это другая модель на модернизированной платформе, которая знакома россиянам по купе-кроссоверу Arkana — симбиоз прежней тележки B0 и кое-каких наработок от других моделей Renault.
Например, у Duster II новый передний подрамник, измененная форма лонжеронов, более длинные рычаги подвески, единая боковина кузова и электроусилитель руля вместо гидравлического аналога.
Но если и остаются сомнения в новизне модели, то стоит заглянуть в салон, потому что здесь…
…настоящая Renault Arkana
Артём Краснов
Впрочем, вопрос о том, кто у кого стащил дизайн, спорный, потому что изначально похожий интерьер получил евро-«Дастер» трехлетней давности, и уже затем его унаследовала Arkana.
Аккуратные кнопки и блок климат-контроля под ними. Цифры и значки под стеклянными колпаками бликуют
Артём Краснов
Сенсорная панель мультимедийной системы: изображение бледное, но, оказалось, яркость была на уровне 80%. Работает «планшет» задумчиво. За доплату есть камера заднего вида и даже система кругового обзора
Артём Краснов
Для переднего пассажира предусмотрена полочка под смартфон с цепким ковриком. Главное — не забывать на ней ценности
Артём Краснов
На фоне симпатичного салона приборы с «ежами» рисок выглядят старомодно и плохо считываются. Цифрового спидометра почему-то нет
Артём Краснов
Интерьер меняет ощущения от машины, потому что эргономика улучшилась на порядок. Если прежний Duster требовал притирки, то новый мало чем отличается от почти любого кроссовера этого сегмента. Удобнее стало сиденье, руль регулируется по вылету, а вместо уродливых кругляшей управления кондиционером — симпатичные (хотя и слеповатые) ручки климат-контроля, которого раньше не было вообще.
Следов бюджетности и эргономических загадок в салоне почти не осталось. Но это — топовая версия
Артём Краснов
Комплектация тоже улучшилась: в базе — две подушки безопасности, зеркала с обогревом, центральный замок, передние электростеклоподъемники. А в топовых версиях появились датчики света и дождя, мультимедийная система, упомянутый климат-контроль, датчики давления в шинах, подогрев руля и лобового стекла, а еще — целых пять USB-портов и подогрев задних сидений.
Сиденья с обивкой экокожей (кожзамом) — опция для топовых версий Style
Артём Краснов
Задним пассажирам — USB-порты и двухступенчатые подогревы сидений. Персональных воздуховодов нет
Артём Краснов
Впрочем, эталоном по эргономике Duster не стал, например, узкий диапазон регулировки руля в моем случае потребовал некого компромисса с точки зрения посадки — обычно я сажусь максимально низко, и здесь для этого требовалось подтянуть руль ближе, а некуда.
Рычаг коробки передач симпатичен, но угловат
Артём Краснов
Что за чудо новые настройки механизма выбора передач: некогда долговязый рычаг стал короче и значительно четче. Для Duster с его шестью короткими передачами именно такой и нужен, чтобы не только двигатель, но и правая рука радовалась очередному включению.
Правда, передачи расположены так близко, что временами я включал вместо первой третью и, что удивительно, без особого труда трогался. Удивительно, потому что издевательски легкие педали газа и сцепления (фишка Renault) создают некоторые «трудности перевода».
Новый Duster стал увереннее на шоссе
Артём Краснов
Его характер изменился, как если бы Duster пережил весеннее обострение. Взять рулевое управление: прежде оно было длинноходным, вязким и чуть задумчивым.
Теперь же рулю так полегчало, что с дилерской парковки я выезжал с чувством, будто это не Duster, а легкомысленный Clio.
При этом на скорости никакого дисконнекта не случается: кроссовер устойчив на прямой и понятен в поворотах, где на крайний случай страхует система стабилизации с несколько вольным алгоритмом работы — чуть-чуть поскользить она дает.
Клубок змей под капотом — это бензиновый мотор ТСe-150, разработанный совместно с Daimler. Он переваривает бензин АИ-92
Артём Краснов
Турбокомпрессор имеет перепускной клапан с электрическим (не пневматическим) приводом, что улучшает остроту реакций
Артём Краснов
Ну и плюс это самый динамичный Duster, на котором я когда-либо ездил, потому что 1,3-литровый турбомотор (150 л. с.) обеспечивает весьма задорную динамику.
До 2000 об/мин, правда, турботяги не ощущается, зато потом она приливает волной, а точнее, ровной полкой, которая делает отстрел до предельных 6000 об/мин почти что стремительным.
На самом деле по цифрам даже топовый Duster едет на уровне средних машин С-класса, но эластичность мотора делает его удобным на обгонах и субъективно обостряет динамику.
Разгон до 100 км/ч в версии с 1,3-литровым турбомотором и механикой — 10,7 секунды. Не рекордно, но достаточно. Двухлитровый атмосферник разгоняется за 10,9 секунды
Артём Краснов
Версии с таким мотором стоят как минимум 1,34 миллиона рублей, к тому же в России сильны турбофобии — моторы-маломерки у нас не любят даже на легковушках, а тут — кроссовер-трудоголик. Ему бы честный атмосферник или дизель, да? Да.
И Renault услышала наши камлания: в строю остались прежние моторы, включая 1,5-литровый дизель (109 л. с.), 2-литровый бензиновый атмосферник (143 л. с.) и базовый 1,6-литровый двигатель в двух версиях — 114 л. с. и 117 л. с. (первый — для базовых моноприводных версий).
В этом весь Duster: чувствуется в нем ненасытное стремление примирить старое доброе и новое злое.
Полный привод обязателен для большинства версий
Артём Краснов
Все Duster, кроме начальной версии, сразу идут с полным приводом, который принципиально не изменился. Задние колеса включаются электромагнитной муфтой, которая после нескольких апгрейдов стала выносливее — буксовать теперь можно дольше.
Система стабилизации у Duster отключается кнопкой и в режиме 4WD Lock, при этом она имитирует блокировки межколесных дифференциалов, помогая соскочить с препятствия в случае, например, диагонального вывешивания.
Кстати, муфта у автомобиля весьма «хваткая», и в режиме «газ в пол» с отключенной ESP кроссовер без труда крутит «жука», словно заднеприводное купе.
С просветом 21 см Duster находится на вершине пищевой цепочки среди кроссоверов и не только — даже у Lada Niva клиренс чуть меньше. Длина колесной базы и свесы почти не изменились, сохранено и оформление нижних частей бамперов, так что геометрическая проходимость осталась на прежнем уровне. Duster всё так же обожает если не бездорожье, то убитенькие дороги.
Длина сосульки — 212 мм (просвет Duster). Днище ровное, бампера скошенные — то что надо
Артём Краснов
Независимая задняя подвеска
Артём Краснов
Подвеска с более длинными рычагами по-прежнему терпеливо сносит любые удары под дых, но вот к виброкомфорту появились вопросы.
Не знаю, виновата ли размерность шин или стремление инженеров обострить повадки Duster, но, например, ледяная гребенка, оставленная на дороге гусеничным трактором, передается в салон мелкой дрожью.
Той расслабленности и валкости, которая была свойственна не только «Дастеру», но и, например, первому Renault Koleos, теперь нет: сохранив энергоемкость, подвеска стала менее изолирующей. Впрочем, кому-то подобные настройки покажутся даже более уместными — они обостряют ощущения.
Смена поколений не сказалась на проходимости
Артём Краснов
А вот где прогресса не случилось — это на втором ряду сидений. Duster и раньше был тесноват, да и в новом поколении не вырос. Сам за собой я сажусь без явной дискриминации, но ощущения пространства нет — ради оного лучше взять родственный Renault Arkana.
Задние сиденья не шибко просторны. Плюс здесь нет подлокотника и персональных воздуховодов (но теперь есть подогрев)
Артём Краснов
То же касается и багажника: вроде бы он вырос на 25 литров, но, например, у Skoda Karoq всё равно ощутимо больше.
Багажник объемом 428 литров — не рекордный для класса, но в целом удобный: большая погрузочная площадь, ниша для омывайки, отсутствие высокого порога. Под полом — полноразмерная запаска и лоток для инструментов
Подушку заднего сиденья можно откинуть для складывания спинок сидений
Артём Краснов
Сиденья складываются в почти ровный пол
Артём Краснов
В общем, некий консерватизм дизайна Duster отражает стремление Renault сохранить сильные стороны модели, в числе которых — проходимость и равнодушие к ухабам.
Но коль скоро с дебюта первого «русского «Дастера»» в 2012 году на рынок вышли автомобили вроде Hyundai Creta, разработчики подтянули модель под современные стандарты по эргономике, динамике и управляемости.
И вышло неплохо: новый Duster не хуже прежнего с точки зрения жителя села, но гораздо привлекательнее с позиции горожанина. Впрочем, есть нюанс — ничто не бывает бесплатно.
В сельской местности он по-прежнему органичен
Артём Краснов
Чтобы вспомнить о первом Duster, я перечитал тест-драйв девятилетней давности, и глаз резанула цена — 462 тысячи рублей. В это трудно поверить — сейчас даже Lada Granta ощутимо дороже.
«Дастер» же с тех пор подорожал более чем вдвое и теперь стоит от 945 тысяч рублей, хотя это не вина конкретной модели — подорожало вообще всё.
Сам же Duster со сменой поколения добавил не так и сильно: база поднялась на 33 тысячи рублей, а если учесть лучшее оснащение новинки, то разница и того меньше — тысяч двадцать. Но все-таки психологический рубеж пройден: все версии с кондиционером и/или полным приводом перевалили за миллион рублей.
Самый доступный полноприводный Duster 1.6 Life стоит 1,15 миллиона рублей
Артём Краснов
Двухлитровый бензиновый мотор или дизель увеличат цену до 1,2+ миллиона рублей, а турбоверсии стоят минимум 1,34 миллиона. При этом только с ними доступна единственная автоматическая трансмиссия — вариатор, но тогда цена увеличивается до 1,4 миллиона рублей.
К Duster присматриваются владельцы «Нивы», которые устали от ее капризности. Но разница в цене — чуть ли не вдвое
Артём Краснов
К слову сказать, Hyundai Creta в некоторых комплектациях даже чуть доступнее, например, версия с автоматом у нее дешевле и по минимальной цене, и при прочих равных. Зато Duster выгоднее, если в приоритете именно полноприводные машины — версии 4WD у него доступнее.
Субординация между двумя лидерами паркетного В-сегмента остается прежней: если 90% вашего ареала составляют асфальтовые дороги, Creta выглядит более сбалансированной.
Но чем больше грунтовок, полей и косогоров на вашем пути, тем больше поводов присмотреться к новому Duster.
Когда-то Renault Duster был самым популярным кроссовером на рынке, но Hyundai Creta скинула его с пьедестала. Duster II готов отомстить
Артём Краснов
В прошлом году интерес к Renault Duster снизился: была продана 31 тысяча машин против 39 тысяч в 2019 году. При этом Hyundai Creta продается всё лучше и по итогам 2020 года закрепилась на отметке 73 тысячи машин. Впереди Duster оказались даже заведомо более дорогие Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.
Впрочем, для полноты картины нужно учитывать, что продажи «Дастера» подъедают родственные Renault Kaptur и Arkana, а также Nissan Terrano, которые на троих разошлись даже большим тиражом.
С учетом всех клонов Duster продажи семейства плюс-минус сопоставимы с «Кретой», но спад интереса к прародителю класса всё же был заметен.
Двое рыжих
Артём Краснов
А потому выход нового поколения — как нельзя кстати. Duster II наверняка всколыхнет интерес к модели, но сумеет ли вернуться в топ-3 кроссоверов — вопрос открытый.
Renault проделала отличную работу над ошибками, устранив почти все слабые стороны модели, а заодно предложив почти беспрецедентный выбор силовых агрегатов.
Но и цена уже далеко не бюджетная, а ведь прежнюю модель выбирали именно за сочетание дешевизны и проходимости. Понравится ли россиянам новая концепция — скоро узнаем.
Duster II собирают на модернизированном московском заводе компании вместе с кроссоверами Kaptur и Arkana
Артём Краснов
Изменения ПДД с 1 июля 2013 года
Внимание! С 1 сентября 2021 года табличка 8.23 «фото- и видеосъемка» заменена дорожным знаком 6.22 «фото- и видеосъемка». Подробно этот вопрос обсуждается в статье «Новая табличка для записи фото и видео».
Добрый день уважаемый читатель.
Сегодня мы поговорим о первых изменениях в автомобильном законодательстве 2013 года. Итак, первый документ, который будет обновлен, — это Правила дорожного движения.
Предстоящие изменения правил вступят в силу 1 июля 2013 года, поэтому я рекомендую вам как можно скорее загрузить обновленные правила дорожного движения и изучить их.
Что ж, в этой статье мы рассмотрим особенности новых правил дорожного движения.
Сразу хочу отметить, что изменения в правилах дорожного движения небольшие. Однако знать их все равно нужно.
По сути, есть только одно изменение — это введение новой таблички для записи фото и видео и новой одноименной разметки.
Дорожный знак фотовидеофиксация
Затем фото- и видеосъемка дорожного знака размещается в восьмой группе знаков (дополнительные информационные знаки — номерные знаки). Напоминаю, что особенность этой группы знаков в том, что их можно использовать только вместе с другими дорожными знаками.
Внешний вид фото- и видеозаписи дорожного знака показан на рисунке:
Поэтому в ПДД добавлен следующий абзац:
8.23 «Запись фото и видео». Используется с сигналами 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1 — 3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27 — 3.30, 5.14, 5.21, 5.27 и 5.31, а также с трафиком огни.
Указывает, что в районе дорожного знака или на данном участке дороги установление административных правонарушений может осуществляться с использованием специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме, с функциями фото-, видеосъемки и видеозаписи, либо с помощью средств фото, видеосъемка и видеосъемка.
Внимание! С 25 июля 2017 года список знаков, с которыми можно использовать таблицу 8.23, был расширен. Подробнее об этом читайте в этой статье.
Рассмотрим особенности нового знака 8.23:
1. Номерной знак 8.23 можно использовать только со следующими дорожными знаками:
- А с 25 июля 2017 года также со знаками:
Обращаю ваше внимание на то, что в настоящее время на территории России распространена только фото- и видеосъемка превышения скорости. Судя по всему, в ближайшее время количество камер на дорогах значительно увеличится, и они научатся фиксировать различные нарушения правил дорожного движения.
2. Фото-видеопластинка также может использоваться совместно со светофором. Сам по себе он сам устанавливает он не может.
3. В описании таблички есть любопытная фраза «это можно сделать на этом участке дороги». Обратите внимание, фото и видео запись может быть или нет.
Фактически, на дорогах после 1 июля 2013 года вы столкнетесь со следующими ситуациями:
— Таблица 8.23, после которой идут камеры.
— Таблица 8.23, после которой нет камер.
— Камеры без вывески перед ними 8.23.
Так что будь осторожен и не расслабляйся.
Дорожная разметка фотовидеофиксация
Кроме того, с 1 июля 2013 года вводится новый вид дорожных знаков 1.24.4 «Фото и видео»:
Внимание! С 25 июля 2017 г разметка 1.24.4 была переименована в 1.24.5. Этот вопрос подробно обсуждается в данной статье. С 30 октября 2017 года наценка вернулась к прежнему значению — 1.24.4.
В его описании указано, что он дублирует соответствующий дорожный знак, т.е имеет то же значение. Однако знаки «Фото- и видеосъемка» можно использовать отдельно от знака — на любом участке дороги.
Как ожидают законодатели, введение знака и разметки «фото и видео» должно привести к тому, что водители станут лучше выполнять требования правил. Думаю, это не принесет никакого удобства читателям pddmaster.ru, т.к. Так что вы не ломаетесь.
Удачи на дорогах!
С 1 июля водителей будут предупреждать о камерах и сильнее штрафовать — газета.ru
С 1 июля вступают в силу несколько законодательных инициатив, которые затронут водителей . В частности, вырастет штраф для фур за проезд по МКАД днем, на дорогах появится новый знак, предупреждающий о камере фотовидеофиксации, а в Москве штрафы за нарушение платной парковки и проезд тяжелых фур по МКАД днем будут выписывать городские власти.
О скором появлении в ПДД нового дорожного знака «Фотовидеофиксация» водителям в среду напомнила ГИБДД России. Соответствующее постановление правительства было принято еще 21 января этого года. Помимо специального знака под номером 8.23 вводится и соответствующая дорожная разметка.
- «Как табличка, так и разметка предназначены для информирования водителей о том, что в зоне действия дорожного знака, совместно с которым они применены, либо на данном участке дороги может осуществляться фиксация административных правонарушений работающими в автоматическом режиме специальными техническими средствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи», — сообщили в ГИБДД.
- В ведомстве разъяснили, что разметка может применяться как для дублирования дорожного знака, так и самостоятельно – в случаях, когда особые правила движения обусловлены категорией дороги или ее местоположением.
- Координатор движения «синие ведерки» Петр Шкуматов считает эту инициативу очень полезной.
«Такие знаки действительно очень нужны, они уже давно стоят во многих странах Европы, — заявил он «Газете.Ru». –
Может, теперь собираемость штрафов несколько упадет, зато водители, которые раньше могли и не догадываться о наличии на дороге камеры, будут автоматически притормаживать.
Это повысит безопасность дорожного движения, и этот шаг нельзя не приветствовать». При этом Шкуматов считает, что следовало устанавливать не один знак перед камерой, а сразу несколько. «В этом случае и водители бы меньше попадали на штрафы, и тормозить бы они начинали заранее, а не внезапно, при появлении знака», — добавил он.
Еще одно изменение, вступающее в силу с 1 июля, коснется водителей-дальнобойщиков. Штраф для них за проезд по МКАД в дневное время вырастет с трех до пяти тысяч рублей. Причем данное административное правонарушение будет выведено на федеральный уровень и внесено в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП). Соответственно, из московского КоАП оно будет изъято.
Соответствующая поправка в КоАП столицы была представлена первым заместителем руководителя департамента транспорта Москвы Евгением Михайловым на совместном заседании профильных комиссий городской думы во вторник.
При этом изменения не будут чисто формальными. Как разъяснил недавно замглавы департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Дмитрий Савченко, федеральное законодательство предусматривает наказание за каждый проезд под запрещающий знак. В городском КоАП предусмотрено наказание только один раз после въезда в зону ограничений.
«То есть если водитель десять раз проедет под запрещающие знаки, с 1 июля он заплатит штрафов не на 5 тысяч рублей, а 50 тысяч»,
— рассказал он на одном из последних заседаний Мосгордумы.
«Все, что московские власти делают с фурами, граничит с преступлением, — комментирует увеличение штрафов Петр Шкуматов. – Сейчас на солнце 30 градусов жары, а водители сидят в своих железных ящиках в отстойниках, которые ничем не оборудованы. Они не могут выйти из кабины, потому что везут дорогой товар, и целый день ждут темноты. Получается — либо получай штраф, либо погибай в пекле».
По словам активиста, дальнобойщикам нужна альтернатива. «Сначала дайте людям возможность нормально проехать, а уже потом вводите штрафы и другие санкции. Очередное увеличение тут ничего не изменит: дело не в сумме, а в самом факте наличия штрафа», — добавил он.
Кроме того, с 1 июля полномочия по взиманию некоторых штрафов от ГИБДД передаются московским властям. В частности, входящий в департамент транспорта Москвы Центр организации дорожного движения (ЦОДД) будет выписывать штрафы за нарушение правил платной парковки и за нарушение запрета въезда фур на МКАД.
Глава ЦОДД Леонид Порташников недавно подчеркнул, что упомянутые правонарушения сейчас регулируются КоАП Москвы и постановления будут выписываться только по ним.
«Все остальные нарушения ПДД, как и раньше, будет администрировать полиция», — сказал он.
Забрать у ГИБДД часть полномочий мэрия захотела еще в прошлом году. Ссылаясь на отсутствие необходимых ресурсов у Госавтоинспекции, чиновники заявляли, что смогут штрафовать больше нарушителей.
В конце марта Госдума приняла соответствующие поправки в законодательство.
Правда, если изначально власти Москвы хотели регулировать всю парковку в городе, то пока они ограничатся лишь зоной платной стоянки, которая включает в себя пространство внутри Бульварного кольца.
«У московских властей есть задача уменьшить количество машин в городе, и они пытаются ее решать за счет массовых штрафов», — считает Шкуматов.
Фото и видеофиксация нарушений ПДД: правила и требования, если нет предупреждающего знака, фиксация частными лицами
Auto.TodayAuto.Today
Закон о видеофиксации нарушений ПДДНужна ли видеофиксация при нарушении ПДДКакие нарушения фиксируются Особенности фиксации нарушений Требования к видеофиксации нарушений ПДДВидеофиксация нарушений ПДД частными лицамиФиксация без предупреждающего знакаКак оспорить уже зафиксированный штрафКак проверить наличие штрафов и оплатить онлайнЧем полезен такой метод фиксации нарушений для водителяvar index=document.getElementsByClassName('index-post');if (index.length>0){var contents=index[0].getElementsByClassName('contents');if (contents.length>0){contents=contents[0]; if (localStorage.getItem('hide-contents') === '1'){contents.className+=' hide-text'}}}
Закон о видеофиксации нарушений ПДД
Видеосистемы контроля движения на дороге устанавливаются и работают согласно следующим разделам законодательства:
Статья 26.8 КоАП. Она определяет виды видеосредств, которые используют для наблюдения, а также документы для занесения данных с камеры. Статья отмечает, что вся указанная техника должна пройти сертификацию и необходимые проверки.
Информацию с камер видеонаблюдения переносят в протокол, а также постановление, которое направляют нарушителю.Статья 2.6.1 КоАП. Она регламентирует правила законности средств видеоконтроля и начисления санкций.
Владельца автотранспортного средства можно привлечь к ответственности за несоблюдение ПДД и начислить штраф, если этот факт снят средствами видеорегистрации на дороге.
Если собственник авто не управлял машиной в момент зафиксированного нарушения, то ему следует доказывать отсутствие вины в судебных органах.
Знаете ли вы? Самые первые попытки регулировки дорожного движения предпринимались ещё в Древнем Риме при Юлии Цезаре. По некоторым улицам можно было передвигаться только в одном направлении.
Нужна ли видеофиксация при нарушении ПДД
Видеокамеры ГИБДД для контроля движения на дорогах, установленные на их сложных участках, каждый день фиксируют нарушения. Водителю, который не соблюдает ПДД, предъявляются штрафные санкции.
Такое материальное наказание хорошо дисциплинирует участников дорожного движения и пополняет бюджет региона. Установка приборов видеоконтроля является прежде всего профилактической мерой против нарушений и ДТП на автодорогах.
Само их наличие на сложных участках и оповещающий о ней знак заставляют автомобилистов соблюдать все правила ПДД.
Видеозаписи и фото являются законным основанием, чтобы привлечь нарушителей к ответу. Они значительно облегчают судебные разбирательства по поводу штрафов.
Такое доказательство полностью исключают коррупцию, так как видеосъёмка не допускает влияния человека на фиксацию происшествий на дороге.
Съёмка позволяет быстро выявить нарушителей и доказать сам факт несоблюдения ПДД, позволяет лучше идентифицировать виновника ДТП, облегчает труд работников Автоинспекции.
Какие нарушения фиксируются
Видеокамеры могут запечатлеть не все нарушения ПДД, а только их часть. Законодательство точно не определяет перечень нарушений, которые можно идентифицировать с помощью этих устройств.
Важно! Система видеоконтроля, установленная на дорогах, хорошо распознаёт несоблюдение правил дорожного движения в ночное время, так как оснащена инфракрасными лучами. На снимках будет хорошо видны номера и заляпанные грязью фары.
Камеры, установленные стационарно, наиболее часто фиксируют:
превышение скорости; выезд на перекрёсток с разворотом на запрещённом промежутке дороги; передвижение по встречной полосе; езду при знаках, которые запрещают такое действие; наезд на стоп-линию; нарушение на пешеходных переходах; поворот не из крайнего ряда; не пристёгнутый ремень для безопасного движения; езду на красный свет светофора; выключенные или грязные фары, фонари против тумана.
Переносные регистраторы обычно фиксируют только превышение скорости. Мобильные видеокамеры фиксируют превышение скорости, нарушение правил парковки, неоплату проезда при грузовых перевозках.
Знаете ли вы? Впервые фотографировать нарушения ПДД на светофорах при помощи автоматической системы стали во Франкфурте-на-Майне в 1960 году.
Особенности фиксации нарушений
Видеокамеры для определения правонарушений бывают:
Переносные. Такие камеры видеоконтроля на дороге устанавливают и настраивают ежедневно работники Автоинспекции. Стационарные. Эти камеры более удобны в применении. Они устанавливаются на сложных участках дороги и настраиваются единожды.
Такие устройства идентифицируют достаточно большой диапазон нарушений. Они работают в автономном режиме и хорошо контролируют передвижение по разным направлениям движения.Мобильные.
Такие видеокамеры крепятся в автомашинах ГИБДД или в транспорте общественного использования.
Сейчас видеофиксация нарушений начала проводиться даже при помощи дронов, но этот метод дорогой и ещё не скоро будет широко применяться. За таким беспилотником обычно следует машина ГИБДД, и когда камера фиксирует нарушение и номера авто, инспектор выписывает нарушителю ПДД штраф.
Требования к видеофиксации нарушений ПДД
C 2017 года введены требования к установкам камер для фиксации несоблюдения ПДД. Они определяют, какую скорость должен фиксировать прибор видеоконтроля, при каких погодных условиях, а также на каких участках должны быть расположены средства видеонаблюдения. Их ставят на опасных участках движения транспорта. Любое из них должно быть сертифицировано и пройти метрологию.
Знаете ли вы? Первую систему видеонаблюдения изобрели немцы и использовали при испытании ракет Фау-2 в 1942 году. А в 1956 году в Германии впервые использовали подобную аппаратуру для контроля движения транспорта на улице.
У оператора подобного устройства должны быть на руках документ о поверке камеры и разрешение руководителя территориального подразделения ГИБДД, утверждающее нужное место её расположения.
Средство видеофиксации обязано устанавливаться должным образом, по инструкции. Их не допускается прятать или маскировать, ставить их за перегибом дороги или на поворотах.
Если стационарные варианты ставятся всегда с соблюдением всех условий, то к мобильным устройствам предъявляют такие требования к расстоянию установки радаров до проезжей части:
при контроле 3-4-полосной трассы мобильный радар ставится не далее чем 5 м от дороги; у дороги на 2-3 полосы максимальное расстояние составляет 9 м; для 1-2-полосной трассы допустим отступ на 13 м; расстояние до 1 полосы может быть до 17 м.
Вам будет интересно узнать, что считается повторным нарушением ПДД.
Видеофиксация нарушений ПДД частными лицами
Параметры, настройка и установка камер регулируются только правительственными органами. Все стационарные устройства являются госсобственностью. Поскольку организовать наблюдение за всеми опасными участками дорог невозможно ввиду ограниченности бюджета страны, то разрешена видеофиксация нарушений ПДД спецсредствами частных лиц, которые покупают их за свой счёт.
Некоторые частные владельцы переносных комплексов видеофиксации некорректно устанавливают и настраивают видеонаблюдение на дороге, увеличивая этим процент погрешности. Это нарушает права собственников автомобилей. К тому же на практике их часто устанавливали не на опасные участки дороги, а там, где выгоднее.
На данный момент частным компаниям разрешено фиксировать нарушения ПДД и передавать их в госорганы контроля. Такие организации получают определённый процент от количества выставленных штрафов. Однако сейчас рассматривается Закон о запрете частных дорожных камер.
Им разрешено стоять в тех местах, которые утверждены в местном ГИБДД.
Рекомендуем для прочтения:
Штраф по камере видеофиксации
Лишение водительских прав по видеофиксации
Как частному лицу установить камеру фиксации нарушений ПДД
Как проверить штрафы, выписанные ГИБДД с помощью фотофиксации
Фиксация без предупреждающего знака
Законодательство указывает, что перед камерой видеоконтроля на дороге должна находиться предупреждающая табличка. Некоторым шофёрам даже удаётся оспорить штрафы на основании, что такого предупреждающего знака не было.
Помимо этого, обязана быть разметка, повторяющая обозначения знака видеонаблюдения. Следует отметить, что это требование является обязательным только по отношению к стационарным системам видеоконтроля.
Если камера передвижная, то предупреждать знаками не обязательно.
Как оспорить уже зафиксированный штраф
Система видео- и фотофиксации не идеальна. Порой владелец авто получает уведомление о взыскании штрафной суммы за нарушение, в котором нет его вины. Например, была зафиксирована очень схожая машина, произошла ошибка в постановлении, камера неправильно идентифицировала номер и прочие подобные случаи: такой штраф можно оспорить.
Важно! После оформления обжалования выставленной суммы выделенное на оплату санкции время (60 суток) приостанавливается.
Для этого нужно направить заявление в организацию, начислившую санкцию. Обжалование следует оформить на протяжении 10 дней после получения постановления.
Если письмо о штрафной сумме получено по почте, то 10 суток считаются от проставленного на штампе числа. Штраф, выставленный ГИБДД, можно оспорить на сайте этой организации или в её подразделении.
А вот санкцию за ненадлежащую парковку в столице следует обжаловать на интернет-сайте «Автокод».
Заявление на оспаривание суммы за нарушение ПДД можно также направить по почте в соответствующий орган, то есть оформить письмо с уведомлением на руководителя. Можно лично явиться в необходимую организацию в приёмные дни.
К заявлению следует приложить копию постановления, а также доказательства невиновности — фото- или видеокадры, чеки, квитанции. Через время должен прийти ответ по жалобе об её удовлетворении или отклонении.
Если ходатайство об аннулировании штрафа будет отклонено, то можно пожаловаться в вышестоящую организацию или обратиться в суд.
Узнайте, какая скидка на штраф в РФ.
Как проверить наличие штрафов и оплатить онлайн
Существуют государственные интернет-сайты для проверки начисленных штрафов и их оплаты. Они предоставляют всю необходимую информацию в режиме онлайн.
Прежде всего это интернет-сайт ГИБДД: он имеет удобную поисковую систему, а также сервис для оплаты штрафных санкций. Здесь можно легко и без регистрации провести проверку наличия штрафов.
Для этого достаточно ввести номер ВУ или регистрационный номер авто. Также здесь можно просмотреть фото и способы погашения задолженности.
На этом сайте отсутствуют штрафы от Московской административной дорожной инспекции и администрации парковочного пространства. Стоит отметить, что информация о выставленных штрафах из региональных областей поступает только через 1–2 дня.
ГИБДД также направляет электронные уведомления о выставленных суммах. В них предоставлены снимки с места нарушения и указаны способы для произведения оплаты. Но на этом сайте высокая комиссия при осуществлении платежа — 16%.
Важно! При поиске информации по номеру авто, свидетельству ТС, удостоверению шофёра все буквы и цифры вбиваются подряд без пробела.
Проверку можно осуществить и на сайте Госуслуг России. Для этого в основном меню следует выбрать опцию «Автомобильные и дорожные штрафы», а затем заполнить необходимые ячейки.
Предварительно следует пройти регистрацию по номеру удостоверения на вождение или на основании свидетельства ТС. Здесь есть возможность произвести оплату и получить документ, подтверждающий платеж.
Комиссия за перечисление денежных средств низкая — 1%.
Жители столицы в основном пользуются сайтом «Автокод», на котором можно найти всю информацию о штрафных санкциях в режиме онлайн. На нём можно просмотреть фото и оспорить выставленные взыскания, посмотреть данные об авто. Именно сюда в первую очередь поступает информация от столичных служб.
Существует также множество приложений к смартфону, которые можно скачать с интернета (Qiwi, «Яндекс.Штрафы», «Штрафы ПДД»).
Сам процесс проверки выставленных штрафов на интернет-сайтах достаточно прост:
Загрузка...
