Замена ремня грм шкода октавия 1 4

Замена ГРМ и ремня (цепи) ГРМ на Шкода Октавия 1.8 tsi, 1.6 mpi и 1.4 своими руками

Привод системы газораспределительного механизма в любом автомобиле является главной частью его движения. Периодичность обслуживания этой системы составляет от 80 до 100 тысяч километров пробега.

Независимо от того, какой именно тип привода установлен на вашем автомобиле, а именно цепь или ремень ГРМ, эти детали необходимо менять.

В этой статье речь пойдет об обслуживании системы газораспределительного механизма на автомобилях Skoda Octavia A5 Tour оборудованных моторами bfq, agu, bse, agn, имеющие системы впрыска mpi и tsi.

Немного о моторах

Двигатели Skoda Octavia A5 Tour – bfq, agu, bse, обладающие мощностями 80, 102 и 122 л. c. имеют такую спецификацию, что в случае обрыва привода ГРМ мотор гнет клапана. Объемы этих агрегатов составляют 1.4, 1.6 и 1.8, системы питания топливом этих моторов называются tsi и mpi, также есть и дизельная версия 1.9.

Другие модели Skoda Octavia Tour A5 и А7 комплектующиеся моторами bfq, agu и bse имеют многоточечный впрыск, что отлично сказывается на экономичности автомобиля, особенно 1.6 и 1.4 литра. Мощность от 80 до 122 л.с. достигается за счет рабочего объема, а в случае с мотором 1.9 в 102 л.с.

его показатели достигнуты с помощью оптимальной настройки блока управления и использования иного топлива.

122 лошадок вполне хватает этому автомобилю резво передвигаться в городских условиях

Моторы Skoda Octavia А5 и А7 являются разработкой концерна Volkswagen и обладают отличными скоростными и экономичными свойствами.

Надежность этих силовых установок не оставляет равнодушным любого автовладельца. Особенно популярными моторами являются bfq и agu, но аппараты серии bse и agn также пользуются спросом у покупателей, так как мощности в 122 лошадки вполне хватает, особенно с МКПП.

Довольно часто люди приобретают Skoda Octavia А5 с мотором 1.9, этот двигатель зарекомендовал себя с хорошей стороны и устанавливается на многих моделях концерна Volkswagen. Ходит данный аппарат без ремонта порядка 300 тысяч км.

к содержанию ↑

Интервалы замены

Начнем с цепи ГРМ, этот тип привода устанавливается на моторы Octavia А5 1.8 tsi, МКПП. Как правило, менять цепь на этих силовых агрегатах стоит через каждые 100-120 тысяч км. Несмотря на то, что цепь является более надежным решением нежели ремень, известны случаи обрыва привода, в результате чего двигатель гнет клапана и весь агрегат приходит в негодность.

Также гнет клапана и мотор А5 1.6, его конструктивная часть основана на плоских поршнях. В результате обрыва клапана гнет именно от встречи с поршнями. К этим конструкциям относятся все двигатели bfq, agu, bse и agn – 122 силы, имеющие рабочий объем 1.4, 1.6, 1.8 и 1.9. Так что будьте внимательны к системе газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ стоит менять, когда пробег мотора 1.6 составляет каждые следующие 80-90 тысяч км. Это нормальный ресурс, который вполне обоснован реальным пробегом без поломок. На просторах интернета можно найти видео инструкции по замене цепи и ремня ГРМ своими руками.

к содержанию ↑

Необходимый инструмент

Чтобы самостоятельно осуществить замену цепи или ремня газораспределительного механизма на автомобилях Шкода Октавия А5 Тур 1.6 вам необходимо обладать определенным комплектом инструмента, с помощью которого можно провести безопасную работу.

Два домкрата, желательно гидравлических.
Комплект фиксаторов для выставления меток верхней мертвой точки первого цилиндра.
Комплект ручных отверток, обладающих разными наконечниками.
Комплект накидных и рожковых ключей от 8 до 32 мм.
Торцевые головки в комплекте с трещоткой, а также длинный вороток и удлинитель.
Молоток среднего веса.
Пассатижи и инструмент для натяжки ролика ремня.
Желательно иметь компрессор для очистки области в системе газораспределителя.

С помощью данного комплекта инструментария можно самостоятельно поменять ремень ГРМ на моторах bfq – 102 л.с, agu – 150 л.с, bse – 102 л.с и agn – 122 л.с.

к содержанию ↑

Производим замену ремня

Чтобы осуществить плановое ТО газораспределительного механизма, лучше приобрести ремкомплект, который включает в себя все необходимые ролики, ремень, прокладки и водяной насос.
Сейчас мы рассмотрим снятие и установку ремня ГРМ на моторе 1.8 agu, а также всего комплекта.

Для начала нужно установить автомобиль на домкрат, подняв его переднюю правую сторону.
Снимите колесо и уберите его в сторону, чтоб оно не мешало работе.
Освободите доступ с верхней части двигателя и снимите все патрубки и пластиковый кожух системы ремня ГРМ.
Установите второй домкрат под картер двигателя agu и демонтируйте верхнюю опору.
Снимите ремень агрегатов и демонтируйте ролик натяжителя вместе с его корпусом, для этого нужно открутить два болта на 13 мм.
Произведите проверку ролика компрессора кондиционера, возможно его пора заменить.
Открутите шкив коленчатого вала и снимите нижний кожух мотора bfq.
Проверните коленчатый вал с помощью головки на 19 мм, имеющую 12 граней, и длинного воротка.
Установите метки ремня и зафиксируйте их с помощью специального приспособления.
Открутите промежуточный ролик и снимите ремень, после чего можно снять и натяжной механизм. Весь набор роликов присутствует в ремкомплекте, как и водяной насос.
Открутите три болта на 10 мм и демонтируйте водяной насос.
Произведите чистку посадочного места водяного насоса и установите новую деталь, закрутив три болта, данные болты нужно менять на новые.
С помощью сжатого воздуха сдуйте всю лишнюю пыль и грязь.
При необходимости нужно поменять сальники коленчатого и распределительного вала.
Для смены сальников вам будет необходимо демонтировать приводные звездочки на коленчатом и распределительном валу, только после этого появится возможность их демонтировать и устанавливать.
Устанавливаем натяжной ролик и начинаем менять ремень, соблюдая точность установки зубцов.
С помощью инструмента с двумя искривленными краями производим натяжку ремня. Для индикации натяжки ремня используется стрелка, размещенная на ролике натяжного устройства, эту стрелку нужно установить в крайнее положение, после чего затянуть гайку. Как только вы отпустите фиксатор, стрелка встанет в среднее положение, это означает, что натяжка произведена правильно.
После произведения натяжки привода на моторах А5 – 1.6, 1.8 и 1.4 bfq и agu следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, предварительно демонтировав фиксаторы. Провернув коленвал два раза, необходимо сопоставить метки и убедиться в правильности выполненной операции.
Если метки совпали, вы можете проводить сборку всего механизма в обратном порядке, не забывая установить ремень привода генератора и остальных приборов.

к содержанию ↑

Работа по снятию и установке цепного привода

Смену цепи на моторах Skoda Octavia Тур А5 tsi следует производить каждые 100 тысяч км пробега.

Для подобной работы понадобится комплект, включающий в себя цепь, натяжитель, успокоитель и прокладки.

Мы рекомендуем использовать именно ремкомплект, так как цена и качество отдельно купленных запчастей вряд ли порадует потенциальных владельцев. В комплект поставки также входят новые болты крепления.

Нам необходимо разобрать переднюю часть двигателя и верхнюю крышку клапанов.
Выкрутить натяжитель, предварительно установив коленчатый и распределительный вал в нужное положение.
Открутить успокоитель и звездочку распредвала, после чего снять цепной привод.

Установку проводим в обратной последовательности, не забывая тщательно все проверить.

к содержанию ↑

Заключение

Как выяснилось, произвести обслуживание системы газораспределения на автомобилях Skoda Octavia А5 и a7 tsi, оборудованных моторами bfq, agu и bse, вполне можно собственноручно.

Приобретайте комплект всей системы для осуществления комплексного обслуживания. Внимательно соблюдайте каждый пункт нашей статьи при работе с системой ГРМ, а также придерживайтесь правил техники безопасности.

На вопрос, сколько времени потребуется для подобной работы, мы ответим: все зависит от вашего опыта и знаний.

Источник: http://soctavia.ru/repair/zamena-grm-na-shkoda-oktaviya-16-i14.html

Установка зубчатого ремня — 1.4 л 16V (BCA)

Установка

Условия

l. Поршни не должны находится в ВМТ.

l. Зубчатый шкив коленвала закреплён болтом с двумя шайбами.

l. Шкивы распредвалов удерживаются от проворачивания фиксатором -T10016- в центровочных отверстиях корпуса распредвалов.

Указание. При проворачивании распредвала клапаны могут удариться о поршни в ВМТ.

–Привести поршень 1-го цилиндра в ВМТ. Скошенный зуб шкива должен совпасть с меткой на масляном насосе -стрелка-.

–Надеть зубчатый ремень привода между валами сначала на верхнюю часть шкива распредвала впускных клапанов, затем, по часовой стрелке, на шкив распредвала выпускных клапанов. Ослабленная ветвь зубчатого ремня должна находиться внизу. Для ранее использовавшегося ремня соблюдать направление хода.

Установить натяжной ролик привода между распредвалами следующим образом:

–За внутренний шестигранник -1- повернуть натяжной ролик привода между распредвалами по часовой стрелке в направлении маркировочного окна -стрелка-, (ролик в положении, соответствующем ненатянутому ремню).

–Роликом отжать нижнюю ветвь ремня вверх и завернуть болт крепления ролика.

–Затянуть болт крепления от руки. Выступ на опорной пластине должен войти в отверстие в ГБЦ -2-.

–Затем, повернув натяжной ролик за внутренний шестигранник поз. -1- против часовой стрелки, натянуть ремень так, чтобы стрелка -2- располагалась над выступом опорной пластины в окошке -стрелка-.

–Затянуть фиксирующий винт натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Нм

Указание. Не снимать фиксатор распредвалов от проворачивания, пока не будет установлен основной зубчатый ремень.

–Надеть основной зубчатый ремень против часовой стрелки, начиная с насоса ОЖ, через натяжной ролик, шкив коленвала, направляющий ролик и шкив распредвала впускных клапанов. Бывший в употреблении ремень необходимо устанавливать в соответствии с ранее нанесенной меткой направления движения.

Если натяжной ролик снимался, установить его следующим образом:

–Повернуть натяжной ролик основного привода ГРМ за внутренний шестигранник против часовой стрелки в указанное положение -стрелка-.

–Затянуть болт крепления от руки. Прорезь в опорной пластине -1- должна охватывать болт -2-.

–Затем натянуть ремень, повернув натяжной ролик в направлении стрелки так, чтобы стрелка -3- расположилась над риской в опорной пластине -стрелка-.

–Затянуть фиксирующий винт натяжного ролика. Момент затяжки: 20 Нм

–Извлечь стопоры из шкивов распредвалов.

–Провернуть коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень 1-го цилиндра располагался в верхней мёртвой точке.

–Затем еще раз проверить установку зубчатого ремня и положение натяжного ролика.

–При необходимости повторно натянуть оба зубчатых ремня.

–установить нижний кожух зубчатого ремня.

–Установить шкив коленвала. При этом учитывать следующее:

Обязательно заменить болт шкива коленвала на новый.

При установке шкива следует обратить внимание на фиксацию зубчатого шкива.

Способ затяжки болта крепления шкива поликлинового ремня

–Установить кронштейн опоры двигателя на ГБЦ. Момент затяжки 50 Нм

–Установить опору силового агрегата. момент затяжки

–Установить верхний защитный кожух зубчатого ремня.

–Установить поликлиновой ремень .

Следить за правильностью установки поликлинового ремня на шкивах.

–Установить кожух двигателя.

–Установить передний правый подкрылок

–Прикрепить расширительный бачок ОЖ.

–Установить адсорбер.

–Установить корпус воздушного фильтра (а/м с двигателями ВСА) .

Источник: https://etlib.ru/article/ustanovka-zubchatogo-remnya—14-l-16v-bca-41

Замена ремней ГРМ на двигателе 1,4 BUD

Двигатель BUD устанавливался на следующие автомобили:

Volkswagen Golf 5 / Фольксваген Гольф 5 (1K1, 1K5) Volkswagen Golf Plus / Фольксваген Гольф Плюс (5M1) 2005 — 2009

Volkswagen Caddy 2 / Фольксваген Кадди 2 (2KA, 2KB)

Volkswagen Polo 4 / Фольксваген Поло 4 (9N3) 2005 — 2010

Skoda Octavia A5 / Шкода Октавия А5 (1Z3, 1Z5)

Skoda Octavia 2 Russia / Шкода Октавия 2 Россия (933) 2010 — 2013 Skoda Fabia Combi / Шкода Фабия Комби (6Y5) 2001 — 2008 Skoda Fabia Sedan / Шкода Фабия Седан (6Y3) 2001 — 2008 Skoda Fabia 2 Russia / Шкода Фабия 2 Россия (572) 2011 — 2014

Skoda Roomster / Шкода Румстер (5J7) 2006 — 2015

SEAT Ibiza 3 / Сеат Ибица 3 (6L1) 2002 — 2010

SEAT Cordoba / Сеат Кордоба (6L2) 2003 — 2009

Приветствую всех, наверное уже переговорено на эти темы очень много, но, имеем Фольксваген Гольф Плюс 2008 г.в. 1.4л BUD.

к 45 000 значительно стал доставать свист, скрип и еще всякие звуки особенно при холодном запуске, запуске после длительной стоянки.

Было предположение натяжной ролик поликлиновидного ремня, при дальнейшем обследовании пришли к выводу ремень ГРМ распредвалов, его начало сгонять к шестерням, края «махратиться», зубья тереться на конус. На фото тертый край получился почему то белый.

все понятно, меняем ремни и его натяжной ролик, который скорее всего и стал причиной свиста ремня. Все остальное смотрим, дефектуем. Для фиксации шкива КВ имеется вот такая приспособа, в прежней жизни это ключь для откручивания круглых гаек 115х220

Снимаем правое переднее колесо, выворачиваем руль до упора вправо, снимаем защиту моторного «отсека», снимаем переднюю часть переднего подкрылка (6 саморезов) наблюдаем вот такую картину

фиксируем шкив КВ, «срываем» болт крепления шкива, 12-гранная головка на 21. Фиксируем натяжной ролик поликлинового ремня, снимаем ремень.

выкручиваем блот КВ, снимаем шкив КВ, закручиваем болт КВ, снимаем нижнюю крышку ремня ГРМ

предварительно выставляем КВ в ВМТ, для этого вращаем КВ до совпадения меток: срезанный зуб шестерни КВ — отметка на блоке (зуб срезан с двух сторон, определить его не проблема)

поддомкрачиваем двигатель, под поддон картера, аккуратно не повредить датчик уровня и качества масла

Переходим в моторный отсек, снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ, снимаем адсорбер №1, откручиваем и отводим в сторону горловину омывателя №2, откручиваем и отводим в сторону расширительный бачек №3, шланги есно не отсоединяем. После этого откручиваем крепеж опоры двигателя №4 от кузова и от блока.

видим вот такую картину

если метки выставлены правильно, то фиксируем подходящими болтами М8 шестерни Р-Валов, если нет вращаем КВ до совпадения метки №1 и отверстий в шестернях с отверстиями в головке и фиксируем последние болтами №2 и №3
ослабляем прижимной болт №4, головка 13, натяжителя основного ремня ГРМ и шестигранником на 6 отводим его против часовой стрелки, снимаем основной ремень ГРМ. Ослабляем болт №5, головка 13, натяжителя ремня Р-Валов и шестигранником 6 по часовой стрелки отводим до ослабления, снимаем ремень, снимаем натяжитель ремня Р-Валов осматриваем

чернота на натяжном ролике это смазка которая из него вылезла, с ремнем все ясно, проверка всех остальных натяжного и вспомогательного, ни чего не выявила, все ОК, ни смазки , ни потертостей ни чего такого подобного. Меняем оба ремня и натяжной ролик ремня Р-Валов.

Одеваем ремень Р-Валов, начинаем с верхней ветви, без всякого натяга и вниз.

Устанавливаем натяжной ролик, предварительно сместив его в положение минимального натяга, как на фото, стопор должен зайти в углубление головки, слегка поджимаем зажимным винтом и против часовой стрелки шестигранником 6 натягиваем до совмещения стрелки и мыска

Затягиваем болт ролика 20Нм
Устанавливаем основной ремень в последовательности: шкив помпы-натяжной ролик-КВ-вспомогательный ролик-шестерня впускного Р-вала, т.е. идем против часовой стрелки.

Натягиваем ремень, слегка фиксируем зажимной болт натяжного ролика и шестигранником на 6 по часовой стрелке добиваемся совпадения меток как на рисунке (указатель №3 и прорезь в пластине).

Фото по техническим причинам сделать не удалось

затягиваем болт ролика 20 Нм
Критерий правильной установки ремней — болты фиксирующие Р-Валы должны выйти из отверстий без всяких усилий, как и вставлялись. Если оба или один болт закусываются шестернями при попытке их вытащить, то ищите ошибку в установке.

Скорее всего выпускной вал ушел при одевании ремня на зуб. Что бы лучше ориентироваться при установке, пред разборкой есть смысл нанести понятные метки маркером на валы и части головки блока.

Если все ОК проворачиваем КВ на два оборота и проверяем метки и положения указателей на натяжных роликах. Сборку проводим в обратной последовательности. Опору двигателя устанавливаем по старым следам.

Шкив КВ с таким типом болта (засверловка по шляпке)затягиваем с усилием 150 Нм с до воротом 180 град., без всяких фиксаторов резьб. ВУ идеале применим новый болт

По деталям: на авто стояли- малый ремень ГРМ VW № 036 109 119Р, большой ремень ГРМ VW № 036 109 119AG (CONTITECH), натяжной ролик малого ремня ГРМ VW № 036 109 243AG (INA)
установлены ремни BOSCH, комплект 2 ремня 860-00 рур

Ролик натяжной «оригинал» точно такой же что как и стоял 1600-00 рур.

Продолжение и все обсуждения отчета здесь

Спасибо: pastor64

Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)
Расшифровка заводской комплектации VAG
Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

стоимость протезирования зубов

All documentation in English is marked , in German — Для всех у кого есть Volkswagen, руки и желание ими что-либо делать… For all who has Volkswagen, hands and desire to do something by them…

Контакты, реклама на сайте / Contact Us

Источник: http://vwts.ru/articles/engine/bud_zamena_remnya_grm.html

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia 1.4

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia – процедура, пренебрежение которой грозит большими неприятностями.

На первый взгляд работы всего ничего, на несколько часов, но практика показывает, что одно неверное движение не только сводит на нет всю проделанную работу, но и развязывает под капотом Вторую мировую войну в стадии бомбардировки Хиросимы.

Сложного и страшного ничего… ничего, кроме внимательности, специального инструмента и следования всем рекомендациям производителя.

Дано:

Автомобиль: Skoda Octavia
Год выпуска: 2008
Модельный год: 2009
Двигатель: BUD (1.4 л., 1390 куб. см., 80 л.с.)
Особенности ДВС: четырёхцилиндровый, бензиновый, простой и надёжный. Буковая стружка, как в одноимённом пиве, отсутствует
Коробка передач: JHU
Преселективная КПП-робот DSG: Нет
Пробег: 220 000 километров

Требуется:

Автомобиль обслуживается у нас на постоянной основе, мы следим за ним и отвечаем за его исправное техническое состояние. Разумеется, каждый раз, когда это авто появляется у нас на пороге, проводится полная всеобъемлющая диагностика Skoda Octavia.

Смотрим текущие слабые места, сравниваем с данными прошлых диагностик и делаем выводы, что и в какую сторону изменилось с момента прошлого визита. Все неисправности, требующие устранения, устраняются на месте.

Если что-то можно отложить до следующего визита, мы сохраняем эту информацию и договариваемся с владельцем о пробеге или дате.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia производилась превентивно, по пробегу, а именно, спустя 90 000 километров после замены предыдущего ремня.

Первым делом нужно защитить рабочую область со стороны правого крыла, где находится система ГРМ Skoda Octavia – пусть все рабочие комбинезоны мастеров защищены и не содержат острых краёв, всегда есть риск зацепить крыло инструментом, поэтому пристраиваем магнитную накидку и приступаем к работе. Ремонт Skoda Octavia, впрочем, как и любой другой машины, требует соблюдения не только технологий завода-изготовителя, но и правил техники безопасности. Защищаем себя от автомобиля, и автомобиль от нас.

Обязательно защищаем лакокрасочное покрытие

Снимаем верхний кожух двигателя, защиту картера и боковую правую пластиковую защиту в колёсной арке для обеспечения доступа к приводной системе. Отводим ролик натяжителя приводного ремня Skoda Octavia по часовой стрелке, фиксируем его штифтом и снимаем ремень.

Снимаем боковой кожух и приводной ремень

Обращаем внимание на почти новый ролик ремня (030145299F) и самодовольно улыбаемся — он был недавно нами же и заменён. Выглядит как новый, натягивает хорошо, ручейковый ремень (1K0260849B) в отличном состоянии.

ELSA советует пометить направление движения приводного ремня, но есть два простых правила, которые применимы и для ГРМ, если смотреть на них со стороны установки:

ремень движется по часовой стрелке;
ориентируется ремень так, чтобы нанесённая маркировка свободно читалась (не была перевёрнута вверх ногами).

Заранее обеспечиваем себе свободу манёвра, снимаем верхний кожух системы ГРМ, откручиваем заливную горловину бачка стеклоомывателя и адсорбер, он же угольный фильтр для улавливания паров бензина, важный элемент системы EVAP.

Бачок с охлаждающей жидкостью можно открутить и отвести на шлангах в сторону без рассоединения, но если вы любите свободу действий, вооружайтесь пластиковыми зажимами и снимайте его, как и предыдущие две позиции. Опять же, ассоциации с Первым искусственным спутником Земли создают хорошее настроение и непринуждённую атмосферу.

Бачок охлаждающей жидкости (антифриз)

Дальше выставляем первый цилиндр в ВМТ (верхнюю мёртвую точку), совмещая надрез на шкиве коленвала с краем отметки над ним. Отметка представляет из себя две планки, совмещать нужно с внутренней стороной правой планки. Для удобства отмечаем контрольные точки специальной краской – работать не в пример проще.

Выставляем первый цилиндр Skoda Octavia в ВМТ

На шестернях распредвалов пять отверстий: четыре основных с шагом в 90 градусов и маленькое стопорное пятое. В нашем случае они не совпали и находятся по разные стороны шестерней.

Стопорные отверстия распредвалов не совпали

Делаем ещё один оборот коленвала, снова выставляем его по меткам, теперь стопорные отверстия стоят друг напротив друга и лежат на одной линии.

Совпадение стопорных отверстий

Для фиксации распредвалов нам потребуется специнструмент, исключающий их смещение.

Специнструмент для фиксации распредвалов

Штифты нужно не только продеть в стопорные отверстия в шестернях распредвалов, но и до упора загнать в пригоночные отверстия в картере распредвалов, после чего сдвинуть планку штифтов до упора в сторону двигателя.

Фиксируем распредвалы Skoda Octavia

Вооружаемся контропорой, фиксируем шкив коленвала, отворачиваем крепёжный болт и снимаем шкив. Надеваем на старый болт ещё одну шайбу и притягиваем им шестерню коленвала, заодно помечая краской метку и скошенный зуб.

Вывешиваем двигатель при помощи траверсы, откручиваем четыре болта и снимаем правую опору двигателя Skoda Octavia (1K0199262AJ).

Правая опора Skoda Octavia

Откручиваем кронштейн правой опоры двигателя от головки блока цилиндров, кронштейн расположен сразу под шестернями распредвалов.

Откручиваем кронштейн правой опоры

Ослабляем натяжитель основного ремня ГРМ, поворачивая его против часовой стрелки, откручиваем центральный фиксирующий болт и снимаем натяжитель. Теперь достаточно вытащить штифты фиксатора, снять ремень и поставить фиксатор на место.

Снимаем ремень ГРМ Skoda Octavia

И вот тут мы замечаем, что с водяной помпой Skoda Octavia явно что-то не так – у неё отпал внутренний ограничитель ремня ГРМ, предотвращающий его соскальзывание.

С водяной помпой что-то не так

Что поделаешь, придётся снимать и помпу, хотя никаких признаков для своей замены она не подавала. Как видно, ограничитель вырвало с мясом и закрепить его нет никакой возможности. Когда это произошло – история умалчивает, но критичных повреждений ремню он нанести не успел.

Внутренний ограничитель отлетел из-за нагрузок

Ставим новую водяную помпу (OEM 036121008M). Её главное отличие в интегрированной прокладке, в то время как предыдущая стояла на отдельной.

Новая водяная помпа Skoda Octavia

Внутреннюю сторону основного ремня ГРМ уже начало натирать, так что владельцу повезло настолько своевременно приехать в сервис. Вот для сравнения поверхность нового ремня.

Сливаем весь антифриз в специальную тару. Его совсем недавно меняли, поэтому перед заливкой обязательно фильтруем его.

Сливаем старый антифриз

После прекращения самотёка снимаем старую водяную помпу, отмываем всё от грязи и антифриза, после чего обезжириваем поверхность и ставим новую помпу.

Перед сборкой все поверхности отмываются

Теперь можно вернуться к прерванной замене ремня ГРМ Skoda Octavia. Поворачиваем по часовой стрелке ролик натяжителя ремня соединительного привода, он же ремень распредвалов, ослабляя его, после чего откручиваем. Это даёт нам возможность безболезненно снять старый ремень. Начинаем процедуру сборки, вооружившись новым ремкомплектом ремня ГРМ (036198119C).

Проверяем, чтобы первый цилиндр находился в верхней мёртвой точке, совмещая скошенный зуб коленвала с меткой, после чего надеваем соединительный ремень и устанавливаем новый натяжитель ремня распредвалов.

Снимаем фиксатор распредвалов, поворачиваем коленвал против часовой стрелки на расстояние одного зубца, это около полутора миллиметров, надеваем новый ремень главного привода, после чего снова фиксируем распредвалы.

Устанавливаем новый натяжитель ремня ГРМ и новый обводной ролик, после чего можно снимать фиксатор распредвалов.

Делаем два полных оборота коленвала, тем самым возвращая первый цилиндр в верхнюю мёртвую точку и смотрим совпадение в двух точках:

скошенный зуб на шестерне коленвала с меткой на уплотнительной прокладке фланца;
стопорные отверстия совпадают с пригоночными, фиксатор свободно устанавливается.

При необходимости повторяется процедура натяжения основного ремня ГРМ, после чего можно надевать кожухи и собирать автомобиль, дело за малым.

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia почти закончена

Осталось установить обратно шкив коленвала, в обязательном порядке заменив крепёжный болт (N91048701). В комплектах ГРМ он не идёт и приобретается отдельно. Все посадочные места очищаются, резьба обезжиривается, после этого болт смазывается маслом и закручивается с внушительным моментом 150 Н·м, после чего доворачивается ещё на 180 градусов.

Новый болт шкива коленвала Skoda Octavia

Можно, конечно, на глаз дотянуть болт на половину оборота, однако намного проще вооружиться угломером, который позволяет максимально точно следовать процедуре производителя.

Без угломера как без рук

Всё, осталось поставить на место кронштейн правой опоры двигателя и саму опору, снять траверсу, установить на место приводной ремень, залить процеженный антифриз, надеть все снятые кожухи и защиты. Прогреваем двигатель, выгоняя воздушную пробку, и доливаем антифриз до уровня. На этом обслуживание Skoda Octavia можно считать выполненным.

Комплексная замена ремня ГРМ Skoda Octavia с учётом новой помпы заняла 3 часа 24 минуты. Стоимость всех работ, запчастей и расходных материалов составила 16 700 рублей.

Источник: http://vag-motors.ru/skoda-octavia-zamena-remnya-grm/

Замена ремня ГРМ и помпы на Octavia Tour 1.6 BFQ

На этот раз пациентом сегодняшней статьи стала Skoda Octavia Tour с двигателем 1.6 BFQ, мощностью 102 л.с. Я расскажу о том, как произвести замену ремня газораспределительного механизма именно на этом двигателе, а также водяного насоса системы охлаждения.Итак, каждые 50-60 тыс.

км пробега, подходит надобность менять ремешок ГРМ вместе с натяжным роликом, а с каждой второй заменой этих запчастей, меняется и помпа. Разработчики рекомендуют до наступления указанного в паспорте пробега для замены каждые 30 тыс. км снимать защитную крышку и прокрутив мотор визуально осматривать его состояние.

Соответственно при наличии сильного износа зубьев, отсутствие одного и более зубьев, а также потрескиваний и отслоений, требуется его срочная замена. Я думаю, не стоит объяснять, к чему приводит обрыв ремня газораспределительного механизма двигателя.

Получается, набора есть всего два: ремень с натяжным роликом и ремень с роликом и помпой.

ПА для удобства, каждая из запчастей может продаваться отдельно, то есть при необходимости её можно будет просто докупить. Пожалуй, от теории переходим к практике.

Процедура замены довольно трудоёмкая и потребует затрат драгоценного времени и наличие необходимых инструментов. Значит первым делом нужно снять защиту двигателя.

Для этого откручиваются саморезы креплений пластмассовых боковых щитков к подкрылкам передних колёс, болты переднего пластмассового щитка под передним бампером и только затем болты крепления стальной защиты, которая вынимается и убирается в сторону.

Теперь снимается переднее правое колесо, чтобы облегчить доступ к шкиву коленвала.

Включив нейтральную передачу и сняв с ремня ГРМ защитную крышку на защёлках, ключом на «18» за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, коленвал прокручивается по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распредвала (небольшая насечка с боковой стороны) и метке на второй половине пластиковой защите ремня (стрелка).

Теперь с мотора сливается охлаждающая жидкость, открутив сливной краник и подставив тару.

Чтобы благополучно добраться до «проблемного» ремня, нужно первым делом снять ремень привода вспомогательных агрегатов и его приводной шкив. Для удобства работы, отсоединяются патрубки подачи топлива, патрубки расширительного бачка и адсобера. Сам бачок расширителя откручивается со своего места и убирается.

Освободив пространство для работы, натяжной ролик ослабляется при помощи подходящей квадратной головке и в специальное отверстие на ролике и его кронштейне, когда они совпадут, вставляется какой-нибудь прочный металлический стержень.

В своём случае я использую обычное сверло. Ремень снимается, а кронштейн ролика можно будет открутить и снять.

Включив пятую передачу, помощник держит нажатой педаль тормоза, а второй откручивает болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и снимает его.

Сам шкив коленвала прячется за металлическими пластинками, которые также откручиваются и снимаются. Сам ремень ГРМ проходит через правую подушку двигателя, то есть, чтобы его снять понадобится подложить под картер деревянный брусок, а лучше резиновую подкладку, чтобы его не дай Бог, не повредить и открутить подушку.

В качестве подставки под картер, можно использовать и домкрат, подложив под лапу деревянный брусок или резиновую прокладку.

Уверен возникнет сложность вытащить подушку мотора из-за её большой и неудобной формы. Лично я аккуратно поддомкрачивал двигатель вверх пока не образовалось достаточно места и подушка с лёгкостью вышла через верх.

Правда чтобы её достать, пришлось её немного покрутить.

Осталось только ослабить и снять натяжной ролик и аккуратно при помощи отвёртки стянуть со шкивов ремень ГРМ.

При самой первой замене ремня, стоит проверить руками помпу на люфт, если он присутствует, то конечно же стоит заменить и её. Для замены просто откручиваются болты крепления и на место старой устанавливается новая помпа.

Соответственно ничего сложного в этом нет.

Единственное, рекомендуется с заменой водяного насоса полностью поменять охлаждающую жидкость. Это конечно не совсем обязательно, но с одной стороны сделать это не помешает. Ещё один совет. Слив старый антифриз, налить в систему дистиллированной воды и дать автомобилю поработать 5-10 минут.

Такую процедуру желательно повторить три раза, чтобы как следует очистить каналы системы охлаждения и отопителя (печки) от отложений на стенках.

Сборка производится как и всегда в обратном порядке.

Настоятельно рекомендую тщательно проверять затяжки всех болтов, а также после установки ремней, несколько раз прокрутить их и проверить совпадение меток, а потом только тогда заводить двигатель.

Чтож, подведём итоги по нашему ремонту. Из запчастей оригинальный набор ремень ГРМ, натяжной ролик и водяной насос фирмы INA. Цена 9000 рублей.

Оригинальный антифриз G12 plus plus, три бутылочки по 1,5 литра обходятся почти в 2000 рублей.

Пятилитровая и двухлитровая бутылкой дистиллированной воды — 75 рублей.

Что касаемо стоимости самой работы, то тут я приведу цены с трёх станций технического обслуживания автомобилей, по одной из таких городов как Ростов, Санкт-Петербург и Москва.

В городе Ростов средняя стоимость работы, а именно замена ремня ГРМ, помпы и антифриза обойдётся около четырёх тыс. рублей. В Санкт-Петербурге — 8000 рублей, а в Москве, работа будет стоить примерно 7000 рублей.

Источник: https://autoburum.com/blog/579-zamena-remna-grm-i-pompy-na-octavia-tour-16-bfq

Ремень ГРМ Шкода Октавия Тур А4

Ремень ГРМ Шкода Октавия Тур А4 (двигатель VW и Audi), очень ответственный узел в двигателе, так как от состояния ремня ГРМ и натяжных роликов, зависит правильное газораспределение двигателя, что сказывается на приёмистости и экономичности автомобиля в целом.

Я не буду в статье рассматривать как работает механизм ГРМ Шкода Октавия Тур А4 в целом, статья не об этом. Хочу перечислить каталожные номера ремней ГРМ и натяжных роликов в комплекте (так называемый рем. комплект) к двигателю Шкода Октавия Тур А4 (двигатели VW и Audi).

Рем. комплект ГРМ двигатель Шкода Октавия Тур А4 (двигатель VW и Audi) каталожные номера и рисунок:

VAG № 036 198 119 C — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. BCA AXP (поз № 1)
VAG № 032 198 119 — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AEE (поз № 1)
VAG № 038 198 119 E — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AQM AGR ALH ASV (поз № 2)
VAG № 038 198 119 — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, до № 341 800, дв. ATD (поз № 2)
VAG № 038 198 119 A — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. ATD с № 341 801, дв. ATD AXR ASZ (поз № 2)
VAG № 06A 198 119 — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AEH AKL AVU BFQ AEG APK AZH AZJ (поз № 3)
VAG № 06A 198 119 B — рем. комплект ремень ГРМ и натяжные ролики, дв. AGU AUM ARX AUQ (поз № 4)

Можно брать отдельно ремень ГРМ, потом ролик натяжения ремня ГРМ, но это будет чуть дороже, да и менять ремень ГРМ, VW Group, рекомендует вместе с натяжными роликами, это и обеспечивает надёжность и долговечность работы двигателей VW/Audi, устанавливаемых на наши Skoda Octavia.

Не обязательно покупать оригинальные ремни ГРМ у оф. представителей, можно приобрести хорошие аналоги ремней ГРМ Contitech и натяжной ролик SKF, INA. Но я советую, всё же брать рем. комплектом.

Хорошие аналоги рем. комплекта ремня ГРМ:

BCA AXP — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT957K1, Ina 530 0089 10, SKF VKMA 01122
AEE -рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT847K1, Ina 530 0167 10, SKF VKMA 01110
AQM AGR ALH ASV — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT1044K1, Ina 530 0082 10, SKF VKMA 01251
ATD AXR ASZ — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT1028K3, Ina 530 0201 10, SKF VKMA 01250
AEH AKL AVU BFQ AEG APK AZH AZJ — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT908K1, Ina 530 0171 10, SKF VKMA 01113
AGU AUM ARX AUQ — рем. комплекта ремня ГРМ Contitech CT909K2, Ina 530 0170 10, SKF VKMA 01136

Если есть какие либо вопросы, или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Источник: http://www.octavia4.ru/remen-grm-shkoda-oktaviya-tur-a4/

Замена Грм Шкода Октавия 1.4 Видео

Подмена ГРМ и ремня ГРМ Шкода Октавия

Независимо от того, какой конкретно тип привода установлен на вашем автомобиле, а конкретно цепь либо ремень ГРМ, эти детали нужно поменять. Вы можете подобрать лямбда-зонд на шкода октавия 1, кислородный датчик, лямбда, .

В этой статье пойдет речь об обслуживании системы газораспределительного механизма на автомобилях Skoda Octavia A5 Tour оборудованных моторами bfq, agu, bse, agn, имеющие системы впрыска mpi и tsi.

Немного о моторах

Движки Skoda Octavia A5 Tour – bfq, agu, bse, владеющие мощностями 80, 102 и 122 л. c. имеют такую спецификацию, что в случае обрыва привода ГРМ мотор гнет клапана. Объемы этих агрегатов составляют 1.4, 1.6 и 1.8, системы питания топливом этих моторов именуются tsi и mpi, также есть и дизельная версия 1.9.

Мотор Skoda Octavia Tour A5 и А7 объемом 1.4 и 1.8 литра имеет систему tsi, также турбо наддув. Замена воздушного фильтра шкода октавия тур. Видео по замене фильтра замена воздушного фильтра шкода октавия замена воздушного. Кстати, приставка турбо относится и к моторам 1.9.

Другие модели Skoda Octavia Tour A5 и А7 комплектующиеся моторами bfq, agu и bse имеют многоточечный впрыск, что отлично сказывается на экономичности автомобиля, в особенности 1.6 и 1.4 литра. Мощность от 80 до 122 л.с. получается из-за рабочего объема, а в случае с мотором 1.9 в 102 л.с.

его характеристики достигнуты при помощи хорошей опции блока управления и использования другого горючего.

122 лошадей полностью хватает этому автомобилю быстро передвигаться в городских критериях

Моторы Skoda Octavia А5 и А7 являются разработкой концерна Фольксваген и владеют хорошими высокоскоростными и экономными качествами.

Надежность этих силовых установок не оставляет флегмантичным хоть какого автолюбителя. В особенности пользующимися популярностью моторами являются bfq и agu, но аппараты серии bse и agn также пользуются спросом у покупателей, потому что мощности в 122 лошади полностью хватает, в особенности с МКПП.

Достаточно нередко люди получают Skoda Octavia А5 с мотором 1.9, этот движок зарекомендовал себя с неплохой стороны и устанавливается на многих моделях концерна Фольксваген.

Ремень или цепь грм шкода октавия нужно менять в следующих видео «замена помпы. Подробное видео в 3-х частях по замене ролика и замена грм 1.4 caxa шкода 1.6. Замена тормозных колодок шкода октавия а7.

Прогуливается данный аппарат без ремонта порядка 300 тыщ км.

Чтоб вы знали, когда поменять привод газораспределительного механизма, сделайте запись на этикетке и расположите ее под капот, после этого инспектируйте сколько вы уже проехали км.

Интервалы замены

Начнем с цепи ГРМ, этот тип привода устанавливается на моторы Octavia А5 1.8 tsi, МКПП. Обычно, поменять цепь на этих силовых агрегатах стоит через каждые 100-120 тыщ км.

Замена лямбда зонда перед катализатором skoda octavia a5 1 шкода октавия а5 1,6 mpi elegance. Ряд 1-зонд 1.

Невзирая на то, что цепь является более надежным решением ежели ремень, известны случаи обрыва привода, в итоге чего движок гнет клапана и весь агрегат приходит в негодность.

Также гнет клапана и мотор А5 1.6, его конструктивная часть базирована на плоских поршнях. В итоге обрыва клапана гнет конкретно от встречи с поршнями. К этим конструкциям относятся все движки bfq, agu, bse и agn – 122 силы, имеющие рабочий объем 1.4, 1.6, 1.8 и 1.9. Так что будьте внимательны к системе газораспределительного механизма.

Ремень ГРМ стоит поменять, когда пробег мотора 1.6 составляет каждые последующие 80-90 тыщ км. Доброй ночи!Сколько будет стоить замена сцепления на skoda octavia 1 шкода октавия 1,8 тси. Это обычный ресурс, который полностью обусловлен реальным пробегом без поломок.
На просторах веба можно отыскать видео аннотации по подмене цепи и ремня ГРМ своими руками.

Необходимый инструмент

Чтоб без помощи других выполнить подмену цепи либо ремня газораспределительного механизма на автомобилях Шкода Октавия А5 Тур 1.6 для вас нужно владеть определенным комплектом инструмента, при помощи которого можно провести неопасную работу.

Два домкрата, лучше гидравлических.
Набор фиксаторов для выставления меток верхней мертвой точки первого цилиндра.
Набор ручных отверток, владеющих различными наконечниками.
Набор накидных и рожковых ключей от 8 до 32 мм.
Торцевые головки в комплекте с трещоткой, также длиннющий вороток и удлинитель.
Молоток среднего веса.
Пассатижи и инструмент для натяжки ролика ремня.
Лучше иметь компрессор для чистки области в системе газораспределителя.

Замена ремня грм шкода часть 1

ремонт и сервис skoda oktavia замена ремня грм шкода всё о ремонте шкоды сервис шкода октавия ролики.

Ремень ГРМ Skoda A7 1.4fsi CHPA

Видео о замене ремня ГРМ на Skoda Oktavia A7 1.4 последнего поколения

При помощи данного комплекта инвентаря можно без помощи других поменять ремень ГРМ на моторах bfq – 102 л.с, agu – 150 л.с, bse – 102 л.с и agn – 122 л.с.

Для подмены цепи на моторах bzb 1.8 tsi нужен более проф набор инструмента, также для воплощения этой работы необходимо владеть определенными способностями в работе с движком.

Производим замену ремня

Чтоб выполнить плановое ТО газораспределительного механизма, лучше приобрести ремкомплект, который содержит в себе все нужные ролики, ремень, прокладки и водяной насос.
На данный момент мы разглядим снятие и установку ремня ГРМ на моторе 1.8 agu, также всего комплекта.

Для начала необходимо установить автомобиль на домкрат, подняв его переднюю правую сторону.
Снимите колесо и уберите его в сторону, чтобы оно не мешало работе.
Высвободите доступ с высшей части мотора и снимите все патрубки и пластмассовый кожух системы ремня ГРМ.
Установите 2-ой домкрат под картер мотора agu и демонтируйте верхнюю опору.
Снимите ремень агрегатов и демонтируйте ролик натяжителя вкупе с его корпусом, для этого необходимо открутить два болта на 13 мм.
Произведите проверку ролика компрессора кондюка, может быть его пора поменять.
Открутите шкив коленчатого вала и снимите нижний кожух мотора bfq.
Проверните коленчатый вал при помощи головки на 19 мм, имеющую 12 граней, и длинноватого воротка.
Установите метки ремня и зафиксируйте их при помощи специального приспособления.
Открутите промежный ролик и снимите ремень, после этого можно снять и натяжной механизм. Видео про ремонт подвески skoda octavia. Замена сайлентблоков двери шкода октавия. Весь набор роликов находится в ремкомплекте, как и водяной насос.
Открутите три болта на 10 мм и демонтируйте водяной насос.

Внимание! При демонтаже водяного насоса нужно подставить огромную тару для слива антифриза.

Произведите очистку места посадки водяного насоса и установите новейшую деталь, закрутив три болта, данные болты необходимо поменять на новые.

При помощи сжатого воздуха сдуйте всю лишнюю пыль и грязюка.

По мере надобности необходимо поменять сальники коленчатого и распределительного вала.

Для смены сальников для вас будет нужно демонтировать приводные звездочки на коленчатом и распределительном валу, только после чего появится возможность их демонтировать и устанавливать.

Устанавливаем натяжной ролик и начинаем поменять ремень, соблюдая точность установки зубцов.

При помощи инструмента с 2-мя искривленными краями производим натяжку ремня. Для индикации натяжки ремня употребляется стрелка, размещенная на ролике натяжного устройства, эту стрелку необходимо установить в последнее положение, после этого затянуть гайку. Замена ремня грм шкода октавия а5 + видео. Как вы отпустите фиксатор, стрелка встанет в среднее положение, это значит, что натяжка произведена верно.

После произведения натяжки привода на моторах А5 – 1.6, 1.8 и 1.4 bfq и agu следует провернуть коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, за ранее демонтировав фиксаторы. Замена грм и ремня (цепи) грм на шкода октавия. Провернув коленвал дважды, нужно сравнить метки и убедиться в корректности выполненной операции.

Если метки совпали, вы сможете проводить сборку всего механизма в оборотном порядке, не запамятывая установить ремень привода генератора и других устройств.

Внимание! После установки каждой детали, кропотливо инспектируйте момент затяжки болтов и гаек, в неприятном случае может произойти обрыв привода, и движок загнет клапана. Цена 1-го клапана составляет половину цены деталей ГРМ.

Работа по снятию и установке цепного привода

Смену цепи на моторах Skoda Octavia Тур А5 tsi следует создавать каждые 100 тыщ км пробега.
Для схожей работы пригодится набор, включающий в себя цепь, натяжитель, успокоитель и прокладки.

Мы советуем использовать конкретно ремкомплект, потому что стоимость и качество раздельно приобретенных запчастей навряд ли повеселит возможных хозяев. Замена ремня грм skoda замена ремня грм skoda octavia 1.4. Замена ремня грм шкода октавия а5 + видео ;.

В набор поставки также входят новые болты крепления.

В целом подмена цепи очень идентична с процессом снятия и установки ременного привода, но имеет несколько принципиальных различий.

Нам нужно разобрать переднюю часть мотора и верхнюю крышку клапанов.
Вывернуть натяжитель, за ранее установив коленчатый и распределительный вал в необходимое положение.
Открутить успокоитель и звездочку распредвала, после этого снять цепной привод.

Установку проводим в оборотной последовательности, не запамятывая кропотливо все проверить.

Знайте – на глаз проверить состояние привода газораспределительного механизма Нереально.

Заключение

Как выяснилось, произвести сервис системы газораспределения на автомобилях Skoda Octavia А5 и a7 tsi, оборудованных моторами bfq, agu и bse, полностью можно своими руками. Замена ремня грм шкода октавия а5 должна проводиться своевременно. Если ремень порвётся, это как наступить на шнурок при беге по ступенькам – жив, но.

Приобретайте набор всей системы для воплощения всеохватывающего обслуживания. Видео инструкция как своими руками заменить масло в двигателе toyota rav 4. Самостоятельная замена масла тойота рав 4 видео. Пристально соблюдайте каждый пункт нашей статьи при работе с системой ГРМ, также придерживайтесь правил техники безопасности.

На вопрос, сколько времени будет нужно для схожей работы, мы ответим: все находится в зависимости от вашего опыта и познаний.

Источник: http://sis26.ru/zamena-grm-shkoda-oktavija-1-4-video/

Замена ремня ГРМ Skoda Octavia

Для поддержания автомобиля в хорошем техническом состоянии нужно своевременно проводить технический осмотр и замену необходимых элементов. Замена ГРМ Skoda Octavia проводится после прохождения автомобилем около 60 тысяч километров.

Замена ремня ГРМ осуществляется на станции технического обслуживания, однако, возможна ситуация, что монтаж придется производить самостоятельно.

Подготовка к ремонту

Для комфортной работы нужно приподнять машину при помощи специального подъемника или найти яму. Ведь часть работ придется выполнять снизу, а это лучше делать, когда автомобиль приподнят.

Перед началом работы выбираем и приобретаем элементы, которые будут заменены:

Ремень ГРМ.
Натяжные ролики.
В некоторых случаях, в зависимости от состояния, водяную помпу.

После покупки необходимых запчастей, стоит убедиться в наличии нужного инструмента для выполнения работы по замене. В зависимости от года выпуска автомобиля необходимы следующие комплекты специальных инструментов:

Год выпуска автомобиля 1999, ремень ГРМ 5489XS – специальный инструмент под номером GAT4740.
Год выпуска автомобиля 2000, ремень ГРМ 5491XS — специальный инструмент под номером GAT4740.
Ремень ГРМ 5516XS — специальный инструмент под номером GAT4635.
Ремень ГРМ 5543XS, код двигателя AHF 595000 — специальный инструмент под номером GAT4740.
Ремень ГРМ 5559XS, код двигателя AHF 595001 — специальный инструмент под номером GAT4740.
Ремень ГРМ 5565XS — специальный инструмент под номером GAT4635.
Ремень ГРМ 5565XS — специальный инструмент под номером GAT4840.

После покупки необходимого набора инструментов, а также имея стандартный набор ключей и накидных головок, можно приступать к непосредственной работе.

Замена ремня ГРМ

Работа начинается со снятия элементов автомобиля, которые мешают проведению работы. Весь процесс снятия старого ремня и установки нового можно разделить на следующие этапы:

Загоняем автомобиль на яму или, воспользовавшись специальным механизмом, поднимем ее вверх.
При помощи нужных ключей откручиваем крепление, предназначенное для защиты картера, и снимаем его вместе с крышкой двигателя, которая имеет декоративный характер.
Для замены ремня ГРМ нужно снять ручейковые ремень вместе с системой натяжения, сделать неподвижным коленвал. Для этого нужно поддомкратить колесо со стороны переднего пассажира и поставить автомобиль на пятую передачу. При этом не стоит забывать об обеспечении неподвижного состояния автомобиля.
Для облегчения процесса работы сразу снимается адсорбер вместе с бачками, которые предназначены для накопления жидкости гидроусилителя и для охлаждения двигателя.
После выполнения данных действий нужно приподнять двигатель автомобиля со стороны правого пассажира и снять защитную крышку ремня ГРМ, выставить верхнюю мертвую точку.
Снимаем правую опору двигателя (делать это нужно обязательно) и кронштейн двигателя.
Завершающим этапом будет извлечение шкива ручейкового ремня, а также пары накладок ремня газораспределния и помпы. Откручиваем установленные ролики натяжения ремня ГРМ и после этого можно снимать сам ремень. После извлечения ремня при необходимости можно снять водяную помпу.
Устанавливаем новый ремень, ролики на свои места и начинаем сборку в обратном порядке.