Бмв х 2 тест драйв видео

Упоённо носимся по серпантинам на кросс-хэтче BMW X2 — ДРАЙВ

Первыми через месяц в Россию приедут переднеприводный бензиновый sDrive20i с «роботом» за 2,2–2,7 млн рублей и полноприводный дизельный xDrive20d с «автоматом». Последний на 250 тысяч дороже. У обоих в районе 190 л.с.

Рядом с BMW X2 первым делом хочется подцепить пальцами эмблему на задней стойке. Проверить, хорошо ли держится. Вроде прошёл пик воровства автогеральдики, но этот малыш просто напрашивается на вандализм. Логотипы по бокам ― простейший способ отличить его от кроссовера X1.

Опущенную на семь сантиметров крышу и укороченный примерно на столько же задний свес ещё надо углядеть. Идеологически две модели соотносятся, как и другие чётные «иксы» с нечётными, предлагая выбор между практичностью и подчёркнутой спортивностью.

Только, в отличие от приземистых X4 или X6, силуэтом X2 — хэтчбек хэтчбеком.

Ниша между большими Mini и кроссовером BMW X1 занята идеально точно. Во главе угла ― драйверские ценности.

Среди ближайших родственников по платформе UKL2 с поперечным расположением двигателя ― Mini Clubman и Countryman. Даже колёсная база на всех одна — 2670 мм.

Но X2 старались настроить так, чтобы градус водительского удовольствия был чуть ниже, чем в Mini, и выше, чем в X1.

Цель вполне достигнута, если судить по полноприводной дизельной версии xDrive20d со спортивным шасси M Sport. Других модификаций на португальском тесте не представлено.

Отличия от X1 — в мелочах. Экран медиасистемы стал сенсорным. Эта перемена ждёт все модели BMW: клиенты слишком привыкли к смартфонам, чтобы ограничивать их джойстиком iDrive. Дисплей отвечает на прикосновения и в движении.

Благодаря поджатой подвеске с особенными стабилизаторами (см. врезку «Техника») и более острому рулю, приподнятый хэтч вгрызается в серпантины прибрежных дорог, словно хищник в мясо. Особенно приятно водителю в пологих дугах. Чуть поворачиваешь руль на входе в поворот, и больше не требуется коррекций: траектория остаётся непоколебимой вплоть до начала следующего прямика.

Этот контрастный обвес M Sport X, комбинирующий элементы в цвет кузова с неокрашенными, позиционируется как первый пример внедорожного декора из линейки M Sport.

Курсовой нервозности на разгоне тоже нет, хотя отголоски силового подруливания заметить можно. Усилие на баранке увеличено, и на городских скоростях оно напрягает. Да и на гоночную трассу X2 не зовёт.

У шин Pirelli P Zero гигантский предел сцепления, однако первыми его преодолевают управляемые колёса.

Снос напоминает о добрых 57% снаряжённой массы, приходящихся на передок, — и это на один процент больше, чем у X1.

Каркас кресел унифицирован с Mini. Набивка и отделка едины для X1 и X2. С ростом 187 см места сзади мне хватает едва-едва. Ширина — на «двух с половиной» взрослых, но низкая крыша перекрывает обзор по сторонам. В отличие от Х1, у дивана регулируется только наклон спинки.

Стрелочные приборы прикрыты тёмным стеклом, и при выключении зажигания не видны. Индикация текущей передачи мелковата. Новый нефиксируемый селектор удобнее, чем, например, у Audi, благодаря большим ходам и интерактивной схеме переключения на рукоятке.

Крены едва заметны. Ведь ниже стала не только крыша ― на 20 мм ближе к дороге установлены все сиденья. В результате центр тяжести опустился на пять-семь миллиметров, что по инженерным меркам довольно много.

Правда, от этого пострадала эргономика: педали оказываются слишком близко в нижнем положении кресла, а руль ― чересчур высоко и отлого. Приподнимаешься ― над головой нависает передний край крыши.

А обзорность и без того средненькая, особенно через крошечное заднее окошко.

Боковые эмблемы должны напоминать о купе 2000 CS и 3.0 CSL, но меня лишь наводят на мысль о воровстве всего броского. Боковые зеркала, дверные ручки и антенна-киль унифицированы с кроссовером BMW X1, а все наружные кузовные панели оригинальны.

Подвеска не столько жёстка, сколько внимательна, и передаёт на кузов довольно много неровностей, пусть и качественно «обработанных» неадаптивными амортизаторами и обычными шинами. Позиционирование между X1 и Mini выдержано идеально: даже тестовый автомобиль со спортпакетом не так трясок, как Countryman.

У базовых версий защитный пояс чёрный, у самых ходовых ― в цвет кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления С — 0,28-0,29, причём минимальное значение относится не к базовым версиям, а к X2 xDrive20d.

Увы, акустический комфорт невысок. В городе рано и явно заявляют о себе покрышки. Только после 80–100 км/ч шумовая картина гармонизируется. Дизель мощностью 190 сил не слышно и не заметно, как и восьмиступенчатый «автомат».

Они делают общее дело уверенно и незаметно, не заставляя менять универсальный комфортный режим на Sport или Eco Pro. От динамики дух не захватывает ― заявлено 7,7 секунды разгона до сотни ― но тяги хватает всегда и везде.

Кузов и электроника толерантны к вывешиванию: пятую дверь не перекашивает, имитация межколёсных блокировок работает исправно.

Дорожным просветом жертвовать не стали. Однако спортшасси уменьшает его, по официальным данным, на сантиметр. Мои замеры показывают, что на такой машине до мягкого нетканого пыльника, прикрывающего снизу силовой агрегат, остаётся всего 16 сантиметров. Проходимость? Электроника не пасует перед «диагоналкой» и отлично помогает спускаться с горок, но ходы подвесок по-легковому крошечны.

Объём багажника приемлем, но проём высок и невелик. Крышка — с быстрым бесшумным электроприводом. Дверной динамик по-модному вынесен вверх для увеличения дверного кармана, но его объём не поражает, как и общее удобство мест для мелких вещей.

Поставка первых машин в Россию ожидается в самом начале марта. Позже ждём как минимум и базовые версии с индексом 18 (140–150 сил c трёхцилиндровой бензиновой полуторалитровой «тройки» или перенастроенного дизеля 2.0).

При меньшей материалоёмкости «второй икс» дороже «первого». Но тут интереснее и внешний декор, и отделка интерьера. На знакомой передней панели появилась прострочка, а традиционный селектор «автомата» сменился похожим по форме нефиксируемым.

Качественно оформленный хэтчбек, к тому же полноприводный ― редкое и оттого интересное предложение. Но с вердиктом я бы подождал до испытаний плохими дорогами модификаций с обычной подвеской. На ровных да при разумных скоростях Х2 хорош настолько, что забываешь об условной проходимости.

И уговариваешь себя, что к шуму и специфической посадке все адаптируются по-разному.

Паспортные данные

BMW X2sDrive20ixDrive20dКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузова универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4360 4360
Ширина, мм 1824 1824
Высота, мм 1526 1526
Колёсная база, мм 2670 2670
Колея передняя/задняя, мм 1563/1562 1563/1562
Снаряжённая масса, кг 1460 1600
Полная масса, кг 2055 2190
Объём багажника, л 470–1355 470–1355
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом турбодизель
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 1998 1995
Макс. мощность, л.с./об/мин 192/5000–6000 190/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 280/1350–4600 400/1750–2500
Коробка передач роботизированная, семиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая
Привод передний постоянный полный
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 225/55 R17 225/55 R17
Дорожный просвет, мм 182 182
Максимальная скорость, км/ч 227 221
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 7,7 7,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,2 5,4
— загородный цикл 5,1 4,5
— смешанный цикл 5,9 4,8
Норма токсичности Евро-6 Евро-6
Ёмкость топливного бака, л 51 51
Топливо АИ-92–98 дизтопливо

Техника Роберт Есенов, Никита Гудков

После Mini, однообъёмников BMW Active/Gran Tourer и кроссовера X1 новый X2 — очередной представитель платформы UKL2. Стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и свои настройки упругих элементов.

Для снижения неподрессоренных масс в шасси применено большое количество алюминия и высокопрочных сталей. Использованы гидравлические опоры силового агрегата, дабы снизить вибрации.

Помимо ожидаемо поджатых пружин с амортизаторами, у всех «иск-вторых» свой передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Он не только мощнее, но и опирается на предварительно нагруженные втулки с пластиковыми вставками, добавляя точности в противодействии начальным кренам. А пакет M Sport подразумевает рулевой механизм с уменьшенным до примерно 15:1 передаточным отношением (против стандартных 16:1, как и у X1).

Помимо полноприводных версий c многодисковой муфтой BorgWarner (ранее известной как Haldex) в приводе задних колёс существуют и переднеприводные модификации Х2. Заявленный дорожный просвет у всех версий одинаков ― 182 мм.

У бензиновой «турбочетвёрки» серии B48 из нового семейства модульных агрегатов алюминиевый блок цилиндров, непосредственный впрыск топлива, турбокомпрессор twin scroll, регулировка фаз на впуске и выпуске, а также система бездроссельного смесеобразования Valvetronic да пара балансирных валов.

Самая производительная версия этого мотора выдаёт на «икс-первом» 231 л.с. и 350 Н•м, но для X2 пока доступна только менее экстремальная модификация xDrive20i — со 192 силами и 280 ньютон-метрами.

Двухлитровый турбодизель B47 будет поставляться с разными степенями форсировки — на 231 силу, 190 (на фото) и на 150 л.с.

За кадром

Трансфер на торжественный ужин на трамвае ― такого я не припомню. Однако в Лиссабоне трамвай является символом города, как Эйфелева башня в Париже.

Вагон нам достался раритетный, пусть и с обновлённой технической начинкой. Любимый транспорт поргугальцы холят и лелеют.

Маршрут самого тест-драйва «икс-вторых» стартовал у известной башни Белем и частью пролегал вдоль ветреного западного побережья.

Источник: https://www.drive.ru/entry/5a74310dec05c4960f0000c9.html

Новинка BMW X2 2019 — передовые технологии и мощь

Модельные ряды концерна БМВ пополнились новым кроссовером BMW Х 1. У этой модели появился новый дизайн кузова, в работе мы представим основные характеристики двигателя, описание внешности и салона, а также фото и стоимость. Старт продаж назначен на март 2018 года, однако уже на сегодняшний день в Германии принимаются заказы.

Новый BMW X2 2018-2019 модельного года

Над разработкой кузова трудилась команда дизайнеров под руководством Томаса Зиха. Спереди располагается радиаторная решетка скошенной конфигурации, по бокам которой находятся раскосые фары головного освещения. Изготовители предлагают 3 варианта исполнения кузова: 1. Кузов с небольшим бампером и обилием защитного пластика на кузове; 2. Авто со спортивным оформлением бампера (версия M Sport);

3. Модель M Sport X.

Кузов мини кроссовера имеет ниспадающий купол крыши, такая модернизация придает агрессивность и напористость внешнему облику.

Рассмотрим более подробно модернизации:

— появилось новое освещение, фары и фонари изменили конфигурацию и оснащение;

— решетка видоизменилась, ноздри стали более крупными с характерными скосами.

Базовая вариация кроссовера имеет колесные арки для легкосплавных дисков размером 17 дюймов. В такой комплектации предлагается 10 вариантов окраса кузова, самыми востребованными являются:

— гальваническое золото;

— оранжевый закат.

вид спереди новинки BMW X2

Версия M Sport имеет агрессивную внешность, колесные арки для дисков размером 19-20 дюймов и 6 окрасов кузова. Вариация M Sport Х имеет 8 окрасов кузова и оригинальные контуры бампера, дверей и колесных арок.

Внешность кроссовера имеет довольно интересный дизайн, он представляет сочетание универсального типажа с купе. С задней стороны располагаются выхлопные трубы интересной формы, на стойке размещается фирменная эмблема концерна.

С боковой стороны авто выделяется мощными колесными арками и штамповками на дверях. С задней стороны находится компактная дверка багажного отделения, а на крышке имеется спойлер. Все перечисленные новшества придают автомобилю спортивную агрессивность.

Интерьер салона новой модели является копией БМВ Икс 1, сходства наблюдаются в следующих параметрах:

  1. Мультифункциональная приборная панель с широкоформатным дисплеем;
  2. Информативная консоль с наклоном в сторону водителя;
  3. Мультифункциональное рулевое колесо с трехспицевым строением;
  4. Хромированное обрамление контура дверей;
  5. Выдвижной дисплей приборной панели.

Сидения в салоне отделаны натуральной кожей, оснащены подголовниками, подлокотниками и подколенниками. Зона водителя имеет все необходимые оснащения для удобства управления автомобилем. За рулем размещается шкала с показателями состояния авто – тахометр, уровень топлива и спидометр.

салон БМВ Х2 2018-2019 года

Все приборы в салоне подчеркивают особенность машины, выходить с такого салона не хочется, все продумано до мелочей, в целом салон производит впечатление царской роскоши и комфорта. Салон отделан качественными материалами – алькантара и натуральная кожа.

Читайте также:  Какую резину выбрать на зиму на приору

Габаритные размеры имеют следующие показатели: — Ширина – 1 метр 526 миллиметров; — Длинна кузова – 4 метра 360 миллиметров; — Объем багажного отделения – 470 литров;

— База колес – 2670 миллиметров.

Комплектации

Комплектующие детали, используемые в БМВ Икс 2, представлены следующими приборами: — Аудиосистема марки iDrive с размером дисплея 6,5 дюймов, топовые модели предлагаются с дисплеями большего размера (8,8); — Освещение салона в 6 режимах; — Крыша с панорамным обзором; — Камера заднего вида; — Многофункциональная система безопасности марки Driving Assistant с режимом предупреждения аварийных ситуаций, видение слепых зон и обнаружение пешеходов; — Датчик регулирования движения по дороге в рамках полосы;

— Датчик регулирования скоростного режима.

— Сидения во втором ряду не имеют салазок для перемещения кресла. Багажник за счет трансформации задних кресел увеличивает объем с 505 литров до 1550.

Технические характеристики BMW X2

Основанием BMW X2 является платформа UKL, конструкция такой платформы характеризуется поперечным размещением мотора.

Для бензиновых двигателей предлагается использование семиступенчатой автоматической коробки передачи скоростей, для дизельных роботизированная восьмиступка.

Изготовители обещают в будущем расширить функции двигателей, например, обещано появление полноприводной модификации марки xDrive20i.

В следующем году ожидается появление следующих исполнений:

— sDrive18i мощностью 140 лошадиных сил; — sDrive18d силой 150 крутящим моментом 330 Нм; — xDrive18d дизельная версия с двухлитровым объемом и мощностью 150;

— xDrive20i двухлитровая бензиновая версия силой 192.

У Мини кроссовера имеются передние стойки фирмы МАКФЕРСОН, а задние имеют многорычажную структуру.

В продажу поступят следующие типы двигателей:

— sDrive20i с объемом 2,0 литра, мощностью 192 лошадиных сил и крутящим моментом 280 Нм, роботизированная коробка скоростей фирма Steptronic.

Такие автомобили расходуют топливо примерно 6,0 литров на 100 километров пути, разгон до ста километров в час достигает за 7,7 секунд; — xDrive20d дизель объемом 2 литра с силой 190 лошадиных сил и крутящим моментом 400 Нм.

Авто оснастили восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения скоростей, расход топлива составляет примерно 4,8 литров, разгон за 7,7 секунд;

— xDrive25d – дизельный мотор объемом 2 литра, силовой мощностью 231 лошадиная сила и крутящий момент 450 Нм. Разгон до ста километров в час происходит за 6,7 секунд, расход топлива 5,3 литра.

Цена БМВ Х2

На первом этапе в продажу на рынок России поступит две версии кроссовера X2 бензиновый sDrive20i с передним приводом и дизель xDrive20d в четырех комплектациях.

Версия Цена Двигатель Трансмиссия Привод
Base 2 250 000 бензин 2.0L 192 л.с. робот передний
Advantage 2 339 400 бензин 2.0L 192 л.с. робот передний
M Sport 2 706 300 бензин 2.0L 192 л.с. робот передний
M Sport X 2 706 300 бензин 2.0L 192 л.с. робот передний
Base 4WD 2 500 000 дизель 2.0L 190 л.с. 8ст.автомат полный
Advantage 4WD 2 589 400 дизель 2.0L 190 л.с. 8ст.автомат полный
M Sport 4WD 2 956 300 дизель 2.0L 190 л.с. 8ст. автомат полный
M Sport X 4WD 2 956 300 дизель 2.0L 190 л.с. 8ст.автомат полный

Видео тест-драйв BMW X2 2018-2019 года:

Фото новинки БМВ Х2 2018-2019:

Источник: http://autowestnik.ru/bmw-x2-2018-2019/

Кроссовер BMW X2 получился не совсем купеобразным

Модель BMW X2 sDrive20i (масса без водителя ― 1460 кг) разгоняется до 100 км/ч за 7,7 с при максимальной скорости 227 км/ч. Версии xDrive20d (1600 кг) и xDrive25d (1585 кг) достигают сотни за 7,7 и 6,7 с соответственно (максималка ― 221 и 237 км/ч). На фотографии ― исполнение M Sport.

В сегменте Sports Activity Coupe, основанном компанией BMW, пополнение. К крупному X6 и среднеразмерному Х4 немцы добавили компактный BMW X2. Однако новинка, призванная быть очередным купеобразным кроссовером, выполнена в ином дизайнерском ключе.

Обратите внимание на профиль ― линия крышки багажника у X2 резко устремляется к бамперу, а не продолжается оттянутым хвостиком, как у старших собратьев. Нужного эффекта дизайнеры постарались добиться плавно ниспадающим контуром крыши и высокой подоконной линией.

И, конечно, изменёнными габаритами: X2 короче соплатформенного BMW X1 на 79 мм (4360 мм) и ниже него на 72 мм (1526 мм) при той же колёсной базе (2670 мм).

Два выпускных патрубка диаметром 90 мм ― отличительная черта четырёхцилиндровых машин. У автомобилей с тремя цилиндрами труба будет одна. В зависимости от исполнения диаметр колёс варьируется от 17 до 20 дюймов. Клиренс ― 182 мм.

Снаружи родственников не спутаешь.

У «икс-второго» все внешние панели оригинальные, собственные раскосые фары, фамильные «ноздри» иной формы (они иначе скошены по краям), переделанная задняя оптика и оба бампера.

А как вам массивная задняя стойка с логотипом бренда? По мнению немцев, эта деталь должна напомнить о спортивных моделях BMW 2000 CS и 3.0 CSL. В салоне же X2 почти полностью копирует X1.

У них общая архитектура и фурнитура передней консоли и такой же торчащий центральный дисплей. Разница в неподвижном заднем диване (у X1 он перемещается в диапазоне 13 см) и чуть более богатом оснащении.

Покупая X2, вам не придётся доплачивать за виртуальный водительский инструментарий и декоративную прострочку передней панели.

Мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 8,8 дюйма и навигацией, камера заднего вида, проекция на лобовое стекло, адаптивный круиз-контроль, системы автоторможения и предупреждения об уходе из полосы ― опции.

Уменьшение габаритов сказалось на объёме багажника: у BMW X2 этот показатель составляет 470−1355 л, а у BMW X1 ― 505−1550 л. Для пассажиров заднего ряда есть центральный подлокотник, дефлекторы обдува, карманы в дверях. В качестве допоборудования — панорамная крыша.

Базируется «икс-второй» на переднеприводной платформе UKL со стойками McPherson спереди и многорычажкой сзади. Опциональный полный привод ― с муфтой подключения задней оси. На данный момент кроссоверу доступны три двигателя на выбор.

На время базовым бензиновым вариантом станет X2 sDrive20i с двухлитровой наддувной «четвёркой» (192 л.с., 280 Н•м), сочетающейся с новым преселективным «роботом». Остальные две модификации ― дизельные, с агрегатом B47. Машина с индексом xDrive20d получит заряд в 190 сил и 400 Н•м, а xDrive25d ― 231 и 450 соответственно. Оба турбодизеля трудятся совместно с восьмидиапазонным «автоматом».

В смешанном цикле бензиновый 192-сильный BMW X2 потребляет 5,5 л топлива на 100 км, а турбодизельные машины с 190 и 231 л.с. ― 4,6 и 5,1 л/100 км. Все версии отвечают нормам Евро-6.

Линейка версий расширится в начале 2018 года. К уже названным исполнениям добавятся трёхцилиндровое sDrive18i (140 л.с., 220 Н•м), а также четырёхцилиндровые xDrive20i (192 л.с.

, 280 Н•м), sDrive18d и xDrive18d (по 150 сил и 330 ньютон-метров). Переднеприводные версии будут изначально комплектоваться «механикой», а за доплату в зависимости от типа двигателя ― «роботом» (бензиновый) или автоматической коробкой передач (дизельный).

В пресс-релизе ни слова нет о появлении модификации xDrive25i с 231-сильным турбомотором (350 Н•м), хотя у BMW X1 такая в гамме присутствует.

Забавно, но базовые «икс-вторые» оснащаются галогеновыми фарами рефлекторного типа. За доплату ― полностью светодиодная оптика, включая «противотуманки» и задние фонари. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28−0,29, как и у более высокого кроссовера BMW X1.

На европейском рынке заказы на BMW X2 уже можно оформить, но первые клиентские автомобили доберутся до шоу-румов в марте 2018 года. Покупателям предложат три стандартные комплектации ― Basic с обилием некрашеного пластика, M Sport с оригинальным обвесом и M Sport X с внедорожными украшениями.

Вариантов подвески также будет три, включая базовую, заниженную на 10 мм спортивную и с настолько же уменьшенным клиренсом и адаптивными амортизаторами. А цены таковы: за X2 sDrive20i просят от 39 200 евро, а за X2 xDrive20d ― от 43 800.

Для сравнения, X1 sDrive20i c «роботом» стоит от 36 650 евро, а X1 xDrive20d c «автоматом» ― от 41 450. Российский прайс-лист объявят на следующей неделе.

Источник: https://www.drive2.ru/e/Br-HgEAAAbU

Тест-драйв BMW X2 (+видео бонус)

Рядом с BMW X2 первым делом хочется подцепить пальцами эмблему на задней стойке. Проверить, хорошо ли держится. Вроде прошёл пик воровства автогеральдики, но этот малыш просто напрашивается на вандализм. Логотипы по бокам ― простейший способ отличить его от кроссовера X1.

Опущенную на семь сантиметров крышу и укороченный примерно на столько же задний свес ещё надо углядеть. Идеологически две модели соотносятся, как и другие чётные «иксы» с нечётными, предлагая выбор между практичностью и подчёркнутой спортивностью.

Только, в отличие от приземистых X4 или X6, силуэтом X2 — хэтчбек хэтчбеком.

Ниша между большими Mini и кроссовером BMW X1 занята идеально точно. Во главе угла ― драйверские ценности.

Среди ближайших родственников по платформе UKL2 с поперечным расположением двигателя ― Mini Clubman и Countryman. Даже колёсная база на всех одна — 2670 мм.

Но X2 старались настроить так, чтобы градус водительского удовольствия был чуть ниже, чем в Mini, и выше, чем в X1.

Цель вполне достигнута, если судить по полноприводной дизельной версии xDrive20d со спортивным шасси M Sport. Других модификаций на португальском тесте не представлено.

Отличия от X1 — в мелочах. Экран медиасистемы стал сенсорным. Эта перемена ждёт все модели BMW: клиенты слишком привыкли к смартфонам, чтобы ограничивать их джойстиком iDrive. Дисплей отвечает на прикосновения и в движении.

Благодаря поджатой подвеске с особенными стабилизаторами (см. врезку «Техника») и более острому рулю, приподнятый хэтч вгрызается в серпантины прибрежных дорог, словно хищник в мясо. Особенно приятно водителю в пологих дугах. Чуть поворачиваешь руль на входе в поворот, и больше не требуется коррекций: траектория остаётся непоколебимой вплоть до начала следующего прямика.

Этот контрастный обвес M Sport X, комбинирующий элементы в цвет кузова с неокрашенными, позиционируется как первый пример внедорожного декора из линейки M Sport.

Курсовой нервозности на разгоне тоже нет, хотя отголоски силового подруливания заметить можно. Усилие на баранке увеличено, и на городских скоростях оно напрягает. Да и на гоночную трассу X2 не зовёт.

У шин Pirelli P Zero гигантский предел сцепления, однако первыми его преодолевают управляемые колёса.

Снос напоминает о добрых 57% снаряжённой массы, приходящихся на передок, — и это на один процент больше, чем у X1.

Каркас кресел унифицирован с Mini. Набивка и отделка едины для X1 и X2. С ростом 187 см места сзади мне хватает едва-едва. Ширина — на «двух с половиной» взрослых, но низкая крыша перекрывает обзор по сторонам. В отличие от Х1, у дивана регулируется только наклон спинки.

Стрелочные приборы прикрыты тёмным стеклом, и при выключении зажигания не видны. Индикация текущей передачи мелковата. Новый нефиксируемый селектор удобнее, чем, например, у Audi, благодаря большим ходам и интерактивной схеме переключения на рукоятке.

Крены едва заметны. Ведь ниже стала не только крыша ― на 20 мм ближе к дороге установлены все сиденья. В результате центр тяжести опустился на пять-семь миллиметров, что по инженерным меркам довольно много.

Читайте также:  Как поменять масло в коробке дэу нексия

Правда, от этого пострадала эргономика: педали оказываются слишком близко в нижнем положении кресла, а руль ― чересчур высоко и отлого. Приподнимаешься ― над головой нависает передний край крыши.

А обзорность и без того средненькая, особенно через крошечное заднее окошко.

Боковые эмблемы должны напоминать о купе 2000 CS и 3.0 CSL, но меня лишь наводят на мысль о воровстве всего броского. Боковые зеркала, дверные ручки и антенна-киль унифицированы с кроссовером BMW X1, а все наружные кузовные панели оригинальны.

Подвеска не столько жёстка, сколько внимательна, и передаёт на кузов довольно много неровностей, пусть и качественно «обработанных» неадаптивными амортизаторами и обычными шинами. Позиционирование между X1 и Mini выдержано идеально: даже тестовый автомобиль со спортпакетом не так трясок, как Countryman.

У базовых версий защитный пояс чёрный, у самых ходовых ― в цвет кузова. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх — 0,28-0,29, причём минимальное значение относится не к базовым версиям, а к X2 xDrive20d.

Увы, акустический комфорт невысок. В городе рано и явно заявляют о себе покрышки. Только после 80–100 км/ч шумовая картина гармонизируется. Дизель мощностью 190 сил не слышно и не заметно, как и восьмиступенчатый «автомат».

Они делают общее дело уверенно и незаметно, не заставляя менять универсальный комфортный режим на Sport или Eco Pro. От динамики дух не захватывает ― заявлено 7,7 секунды разгона до сотни ― но тяги хватает всегда и везде.

Кузов и электроника толерантны к вывешиванию: пятую дверь не перекашивает, имитация межколёсных блокировок работает исправно.

Дорожным просветом жертвовать не стали. Однако спортшасси уменьшает его, по официальным данным, на сантиметр. Мои замеры показывают, что на такой машине до мягкого нетканого пыльника, прикрывающего снизу силовой агрегат, остаётся всего 16 сантиметров. Проходимость? Электроника не пасует перед «диагоналкой» и отлично помогает спускаться с горок, но ходы подвесок по-легковому крошечны.

Объём багажника приемлем, но проём высок и невелик. Крышка — с быстрым бесшумным электроприводом. Дверной динамик по-модному вынесен вверх для увеличения дверного кармана, но его объём не поражает, как и общее удобство мест для мелких вещей.

Поставка первых машин в Россию ожидается в самом начале марта. Позже ждём как минимум и базовые версии с индексом 18 (140–150 сил c трёхцилиндровой бензиновой полуторалитровой «тройки» или перенастроенного дизеля 2.0).

При меньшей материалоёмкости «второй икс» дороже «первого». Но тут интереснее и внешний декор, и отделка интерьера. На знакомой передней панели появилась прострочка, а традиционный селектор «автомата» сменился похожим по форме нефиксируемым.

Качественно оформленный хэтчбек, к тому же полноприводный ― редкое и оттого интересное предложение. Но с вердиктом я бы подождал до испытаний плохими дорогами модификаций с обычной подвеской. На ровных да при разумных скоростях Х2 хорош настолько, что забываешь об условной проходимости.

И уговариваешь себя, что к шуму и специфической посадке все адаптируются по-разному.

Паспортные данные

BMW X2sDrive20ixDrive20dКузовДвигательТрансмиссияХодовая частьЭксплуатационные характеристики
Тип кузова универсал универсал
Число дверей/мест 5/5 5/5
Длина, мм 4360 4360
Ширина, мм 1824 1824
Высота, мм 1526 1526
Колёсная база, мм 2670 2670
Колея передняя/задняя, мм 1563/1562 1563/1562
Снаряжённая масса, кг 1460 1600
Полная масса, кг 2055 2190
Объём багажника, л 470–1355 470–1355
Тип бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом турбодизель
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Число клапанов 16 16
Рабочий объём, см³ 1998 1995
Макс. мощность, л.с./об/мин 192/5000–6000 190/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин 280/1350–4600 400/1750–2500
Коробка передач роботизированная, семиступенчатая автоматическая, восьмиступенчатая
Привод передний постоянный полный
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, многорычажная независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Шины 225/55 R17 225/55 R17
Дорожный просвет, мм 182 182
Максимальная скорость, км/ч 227 221
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с 7,7 7,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 7,2 5,4
— загородный цикл 5,1 4,5
— смешанный цикл 5,9 4,8
Норма токсичности Евро-6 Евро-6
Ёмкость топливного бака, л 51 51
Топливо АИ-92–98 дизтопливо

Техника

После Mini, однообъёмников BMW Active/Gran Tourer и кроссовера X1 новый X2 — очередной представитель платформы UKL2. Стойки McPherson спереди, многорычажка сзади — и свои настройки упругих элементов.

Для снижения неподрессоренных масс в шасси применено большое количество алюминия и высокопрочных сталей. Использованы гидравлические опоры силового агрегата, дабы снизить вибрации.

Помимо ожидаемо поджатых пружин с амортизаторами, у всех «иск-вторых» свой передний стабилизатор поперечной устойчивости.

Он не только мощнее, но и опирается на предварительно нагруженные втулки с пластиковыми вставками, добавляя точности в противодействии начальным кренам. А пакет M Sport подразумевает рулевой механизм с уменьшенным до примерно 15:1 передаточным отношением (против стандартных 16:1, как и у X1).

Помимо полноприводных версий c многодисковой муфтой BorgWarner (ранее известной как Haldex) в приводе задних колёс существуют и переднеприводные модификации Х2. Заявленный дорожный просвет у всех версий одинаков ― 182 мм.

У бензиновой «турбочетвёрки» серии B48 из нового семейства модульных агрегатов алюминиевый блок цилиндров, непосредственный впрыск топлива, турбокомпрессор twin scroll, регулировка фаз на впуске и выпуске, а также система бездроссельного смесеобразования Valvetronic да пара балансирных валов.

Самая производительная версия этого мотора выдаёт на «икс-первом» 231 л.с. и 350 Н•м, но для X2 пока доступна только менее экстремальная модификация xDrive20i — со 192 силами и 280 ньютон-метрами.

Двухлитровый турбодизель B47 будет поставляться с разными степенями форсировки — на 231 силу, 190 (на фото) и на 150 л.с.

Источник: drive.ru

Источник: http://www.new-bmw-x2.ru/test-drive

BMW X2 – невероятно дерзкий и максимально спортивный

С того момента, как баварский концерн BMW выпустил свой первый кроссовер серии Х, а именно – Х5 в 1999 году, модельный ряд перебрал все модификации от Х1 до Х6. Даже Х7 уже давно был запланирован и скоро выйдет в свет. Пустовала лишь одна позиция – X2, и теперь она заполнена новым компактным и динамичным городским кроссовером с яркой внешностью и дерзким характером.

BMW Х2 создан на той же платформе, что и «младший брат» Х1, но короче его и ниже на 7 см.

Заметный облик автомобиля ничем не уступает более габаритным BMW X4 и BMW X6, демонстрируя стремительный, уверенный стиль с мощными и смелыми формами.

 Новинка баварской компании по своим пропорциям скорее напоминает массивный хэтчбек, нежели кроссовер, но привлекательности X2 от этого не теряет, а наоборот, притягивает к себе спортивными очертаниями и компактными размерами.

Интересен автомобиль будет в первую очередь молодежи, но подойдет и тем, кто не боится быть в центре внимания, ловить восхищенные взгляды и наслаждаться полной активной жизнью. А яркие, насыщенные цвета кузова с заметными акцентами на детали и атлетические формы BMW X2 точно помогут выделиться из толпы.

Внешний вид

Модель предлагает три варианта оформления. Это базовый комплект, пакет М Sport и М Sport Х. В спортивных модификациях облик кроссовера более дерзкий и агрессивный, но и стандартная комплектация не сильно в этом уступает.

Стиль BMW X2 отличен от других «собратьев» по концерну, хоть и содержит схожие элементы. Таким примером служит легендарная раздвоенная радиаторная решетка. Она имеет трапециевидные очертания и, безусловно, является фирменным отличительным знаком баварской компании, а в X2 впервые имеет расширенную книзу форму.

Еще одним экспериментом во внешности нового кроссовера стали логотипы компании на широких задних стойках автомобиля. Разработчики объясняют наличие этих элементов декора данью памяти легендарным моделям прошлого 2000 CS и 3.0 CSL. Пусть так, главное, чтобы столь заметные акценты не стали добычей дворовых коллекционеров геральдики.

Базовый экстерьер доступен в 9 цветовых решениях, в том числе и совершенно новом Galvanic Gold. Черные облицовки, обрамляющие машину снизу по кругу, образуют контраст с лакокрасочным покрытием и подчеркивают неординарный дизайн и спортивную направленность Х2.

Спереди автомобиль встречает фирменным суженым и сосредоточенным «взглядом» с неизменными круглыми двойными элементами внутри. В качестве опции возможна полная светодиодная начинка фар. Под двойной решеткой радиатора, обрамленной ярким хромом, расположился широкий воздуховод переднего бампера. Его четкие линии и цветовой контраст усиливают общее впечатление мощи и спортивного облика.

Сбоку BMW X2 наделен элегантной ниспадающей линией крыши, которая придает ему купеобразный силуэт. Купированная задняя часть машины со спойлером, суженная к корме линия стекол, заваленные стойки, четко выделенное плечевое ребро, оригинальные выштамповки вдоль кузова, контрастная матовая окантовка колесных арок и порога – все выполнено в едином динамичном стиле.

В базовой комплектации предлагаются стандартные 17-дюймовые колеса, но опционально можно выбрать между двумя дополнительными видами дисков на 17 дюймов, тремя вариантами на 18 дюймов или одной 19-дюймовой модификацией.

Несмотря на небольшие размеры, корма BMW Х2 выглядит внушительно за счет горизонтальных выштамповок, высоко поднятых светодиодных фонарей, узкому стеклу и невероятно массивному бамперу с контрастной вставкой. Ниже расположены один или два (зависит от типа двигателя) выхлопные патрубки круглой формы, диаметром 90 см.

Комплектация M Sport приближает новый BMW Х2 к миру кольцевых гонок.

Динамичные очертания переднего и заднего бампера с оригинальными дизайнерскими элементами, контрастные вставки оттенка Dark Shadow в деталях кузова, измененный задний спойлер, внушительные 19-дюймовые (или 20-дюймовые опционально) колеса и заниженная подвеска придают X2 поистине спортивный вид.

Для вариации M Sport и M Sport X доступен эксклюзивный цвет Misano Blue, впервые представленный в линейке BMW. Пакет M Sport X имеет те же отличительные черты, что и M Sport, но дабы подчеркнуть раллийную направленность концепции, наиболее заметные элементы дизайна имеют оттенок морозно-серый, что выделяет их даже издалека.

Интерьер

Внутренне убранство базового Х2 скопировано с «младшего брата» Х1. Единственной заметной новинкой оказался сенсорный экран мультимедийной системы.

 Передняя панель выглядит стильно и аккуратно, с контрастной декоративной строчкой по контуру, центральная консоль наполнена обычными кнопками.

Мультимедийный руль может показаться не самым удобным из-за широкой оплетки, но это кому как, на любителя.

Очень приятным и элегантным обликом обладает приборная панель. Она выполнена в классическом стиле с хорошо читаемыми данными. При выключенном зажигании циферблаты как бы «гаснут», а такой эффект достигается благодаря специальному затемненному стеклу.

 Салон BMW X2 может быть оформлен несколькими вариантами, в базе интерьер обшит антрацитовой тканью. Передние сидения имеют спортивную форму с боковой поддержкой.

В целом они довольно удобные, если не обращать внимание на отсутствие настроек поясничной поддержки.

Читайте также:  Установка ремня грм ваз 2108

Задние кресла, в отличие от BMW X1, лишились продольной регулировки и обладают лишь функцией изменения угла спинки. Места для пассажиров здесь не так много, и рослым людям будет некомфортно.

Ширина дивана тоже невелика, и сидеть сзади втроем тесновато. Багажник вместительностью 470 литров нельзя назвать огромным.

Погрузочная высота не самая удобная и может доставить неудобства при пользовании багажным отсеком.

Модификации M Sport и M Sport X дополнят внутренне убранство М-накладками на порогах, специальной площадкой для левой ноги, эксклюзивными спортивными сидениями в тканевом, а также кожаном варианте, кожаным рулем, индивидуальной потолочной обивкой, декоративными планками с матовыми цветными вставками и укороченным селекторным рычагом с логотипом «М».

Модификация M Sport X дополнительно предложит в панелях дверей светодиодную подсветку.

Технические характеристики

Новый кроссовер создан на переднеприводной платформе UKL с поперечным расположением двигателя и возможностью подключения заднего привода посредством опциональной муфты. На российском рынке линейка двигателя представлена одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Дизель xDrive20d обладает мощью в 190 л. с. и 400 Нм и оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic.

Младший бензиновый двигатель является трехцилиндровым, обладает объемом в 1.5 литра, силой 140 л. с. и работает в тандеме с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод в такой модификации заявлен только передний. Старший двухлитровый силовой бензиновый агрегат наделен роботизированной коробкой и выдает мощность в 192 л. с.

Подвеска Х2 регулируется в соответствии с желанием покупателя. В комплектациях M Sport и M Sport X ставятся спортивные, более упругие пружины, и улучшенные амортизаторы, а дорожный просвет может быть сокращен на 10 мм. Это совершенствует аэродинамические показатели, но придает машине жесткости при движении по неровным поверхностям.

Тест-драйв

BMW X2 – маневренный городской кроссовер. Его характеристики позволяют успешно справляться с легким бездорожьем, но основное предназначение все же спортивное и динамичное движение по улицам и магистралям. В этой стихии он проявляет себя просто отменно.

Безупречное сцепление коробки и двигателя обеспечивает моментальный «подхват» и своевременное ускорение. Управляемость автомобиля настолько четкая и послушная, что позволяет Х2 с легкостью входить в любые повороты, а сцепление с дорогой поражает даже на крутых виражах.

За такие отменные спортивные показатели, BMW Х2 пришлось пожертвовать мягкостью и плавностью подвески. Откровенно говоря, она очень жесткая и дает почувствовать любые неровности, стыки и ямы дорожного полотна. Шумоизоляция тоже не радует. Гул асфальта слышен даже в городе на небольших скоростях, а при разгоне добавляется еще и свист боковых зеркал с дополнительными шумами.

Водительское место спроектировано в целом удобно и комфортно. Немного не хватает обзорности центрального зеркала, да и само заднее стекло не обладает большими размерами, но зато боковые зеркала справляются со своей задачей хорошо. Передние стойки не слишком широкие и вид не перекрывают.

Цена и комплектации BMW X2

Цена БМВ Х2 начинается от 2 010 000 р. за базовую версию со 140-сильным двигателем. Модификация с двухлитровым бензиновым мотором выйдет не меньше 2 390 000 р., а дизельный вариант и вовсе от 2 500 000 р.

BMW Х2 заполнил брешь в списке баварских кроссоверов серии Х. Получился он ярким, стильным, динамичным и очень спортивным. Несмотря на небольшие размеры, автомобиль не уступает габаритным «собратьям» ни в технических данных, ни в красоте. Обладая самым современным дизайном, притягивающим взгляды, X2 обязательно даст владельцу почувствовать себя особенным в городском потоке.

Источник: https://allroader.ru/bmw-x2-test-drive-review-68463-2/

BMW X2 2017 в новом кузове, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

Класс кроссоверов сегодня пользуется весьма большой популярностью.

Именного поэтому баварский автопроизводитель в последнее время уделил много внимания линейке Х – появилась информация о появлении версии Х2, которая обладает весьма большим количеством особенностей.

Стоит учитывать, БМВ Х2 2017 года (новая модель), фото, ценакоторого будут рассмотрены в этой статье, была замечена пока только в камуфляже. Чего ждать от этой новинки?

Абсолютная новинка

Технические характеристики

В отличие от первичного прототипа, BMW X2получит кузов с 5-тью дверями, что должно обеспечить комфортные условия посадки на второй ряд. При этом стиль автомобиля выполнен в несколько другом ключе, чем другие модели линейки.

 При создании данного автомобиля использовалась платформа UKL, которая использовалась при создании достаточно большого количества моделей с передним приводом.

Среди других особенностей отметим следующие моменты:

  • Двигатель имеет поперечное расположение, что позволяет повысить устойчивость кроссовера за счет равномерного распределения нагрузки.
  • Спереди устанавливают уже давно известные стойки Мак-Ферсона. Они отлично справляются с нагрузкой, которая оказывается при движении по дороге с плохим качеством покрытия. Сзади будет устанавливаться многорычажная подвеска, которая сделает второй ряд сидений более комфортным.
  • Привод исключительно передний, но будет предоставлена возможность купить кроссовер, у которого задний привод будет подключаться автоматически. В качестве промежуточного элемента установят совершенную муфту Haldex 5-го поколения.

Баварский автопроизводитель хорошо известен тем, что поставляет большое количество силовых агрегатов. Доступны следующие моторы:

  • Бензин 2.0 турбированный с мощностью 192 л.с.
  • Дизель 2.0 с турбиной, мощность составляет 190 л.с.

Пока не известно, будут ли устанавливаться более мощные моторы. Габариты кузова следующие:

  • Длина 4440 мм.
  • Ширина 1820 мм.
  • Высота 1590 мм.
  • Колесная база составила 2670 мм.

Данную модель следует сравнивать с седанами, которые имеют полный привод. Это связано с дорожным просветом 180 мм.

К содержанию ↑

Экстерьер

Рассматривая BMW x2 2017 дату выхода, можно отметить следующие моменты:

  • Стиль экстерьера будет основан на более ранней модели Х1, но при этом будут взяты некоторые элементы от более старшей версии Х4.
  • Головная оптика получит клиновидную форму, при изготовлении будут использоваться все современные технологии. Все источники света будут изготавливаться при применении светодиодов. Фары ближнего и дальнего света имеет биксеноновые элементы.
  • Агрессивность стиля экстерьера связано с двумя широкими воздухозаборниками, которые расположены в передней части бампера.
  • Ветровое стекло плавно переходит от капота к крыше, что обеспечивает минимальное сопротивление при движении на большой скорости.
  • Крыша от передней части к задней уменьшается, за счет чего уменьшили размеры боковых стекол. Кроме этого скат обеспечивает меньшее аэродинамическое сопротивление.
  • Багажная дверь имеет небольшие размеры. При этом форма задней части кузова весьма необычна, представлена большим количеством граней и выемок.
  • По периметру идет небольшая пластиковая защита, которая выделена на общем фоне. Отметим, что пластиковые элементы декорирования просматриваются по всему кузову.
  • Как узнать новое поколение кроссовера? Все достаточно просто: задние фонари получили необычную форму, передняя оптика также выполнена в новом стиле.
  • Необычным можно назвать то, что противотуманные фонари расположены практически сразу под оптикой.
  • Массивность экстерьера представлена защитной решеткой с крупной сеткой.
  • В данном случае БМВ не отказалось от плавника, который расположен на крыше. По заявлениям инженеров, данный элемент конструкции должен существенно повысить устойчивость кроссовера на дороге.
  • Задние фонари свободные, имеют 3D-графику. За счет этого транспортное средство выглядит современным.
  • Задний бампер имеет встроенные сопла выхлопной системы.

Новый кроссовер получился по-настоящему интересным и современным.

К содержанию ↑

Интерьер BMW X2 2017

Баварский автопроизводитель при создании практически всех моделей линейки Х использовал одинаковый стиль оформления салона. Среди особенностей оформления интерьера отметим:

  • Рулевое колесо выполнено в классическом стиле, возле спиц разместили специальные выемки, которые позволяют удобно расположить руки. Спицы тонкие, нижняя поддержка широкая. Инженеры смогли сделать кнопочные блоки максимально эффективными несмотря на то, что они не занимают много пространства.
  • Щиток приборов должен стать полностью электронным. За счет этого лучше читается информация, водитель может сам настраивать отображаемую информацию.
  • Даже в начальной комплектации салон имеет дисплей, расположенный на центральной консоли. По немецким стандартам устанавливаемый дисплей качественный, может отображать самую различную информацию.
  • Отвели специальный блок для управления мультимедийными функциями.
  • Климат-контролем можно управлять при помощи отдельного блока, который оформлен в несколько ином стиле, чем на других версиях. Он имеет отдельный дисплей для отображения более важной информации.
  • Управление некоторыми функциями перевели на панель, которая также имеет перчаточный ящик с джойстиком управления мультимедийной системы.
  • Для заднего ряда отвели также тоннель с дефлекторами для подачи воздуха с определенными параметрами. Сидение заднего ряда имеет разделитель.

Однозначно обрадует возможность складывания сидений заднего ряда, что позволит существенно увеличить объем багажного отделения. При отделке могут использоваться самые различные материалы: кожа, кань, дерево, полированный металл – все зависит от конкретной выбранной комплектации.

К содержанию ↑

Комплектации и цены БМВ Х2 2017 в новом кузове

BMW Х2 цена в Россиистартует от отметки 2 250 000 рублей. Отметим, что за эти деньги можно приобрести полноценный кроссовер японских или корейских автопроизводителей. Поставляется автомобиль под нижеприведенными названиями:

1. sDrive20i Base

Базовая версия, которая поставляется по цене от 2 250 000 рублей. В данной версии совместно с 2-х литровым бензином устанавливается давно известный робот, привод только передний, возможности подключения заднего нет.

2. sDrive20i Advantage

Поставляется по цене от 2 330 000 рублей, дополнительные опции представлены раздельным многофункциональным климат-контролем, а также панорамной крышей.

3. xDrive20d Base

Все также базовая версия, но только с дизельным мотором и новым автоматом с 8-мью ступенями. Цена предложения составляет 2 500 000 рублей.

4. xDrive20d Advantage

Можно купить по цене 2 580 000 рублей с ранее упомянутым дизельным силовым агрегатом и автоматом. Все опции примерно такие же, как и у версии с бензиновым силовым агрегатом. Цена повышена также по причине полного привода.

5. sDrive20i M Sport

Имеет передний привод, цена предложения 2 700 000 рублей.

6. sDrive 20i M Sport X

Отдельное предложение, которое можно охарактеризовать достаточно большим количеством декоративных элементов как внутри, так и снаружи автомобиля.

7. xDrive20d M Sport

Можно купить по цене 2 956 000 рублей. В данном случае дизельный силовой агрегат идет в паре с 8-ми ступенчатым автоматом и полным приводом.

8. xDrive20d M Sport X

Топовая версия, которая доступна по цене 2 956 000 рублей. Как и ранее, версия Х характеризуется некоторыми декоративными изменениями, которые присущи только этой версии. Среди отличительных особенностей отметим панорамную крышу, а также полный электрический пакет: сидения, стекла, задняя дверь багажника.

Таким образом стоимость минимальной и максимальной комплектации отличается не существенно.

К содержанию ↑

Основные конкуренты

Высокая стоимость и довольно хорошее оснащение отражается на спросе. Конечно, эта версия более доступна топовых кроссоверов, но все же автомобиль компактный. Конкурентами можно назвать:

Все они обладают определенными достоинствами и недостатками, которые стоит учитывать. Однако БМВ всегда отличается привлекательным экстерьером, хорошим оснащением и высокими эксплуатационными характеристиками. При создании кроссовера Х2 применили новый стиль, который отражен на некоторых элементах экстерьера.

К содержанию ↑

Фото

К содержанию ↑

Видео тест-драйв BMW X2 2017 (новая модель)

К содержанию ↑

Видео с презентации авто

Источник: https://zcarz.ru/bmw-x2-2017-tsenyi-foto/

Ссылка на основную публикацию