Как поменять рулевые тяги на ваз 2101

Рулевые тяги ВАЗ 2107: замена трапеции и наконечников, инструкции с фото и видео

В современных автомобилях поворот передних колёс производится посредством зубчатой рейки, соединённой с валом рулевого колеса. На ВАЗ 2107 и других классических моделях «Жигулей» используется устаревшая система шарнирных тяг — так называемая трапеция.

Надёжность механизма оставляет желать лучшего — детали изнашиваются буквально за 20–30 тыс. км, максимальный ресурс — 50 тыс. км пробега.

Позитивный момент: зная конструкцию и приёмы разборки, владелец «семёрки» может сэкономить и заменить элементы самостоятельно.

Назначение и схема работы трапеции

Система тяг служит посредником между рулевым валом и поворотными кулаками передних ступиц. Задача механизма — синхронно разворачивать колёса в ту или иную сторону, подчиняясь вращению баранки. Трапеция расположена под двигателем на уровне днища автомобиля, прикреплена к элементам жёсткости кузова — нижним лонжеронам.

Рассматриваемая часть рулевого механизма состоит из 3 основных деталей:

средняя тяга прикручена к двум сошкам — маятникового рычага и червячного рулевого редуктора;
правая тяга крепится к поворотному кронштейну маятника и цапфе поворотного кулака переднего правого колеса (по ходу движения авто);
левая тяга соединена с сошкой редуктора и кулаком левой передней ступицы.

Рычаги трапеции механически связывают руль с механизмами передних колёс

Средняя тяга представляет собой полый металлический стержень с двумя шарнирами. Две боковые тяги — это сборные элементы, состоящие из 2 наконечников, — длинного и короткого. Между собой детали соединяются резьбовым хомутом, стягивающимся двумя болтами.

Средняя секция предназначена для жёсткого соединения сошек редуктора и маятника

Как работает трапеция:

Водитель поворачивает руль, вращая вал и хвостовик редуктора. Червячный механизм передаёт на сошку меньшее количество оборотов, но увеличивает крутящий момент (усилие).
Сошка начинает поворачиваться в нужную сторону, увлекая за собой левую и среднюю тягу. Последняя через кронштейн маятника передаёт усилие правой тяге.
Все 3 элемента сдвигаются в одну сторону, заставляя синхронно поворачиваться передние колёса.
Маятниковый рычаг, закреплённый на втором лонжероне, выступает дополнительным шарнирным подвесом системы. В старых версиях маятников сошка крутится на втулке, в новых элементах — на подшипнике качения.
Шаровые пальцы на концах всех тяг позволяют двигаться трапеции в одной горизонтальной плоскости независимо от сжатия пружин передней подвески.

Боковой рычаг состоит из двух наконечников, скреплённых хомутом

Увеличение крутящего момента червячным редуктором позволяет обходиться без гидравлических и электрических усилителей руля. С другой стороны, водитель физически ощущает проблемы с ходовой частью — стоит закиснуть шаровой опоре либо наконечнику тяги, и вращать баранку становится гораздо тяжелее.

Устройство тяг и наконечников

Средний цельный элемент трапеции отличается простейшей конструкцией — железный стержень с двумя шарнирами на концах. Пальцы тяги вставляются во вторые отверстия сошек (если считать от конца рычага), прикручиваются корончатыми гайками под ключ 22 мм и фиксируются шплинтами.

Средний рычаг немного согнут вперёд, чтобы при движении трапеции стержень не задевал коробку передач

О правильной установке среднего стержня трапеции знают не все автомеханики СТО. В этом убедился мой товарищ, приехавший на сервис менять комплект рулевых тяг ВАЗ 2107. Неопытный мастер поставил среднюю секцию изгибом назад, поэтому далеко уехать не удалось — ровно до первого поворота.

Боковые тяги состоят из таких деталей:

короткий (наружный) наконечник с шаровым пальцем;
длинный (внутренний) наконечник с шарниром;
соединительный хомут с 2 болтами и гайками М8 под ключ 13 мм.

Элемент сделан разъёмным, чтобы регулировать угол схождения передних колёс. Длину рычага можно изменять вращением резьбового хомута и таким образом корректировать положение колеса для прямолинейного движения. Резьбы наконечников и внутри хомута разные — правая и левая, поэтому при вращении тяга удлиняется либо укорачивается.

Шарнирные пальцы боковых тяг «Жигулей» крепятся к крайним отверстиям сошек

Конструкция всех шарнирных наконечников одинакова и включает следующие детали (нумерация совпадает со схемой):

Палец шаровой с резьбой М14 х 1,5 под корончатую гайку 22 мм. Радиус сферы — 11 мм, в резьбовой части сделано отверстие под шплинт.
Чехол резиновый (или силиконовый) грязезащитный, он же — пыльник;
Металлический корпус, приваренный к стержню с резьбой М16 х 1.
Опорный вкладыш из композитного материала, иначе — сухарь.
Пружина.
Крышка, запрессованная в корпус.Шарнир тяги работает по принципу подшипника скольжения — металлическая сфера вращается внутри пластиковой втулки

Короткие внешние наконечники боковых тяг одинаковы, а вот длинные — разные. Отличить принадлежность детали можно по изгибу — на правую сторону устанавливается рычаг, изогнутый вправо. Крепятся шаровые пальцы боковых тяг к первым отверстиям сошек маятника и редуктора.

Принадлежность длинных наконечников определяется по изгибу стержня

Знакомый автомобильный мастер предлагает различать длинные наконечники так: возьмите деталь в правую руку за шарнир, направив шаровой палец книзу, как будто держите пистолет. Если «дуло» искривлено влево, перед вами наконечник для левой тяги.

Видео: конструкция наконечника тяги ВАЗ 2101—2107

Диагностика неисправностей

В процессе движения автомобиля шаровые пальцы поворачиваются в разных плоскостях и постепенно истирают сухари, отчего возникает люфт. О критическом износе наконечника (или нескольких) свидетельствуют такие признаки:

явственное глухое постукивание при езде по любым неровностям;
вибрация от люфта шаровых пальцев передаётся на руль;
на ровном участке дороги автомобиль самопроизвольно уходит с прямой траектории;
вращение баранки затруднено, снизу слышится скрип.

Когда для поворота руля необходимо прилагать большое усилие, изношенный наконечник нужно менять незамедлительно. Симптом указывает на заклинивание шарового пальца внутри корпуса. Если вовремя не принять меры, шарнир может выскочить из гнезда — автомобиль станет неуправляемым.

Похожая история случилась с моим родственником. Когда до гаража осталось ехать буквально полкилометра, на «семёрке» оборвался правый рулевой наконечник.

Водитель проявил смекалку: подвязал конец отпавшей тяги к рычагу подвески, выровнял колесо руками и медленно продолжил движение.

Когда требовалось повернуть, он останавливался, выходил из машины и вручную подправлял колесо в нужную сторону. Путь длиной 500 м был преодолён за 40 минут (считая заезд в гараж).

Чаще всего шарниры приходят в негодность из-за порванного защитного чехла

Рулевые тяги «Жигулей» приходят в негодность по ряду причин:

Естественный износ. Люфт и стук проявляется при 20—30 тыс. км пробега в зависимости от условий и манеры езды.
Эксплуатация с порванными пыльниками шарниров. Через дырки внутрь узла затекает вода, проникает пыль и песок. Коррозия и абразивный эффект быстро выводит шаровой палец из строя.
Недостаток смазки ведёт к повышенному трению и ускоренному износу. Наличие смазывающего материала нужно проверять перед установкой детали на авто.
Изгибание тяги вследствие удара о камень или другое препятствие. При удачном исходе элемент можно снять и выровнять, подогревая горелкой.

Когда выработка всех наконечников достигает критического предела, у передних колёс появляется большой свободный ход в горизонтальной плоскости. Чтобы ехать прямо, водителю приходится «ловить» машину по всей дороге. Как диагностировать износ рулевых тяг и не перепутать с неисправностями подвески:

Поставьте авто на смотровую канаву либо эстакаду и затормозите «ручником».
Спуститесь в яму и внимательно осмотрите трапецию, особенно после удара по днищу.
Возьмитесь рукой за стержень возле наконечника и покачайте вверх-вниз. Если ощутите свободный ход, меняйте изношенный элемент. Операцию повторите на всех шарнирах.Для проверки рычаг нужно раскачивать в вертикальной плоскости, ухватившись возле шарнира

Большое значение имеет способ раскачки тяги при диагностике. Крутить рычаг вокруг собственной оси бессмысленно — это его нормальный рабочий ход. Если проверка показывает небольшой тугой люфт, шарнир считается исправным — это срабатывает внутренняя пружина.

Давить снизу на шарнир бессмысленно — вы только почувствуете сопротивление пружины

Видео: как проверить рулевую трапецию «Жигулей»

Выбор новых деталей трапеции

Поскольку автомобиль ВАЗ 2107 снят с производства, найти оригинальные запчасти становится все сложнее. На дорогах стран СНГ рулевые тяги приходят в негодность довольно часто, поэтому запас «родных» деталей давно исчерпан. В последние годы комплекты деталей трапеции поставляются на рынок несколькими известными производителями:

«Белмаг»;
«Кедр»;
«Трек»;
Fenox;
Delphi;
«ВИС».

Полный комплект включает тяги, хомуты и корончатые гайки со шплинтами

Качество рулевых тяг указанных производителей примерно одинаковое, о чём свидетельствуют отзывы автолюбителей на форумах. Поэтому выбор новой запчасти сводится к соблюдению 3 правил:

Остерегайтесь подделок и не покупайте детали в сомнительных торговых точках.
Избегайте рулевых тяг неизвестных брендов, продающихся по бросовой цене.
Не перепутайте левый длинный наконечник с правым, если меняете часть трапеции.

Замена внешнего короткого наконечника

Поскольку к наружной части трапеции можно подобраться со стороны колеса, разборку можно выполнить без смотровой канавы. Какие потребуются инструменты и материалы:

накидные гаечные ключи размером 13 и 22 мм;
пассатижи;
молоток;
съёмник — выпрессовщик типа «стакан»;
линейка длиной не менее 20 см либо рулетка;
приспособления для снятия колеса — домкрат, баллонный ключ, противооткатный башмак;
ветошь, перчатки тканевые.

Правильный съёмник в виде стакана никогда не порвёт резиновый пыльник при выпрессовке пальца

Также заранее подготовьте новый шплинт, аэрозольную смазку WD-40 и щётку с металлическим ворсом, чтобы перед началом работ удалить с тяги налипшую грязь.

Почему наконечники принято менять, а не ремонтировать:

Качественные заводские детали изготавливаются неразборными, в гаражных условиях извлечь истёртый сухарь нереально — крышка шарнира плотно запрессована в корпус.
Разборные тяги, сделанные кустарным способом с помощью токарного станка, считаются ненадёжными. Причина – «слизанный» профиль резьбы внутри корпуса, под нагрузкой шаровой палец способен выдавить крышку и выскочить наружу.

В разборном наконечнике нижняя крышка держится на резьбе, нарезанной токарным станком

Подготовительный этап

Перед снятием наконечника выполните ряд подготовительных операций:

Зафиксируйте автомобиль на площадке и открутите нужное колесо. Чтобы организовать максимальный доступ к наконечнику, выверните руль вправо или влево до упора.За 15 минут до раскручивания гаек обрызгайте резьбу смазкой WD-40
Очистите резьбовые соединения хомута и шарового пальца от грязи щёткой, обработайте аэрозолем WD-40.
Замерьте линейкой расстояние между центрами обоих наконечников тяги. Цель — в процессе замены обеспечить первоначальную длину рычага, иначе придётся корректировать угол схождения передних колёс.Первоначальная длина рычага определяется по расстоянию между центрами шарниров
Разогните и вытащите шплинт из корончатой гайки.Перед извлечением шплинта необходимо согнуть его концы вместе

Инструкция по разборке

Демонтаж старой детали и установка нового наконечника производится в следующем порядке:

Ключом 13 мм ослабьте одну гайку стяжного хомута, находящуюся ближе к колесу. Вторую гайку не трогайте.Чтобы снять короткий шарнир, достаточно ослабить внешнюю гайку хомута
Ключом 22 мм открутите гайку крепления шарового пальца к цапфе.Гайку шарового пальца нужно ослабить и открутить до конца
Наденьте съёмник (допускается постукивание молотком) и вращайте ключом центральный болт, пока он не упрётся в шаровой палец и не выдавит его из проушины.В процессе закручивания нажимного болта съёмник лучше поддерживать рукой
Рукой выверните наконечник из хомута, вращая против часовой стрелки.Если хомут достаточно ослаблен, наконечник легко выкручивается рукой (влево)
Проверив наличие смазки внутри новой запчасти, закрутите её на место старого наконечника. Поворачивая шарнир и пользуясь линейкой, откорректируйте длину тяги.
Затяните крепление хомута, вставьте палец в цапфу и притяните гайкой. Поставьте и разогните шплинт.Перед установкой наконечника шарнир стоит хорошенько смазать

Некоторые автолюбители вместо замера длины считают обороты при выкручивании наконечника. Данный способ не годится — длина резьбовой части на деталях разных производителей может отличаться на 2—3 мм. Мне пришлось столкнуться с такой проблемой лично — после замены машина стала забирать вправо и «подъедать» край шины. Вопрос решился на автосервисе — мастер отрегулировал угол схождения колёс.

Если вам не удалось отыскать съёмник, попробуйте выбить палец из проушины, ударяя по цапфе молотком. Способ второй: опустите колёсную ступицу на колодку, накрутите на резьбу пальца гайку и бейте по ней молотком через деревянную проставку.

Для выпрессовки пальца бить нужно точно по цапфе, дабы не заклепать резьбу

Выбивание — не лучший способ разборки соединения. Можно случайно заклепать резьбу, вдобавок удары передаются на подшипник ступицы. Лучше купите недорогой съёмник — он пригодится для замены других шарниров.

Видео: как поменять наконечник рулевой тяги

Полная разборка трапеции

Снятие всех тяг практикуется в двух случаях — при замене рычагов в сборе либо полного комплекта пыльников на шарнирах. Технология ведения работ сходна с демонтажем внешнего наконечника, но производится в другом порядке:

Выполните подготовительный этап — поставьте машину на яму, очистите шарниры, обработайте смазкой и извлеките шплинты. Поворачивать и снимать колёса не нужно.
Накидным ключом 22 мм открутите гайки крепления двух шаровых пальцев боковой тяги, болты хомута не трогайте.До внутренних гаек крепления тяг можно добраться только изогнутым накидным ключом
Съёмником выдавите оба пальца из цапфы поворотного кулака и сошки маятника. Снимите тягу.
Аналогичным образом демонтируйте оставшиеся 2 рычага.
Ослабив хомуты новых тяг, чётко подгоните их длину под размер снятых элементов. Зафиксируйте стяжки гайками.Длина тяги регулируется путем вкручивания / выкручивания короткого наконечника
Установите новые детали трапеции, прикрутите гайки и зафиксируйте их шплинтами.

Не забудьте правильно расположить среднюю секцию — изгибом вперёд. После замены стоит выехать на ровный участок дороги и понаблюдать за поведением автомобиля. Если машину уводит в сторону, поезжайте на станцию техобслуживания выправлять углы развала — схождения передних колёс.

Видео: замена рулевых тяг ВАЗ 2107

Операцию по замене наконечников либо тяг в сборе нельзя назвать сложной. Располагая съёмником и некоторым опытом, вы поменяете детали трапеции ВАЗ 2107 за 2–3 часа. Главное, — не перепутать правый рычаг с левым и правильно установить среднюю секцию. Существует надёжный способ уберечься от ошибок: перед разборкой сфотографируйте положение тяг на камеру смартфона.

Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/rulevoe-upravlenie/rulevyie-tyagi-vaz-2107.html

Замена наконечника рулевой тяги ВАЗ 2101 — 2107

Из собственного опыта и отзывов старших людей напрашивается вывод, что наконечники рулевых тяг служат намного меньше. Чем это грозит владельцу автомобиля?

Длинный наконечник рулевой тяги

Попробуем разобраться с причинами и неисправностями рулевых тяг. Рулевая тяга автомобилей ВАЗ 2101 — 2107 в строении довольно проста, литой корпус в который вставлен металлический палец, он окружен пластмассой в которой имеет свойство поворачиваться. Сверху этот небольшой и простой механизм закрыт резиновым пыльником.

Строение очень простое, но ответственность на эти детали положена очень большая — стоит пальцу вырваться с корпуса и авария неизбежна. Колесо просто станет не управляемым. Как же вовремя распознать и устранить неисправность?

Симптомы неисправности рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2107

Стук со стороны передней подвески — довольно неприятный симптом, особенно заметный при проезде небольших неровностей на умеренной скорости. Хотя появления стука со стороны передней подвеске может свидетельствовать о неисправности и других элементов подвески — шаровых опор, стоек стабилизаторов, сайлентблоков и тп.
Увеличение свободного хода рулевого колеса. Тут я думаю и так понятно, что это видно, когда при повороте руля колеса остаются недвижимыми. Также это затрудняет управление на большой скорости, приходится часто подрулевывать удерживая курс.

Так как же все-таки определить неисправность рулевых тяг? Я не буду рассматривать специальные приспособления, которыми пользуются профессионалы при диагностике неисправности, рассмотрим старые но верные способы.

Первый из них, установить автомобиль на ровной площадке, желательно на яме, просто взять тягу рукой и покрутить по оси — если вы усилием руки сможете провернуть тягу, то тягу быстро на замену.

Еще один способ заключается в проворачивании рулевого колеса туда-сюда и одновременным упором ногой в колесо — если наконечники неисправны, то вы почувствуете щелчки и зазоры, это сложно объяснить, надо пробовать. Еще последний мне известный способ с помощником, помощник покачивает руль в две стороны, а вы тем временем берете рукой проверяемый шарнир и почувствуете наличие зазора — соседние тяги двигаются не синхронно. Если зазор есть — то необходимо заменять наконечники.

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ 2101 — 2106

Замена является операцией не слишком тяжелой, но требующей определенных навыков. Можно пойти двумя путями: использовать заводской съемник; выбить тягу подручными средствами. Съемник призван облегчить извлечение пальца рулевого наконечника с сошки поворотного колеса, который при длительной езде прикипает и зажимается в конусе очень плотно.

Съемник наконечников рулевых тяг

Работать съемником довольно просто — он одевается на головку наконечника и путем вворачивания болта выдавливается палец рулевого наконечника. Облегчить этот процесс можно предварительно обработав соединение жидкостью типа ВД-40 или простучав через мощную наставку сошку в месте входа пальца молотком.

Второй вариант заключается в нагружении рулевой тяги усилием с помощью ломика и резким ударам молотком (возможно с наставкой, кому как удобно) по сошке поворотного кулака. Не переусердствуйте, существует возможность появления повреждений сошки.

Сюда бить молотком

Так выбивается и внутренний и внешний наконечник рулевой тяги. После того как тяга снята с автомобиля нужно произвести необходимые измерения, чтобы избежать необходимости регулировки схождения-развала колес.

Обязательно! Необходимо замерить точно!!! расстояние от соединительной муфты до определенной точки на наконечнике выбранной вами, также как вариант можно посчитать количество витков резьбы до соединительной муфты. Главный критерий обеспечить одинаковые измеряемые отрезки и на старом наконечнике, и на новом.

Замер наконечников

После измерения наконечников можно разбирать тягу, отпустить хомуты муфты , вывернуть наконечник из муфты. Чтобы облегчить этот процесс можно предварительно обработать эти соединения смазкой. После извлечения наконечника из муфты на его место вворачивается новый, не забываем, что ввернуть надо до получения замеренного раньше размера. Аналогично заменяется второй.

После завершения замены наконечников необходимо тщательно и сильно завернуть хомуты, установить тягу на место, завернуть гайки с необходимым моментом и зашплинтовать их.

(2 оценок)Загрузка…

Источник: https://olade.ru/remont-avtomob-svoimi-rukamy/zamena-nakonechnika-rulevoj-tyagi-vaz-2101-2107.html

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107, как заменить неисправные тяги своими руками. Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

Рано или поздно вам придется столкнуться с заменой рулевых тяг. Такую операцию на ВАЗ 2107 производят на основании диагностики состояния передней подвески авто.

С точки зрения безопасности пассажиров и водителя данный узел является ответственным, поэтому в случае выхода его из строя нужно незамедлительно ставить новые.

О том, как произвести замену рулевых тяг ВАЗ 2107 и пойдет речь в сегодняшней статье.

Рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, где они находятся, какие функции выполняют

Рулевые тяги расположены в самом низу вашего авто, но просто так посмотреть у вас на них не выйдет, поскольку закрываются они передними колесами машины, дабы не было скольжения колес в бок. Чтобы частично их разглядеть, выверните руль до упора, и вы увидите, как к поворотному кулаку подсоединена одна из тяг.

Невзирая на различные конструктивные особенности рулевого привода на разных моделях авто, суть действия привода как такового не меняется.

Основная функция заключается в том, что при любом повороте рулевого колеса, во время движения авто, передается усилие на колеса, задавая автомобилю или прямолинейное движение, или же повороты , влево, вправо.

Если говорить иначе, то управляемые колеса должны делать повороты под разными углами. Это стало реально благодаря трапеции рулевого управления, которая состоит из: левой и правой рулевых тяг, а так же средней и рычагов колес.

Как часто нужно менять рулевые тяги и наконечники

Выполнять столь не легкую операцию стоит не часто. Вы сами будете чувствовать, когда рулевая тяга или наконечники аж «пищат», требуя замены, будут присутствовать: стук рулевых тяг, люфт рулевого колеса т.е. характерные изменения в поведении авто.

Признаки выработки в наконечниках рулевых тяг

Самым уязвимым элементом рулевой тяги является наконечник. Средним временем его эксплуатации принято считать пробег около 40 тысяч километров.

Средняя цифра была выбрана по причине того, что на износ наконечника влияет сразу несколько факторов: стиль вождения и дорожные условия.

Так же причиной может стать некачественный пыльник, установленный вместе с контрафактным наконечником, он запросто может лопнуть или порваться.

Достигшая критической точки неисправность наконечника становится сразу ясна — вы сразу начнете ощущать люфт. Отремонтировать наконечники у вас не выйдет, они меняются в сборе.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

Первое, что всплывает в голове, так это то, хватит ли у вас инструментов для самостоятельной замены, или придется покупать новые, что повлечет за собой не малые растраты.

Итак, для замены рулевых тяг ВАЗ 2107 вам понадобятся:

домкрат;
пассатижи;
гаечный ключ на 22;
отвертка;
молоток;
съемник шаровых шарниров.

Запчасти для ремонта и замены рулевых тяг

Прежде всего, нужно убедиться, что проблема состоит именно в рулевой тяге. Посетите специалиста на СТО или же проведите диагностику самостоятельно, если у вас хватает навыков или есть под рукой масса информации.

Если проблема таки состоит в рулевой тяге, то нужно купить подготовить:

защитные чехлы;
тяги рулевые;
гайки с коронкой и фиксирующим шплинтом.

Выбор рабочего места

Прежде всего, стоит позаботиться о месте работы. В данном случае нужна смотровая яма. Для демонтажа и установки используется съемник, удлинитель и торцовый ключ.

Демонтаж рулевых тяг ВАЗ 2107, поэтапно

Демонтаж рулевых тяг ВАЗ 2107 производится следующим образом:

с помощью щетки убираем загрязнение узел;
наносим проникающий состав на резьбовые соединения;
фиксирующие шплинты вынимаем пассатижами;
откручиваем гайку на пальце с помощью ключа на «22» или накидного ключа;
используя специальный съемник отстыковываем от поворотного кулака рулевые тяги;
с помощью болта выдавливаем палец из проушины.

Изношенные рулевые тяги стоит менять сразу комплектом, так рекомендует делать сам производитель ВАЗ 2107.

Полезные советы по облегчению демонтажа

Перед тем, как разобрать боковую рулевую тягу нужно измерить и записать ее длину. Это понадобится для того, что при сборке не изменилась имеющаяся величина схождения колес на вашем авто ВАЗ 2107.

Для ускорения процесса монтажа можно предварительно обстучать место соединения через бронзовую или медную выколотку.

Установка рулевых тяг регулировочные работы (подробно)

Установка рулевых тяг ВАЗ 2107 выполняется следующим образом:

берем стальную линейку высокой точности и с ее помощью измеряем длину старой сборки;
с помощью резьбового соединения регулируем новый узел до нужного размера;
стопорим узел контргайками;
вводим палец в посадочное гнездо;
завинчиваем гайки.

Советы профи

Самой распространенной поломкой рулевого привода является природный износ, а так же негодность наконечника рулевых тяг. Даже на сегодняшний день встречаются люди, которые реставрируют рулевые тяги.

Тяги имеют свойство деформироваться от наезда на препятствия или от сильного наезда на кочку. Берегите свое авто, будьте аккуратны, а если наезд на кочку уже был совершен, то стоит проверить тяги, а так же шаровые на исправность.

Выбирая рулевые тяги, в первую очередь вы должны опираться на требования производителя.

После замены наконечников рулевых тяг, нужно сразу ехать на стенд, чтобы отрегулировать развал схождения колес.

Для во избежания аварийных ситуаций и серьезных неприятностей стоит своевременно заменить неисправные узлы рулевого механизма ВАЗ 2107.

Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
Потеет фара изнутри, что делать
Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
Как заменить лампочку в автомобиле
Масло в коробке передач, почему пенится масло
Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
Жесты и световые сигналы водителями
Медкомиссия на водительское удостоверение 2018
Описание ваз 2115 инжектор, все её плюсы и минусы
Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
Что делать если автомобиль застрял в снегу, полезные советы
Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
Как завести машину зимой, полезные советы
Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
Как провести диагностику автомобиля своими руками
Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
Надо ли прогревать двигатель?
Как самому почистить дроссельную заслонку?
ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать
Как заменить вилку сцепления ВАЗ?
Замена диска сцепления 2110. Как заменить диск сцепления 2110 без снятия коробки передачи?
Что такое кодграббер, как он работает и существует ли защита от него

Источник: http://prosedan.ru/zamena-rulevyh-tyag-vaz-2107-kak-zamenit-neispravnye-tyagi-svoimi-rukami

Как Поменять Рулевые Тяги На Ваз 2106

Алгоритм замены рулевых тяг на ВАЗ 2106

Такая операция, как подмена управляющих тяг ВАЗ 2106, делается на базе диагностики технического состояния передней подвески автомобиля. Узел является ответственным с точки зрения безопасности водителя и пассажиров, поэтому в случае его неисправности или износа колебаться не следует — нужно ставить новые детали.

Как обнаружить неисправность

Проверить исправность рулевых тяг можно самостоятельно, для этого потребуется только смотровая канава либо эстакада. Делать такую проверку на автомобиле ВАЗ 2106 желательно каждые 5 тысяч км или после каждой длительной поездки по плохим дорогам. Такой короткий интервал обусловлен качеством изготовления рассматриваемых деталей, в среднем они служат 15-20 тысяч км.

Чтобы осуществить диагностику, нужно поставить машину над канавой или заехать на эстакаду и зафиксировать транспортное средство ручным тормозом. Как выставить зажигание на ВАЗ 21099: карбюратор….

Взявшись одной рукой за стержень тяги около наконечника, надо резким движением надавить его вверх, а потом вниз. как заменить колпачки на колпачков на ВАЗ 2106 без поменять маслосъемные.

Исправный наконечник либо вовсе не имеет люфта, либо он составляет пару миллиметров, рукой это ощущается.

Если люфт больше, а при этом стержень тяги легко крутится в обоих шаровых пальцах, то замена наконечников ВАЗ 2106 неизбежна. Таким способом надо проверить все 6 пальцев, и при их ярко выраженном износе лучше произвести замену всей рулевой трапеции, которая состоит из 3 тяг.

Случается, что в соединениях люфт отсутствует, но защитные пыльники порвались или потрескались. Если их не поменять, то постоянно набивающиеся в шарнир пыль и грязь сделают свое дело: узел быстро выйдет из строя.

Изношенные пыльники подлежат обязательной замене. Как организовать своими руками регулировку углов развала-схождения колес на автомобиле ВАЗ 2107; технология, основные нормативы и видео.

Для выполнения работы потребуется минимум инструментов:

набор накидных или рожковых ключей;
монтажная лопатка;
съемник для выпрессовки шаровых пальцев из посадочных мест.

Съемник представляет собой металлический стакан с прорезью, для того чтобы его можно было надеть на сошку рулевого механизма или маятника. Такой есть почти в каждом гараже, где стоит ВАЗ 2106 или другая модель «классики» Жигулей.

Инструкция по выполнению замены

Замена рулевых тяг , наконечников ваз.классика

Канал Авто_Ремонт поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками.

Рулевые тяги Ваз, Диагностика, советы

как сделать правильную диагностику рулевых тяг автомобиля, советы по правильной диагностике. группа онт.

Замена рулевой трапеции производится на смотровой яме или эстакаде. Порядок разборки следующий.

Ослабить и открутить гайку крепления шарового пальца. На некоторых машинах еще можно встретить рулевые тяги с зашплинтованными гайками. В таком случае придется предварительно извлечь шплинты, согнув их усики пассатижами.
Со стороны округлого конца рулевой сошки вставить съемник таким образом, чтобы его опорная площадка оказалась под рычагом сошки.
Вращая ключом болт вверху съемника, выпрессовать его из гнезда.
Операцию повторить на всех остальных наконечниках.

Иногда при откручивании гайки, в силу загрязненности резьбы шаровой, палец начинает вращаться вместе с гайкой, провернувшись в посадочном месте. Как включить заднюю Как подтянуть сцепление на ВАЗ Включить Заднюю Передачу.

Установите новую лампу и фару на автомобиль ваз 2106 в как это делали при замене. Тогда, чтобы открутить гайку, надо заблокировать его монтажной лопаткой.

Небольшая особенность: левая и правая крайние тяги ВАЗ 2106 отличаются друг от друга, поэтому после снятия их лучше пометить.

Элементы рулевого управления: 1 — боковая тяга; 2 — сошка; 3 — средняя тяга; 4 — маятниковый рычаг; 5 — регулировочная муфта; 6 — нижний шаровой шарнир передней подвески; 7 — правый поворотный кулак; 8 — верхний шаровой шарнир передней подвески; 9 — правый рычаг поворотного кулака; 10 — кронштейн маятникового рычага; 11 — правый лонжерон кузова; 12 — пробка маслоналивного отверстия; 13 — картер рулевого механизма; 14 — вал рулевого управления; 15 — облицовочный кожух вала рулевого управления; 16 — рулевое колесо; 17 — труба верхней опоры вала рулевого управления; 18 — кронштейн вала рулевого управления; 19 — левый лонжерон кузова; 20 — стяжные хомуты регулировочной муфты; 21 — левый поворотный кулак

После того как все 3 тяги сняты, нужно новые детали подогнать под длину старых. Это касается двух крайних рулевых тяг. С помощью резьбы крепления наконечников на них производится регулировка угла схождения передних колес. Чтобы колеса изначально не смотрели в разные стороны, закручиванием или выкручиванием наконечников на новых деталях подгоняется их длина под размер снятых элементов.

Следующий этап — установка новых тяг, шаровые пальцы которых вставляются в посадочные места, после чего сверху закручивается гайка. как сделать правильную Рулевые тяги Ваз, Реактивные тяги на шарах для Ваз.

Реле зажигания на ВАЗ 2107. Назначение, принцип работы, где находится. Как проверить реле и как заменить его в случае выхода из строя. Затягивать ее нужно с хорошим усилием.

Если имеется отверстие для шплинта, то вставить последний и разогнуть усики.

Чаще всего из строя выходят наконечники, находящиеся по краям, возле колес. Тогда их можно поменять поодиночке. Разборку производить можно по той же инструкции, но выпрессовать только один конец тяги. Потом нужно раскрутить хомут, который фиксирует вращение детали по резьбе.

Замена рулевых наконечников заключается в том, чтобы вывернуть старую деталь, а потом на такую же длину вкрутить новую и затянуть хомут.

Перед тем, как начать разговор о том, как снять барабан на ваз 2114 и установить вместо него новый, следует разобраться После чего можно вставлять палец в гнездо и затягивать гайку.

Все рулевые тяги ВАЗ 01-07 моделей идентичны, поэтому при покупке не стоит беспокоиться, прочитав на упаковке цифры 2101. Единственное, на что стоит обратить внимание, — это на подвижность шарового пальца в наконечнике тяги.

В новом изделии он должен с трудом поворачиваться в гнезде от усилия рук. Как поменять сцепление на ВАЗ 2115 Руководство по.

После успешной замены даже хотя бы одного наконечника ездить сразу нельзя, нужно обязательно отрегулировать углы схождения передних колес на ближайшей СТО.

Источник: http://vivauto.ru/kak-pomenjat-rulevye-tjagi-na-vaz-2106/

Трапеция Ваз 2107, замена рулевых тяг и наконечников (Видео)

Рулевая трапеция ВАЗ 2107 (совокупность рулевых тяг и наконечников) обеспечивает поворот передних колес, передавая усилие от рулевого редуктора поворотным кулакам.

Поломка рулевых наконечников и тяг трапеции может привести к аварии, поэтому необходимо контролировать их состояние и своевременно производить замену. Для этого можно обратиться на специализированную СТО или выполнить работу самостоятельно.

Как определить, исправны ли рулевые наконечники и каким образом проводится их замена? Этим вопросам посвящена статья.

Где находится трапеция ВАЗ 2107

Рулевые тяги и наконечники находятся внизу моторного отсека (скорее под ним), ближе к перегородке между салоном автомобиля и подкапотным пространством. Чтобы увидеть рулевые наконечники, подсоединенные к поворотному кулаку, нужно вывернуть руль до упора.

Рулевая трапеция состоит из средней и двух боковых рулевых тяг, а также шести рулевых наконечников (шарниров).

Признаки неисправности рулевой трапеции ВАЗ 2107

Определить, что рулевые наконечники ВАЗ 2107 изношены можно по таким признакам:

увеличенный люфт руля;
стуки в рулевом управлении;
ускоренный или неравномерный износ покрышек.

Причиной последнего также могут быть погнутые рулевые тяги. Кроме этого, их деформация приводит к уводу автомобиля с прямой траектории.

Похожие явления наблюдаются при износе других элементов передней подвески и неправильно отрегулированных углах развала и схождения колес. Поэтому прежде чем менять тяги и наконечники, необходимо убедиться, что причина кроется в них. Чтобы проверить наконечники и рулевые тяги ВАЗ 2107, необходимо обеспечить доступ к авто снизу — поднять на подъемнике либо установить над смотровой ямой.

Осмотр лучше начать с рулевых наконечников. Проверить состояние пыльников, которые не должны иметь разрывов и трещин. Допустимый люфт шарниров наконечников — 1,5 мм. Если слышны стуки, когда наконечник дергают вверх и вниз, он подлежит замене.

В отличие от наконечников, рулевые тяги практически не изнашиваются. Они могут лишь погнуться в результате аварии или при сильных ударах в подвеску (например, при попадании автомобиля в дорожную яму на значительной скорости).

[tip]Примечание: В случае деформации рулевые тяги подлежат обязательной замене. Пытаться их выпрямить и установить назад — недопустимо![/tip]

Необходимые инструменты

Чтобы поменять рулевые тяги или трапецию в сборе, понадобятся такие инструменты:

набор накидных или рожковых ключей;
пассатижи;
съемник для рулевых тяг.

Последний пункт крайне важен. Без съемника демонтировать рулевые тяги если не невозможно, то крайне тяжело. Есть несколько типов съемников, позволяющих демонтировать рулевые наконечники. Лучше приобрести универсальный съемник, позволяющий снимать рулевые и шаровые наконечники на автомобилях различных марок.

Замена рулевых тяг ВАЗ 2107

В зависимости от количества наконечников и тяг, подлежащих замене, следует определиться — покупать и менять детали отдельно или заменить рулевую трапецию в сборе. Трапеция ВАЗ 2107 в сборе устанавливается проще и обходится дешевле, чем покупка деталей по отдельности.

Работы надо проводить, подняв машину на подъемнике или установив на смотровую яму. Тяги с левой и правой стороны меняются примерно одинаково. Порядок замены такой:

Поднять автомобиль домкратом (если работа ведется на подъемнике) и снять переднее колесо, расположенное с той стороны, с которой будет производиться замена тяги.
Выпрямить и вытащить шплинт, предотвращающий откручивание гайки рулевого наконечника.
Ключом на 22 открутить гайку, фиксирующую палец рулевого наконечника.
Установить съемник рулевого наконечника.
Проворачивая гайку или болт съемника (в зависимости от конструкции) выдавить палец рулевого наконечника из поворотного кулака.

[tip]Примечание: при отсутствии съемника можно выбить палец из поворотного кулака молотком, нанося удары по рычагу вдоль оси. Можно облегчить работу, нанеся на палец средство WD-40. С его помощью палец выйдет из рычага намного легче.[/tip]

Расшпринтовать и выкрутить гайку второго пальца наконечника.
С помощью съемника или молотка выпрессовать второй палец из промежуточного шарнира.
Снять рулевую тягу.
Установить новую тягу.
Затянуть и зашплинтовать гайки на пальцах тяги.

Таким образом производится замена рулевых тяг ВАЗ 2107. При замене трапеции в сборе достаточно отстыковыть тяги от поворотных кулаков колес и рычага рулевого редуктора, что займет меньше времени и потребует меньше усилий.

Рулевые наконечники крепятся к тягам через специальные втулки, позволяющие регулировать их длину. Таким образом устанавливается угол схождения передних колес. При замене рулевых тяг или трапеции этот угол непременно будет нарушен.

При установке новых тяг и наконечников надо позаботиться о том, чтоб их длина соответствовала старым. Для этого необходимо измерить их параметры перед демонтажем.

Это позволит минимизировать нарушение угла схождения колес и спокойно доехать до СТО, где специалисты на специальном оборудовании проведут тщательную регулировку.

Источник: http://semerkavaz.ru/rulevoe-upravlenie/rulevaya-trapeciya-vaz-2107/

Как самому поменять наконечник тяги рулевой в автомобиле ВАЗ-2107 :

Наконечник тяги рулевой отвечает за удержание колеса в заданном положении. При выходе из строя (обрыве) во время движения автомобиль теряет управление, и авария практически неизбежна. Каждый водитель обязан уметь диагностировать неисправность этого узла для того, чтобы своевременно провести замену изношенного наконечника.

Как проверить наконечники рулевых тяг

ВАЗ-2107 является автомобилем, в котором умелый водитель может многое сделать самостоятельно, не прибегая к услугам сервисных центров. Также важно своевременно выявить критический износ детали, чтобы поломка не застала вас в дороге.

Первые признаки критического износа проявляются во время движения. Если вам приходится постоянно «подруливать», управление на большой скорости затруднено и увеличился свободный ход руля, скорее всего, эти причины вызваны износом наконечника.

Для того чтобы основательно проверить наконечник тяги рулевой, необходимо установить автомобиль над смотровой ямой или заехать на эстакаду. Вам потребуется друг для помощи — пока вы будете находиться под машиной, в его задачу будет входить покачивание руля в разные стороны. В это время вам необходимо обхватить шарнир тяги рукой.

При выявлении несинхронности движения с соседней тягой (вы почувствуете этот зазор рукой) наконечник тяги рулевой необходимо менять.

Стоимость наконечника на ВАЗ-2107

Перед заменой следует купить оба наконечника — менять один можно, но не имеет смысла, потому что такая частичная замена ускорит износ оставшейся детали. Выбирая запчасть, ориентируйтесь на средний ценовой сегмент.

Слишком дорогие детали — это обычная переплата за разрекламированный товар. Наконечник рулевой тяги, цена которого является самой низкой на рынке, скорее всего, не будет отвечать высоким требованиям к качеству столь важного в автомобиле узла.

Средняя стоимость качественных внутренних наконечников составляет порядка 600 рублей за пару. Наружные наконечники стоят немного дешевле и обойдутся вам в среднем в 550 рублей за комплект.

Замена своими руками

Открутив болты на внутреннем и внешнем наконечниках, вы должны выбить его из сошки поворотного колеса. Делать это можно при помощи подручных средств в виде молотка и монтировки.

Если вы не любитель таких методов, вам необходимо приобрести специальный съёмник.

С его помощью вы справитесь с этой задачей гораздо легче — просто закрутив гаечным ключом болт на съёмнике, который и выдавит наконечник.

Чтобы избежать после замены наконечников регулировки схождения передних колёс, необходимо провести замер расстояний от регулировочной муфты до начала резьбы каждого наконечника.

После этого можно отпустить болты муфты и выкрутить внешний наконечник тяги рулевой. Установить новую запчасть, точно соблюдая длину ваших измерений. После проделайте такую же операцию с внутренним наконечником. Затяните болты хомутов на регулировочной муфте. Теперь установите тягу на место, затяните болты крепления наконечников и не забудьте вставить шплинты.

Как видим, наконечник тяги рулевой поменять совсем несложно. Выполняя все рекомендации, вы сможете съэкономить для своего бюджета стоимость данного вида работ в автомастерской.

Источник: https://www.syl.ru/article/257143/new_kak-samomu-pomenyat-nakonechnik-tyagi-rulevoy-v-avtomobile-vaz-

Замена Рулевых Тяг

И так, замена рулевых тяг. Рулевое управление автомобиля, осуществляется с помощью специальных тяг, которые передают движение от рулевой колонки к ступицам колёс.

В частности, от них зависит лёгкость управления, срок службы некоторых деталей, а главное безопасность водителя и пассажиров.

По этому каждый водитель должен следить за их состоянием и в нужный момент устранить возникшую неисправность.

Для их замены нам понадобится: рожковые ключи на 12, 13, 14, (на разных моделях разные болты и гайки), съёмник для снятия таг, плоскогубцы, головка на 22, домкрат и жидкость WD-40 для откручивания приржавевшей резьбы.

Приступая к работе, нужно учесть правила техники безопасности. Работать исправным инструментом, не содержащим механических повреждений.

Для начала, загоняем машину на смотровую яму. Домкратом поднимаем передок автомобиля и снимаем передние колёса. Проверяем состояние всех рулевых тяг, для этого осматриваем резиновые пыльники на предмет повреждения и подёргиванием проверяем на наличие люфта. Если всё-же повреждения и люфт есть, тогда приступаем к замене.

Плоскогубцами снимаем шплинт с гайки и ключом на 22 откручиваем гайку пальца рулевого наконечника.

Перед снятием рулевых тяг, нам нужно замерить расстояние между рулевыми наконечниками для того, что бы сбилось схождение колёс. Для этого с помощью линейки или рулетки делаем замеры с обеих сторон.

Воспользовавшись съёмником, спрессовываем палец рулевого наконечника из рычага поворотной цапфы.

Тоже самое повторяем и с другой стороны. Далее открываем капот. Берём головку с удлинителем и откручиваем, а потом спрессовываем рулевые тяги из рулевой колонки и маятника.

После снятия рулевых тяг, устанавливаем новые. Если вышел из строя только один наконечник, то следует его заменить на новый. Для этого воспользовавшись рожковыми ключами отпускаем стягивающий хомут. Болты следует обработать жидкостью WD-40, потому-что в процессе эксплуатации на них попадает грязь и влага.

Теперь откручиваем повреждённый наконечник и запоминаем сколько витков. Потом взяв новый наконечник и на столько-же витков закручиваем его обратно. Это всё делается для того что бы не нарушить схождение колёс. Теперь нам остаётся только затянуть хомут.

Если есть повреждённые резиновые пыльники, то следует их заменить.

После ремонта устанавливаем рулевые тяги обратно. После затяжки гайки, если прорезь в гайке не совпадает с отверстием в пальце, то дотягиваем и устанавливаем шплинт.

Всё на этом мы завершили замену рулевых тяг.